Woensdag 3 december 2014 (voor onmiddellijke publicatie) Logistieke projecten POM Limburg jaarlijks goed voor 660 km minder file op E313 Verschuiving van goederenvervoer over de weg naar de binnenvaart en aanleg trailerparking voor Limburgse transportbedrijven in Antwerps Havengebied Opglabbeek – De Provinciale Ontwikkelingsmaatschappij (POM) Limburg werkt momenteel aan twee opzienbarende projecten die de efficiënte van de Limburgse logistieke bedrijven moeten verhogen en tegelijkertijd de fileproblematiek op de E313 moeten verlichten. Gedeputeerde Marc Vandeput, voorzitter POM Limburg: “Samen met de Limburgse bedrijven zetten wij sterk in op de omschakeling van goederenvervoer over de weg naar de binnenvaart. Daarnaast ontwikkelde het Vlaams Instituut voor de Mobiliteit (VIM) in opdracht van POM Limburg een concept voor een gemeenschappelijke trailerparking voor Limburgse transportbedrijven in het Antwerpse Havengebied. Vervoerdersverenigingen VVL-Febetra en SAVA zullen dit concept begin 2015 implementeren. Samen zullen deze projecten niet alleen leiden tot een aanzienlijke kostenbesparing voor de Limburgse bedrijven, maar ook tot jaarlijks 660 km minder file op de E313 tussen Limburg en Antwerpen.” Versnelde ontwikkeling van de logistiek De logistieke sector is één van de speerpuntsectoren van de provincie Limburg. Het SALK-rapport stelt dat de logistiek versneld ontwikkeld moet worden. De centrale actor in de ontwikkeling van de sector is het Logistiek Platform Limburg, dat actief is onder de koepel van de Provinciale Ontwikkelingsmaatschappij (POM) Limburg. Om de concurrentiekracht van de Limburgse logistieke bedrijven te verhogen, werkt POM Limburg momenteel aan projecten rond innovatie, arbeidsmarkt, ruimte en infrastructuur, het bundelen van goederenstromen en de modal shift van goederenvervoer over de weg naar de binnenvaart en het spoor. Meer goederenvervoer via de binnenvaart Op basis van een diepgaande analyse bij vijf grote Limburgse bedrijven, zullen in totaal meer dan 13.000 containers via de binnenvaart in plaats van via de weg worden getransporteerd. De betrokken bedrijven zijn Scania Parts Logistics (Opglabbeek), H.Essers (Genk), Bose (Tongeren), Konings (Zonhoven) en Punch Powertrain (SintTruiden). Gedeputeerde Marc Vandeput, voorzitter POM Limburg: “Door de modale verschuiving van deze 13.000 containers worden er jaarlijks minimaal 6.550 vrachtwagenritten van of naar Antwerpen vermeden. Dit komt overeen met 120 kilometer file op de as Antwerpen-Limburg en een reductie van de CO2-uitstoot met 1.600 ton. De besparingen bij de bedrijven in kwestie bedragen meerdere honderdduizenden euro’s!” Scania Parts Logistics Scania Parts Logistics is inmiddels al begonnen met het vervoer van zijn containers via de binnenvaart. De andere vier bedrijven zullen snel volgen. Hans Thijs, Manager Demand Chain Management bij Scania Parts Logistics, legt uit: “Wij hebben ons potentieel voor een modal shift laten onderzoeken door een externe expert en de resultaten die daaruit naar voren kwamen op het gebied van kostprijsreductie en milieuimpact, zijn meer dan aantrekkelijk genoeg om de waterweg ook effectief te gaan gebruiken. Voorlopig doen we dat met de containers die richting Brazilië gaan, onze belangrijkste overzeese bestemming. Met dit project willen we te weten komen of een structurele shift voor bepaalde goederenstromen haalbaar is of wat de juiste mix kan zijn tussen wegvervoer en binnenvaart. Indien we al onze overzeese transporten op het binnenschip zouden zetten, zouden de besparingen zeker interessant kunnen zijn. Per container zouden we tussen 40 en 50 procent minder CO2 uitstoten.” Trailerparking in het Antwerpse Havengebied Daarnaast ontwikkelde het Vlaams Instituut voor de Mobiliteit (VIM) in opdracht van POM Limburg een concept voor een gemeenschappelijk ontkoppelingspunt voor Limburgse transporteurs in het Antwerpse Havengebied. Transporten van Limburg naar Antwerpen moeten zoveel mogelijk tijdens de daluren (nacht en vroege ochtend) worden uitgevoerd. De trailers worden bij aankomst op de trailerparking in de haven afgekoppeld en gestationeerd. In de loop van de dag worden ze vervolgens naar de juiste bestemming in het havengebied vervoerd. Het concept werd zeer enthousiast onthaald door de Vereniging van Limburgse vrachtvervoerders (VVL-Febetra) en de Antwerpse vervoerdersvereniging SAVA. Vervoerdersvereniging VVL-Febetra Roel Smets, voorzitter van VVL-Febetra: “De tarieven en de marges in de transportsector staan heel erg onder druk. De congestie op de E313 zorgt voor verliesuren en bijkomende kosten die heel wat transporteurs vaak niet kunnen verhalen op hun opdrachtgevers. Door een gemeenschappelijke trailerparking in het Antwerpse havengebied winnen de Limburgse vervoerders aan efficiëntie en vermijden ze onnodige kosten. Op die manier versterken we de concurrentiekracht van onze bedrijven. VVLFebetra verleent dan ook graag zijn medewerking aan dit initiatief.” Minder files en minder CO2 Marc Vandeput: “Door het engagement van VVL-Febetra en SAVA kunnen de deelnemende bedrijven de inzet van hun rollend materieel en van hun personeel nu optimaliseren. Begin 2015 zullen zij het project implementeren. De bedrijven zijn samen goed voor ongeveer 30.000 transporten per jaar via de E313. Dit project zal het fileprobleem tussen Limburg en Antwerpen met maar liefst 540 kilometer per jaar verminderen én een belangrijke reductie van de CO2-uitstoot met zich meebrengen. Samen met het project rond de modal shift betekent dit een jaarlijkse vermindering van de files op de E313 met 660 km, ongeveer de afstand tussen Hasselt en Berlijn!”. <<<einde persbericht>>>