WISSELING VOORZITTERSCHAP EN SEMINAR 2014

PERSBERICHT
WISSELING VOORZITTERSCHAP EN SEMINAR 2014
De EBU heft in haar bestuursvergadering op 7 April 2014 Didier Leandri, vertegenwoordiger van haar
Franse lidorganisatie CAF, tot nieuwe voorzitter benoemd. Dr. Gunther Jaegers, vertegenwoordiger
van haar Duitse lidorganisatie BDB, nam het vice-voorzitterschap over.
In het aansluitende
EBU-Seminar wees de voorzitter op de noodzaak om de
nieuwe
beleidsmaatregelen van de EU ter bevordering van de binnenvaart onverkort om te zetten. Olivier
Onidi, directeur van het Europese Mobiliteitsnetwerk van de Europese Commissie, wees in zijn
toespraak op de betekenis van de binnenvaart voor de EU en lichtte de hoofdzaken van steun voor de
sector toe.
Recent EU-beleid ten aanzien van binnenvaart
In de vestiging van de Permanente Vertegenwoordiging van Nederland bij de EU ontving de EBU haar
gasten en partners om samen met de Europese beleidsmakers over de integratie van de binnenvaart in
de nieuwe multimodale TEN-T corridoren te discuteren.
In zijn openingstoespraak benadrukte Didier Leandri, de nieuw gekozen voorzitter van de EBU, het
potentieel van de Binnenvaart ter realisatie van het Europese vervoerbeleid. Op grond van talrijke
voordelen biedt deze vervoermodaliteit enorme mogelijkheden om de economische en ecologische
beleidsdoelstellingen van de EU te realiseren.
Directeur Olivier Onidi, sinds enkele maanden verantwoordelijk voor het Europese vervoernet, ging in
zijn toespraak in op de betekenis van de sector voor het Europese vervoerbeleid. Onder verwijzing naar
de hoofddoelstelling van het Witboek van de Commissie, namelijk modal shift naar de vaarwegen,
noemde hij de uitdagingen en promotiemogelijkheden bij de implementatie van deze doelstelling.
De EBU toonde zich weliswaar akkoord met het nieuwe vervoerbeleid van de EU, met name met
NAIADES II, als algemeen promotiekader voor de binnenvaart, bekritiseerde echter het ontbreken van
concrete financiele steun ten behoeve van de sector.
Mailaddress:
PO Box 23210• 3001 KE Rotterdam • The Netherlands
Address:
Vasteland 12e • 3011 BL Rotterdam • The Netherlands • T +31 (0)10 4116070 • F +31 (0)10 4129091
Email: [email protected] • Internet: www.ebu-uenf.org
Vergroening van de vloot
Onderdeel van NAIADES II is de vergroening van de vloot, waarvoor momenteel een herziening van de
NRMM richtlijn 97/68 in voorbereiding is. Binnenvaart is op grond van zijn laagste CO2 emissies, laagste
aantal ongevallen en geluidsoverlast onverkort de milieuvriendelijkste vervoermodaliteit. Bovendien
beschikt de sector over vrije capaciteit op de vaarwegen en opereert energie- en kostenefficient.
Ongeacht deze positieve milieubilans steunt de EBU de vergroening van de vloot door middel van
vernieuwing van de motoren op basis van de laatste beschikbare emissietechnologieen. Met betrekking
tot de vernieuwing van de emissiestandaard pleit de EBU voor een uitgewogen herziening, rekening
houdend met milieubescherming en technische en economische haalbaarheid. Waar de sector streeft
naar verringering van de NOx- en PM-emissiestandard moet een nieuwe emissierichtlijn gestoeld zijn op
realistische mogelijkheden en een gelijk speelveld met andere modaliteiten die onder deze richtlijn
vallen garanderen.
De heer Leandri waarschuwde dan ook voor overambitieuse emissielimieten, die zich nadelig op de
levensvatbaarheid van de sector uit zouden kunnen werken. Om ambitieuze maar realistische
emissiestandaarden vast te leggen, eiste hij aansluiting bij de grote marktstandaarden zoals de US EPA
en IMO standaard (vergelijkbare standaarden zoals bij het spoorvervoer) in plaats van introductie van
geisoleerde standaarden voor motoren van binnenvaartschepen. De toepassing van globale standards
op nieuwe binnenvaartmotoren garanteert namelijk
- vergeleken met de huidige situatie een aanzienlijke reductie van de luchtvervuiling (vergelijkbaar met
80 % reductie bij een EURO VI standaard met behoud van de climaat- ongeval en congestievoordelen)
- de beschikbaarheid van motoren tegen acceptable prijzen.
De EBU is op grond van de technische onmogelijkheid tegen invoering van een EURO VI standaard voor
binnenvaartmotoren, die de binnenvaat uiteindelijk jaren terug zou werpen. Dit zou contraproduktief
zijn en indruisen tegen het voornemen van de Europese Commissie om binnenvaart te steunen en haar
marktaandeel te vergroten.
MODALE INTEGRATIE BINNEN HET TEN-T CONCEPT
De binnenvaart wordt geacht in de komende jaren een aanzienlijk hoger marktaandeel op zich te
nemen. Om deze doelstelling te realiseren heeft de Europese Commissie in het afgelopen jaar de
NAIADES II communicatie ter bevordering van de Binnenvaart gepubliceerd. In deze contekst speelt het
TEN-T concept een belangrijke bijdrage tot de betere benutting van het potentieel van de binnenvaart.
Mailaddress:
PO Box 23210• 3001 KE Rotterdam • The Netherlands
Address:
Vasteland 12e • 3011 BL Rotterdam • The Netherlands • T +31 (0)10 4116070 • F +31 (0)10 4129091
Email: [email protected] • Internet: www.ebu-uenf.org
In een paneldiscussie ging EBU secratris generaal, Theresia Hacksteiner, met hoooggeplaatste
vertegenwoordigers van havens en het verladende bedrijfsleven in op de vraag van de toekomstige
inrichting van de multimodalen corridoren om deze doelstelling te realiseren.
De Europese Commissie heeft recentelijk coördinatoren voor de inrichting van de kernnetwerken
benoemd. Binnenvaart maakt deel uit van zeven van de 10 corridoren. Het kernnetwerk moet ertoe
bijdragen de bestaande knelpunten te verwijderen en grensoverschrijdend vervoer te vereenvoudigen.
Vanwege de bestaande knelpunten en ontoereikend onderhoud van de vaarwegen hebben de leden van
de EBU in de afgelopen jaren aanzienlijke verliezen geleden en lijdt de Binnenvaart reputatieschade als
onbetrouwbare vervoermodaliteit.
Conclusie
Aan het einde van het seminar werd geconcludeerd date en goede integratie van de binnenvaart in het
nieuwe TEN-T concept bepaalde voorwaarden vereist, onder meer
Een gegarandeerde kwaliteit van de vaarwegen op basis van erkende standaarden en daarmee
betrouwbaarheid tegenover de verladers
Ontwikkeling van een alternatieve brandstofinfrastructuur ter vermindering van de
afhankelijkheid van olie en dientengevolge milieubelasting door vervoer.
7 April 2014
The European Barge Union (EBU) represents the majority of the inland navigation industry in
Europe. Its members are the national associations of barge owners and barge operators of
meanwhile 9 leading European inland navigation countries.
EBU’s main objective is to represent the interests of the inland shipping industry at a European and
international level and to contribute to the development of a sustainable and efficient European
transport system.
Mailaddress:
PO Box 23210• 3001 KE Rotterdam • The Netherlands
Address:
Vasteland 12e • 3011 BL Rotterdam • The Netherlands • T +31 (0)10 4116070 • F +31 (0)10 4129091
Email: [email protected] • Internet: www.ebu-uenf.org

Download Report