Innovatie in de GWW Remy van den Beemt, Hoofd technologie, BAM Wegen Asfalt is als paracetamol; een ´grijze´ massa aan producten waarvan de prijs nog steeds bepalend is Hoe maken we de markt beter? Paracetamol maakt de wegenbouw niet gezond Het 3D-wegconcept van BAM Wegen Speerpunten Koninklijke BAM-groep: MVO en duurzaamheid Visie BAM Wegen om dit te realiseren: 3D-wegconcept 10 dB(A) geluidreductie - Decibellen: - Duurzaamheid: 100% gerecycled materiaal, Laag Temperatuur Asfalt - Doorstroming: overlast door werk aan de weg voor weggebruikers en omwonenden minimaal Speerpunten: - Asfaltproductie op het werk bij omgevingstemperatuur - Horizontale recycling - ZOAB 20/10 Realisatie 3D-wegconcept Looptijd: ongeveer 8 jaar (2012-2020) Realisatie: - Stap voor stap - Nu werken aan 100% hete of warme recycling - Nu werken aan ZOAB 20/10 - Gebruikmakend van LIFE+-subsidie: LE2AP-project Uiteindelijke doel: - 100% ‘koude’ recycling op het werk met gelijkwaardige functionele eigenschappen van de asfaltmengsels - ZOAB 20/10 Maar loont innoveren nu wel in de wegenbouw? Worden de kosten van innoveren wel terugverdient? Discussie bij BAM loopt, we zitten nu eenmaal in een krimpende markt. een praktijkvoorbeeld Status Laag Energie Asfalt Beton (LEAB) LEAB is door RWS geaccepteerd als volwaardig alternatief Met het LEAB-procedé wordt een substantiële reductie energieverbruik en uitstoot CO2 worden gerealiseerd zonder enig verlies van kwaliteit; Tot nu toe meer dan 300.000 ton LEAB probleemloos verwerkt in ruim 150 werken; Validatie is klaar maar loopt toch nog steeds! LTA wordt nooit voorgeschreven. LEAB wordt pas geaccepteerd als alternatief ná aanbesteding Geld hier de wet van de remmende voorsprong? Stelling: Indien er morgen een aannemer komt die kan bouwen In de helft van de tijd Voor de helft van de kosten En het gaat ook nog langer mee Dan wordt dit gezien als een probleem