Directeur EBS Waterland t.a.v. dhr. W. Kurver Nieuwe Gouw 8 1442

aan
Directeur EBS Waterland
t.a.v. dhr. W. Kurver
Nieuwe Gouw 8
1442 LE PURMEREND
datum
uw kenmerk
ons kenmerk
Verpl.nr.
bijlage(n)
onderwerp
inlichtingen
:
:
:
:
:
:
:
28 april 2014
EBS/DSE2014-011
2014/7102/bm-rar
Advies Vervoerplan 2014 EBS Waterland
020 – 5273 713
Geachte heer Kurver,
De Reizigers Advies Raad (RAR) voor het openbaar vervoer in de concessie gebieden van de Stadsregio Amsterdam heeft tijdens het Consumenten platform van 14 november 2013 met verontrusting
kennis genomen van de nijpende financiële positie waarin EBS terecht is gekomen. Gelijktijdig is
aangegeven dat de mogelijkheden om uit die positie te komen beperkt zijn en eigenlijk alleen
gevonden kunnen worden in bezuinigingen op personeel, materieel en de dienstregeling.
Vanwege die positie is aangekondigd dat een deel van die verbeteringen gevonden moeten worden
binnen de reeds vastgestelde dienstregeling 2014. Gelukkig is door de Stadsregio in een vroegtijdig
stadium aangegeven dat er wel een herkenbare relatie moet blijven met de in 2011 aangeboden
omvang aan dienstregelinguren (dru’s).
De RAR heeft waardering voor de wijze waarop ze al in een vroegtijdig stadium betrokken is in dit
proces en er geluisterd is naar de opmerkingen. Dat heeft geleid tot een eerste versie die na de
reactie termijn is aangepast tot het nu voorliggende gewijzigde Vervoerplan 2014 – 2015 van 25 april
2014. Daarin zijn veel van de ontvangen opmerking aangepast met als gevolg een voor de meeste
reizigers beter Vervoerplan.
Hoewel de RAR zich kan vinden in het merendeel van de wijzigingen, heeft de RAR nog een aantal
kanttekeningen bij dit Vervoerplan die het voor de reizigers beter, begrijpelijker of eenvoudiger
maken.
1: Inleiding.
Daar de behoefte van de meeste reizigers uitgaat naar snelle en directe verbindingen naar
Amsterdam CS kan de RAR instemmen met het versterken van het R-net ten koste van de aanvullende (ontsluitende) lijnen. De RAR stemt in met het niet meer met R-net lijnen, maar wel met de
ontsluitende lijnen, verzorgen van de verbinding met het Buikslotermeerplein. Helaas verzorgen die
ontsluitende lijnen geen verbinding over alle uren van de dag en om die reden adviseert de RAR een
aantal R-net lijnen op die tijdstippen via het Buikslotermeerplein te laten rijden en ook andere niet
R-net haltes aan te doen om verbindingen ook na 20.00 uur en op zondag te verzekeren. De RAR
accepteert daarbij dat dit kan leiden tot een extra overstap.
Reizigers Advies Raad Stadsregio Amsterdam
De RAR is van mening dat in een acceptabel ov netwerk de ontsluitende lijnen een frequentie
behoren te hebben van 2x/uur overdag en 1x/uur na acht uur ’s avonds en op zondag. Daar wordt in
de voorstellen niet in alle gevallen aan voldaan en daar wordt in de advisering op lijnniveau
gedetailleerd op terug gekomen.
2. R-net lijnen.
R-net lijn 301: De RAR stemt in met de voorgestelde plannen, maar heeft wel bedenkingen bij de
lijnnummering. Vanaf Amsterdam vertrekt straks een R-net lijn 301 met drie verschillende eindbestemmingen, Purmerend M.L.Kingweg, de Rijp en Edam. Dat kan tot verwarring leiden bij
reizigers. Om die reden wordt geadviseerd om het lijndeel (Purmerend - Edam) het lijnnummer 302
te geven.
De RAR ondersteunt het voornemen om op de N244 ter hoogte van de fietstunnel Westerweg een
halte op te nemen voor de reizigers met bestemming van de Baanstee Zuid en straks ook van het
Noordelijke deel. De RAR vraagt zich wel af of EBS in staat is deze halte te realiseren met de
invoering van de nieuwe lijnvoering en adviseert tot dat moment de lijn door de Baanstee te laten
rijden.
R-net lijn 306: Aanvullend adviseert de RAR om deze lijn op de halte het Schouw te laten stoppen,
om zo op zondagen, vanwege het vervallen van lijn 103, de verbinding tussen Monnickendam met
Purmerend (Waterlandziekenhuis) in stand te houden.
R-net lijn 304, 307 en 309: De RAR adviseert, in de weekenden en ’s avonds na 20.00 uur, een van de
lijnen 304 of 307 via het Buikslotermeerplein te laten rijden.
R-net lijn 312: De RAR adviseert, te voorzien in een haltering in Broek in Waterland zodat met een
overstap de verbinding naar het Buikslotermeerplein verzekerd blijft.
R-net lijn 315: De RAR adviseert deze lijn te laten halteren op het Schouw om zo de overstap op lijn
306 richting Purmerend mogelijk te maken. De RAR ondersteunt de combinatie van de lijnen 311 en
315 maar adviseert wel te voorzien in de haltering in Broek in Waterland zodat met een overstap de
verbinding verzekerd blijft.
R-net lijn 316 en 319: De RAR adviseert om lijn 319 (via Volendam- Kathammerzeedijk) aan te geven
als lijn 316 met toevoeging “Marinahaven” en deze lijn te laten halteren in Broek in Waterland en
het Schouw om zo een goede overstap te garanderen naar het Buikslotermeerplein en naar
Amsterdam West met lijn 309.
R-net Bizz-liners: De RAR stemt in met het omzetten van de bestaande Bizz-liners 371 t/m 374 in de
R-netlijn 309 evenals met die naar Amsterdam Oost. De RAR is van mening dat lijn 376 beter
omgevormd kan worden tot een reguliere R-netlijn.
3. Ontsluitende lijnen.
Lijn 110: De RAR is tevreden dat in Edam de lus via de Broekgouwstraat en Keetzijde in stand blijft.
Lijn 125: Gezien het geringe aantal reizigers tussen Landsmeer en Purmerend is een frequentie
verlaging te verantwoorden. Om dan de bestaande lijn 125 in een ‘grote’ gele bus door te trekken
naar Purmerend, lijkt de RAR onverstandig. De geringe reizigersvraag en de beperkte infrastructuur
vraagt om de inzet van kleiner materieel. De RAR adviseert dan ook de verbinding Purmerend Landsmeer met klein materieel onder lijn 122 te handhaven.
Pagina 2
Reizigers Advies Raad Stadsregio Amsterdam
Lijn 103: De RAR ziet de frequentieverlaging tijdens de daluren, gezien het gering aantal reizigers, als
een onvermijdelijke ingreep. Wel wordt aandacht gevraagd voor de bereikbaarheid van het
Waterlandziekenhuis vanuit o.a. Monnickendam op de zondagen.
Vanwege de hoge kosten door de lange omrijroute via N247 en N235 zou deze lijn eigenlijk weer
door de Purmer moeten kunnen rijden. Gezien het geringe aantal reizigers kan daar met klein
materieel goed in worden voorzien. Om dat mogelijk te maken moeten de drempels geen
belemmering meer zijn. Om dat te bereiken adviseert de RAR om vanuit de Stadsregio een overleg
te starten tussen de betreffende gemeenten en de wegbeheerder (het Waterschap HHNK) om de
drempels aangepast te krijgen.
4: Aanpassingen infrastructuur.
De RAR zal een dringend beroep doen op de Stadsregio om de noodzakelijke aanpassingen bij de
wegbeheerders aan te kaarten ten behoeve van de gewenste route door de Purmer, de routes door
de Beemster, de gewenste haltevoorziening langs de N244, langs de N247 als onderdeel van het nog
te voltooien busstation Edam. In het algemeen dienen de Waterlandse gemeenten gewezen te
worden op hun noodzakelijke bijdragen aan een succesvolle uitbouw van het R-net. Dat geldt in het
bijzonder ten aanzien van de aanpassing van wachtruimten en DRIS-panelen van de R-net haltevoorzieningen.
5: Communicatie.
Als laatste adviseert de RAR de wijzigingen tijdig en op een heldere wijze te communiceren naar de
reizigers en gaat er vanuit over die communicatie geïnformeerd te worden.
De RAR heeft de indruk dat er nog veel geregeld moet worden om dit Vervoerplan tot een succes te
maken, maar verwacht wel dat EBS daarin zal slagen. Verder wordt er op vertrouwd met dit advies
en de gevoerde overleggen, een waardevolle bijdrage in dat proces te hebben geleverd.
Hoogachtend,
Namens de consumentenorganisaties in de Reizigers Advies Raad
Rudy Schoonveld, voorzitter
Pagina 3

Download Report