D E B I N N E N VA ARTK R AN T
T WEEWEKELIJKS GRATIS MEDIUM VOOR DE BINNENVA ART, PASSAGIERSVA ART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING
Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht
Tel. (078)6813127 - Fax (078)6812025
www.koedood.nl - [email protected]
3
Minister werkt aan eigen
capaciteitsmaatregel: exportprogramma voor schepen
Studenten ontdekken binnenvaart dankzij Ecorace
13
Kerstspecial
vanaf pagina 15
www.binnenvaartkrant.nl | www.vlootschouw.nl | tel. 010 414 00 60 | Oplage: 25.000 | Verspreidingspunten: 700
Editie 26 - 17 december 2013
CUSTOM MADE UITLAATDEMPERS
GELUIDDEMPERS
VONKENVANGERS
OPHANGSYSTEMEN
TEL: 0166-603285
Volgende editie
verschijnt
7 januari
WWW.AXCES.COM
24/7 SERVICE
Kobelt motorbedieningen,
schroefasremmen, trek-/
duwkabels & MJP waterjets
Tel. 078-6192003 - www.dcsint.nl
Aan het eind van jaar, als de dagen wel heel erg kort worden,
zoeken we massaal ons eigen
thuis op. In de knusse warmte,
met onze dierbaren om ons
heen, beleven we de feestdagen.
De periode van Kerst en Oud &
Nieuw leent zich ervoor om stil
te staan bij wat we hebben en
daar dankbaar voor te zijn. Tege-
lijkertijd is het ook de tijd om
plannen te maken, goede voornemens uit te spreken en ons
voor te bereiden op een energieke start van het nieuwe jaar.
We wensen alle lezers warme en
liefdevolle dagen. Bovendien alvast veel geluk en mooie plannen in 2014. We spreken de
hoop uit dat de recente licht-
puntjes zich vermeerderen en
dat ze samen uitgroeien tot één
groot licht en dat we in het nieuwe jaar de crisis definitief achter
ons laten. Zodat we de blik met
optimisme en vol overtuiging
vooruit kunnen richten.
Directie en medewerkers
van De Binnenvaartkrant
Dit is de laatste editie van
2013. In verband met de feestdagen duurt het drie in plaats
van de gebruikelijke twee weken dat de volgende Binnenvaartkrant verschijnt. De eerste
krant van 2014 komt dinsdag
7 januari uit. De editie daarna
is echter al meteen een week
later beschikbaar: op 14 januari.
Vervolgens komen we weer in
het vertrouwde 2-wekelijkse
verschijningsritme, zodat u de
derde editie van 2014 op 28
januari kunt verwachten.
Het kantoor van De Binnenvaartkrant is wegens Kerst en
Oud & Nieuw gesloten van 23
december tot en met 1 januari.
U kunt ons die periode wel per
mail bereiken.
Invoering van aantal technische eisen wordt opgeschort
CCR verzacht ROSR-pijn
E N G I N E
S E R V I C E
Officieel dealer van:
Servicestation ABC, Brons,
Bolnes en Stork
+31 (0)10 258 02 80 [email protected]
WWW.OLTHOF.EU
De CCR gaat toch iets doen aan
de ROSR-bepalingen waarvan de
overgangstermijn in 2015 afloopt. Voor een aantal technische eisen waaraan bestaande
schepen niet of met onevenredig
grote investeringen kunnen voldoen, wil de Centrale Commissie
voor de Rijnvaart de invoering
opschorten. Het gaat onder meer
om de voorschriften voor geluid
en elektrische installaties.
Vanuit de binnenvaart wordt al tijden aangedrongen om uitstel, afstel
of aanpassing van de voor kleinere,
bestaande schepen nauwelijks te
betalen investeringen. Ook de
Tweede Kamer zette zich de laatste
tijd in om minister Schultz van
Haegen zo ver te krijgen via de Nederlandse Rijnvaartcommissarissen
en met politieke druk de dreigende
maatregelen te voorkomen. Eind
november hield de Tweede Kamer
op initiatief van Betty de Boer
(VVD) een hoorzitting over het onderwerp. In het Algemeen Overleg
met de minister op 3 december
maakten ook de woordvoerders
van de andere partijen zich er hard
voor dat Nederland nog meer druk
uitoefent op de CCR om de voor
kleine schepen desastreuze voorschriften ongedaan te maken of uit
te stellen.
Opschorten
De Nederlandse delegatie in de
CCR is al enige tijd aan de slag om
de Rijnvaartcommissie ertoe te bewegen de ergste pijnpunten te verzachten. Er wordt gezocht naar alternatieven, aldus een statement
van het ministerie van Infrastructuur en Milieu. “Daar is nu meer
tijd voor, wat de kans op een bevredigende oplossing vergroot. Nederland zal zich blijven inzetten om
passende oplossingen te vinden
voor de overgangsbepalingen die
door de binnenvaartsector als het
meest knellend worden ervaren.”
Een voordeel is wellicht dat Nederland vanaf 1 januari de voorzitterspost bezet binnen de CCR en zodoende meer invloed kan
uitoefenen.
De Europese Commissie ijverde
ook voor het verzachten van de
pijn. Door alle druk behandelde de
Rijnvaartcommissie de ROSR-overgangsbepalingen begin deze maand
tijdens haar reguliere najaarszitting
in Straatsburg. Met resultaat.
Lees verder op pagina 9 >>
Service
en reparatie
als vaste
koers!
Bel: 0183-501811
www.dewaalbv.nl
OMVORMERS, ACCULADERS
Tel. 0182 - 38 75 22
Op zoek naar
flexibel personeel
in de binnenvaart?
CONNECTING SPECIALISTS
Voor nieuwbouw en reparatie
T. +31 (0)416 665 500
www.teamcoshipyard.nl
SwetsODV werkt!
088-619 12 34
www.swetsodv.com
[email protected]
Tel. +3178 615 22 66
www.veth.net
De Binnenvaartkrant
17 december 2013
2
Ruimen 500Bar + verf
COLOFON
Adres redactie en acquisitie
Bezoekadres
Pr. Hendrikkade 12e,
3071 KB Rotterdam
T +31(0)10 414 00 60
F +31(0)84 88 44 671
[email protected]
www.binnenvaartkrant.nl
Rotterdam l Hamburg l Basel l Antwerpen
Oil l Vegoil l Chemie
Postadres
Postbus 24202,
3007 DE Rotterdam
Acquisitie
Tineke Leeuwestein
Vanessa Lingsveld
Secretariaat
Karin Hell (Office Manager,
Boekhouding)
Mariska Doornkamp
(Administratief medewerker)
Redactie
Martin Dekker
M 06-22871516
[email protected]
Gründung in 2004 | | Opgericht in 2004
Mehr als 50 Binnentankschiffe | | Meer dan 50 binnenvaarttankers
Schiffsführer gesucht | | Kapiteins gezocht
Rheinpatent bis Mannheim / Basel
ADNRZertifi
Zertifi
kat
kat
Spricht Deutsch und Holländisch
Grosse Fahrbeweis
|
|
|
|
|
|
|
|
Rijnpatent tot Mannheim / Basel
caat
ADNRcertifi
certifi
caat
Spreekt Duits en Nederlands
Groot vaarbewijs
Bel 06-54340087
Tel.010-4667106
AFLOSSER RIJN &
[email protected]
Schweizer Arbeitsvertrag
Permanente Weiterbildung
Gutes Arbeits-Freizeit-Verhältnis 1/1
Gutes Betriebsklima
|
|
|
|
|
|
|
|
Zwitsers arbeidscontract
Permanente scholing
Goede Arbeid-Vrijetijd-verdeling 1/1
Goed bedrijfsklimaat
0031(0)622515555
51.10 x 6.60 x 2.62 m. 910 m3
stl.vloer - Alum.Fr. kap
2 x 170 PK DAF van 2009
boegschroef 125 PK / S.I. 2015
Rondvaartrederij Blue Boat
MS GRETA 772 t/1940
Company Amsterdam
620t/2.20 m en 500 t/1.90 m.
zoekt schippers FT/PT.
Schottelervaring is een pré.
Bewerbungen an: | Sollicitaties naar:
www.fluvia.eu
Jesko Wehrt, Human Resources Manager
Fluvia AG
Hafenstrasse 87-89
CH-4127 Birsfelden
jesko.wehrt@fluvia.eu
MS AURORA 1326t/1940
Kamstra 020-6791370
Vlak van 1991/96 - 2 ruimen
Uitgerust zand/grind - 811 PK
Cummins 1985 tot.revisie 2008
Boegschroef 390 PK - S.I. 2020
eenmansvaart.
werk kan worden voortgezet
Medefinanciering bespreekbaar
Details in overleg.
GEVRAAGD:
Tel. 0619-055315
MS max. l. 55 m en schuifluiken
MS 80/85 x 8.20 m. bj. ca 1960
M.Tankschip enkelwandig
GEVRAAGD VOOR MS
1000/2000 t Cert. mag verlopen zijn
Als Assistent walkapitein op de
eerste plaats bij rederij Somtrans!
Het moderne kantoor, gebouwd in 1996, is gelegen aan het Albertkanaal te Wijnegem bij Antwerpen. Onze medewerkers, op kantoor
evenals aan boord van onze schepen, zijn steeds gemotiveerde
beroepsmensen welke een hart hebben voor de scheepvaart en voor
onze firma. Als assistent walkapitein ben jij de aanspreekpunt voor
kapiteins van de schepen. Je bezit nautische en technische kennis
( zowel praktisch als theoretisch ). Tankervaring is een pluspunt.
Binnen en buitendienst. Talenkennis: Nederlands, Duits, Engels.
Leeftijd: 25-35 jaar.
SOMTRANS NV
TRACTIEBATTERIJEN
520 Amp.
620 Amp.
720 Amp.
820 Amp.
920 Amp.
1040 Amp.
1160 Amp.
1315,1475, 1695, 1830, 1975, 2180, 2375,-
Prijzen gelden bij inlevering van
gelijkwaardige oude accu,
anders lood toeslag. excl. BTW
Bezorging door geheel
Nederland en in Antwerpen
DAVECO
Leeghwaterstraat 19
4251 LM Werkendam
Tel. 0183-501016
www.daveco.nl
www.debotshipbrokers.nl
matroos/volmatroos per
23-2-2014.
Giro 555
Schoolvakantie en de meeste
SAMENWERKENDE
weekenden vrij.
HULPORGANISATIES
Tel. 06-52056133
DEN HAAG
ANTVERPIA 17
250 PERS, 38,57 x 7,03 x 2,0 m, hoogte 8,9,
850 PK CAT D 398, gewicht 464 TON, ex certificaat
beperkte kustvaart. € 124.000,- = recupwaarde
KEMPENHART
184 PERS, 39,42 x 6,19 x 1,32m , hoogte 5,35,
gewicht 210 TON, geschikt als woonboot,
€ 49.000,- = recupwaarde
VEERPONT
300 PERS, 37,35 x 8,20 x 2,0 m, 2 schottels type K 155,
2 x 275 PK, CAT type 3406 PC, 2 gensets Perkins,
gewicht 450 TON, € 119.000,- = recupwaarde
Bijkomende info: [email protected]
Tel.(0032)03/546.06.33 • Fax. (0032)03/ 546.06.36
WWW.PLOUVIER.BE
www.somtrans.be
Email: [email protected]
vanaf W 2.499
19,2° en
,5° Oost
23
eschik
sG
oor Astr
tv
a
Wij zijn niet verantwoordelijk
voor eventuele fouten in de
geplaatste advertentie bij
telefonisch doorgegeven
teksten.
Tevens dragen wij niet de
verantwoording voor foutieve of
onvolledige informatie vermeld
in de leverancierslijsten.
94, 114, 151, 171, 175,-
Albertkanaalbaan 9 - B-2110 Wijnegem
Tel: 0032(0) 3 355 16 88
Hans Heiligers
T 06-38896270
[email protected]
Advertenties worden
geplaatst volgens onze
leveringsvoorwaarden,
gedeponeerd bij de KvK te
Rotterdam onder nr. 24241388.
DAVECO
120 Amp.
150 Amp.
200 Amp.
230 Amp.
Optima 815
TE KOOP
Johan de Witte
T 078-6196761
F 078-6198002
M 0681-540818
[email protected]
Verspreidingspunten
U kunt onze verspreidpunten
vinden op onze site;
www.binnenvaartkrant.nl
VARTA
230 Amp. 96801 pr. op aanvr.
GROUP BAECK
Cor Spek
T 0416-697996
F 0416-697986
[email protected]
Druk
Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv,
Barneveld
ACCU’S
tanker shipping | tank storage | tank containers | tanker chartering
Dorothé van Geemert
(Noord-Holland)
T 020-4215917
[email protected]
Lay-out
Steven Chiang San Lin
61.98 x 7.20 x 2.48 m.
2 ruimen - 1000 m3 - al.Fr.kap
450 PK Volvo 2003 - boegschroef
woning 3 sl.kmrs - S.I. 2019
Interesse? Bel met Mandy
VOLHARDING
Frank Antonie van Alpen
T 06-25061913
[email protected]
Sarah de Preter
(Duitsland en België)
T +31(0)6-22701893
[email protected]
MS GERTRUDA 615t/1961
biedt zich aan
Ervaren schipper zoekt schip
Wir bieten | | Wij bieden
Jo Bindels
(Limburg)
T 0475-468246
F 0475-468247
[email protected]
Jan Hoek
(Brabant en Drechtsteden)
T 0162-521303
M 06-25041629
[email protected]
Fax.010-4669664
BINNENVAART
Michèl Gonlag
M 06-53244445
[email protected]
Jan Johan ten Have
(Noord-Nederland)
T 0599-331330
F 0599-331534
[email protected]
Voor betrouwbaarheid
Beëdigd Scheepsmakelaar
& Taxateur
Paans komt naar u toe!
for Peak performance
Verantwoordelijke uitgever
Riomar BV
W.L.A. de Bot & Dtr.
spuiten.
Fluvia
De Binnenvaartkrant is een
vakblad voor de Rijn- en
Binnenvaart met een oplage van
30.000 exemplaren, verspreid
in Nederland, België, Duitsland,
Oostenrijk en Frankrijk, op
plaatsen waar ze binnen bereik
liggen van opvarenden van
binnenvaartschepen.
Ongestoord
satelliet
TV-ontvangst
Televisiekijken aan
boord zonder onderbreking! Het EPAK satelliet
TV-ontvangstsysteem houdt de
kwaliteit van het TV-signaal
constant. Voor ieder schip
of jacht, met 1 tot 999
ontvangers, hebben wij
een passende oplossing.
PLOUVIER TRANSPORT NV IS OP ZOEK NAAR :
DUBBELWANDIGE SCHEPEN VAN 1500 TOT 4000 T WEGENS
UITBREIDING VAN HET TRANSPORTPAKKET.
WIJ KUNNEN U WERK AANBIEDEN IN HET ARA VERKEER OF
OP DE RIJN IN ZOWEL BLANKE ALS ZWARTE PRODUCTEN.
VOOR MEER INFO KAN U TERECHT OP
0032-3.202.04.50 OF [email protected]
St. Teunismolenweg 48F
Nijmegen
Tel +31 (0)24 355 94 17
E-mail [email protected]
www.huizinga-snijder.nl
De Binnenvaartkrant
17 december 2013
3
Minister Schultz werkt achter schermen aan exportprogramma tegen overcapaciteit
“Verkoop schepen naar andere continenten”
Minister Schultz van Haegen
werkt aan een exportprogramma
om Nederlandse binnenschepen
naar Zuid-Amerika, de VS, Azië
en Afrika te verkopen. Op die
manier wil ze een deel van de
overcapaciteit uit de markt halen
en de positie van de binnenvaart
versterken. Een Europese overheidsaanpak van de overcapaciteit acht ze niet haalbaar.
Schultz van Haegen kwam met haar
onthulling tijdens het Algemeen
Overleg met de binnenvaartwoordvoerders in de Tweede Kamer. De
minister van Infrastructuur en
Milieu blijkt achter de schermen al
een tijdje met scheepsmakelaars en
banken in gesprek over haar plan.
In februari praat ze weer verder met
banken. Die zouden water bij de
wijn moeten doen als het om de
verkoopprijs gaat. Datzelfde geldt
voor eigenaren die van hun schip
af willen. De makelaars heeft ze
nodig voor de daadwerkelijke verkoop. “Dat gaan wij als overheid
niet doen.”
Volgens Schultz van Haegen is in
de beoogde landen en regio’s behoefte aan moderne binnenvaartschepen, al zullen die op een aantal punten technisch moeten
worden aangepast. Veel van die landen maken een snelle economische
groei door en hebben te maken met
stijgende vervoersvolumes.
Vaderlandse trots
De minister wilde met haar verhaal
over het exportprogramma laten
zien dat ze heus veel doet voor de
binnenvaart. Diverse Kamerleden
hadden er bij haar op aangedrongen zich meer in te zetten voor de
“Nederlandse vloot, die onze vaderlandse trots is”, zoals Dion
Graus van de PVV het omschreef.
De minister stelde dat haar exportplan een kansrijke mogelijkheid is
om jonge – of zelfs nieuwe – tonnage uit de markt te halen. Op een
Europees capaciteitsbeleid hoeft de
binnenvaart niet te rekenen, meent
ze. “Er is geen overeenstemming
over binnen de sector; en dat is wel
een voorwaarde”, aldus Schultz van
Haegen. De verladers moeten niets
hebben van sloop-, oud-voornieuw- of oplegregelingen en blokkeren daarmee de kansen.
Als de binnenvaart zelf een eigen
regeling kan optuigen – bijvoorbeeld zoals die waaraan het Droge
Lading Comité werkt – dan is dat
wel mogelijk. Mits de banken daaraan meewerken. Hoewel dat nog
niet zo eenvoudig is: als ze al willen
en kunnen, worden hn mogelijkheden beperkt door mededingingsregels.
Geen crisisaanmelding
Schultz van Haegen antwoordde op
vragen van diverse leden van de
Vaste Kamercommissie voor Infrastructuur en Milieu dat van een
crisismelding bij de Europese Commissie toch echt geen sprake is. Er
was veel onduidelijkheid ontstaan
of de Belgische staatssecretaris Melchior Wathelet dat nu wel of niet
had gedaan. Zijn laatste brief aan
Transportcommissaris Siim Kallas
(van 23 oktober) gaf daarover geen
uitsluitsel.
Formeel heeft België die aanvraag
echter niet gedaan en dat zal waarschijnlijk ook niet gebeuren, legde
Schltz van Haegen uit. Omdat de
vereiste eensluidendheid ook bij
onze zuiderburen ontbreekt – net
als in heel Europa.
“Een crisisaanmelding maakt dus
geen kans. Wij hebben het als Nederland als enige wel een keer gedaan, in 2010, en zijn flink op onze
neus gegaan.”
België heeft de Europese Commissie wel om maatregelen gevraagd.
Nederland steunt dat verzoek.
Totaalverbod op ontgassen in de maak
Staatssecretaris Wilma Mansveld
van Infrastructuur en Milieu wil
ontgassen door schepen helemaal verbieden. Dat heeft ze vorige week in de Tweede Kamer
gezegd na vragen van de Kamerleden Liesbeth van Tongeren
(GroenLinks) en Henk van Gerwen (SP).
Havenwethouder Jeannette Baljeu
heeft in een reactie laten weten dat
Rotterdam vooruitlopend op nationale of internationale wetgeving
zelf al aan een verbod werkt. Ze is
daarover in gesprek met havenbedrijven en binnenvaartorganisaties.
In januari wil ze de plannen rond
hebben, waarna het verbod in 2015
van kracht zou kunnen worden.
Nu mogen tankers nog op twee
plaatsen in de Rotterdamse haven
ontgassen: in de Geulhaven en de
2e Petroleumhaven.
Er zijn inmiddels mobiele installatie voorhanden om schepen te
ontgassen, zodat alle restdampen
van de lading opgevangen en afgevoerd kan worden. Voor individuele schepen zijn die te duur, maar
de units zouden bij terminals geplaatst kunnen worden.
Onlangs werd bekend dat ondanks
Buffel is weer thuis in Hellevoetsluis
strengere wetgeving en technische
maatregelen de hoeveelheid vluchtige organische stoffen die de binnentankvaart in Nederland uitstoot
door ontgassen is toegenomen in
de afgelopen tien jaar. Dat toonde
een onderzoek van CE Delft aan.
De stijging van benzeen en andere
schadelijke stoffen in de lucht
wordt veroorzaakt door de toename van het transport als geheel. Per
reis is de gemiddelde hoeveelheid
uitgestoten vluchtige organische
stoffen wel gedaald.
VEB sluit zich aan bij BLN
De VEB (Vereniging Europese Binnenvaartondernemers) sluit zich
aan bij BLN. Dat heeft de vereniging vorige week besloten tijdens
haar algemene ledenvergadering.
Het BLN-bestuur is “uitermate verheugd over deze versterking”, aldus
de koepelorganisatie in een reactie.
Enkele VEB-bestuurders waren al
als toehoorder aanwezig bij de
BLN-vergaderingen. Met de toetreding wordt de samenwerking geformaliseerd. De VEB (voorheen Duwbakken Vereniging) telt ongeveer
veertig leden. Het zijn eigenaren en
operators die voornamelijk in de
duwvaart actief zijn.
Rotra: eigen kade in Doesburg
Koninklijke Rotra start met de aanleg van een eigen loskade in Doesburg. Daarmee speelt de logistieke
dienstverlener in op de verwachte
groei van het containervervoer als
de terminals op Maasvlakte 2 in
bedrijf gaan. Dat zal de binnenvaartoverslag doen toenemen, voorziet
Rotra.
Nino Gravendijk mocht samen met zijn
opa Arie van den Ban (achter hem op
Arie van den Ban (70) was directeureigenaar van de Hellevoetse banden-
malige Marinehaven gelegen. Destijds
fungeerde het als logementsschip.
de foto) het kanon ontsteken waarmee
groothandel die zijn naam draagt. Als
(foto Tekst & Toebehoren)
de Buffel werd heropend. Dat gebeurde
zaterdag 14 december voor bijna 350
historicus bestudeert hij tegenwoordig de geschiedenis van Voorne-
genodigden. Een dag later ging het
Putten. Vandaar dat hij alle zeilen
museum open voor het publiek. Het
museumschip verhuisde in oktober van
bijzette om de Buffel naar Hellevoetsluis te halen toen bekend werd dat
Rotterdam naar Hellevoetsluis. Daar
heeft het ramtorenschip uit de 19e
het museumschip uit de Leuvehaven
moest verdwijnen door de bezuinigin-
eeuw een plekje gekregen in het
gen en fusie van het Maritiem Museum
Droogdok Jan Blanken. Zodra de Koningskade even verderop in de Vesting
en het Havenmuseum in Rotterdam.
Voor de Hellevoeters is het alsof een
gereed is, krijgt de Buffel daar zijn de-
verloren zoon is teruggekeerd. De Buf-
finitieve ligplaats.
fel heeft van 1896 tot 1920 in de voor-
Het bedrijf ziet voor de nieuwe
kade een rol weggelegd als logistiek
knooppunt voor bedrijven in een
straal van 30 tot 40 kilometer rondom Doesburg.
“Met een eigen kade zet Rotra in op
duurzamer en bovenal goedkoper
transport voor lokale verladers
door de verplaatsing van transport
per truck naar transport per binnenwater”, aldus het bedrijf, dat
groot is geworden als wegvervoerder. “Productiebedrijven in de regio
kunnen hierdoor competitief blijven produceren.”
Met inzet van de binnenvaart verwacht Rotra 194 vrachtwagenritten
per week minder te hoeven doen.
De laad- en loswal en bijbehorend
overslagterrein worden gerealiseerd
tussen de rondweg en de oever van
de dode arm van de IJssel aan de
noordzijde van Rotra’s bedrijfsperceel. Het plangebied wordt aan de
noord- en zuidzijde begrensd door
respectievelijk de IJssel en de eigen
bedrijfsgebouwen.
ADVERTENTIE
Neem alleen genoegen met het beste: sta op Speedheat!
• onze ervaring
• ons systeem
• onze organisatie
meer dan 550 binnenvaartschepen
100% veilig,zelf regulerend,iso gecertificeerd
22 jaar beproefde kwaliteit, landelijk werkend netwerk
Meer weten? Bel + 31 (0)117 40 15 00 of +31 (0)6 202 507 29 of kijk op internet: www.speedheat.nl
De Binnenvaartkrant
[
17 december 2013
4
Familieberichten
]
WIJ REPAREREN EN
REVISEREN
alle merken boegschroef
Tel. 06-54287373
für Arbeit auf Frachtschiffe und
Personalschiffe in dieser Fäche:
Deckmann, Lichtmatrose,
Matrose und Steuermann.
TELESCOPISCHE SPUDPALEN
Firma EUROSHIP Slovakia,
installaties.
Oprecht dankbaar voor alles wat hij voor ons heeft
betekend, hebben wij zeer onverwacht en veel te
vroeg afscheid moeten nemen van mijn geliefde
man, zoon en onze lieve vader en opa
Boterman Techniek BV
Wir sind:
Reeds vele geplaatst !
Plaatsing overal in NL/B en
Marinus Both
in de leeftijd van 67 jaar.
2 juni 1946
Duitsland
Boterman Techniek BV
7 december 2013
Gehuwd geweest met Derktjen Klinkenberg,
† 19 februari 2008
INTERNATIONALE BETRIEB
BIETET PERSONAL
Tel. 06 54287373
KvK-Nummer 56177844
Kontakt: [email protected]
Tel.: 00421917114076
fax: 00421356416092
QUALIFIZIERTE UND
SOLID ARBEITSKRAFT
FüR IHRE SCHIFFE.
GEVRAAGD
gebruikte motor rond de
600 pk met ccr2
Roeli Both-Bruinsma
1800 omw event. met
keerkoppeling aanb.
Truus Both-Baars
sleepdienstjanson@hotmail.
Erik en Miranda, Daniëlle, Bastiaan
Andries en Diana, Valérie, Louise
Nehmen Sie Platz als KAPITÄN auf der
Flotte der Reederei Somtrans!
com
Willy en Sabine, Nadia, Robin
Marco en Jeanet, Jordy, Shirley
Freddy en Debbie
Reederei Somtrans bietet Ihnen eine Flotte von 30 modernen,
ausschliesslich eigenen Tank- und Mega-Tankschiffen, die innerhalb
des europäischen Binnenschiffahrtnetzwerkes minerale Ölprodukte,
als auch chemische Produkte transportiert.
Wir bieten Ihnen Arbeitssicherheit, 100% Soziale Versicherung,
Weiterbildungskurse und Aufstiegsmöglichkeiten.
Wir suchen motivierte Kapitäne mit Rheinpatent bis Mannheim,
Radarpatent und ADN-Zertifikat.
Ein C-Zertifikat bietet einen Mehrwert.
SOMTRANS NV
Albertkanaalbaan 9 - B-2110 Wijnegem
Tel: 0032(0) 3 355 16 88
Tolhuis 35
3332 BH Zwijndrecht
De begrafenis heeft plaats gevonden op
12 december op begraafplaats “De Drechtstreek”,
Adm. de Ruyterweg 21 te Papendrecht.
www.somtrans.be
Help
vluchtelingen
hun dromen
waarmaken!
Email: [email protected]
EXECUTORIALE VERKOOP
Ten overstaan van mr. A.H. Geerling, notaris te Rotterdam, kantoor NautaDutilh N.V., advocaten
notarissen belastingadviseurs, of zijn waarnemer op woensdag 22 januari 2014 om 14.00 uur in de
Goudriaan Room I of een der andere zalen van het BEURS-WORLD TRADE CENTER te Rotterdam,
Beursplein 37, van:
• Levering en installatie van alle merken motoren
• Reviseren en uitlijnen
Officieel dealer van
Tevens steunpunt van Iveco
het stalen motorvrachtschip, genaamd
“GANZEPOORT”
gemerkt “24782 B R 2000”, afmetingen 134,98 x 11,45 x 3,40 m., casco gebouwd te China bij Kouan
Shipbuilding, afgebouwd bij Machinefabriek Smits te Krimpen aan de Lek, bouwjaar 2000/2001,
verplaatsing 3.676,741 m3, hebbende een dek, 1 laadruim met waterdichte luchtkasten in de zijden,
voortbewogen door 2 Cummins dieselmotoren van 1.176kW (1.600pk) elk, type KTA 50-M2.
Machinefabriek A.A. Vink B.V.
Rivierdijk 78
3361 AR Sliedrecht
Tel: +31 (0) 184 411 922
Fax: +31 (0) 184 419 565
Email: [email protected]
www.vlootschouw.nl
De omschrijving wordt gegeven zonder verantwoordelijkheid voor eventuele vergissingen of
onvolledigheden en zonder verantwoordelijkheid voor de feitelijke staat waarin het schip zich bevindt.
De executie geschiedt op verzoek van de Rabohypotheekbank N.V., gevestigd te Amsterdam en de
Coöperatieve Rabobank Hulst U.A., gevestigd te Hulst, te dezer zake domicilie gekozen hebbende ten
kantore van mr. A.H. Geerling, notaris te Rotterdam, ten laste van V.O.F. Faasse-de Ruijter, gevestigd
te 3372 XJ Hardinxveld-Giessendam, Pieter de Hooghstraat 36 en haar vennoten L.P. Faasse en N.E.
Faasse-de Ruijter, beiden wonende te 3372 XJ Hardinxveld-Giessendam, Pieter de Hooghstraat 36,
ingevolge de artikelen 3:268 en 3:254 van het Burgerlijk Wetboek, waartoe betrekkelijk is een akte
van hypotheekstelling, verleden voor notaris mr. H.E. Meerburg te Werkendam op 10 april 2007 en
geschiedt tot verhaal van het door genoemde vennootschap onder firma V.O.F. Faasse-de Ruijter en
haar genoemde vennoten aan executanten verschuldigde, per 3 december 2013 groot EUR 5.222.385,43,
onverminderd de reeds vervallen en/of de nog te vervallen rente en boeten en onverminderd alle te dezer
zake gevallen en/of nog te vallen kosten.
Het schip ligt in de Waalhaven bij Scheepswerf Hoogerwaard B.V., Ophemertstraat 43, 3089 JD
Rotterdam, Havennummer 2510, alwaar bezichtiging kan plaatsvinden op 2 en 6 januari 2014 van 14.00
uur tot 16.00 uur.
De koper van het schip moet zich ter veiling kunnen legitimeren en zijn financiële gegoedheid door
middel van een bankverklaring aan kunnen tonen. Hij is tevens verplicht terstond na de toewijzing 15%
van de koopsom als waarborgsom aan de notaris te betalen en het restant van de koopsom uiterlijk 30
dagen daarna te voldoen.
Tot en met 7 januari 2014 kan schriftelijk bij notaris mr. A.H. Geerling, voornoemd, onderhands worden
geboden, conform het bij NautaDutilh N.V. verkrijgbare biedingformulier.
Verdere informatie en veilingvoorwaarden zijn verkrijgbaar bij het voormelde kantoor NautaDutilh
N.V., Weena 750, Rotterdam, telefoonnummer 010-2240277, faxnummer 010-2240014
(de heer J. van Kranenburg), e-mail: [email protected].
B
UYCK
T
ECHNIEK B.V.
HYDRAULIEK en slangenservice
ONTWERP - INSTALLATIE - REPARATIE
10 nieuwe overalls € 99,00
Werkkleding vlamvertragend,
Veiligheidsschoeisel, Regenkleding
Werkjassen
Bodewes Millingen kan voor u de ombouw van uw tanker
realiseren. Concreet houdt dat voor u in:
Bodewes Millingen verzorgt het tekenwerk en de keur.
Bodewes Millingen verzorgt het staalwerk op de eigen helling.
Bodewes Millingen verzorgt alle overige aanpassingen aan
het leidingwerk, de elektrische installatie of overige systemen.
Bodewes Millingen verzorgt de aflevering van uw
omgebouwde tanker die voldoet aan de eisen die de wetgever
daaraan gesteld heeft.
Voor informatie en/of een vrijblijvende offerte kunt u contact
opnemen met:
Bob Klaver
Bodewes Binnenvaart B.V.
0481- 438238
06- 30003214
Of een mailtje sturen naar:
[email protected]
Prijzen excl. btw
0167 - 52 45 65 | Heijningen | [email protected]
www.terwijn-zwolle.nl
www.gratisborduren.nl
WWW.BUYCKTECHNIEK.NL
tel. 038 4651728
Voor alle hydrauliek bij u aan boord. Gespecialiseerd in stuurwerken.
OMBOUW NAAR DUBBELWANDIG
www.huizinga-snijder.nl
De Binnenvaartkrant
17 december 2013
5
“Binnenvaart, laat je gezicht zien!”
In Lies van Aelst heeft de binnenvaart een gedreven voorvechter.
En één met invloed: ze is namens
de SP lid van de Provinciale Staten in Zuid-Holland. Toen haar
partij in 2011 voor het eerst aan
de macht kwam in de waterrijke
provincie werd vervoer over water prompt als speerpunt opgenomen in het coalitieakkoord.
De jonge Van Aelst roerde zich de
afgelopen maanden ook in de discussie over de hefbrug bij Boskoop.
Inwoners dreigden via een burgerinitiatief een spitssluiting voor elkaar te krijgen – wat dramatisch
zou zijn voor de scheepvaart op de
Gouwe. Voorlopig is dat plan van
de baan. Eerst wordt onderzocht
hoe het verkeer in Boskoop en omgeving beter, sneller kan worden
afgewikkeld. Ook de belangen van
de binnenvaart tellen daarin mee.
Emile Roemer
Lies van Aelst is 25 jaar. Ze is al negen jaar actief binnen de SP. In
2007 kwam ze, nog maar net achttien geworden, in de Provinciale
Staten van Zuid-Holland. De eerste
vier jaar zat haar partij in de oppositie; sinds 2011 maakt de SP (vijf
Statenleden) deel uit van de coalitie
met VVD, D66 en CDA. Van Aelst
is naast Verkeer & Vervoer (“exclusief asfalt”) woordvoerder voor
Water, Milieu en Dierenwelzijn.
Het Statenlidmaatschap is – op papier – een deeltijdfunctie. Daarnaast doet Van Aelst een research
master-opleiding Vroegmoderne
Intellectuele Geschiedenis aan de
Erasmus Universiteit Rotterdam. In
augustus studeert ze af; daarna
hoopt ze groen licht te krijgen voor
een onderzoeksopdracht.
Voordat ze lid werd van Provinciale Staten had ze geen bijzondere
affiniteit met de binnenvaart. De
bedrijfstak was haar ook weer niet
helemaal onbekend; ze woont in
Gorinchem, een stad die vergroeid
is met het water.
De SP staat al jaren positief tegenover vervoer over water, zet zich
daar ook actief voor in. Van Aelst
was al snel overtuigd. “Die steun
aan de binnenvaart is ooit begonnen met Emile Roemer; die heeft
twee rapporten gemaakt, waaronder De schipper aan het woord. Het
belang van de bedrijfstak is daarna
tot heel onze partij, op alle niveaus,
doorgedrongen.” Zelf schreef ze in
2010 Waar water is, is een weg. Daarin staat de visie van de SP-Statenfractie hoe de binnenvaart in ZuidHolland kan worden bevorderd.
lokaal speelt. De schippers zijn immers elders in Europa aan het varen.”
Ze adviseert vertegenwoordigers uit
de binnenvaart om in dat soort zaken altijd persoonlijk naar een behandeling te komen. “Je gezicht
laten zien werkt vele malen beter
dan alleen een bezwaar schrijven.”
“Inspreken helpt, is mijn ervaring.
De politici die beslissen krijgen er
een gezicht en een verhaal bij. Het
leeft meer dan een brief die tussen
de ingekomen stukken vermeld
staat. Toen de schippers zich lieten
horen bij de inspraak over Boskoop
zag je op de gezichten van de Statenleden: ’Oh, zit dat het zo?’”
“Ook de contacten die je opdoet
zijn veel waard. Voor als er later
weer eens iets speelt rond binnenvaart en vaarwegen.”
Landbouworganisatie LTO beheerst
het spel uitstekend, is de ervaring
van de SP-politica. “Die zijn er altijd als iets op de agenda staat waarmee agrarische bedrijven of tuinders te maken kunnen krijgen. Zij
hebben natuurlijk wel als voordeel
dat die bedrijven op één plek zitten
en direct doorhebben dat er iets
speelt.”
Speerpunt
Nu de SP meeregeert in Zuid-Holland brengt dat een andere rol met
zich mee voor de Statenleden. Met
meer oog voor nuance, zoeken naar
compromissen. “In de oppositie
zul je eerder tegen dingen aan
schoppen”, erkent Van Aelst. Maar
nu is de invloed groter. “Dingen
waar we in de oppositie voor gestreden hebben, kunnen we nu realiseren.”
“Zo is ook vervoer over water als
speerpunt in het coalitieakkoord
opgenomen. Goed, er is geen geld
voor grote investeringen – het zijn
nu eenmaal financieel lastige tijden
– maar er wordt anders over infrastructuur gedacht en gekeken. Onze
provincie is hartstikke waterrijk.
Investeringen gingen hoofdzakelijk
naar wegen. Als je slim omgaat met
het beschikbare geld en meer lading over water weet te krijgen,
verminderen de files op de weg
ook. Zo hoef je minder te investeren in wegen en verminder je de
uitstoot van goederenvervoer.”
Van Aelst is blij met de bouw van
het Container Transferium in Al-
De brug bij Boskoop. (foto Wikimedia/Michiel Verbeek)
Lies van Aelst: “Als provincie gaan we over bedrijventerreinen en geven we bij
watergebonden bedrijventerreinen de voorkeur aan watergebonden bedrijvig-
Spitssluiting
heid.” (foto SP)
De spitssluiting is voorlopig van de
baan. Woensdag 11 december heeft
de Provincie besloten onderzoek te
laten doen naar de verkeerssituatie
in en rond Boskoop.
“Daarbij wordt de verkeersafwikkeling in de hele regio bekeken en wat
de beste oplossing voor álle moda-
blasserdam, dat vanaf 2015 de containeraanwas van Maasvlakte 2
moet helpen opvangen. Een shuttledienst tussen Rotterdam en Alblasserdam moet de laadboxen in
grote aantallen over het water wegwerken. Over de weg, via de N15
en A15, kunnen al die extra containers niet afgevoerd worden.
Kleine schepen
“Het is belangrijk dat je vanuit Rotterdam met grote schepen naar Alblasserdam en naar Duitsland
kunt.” Van Aelst vraagt echter ook
aandacht voor kleinere schepen.
“De nadruk ligt vaak op grote schepen en grote volumes. Het is zonde
als dat ten koste van de kleine schepen gaat.”
Die categorie concurreert met de
vrachtwagen en heeft het meest te
lijden gehad van de sluiting van
kleine (provinciale of gemeentelijke) vaarwegen en loswallen.
“Het is een bekende ontwikkeling:
er zijn op tal van plaatsen woningen gebouwd bij havens. Omdat de
bewoners vervolgens overlast ondervonden van de overslag, zijn de
havenactiviteiten gestopt. Doodzonde.”
“Dat mag dus niet meer gebeuren.
Niet meer bouwen aan loswallen
en van te voren nadenken over de
toekomstige ontwikkelingen rond
een locatie voor een eventuele laad
en los wal. Als provincie gaan we
over bedrijventerreinen en we geven bij watergebonden bedrijventerreinen de voorkeur aan watergebonden bedrijvigheid.”
Een ander voorbeeld is een veevoederbedrijf dat niet meer bereikbaar
was nadat een zwaaikom onbruikbaar werd doordat de gemeente
ligplaatsvergunningen afgaf voor
jachten. Tot die tijd konden schippers het kanaal achteruit verlaten
nadat ze hun lading hadden gelost
en vervolgens draaien in de zwaaikom. Nu krijgt dat bedrijf zijn
grondstoffen over de weg.
Lies van Aelst (SP Zuid-Holland):
gedreven voorvechter
van vervoer over water
“Het hoeft vaak geen eens geld te
kosten om vervoer over water meer
kansen te geven. Laten we in heel
Nederland beginnen de binnenvaart niet onmogelijk te maken. In
Zuid-Holland zetten we expliciet in
op binnenvaart. Voor goed goederenvervoer kunnen we niet zonder
vervoer over water. Stem infrastructuur en vervoersplannen op elkaar
af en weeg alles mee.”
Inspraak
Dat is ook haar standpunt in de
kwestie rond de Boskoopse brug.
Na een burgerinitiatief boog Provinciale Staten zich over het voorstel om de hefbrug over de Gouwe
tijdens spitstijden niet meer te laten
draaien. Dat moest de files voor de
oeververbinding ’s ochtends en ’s
avonds tegengaan.
De scheepvaart zou daarvan echter
zeer ernstige hinder ondervinden.
Koninklijke Schuttevaer organiseerde een tegenpetitie en maakte,
net als de ASV, gebruik van de inspraakmogelijkheid tijdens de behandeling in het Provinciehuis.
“Goed dat ze dat deden en dat ze
zijn gekomen”, vindt Van Aelst.
“Vaak weten binnenvaartorganisatie het niet of pas heel laat als zoiets
liteiten is. Dus ook de binnenvaart.”
“Natuurlijk is het lastig als je voor
de brug in de file staat. Dat vind ik
zelf ook, zeker als ik daardoor mijn
trein mis. Maar je moet naar het
grote geheel kijken: de economische belangen – en dan ook die van
de scheepvaart. Welke gevolgen
heeft het als door zo’n spitssluiting
minder lading over het water gaat
en dus meer over de weg. Dat levert
juist weer extra files op en is slecht
voor het milieu.”
Het onderzoek moet voor de zomer
van 2014 gereed zijn. Er wordt ook
naar creatieve oplossingen, weet
Van Aelst. “Er is vanuit de binnenvaart al geopperd om de spoorbrug
bij Gouda ‘s ochtends vroeger te
laten beginnen met draaien; dan
kunnen de schepen al vóór de spits
de brug van Boskoop passeren en
hebben de auto’s en fietsers minder
last.”
De Binnenvaartkrant
17 december 2013
6
FLE
PRO VOLA
N
VIN
CIE D
DE
VA
N
WIL IEUWE N
DER
NIS
NIEUWE BEDIENTIJDEN BRUGGEN EN SLUIZEN
Vanaf 1 januari 2014 op afstand bediend
TRANSITO..
…is een sterk groeiende en creatieve organisatie
welke opereert in de binnenvaart. Binnen Transito
werken wij met een jong, gedreven en ambitieus
team. Op dit moment is er ruimte voor uitbreiding in
ons team en daarom zijn we per direct op zoek naar
jou (m/v) om ons team te komen versterken als:
Nieuw voor scheepvaart van en naar Flevoland:
Ƚ Nieuwe bedieningstijden voor alle 15 sluizen en beweegbare
bruggen van de provincie Flevoland. Voortaan worden de
bruggen en sluizen bediend van 06.00 uur tot 22.00 uur.
De openingstijden op zaterdag en zon- en feestdagen blijven
nagenoeg gelijk.
Uitgebreide info via ZZZÁHYRODQGQOEUXJJHQHQVOXL]HQ
Ƚ Sluizen en bruggen worden op afstand bediend vanuit Lelystad.
Ƚ Maximaal 1 uur van te voren kunt u bellen voor een sluisof brugopening met telefoonnummer: 0320 767 610
Ƚ Er is tijdelijk geen drukknop meer bij sluis of brug voor
opening.
Binnenvaartbevrachter
Full time
Functieomschrijving
Als bevrachter ben je dagelijks bezig met het zoeken van ladingen en het
bevrachten van onze regie/huurschepen.
Je hebt veelvuldig telefonisch contact met schippers / laad en losplekken en
klanten en je doet ook wat administratief werk zoals het maken van liggeld
berekeningen opdrachtbevestigingen maken en het bijwerken van positielijsten.
Ƚ Informatieborden staan naast sluizen en bruggen.
Gevraagd wordt
¸ Affiniteit met de binnenvaart
¸ Accuratesse en gezonde dosis humor
¸ Zelfstandigheid maar ook goede teamworker
¸ Communicatief vaardig
¸ Geen 9 tot 5 mentaliteit
Vanaf 1 april 2014
Kunt u weer gebruik maken van de marifoon en drukknop.
Voor meer specifieke informatie, zie onze website
ZZZIOHYRODQGQOEUXJJHQHQVOXL]HQ
Dienstverband
¸ Goede primaire en secundaire arbeidsvoorwaarden
¸ Een aantrekkelijke en afwisselende baan
¸ Een jonge en sterke groeiende onderneming
¸ Werken met ambitieuze en gezellige collega’s
Ƚ Er is tijdelijk geen Marifoon op de Zuidersluis, Noordersluis
en Urkersluis.
Ƚ Let op er is geen toezichthouder aanwezig bij de sluizen en
bruggen.
Reageren
Heeft u interesse in bovenstaande functie, neemt u dan contact op met
Chris Bernhard Hoogendoorn
Mobiel +31 653 688 718 / Email [email protected]
w w w.flevoland.nl/bruggenensluizen
TRANSITO
Beatrixhaven 43 . 4251 NK Werkendam . T +31 183 679 85-0 . W: www.transito.nl
NIE
H
UW & U
ES
TIJ
L
!
WINTERACTIE
GRASTAPIJT Teak
Va. € 25,95
per m2 gelegd
Hoekstra Parket en Vloeren BV
Veranderde markten, aangepaste Service!
Kennis en Service is het motto!
Het bedrijf concentreert zich op die zaken, waar men goed in is:
Repareren van Dieselmotoren!
De tijd is veranderd en wij veranderen mee!
Kennis van Caterpillar en Deutz/MWM
alle soorten vloeren - teakdekken - betimmering en stoffering
Tel.: +31-(0)514-55 17 17 of +31 (0)6-53189560
www.hoekstravloeren.com . [email protected]
CADA - BATTERIJEN
+
PROMOTIE !!!
Semi-tractie 230 Ah
€ 210.00 Geplaatst*
*(mits terugname gelijkwaardige oude accu’s)
STARTBATTERIJEN:
75Ah
100Ah
140AH
230Ah
€ 62.50
€ 82.50
€ 120.00
€ 187.50
TRACTIE:
24V 600Ah
24V 800Ah
CADA
B a t t e r i j e n
€ 1400.00
€ 1775.00
Prijzen: exclusief BTW
Levering in België,
Nederland, Frankrijk
Groot assortiment op stock,
ook AGM, Gel,…
Vosseschijnstraat - Haven 140 . 2030 Antwerpen - Belgium . Tel. +32 (0)3 326 70 90 . Fax. +32 (0)3 326 02 87
[email protected] . www.cada-batterijen.be
Technisch buro H&U b.v.
Postbus 97 - 4670 AB Dinteloord . Markweg Zuid 4d - 4794 SN Heijningen
Tel.: +31 (0)167 52 37 21 . Fax.: +31 (0)167 52 32 99
[email protected] . [email protected]
De Binnenvaartkrant
17 december 2013
7
Van timmerman tot matroos
‘Van timmerman tot matroos’,
het zou de slogan van een reclamecampagne kunnen zijn. Voor
Dennis Verhagen is het echter
realiteit en hij is er maar wat
blij mee. Via de dit jaar geïntroduceerde Praktijkopleiding
Matroos kon hij als zij-instromer
aan het werk bij Exho Binnenvaart. Hij viel met zijn neus in de
boter, want hij kreeg een baan
aan boord van de splinternieuwe
en opvallende LNG-tanker Greenstream.
op tankschepen.
Maar – het is algemeen bekend – de
instroom van nieuwe medewerkers
in de branche is te klein, en dat
merken ze bij Exho ook. Er moet
iets gebeuren, vindt Gert Hofkens,
planner en begeleider van de stagiairs. Anders blijft er in de toekomst
te weinig Nederlands personeel in
de binnenvaart over. “Vandaar dat
wij zelf actie hebben ondernomen.
We hopen dat meer bedrijven en
scheepseigenaren dat ook gaan
doen.”
Dennis Verhagen werkte elf jaar als
zelfstandig timmerman in de bouw.
Toen de klad er stevig in kwam in
die sector, kwam de huisvader uit
Geertruidenberg zonder opdrachten te zitten en was hij aangewezen
op een uitkering. “Niks voor mij; ik
wilde zo snel mogelijk weer wer-
Onderwijs Centrum
Binnenvaart
Acht stageplaatsen op vier schepen
heeft het bedrijf. Eén plek per schip,
want de instromers varen om de
beurt mee (14 dagen op/14 dagen
af). “Ze krijgen eerst een snuffelstage: ze varen een week mee om te
Exho Binnenvaart is blij met
gemotiveerde zij-instromers
ken.” Na een praktijkopleiding van
een half jaar, ontving hij vorige
maand zijn diploma én zijn arbeidscontract.
Die kans kreeg hij bij Exho Binnenvaart. Het bedrijf uit Raamsdonksveer detacheert varend personeel in
de Rijn- en binnenvaart. Tussen de
vijftig en zestig eigen mensen heeft
Exho momenteel aan het werk, in
alle nautische functies. Plus nog
een aantal ZZP’ers. Het grootste
deel – bijna 90 procent – is actief
kijken of het werk wat voor hen is.
We willen alleen gemotiveerde
deelnemers.”
Via de verkorte praktijkopleidingen
tot matroos en schipper, die het
Onderwijs Centrum Binnenvaart
heeft ontwikkeld, kunnen goede en
gemotiveerde mannen en vrouwen
die een carrièreswitch naar de binnenvaart willen maken binnen een
half jaar echt aan de slag.
De opleiding bestaat uit minimaal
zestig vaardagen en het afwerken
Dennis Verhagen (rechts) en zijn leermeester aan boord: Willy Fromm.
(foto Exho Binnenvaart)
van de praktijklessen en -oefeningen. De lessen (onder meer techniek aan boord, veiligheid, ankeren, aanmeren en afmeren) vinden
plaats via e-learning in combinatie
met de begeleiding van de leermeester aan boord. Verhagen bofte
naar eigen zeggen met Willy
Fromm. De kapitein – die ook via
Exho op de Greenstream vaart –
heeft niet alleen veel ervaring; hij is
ook een geduldige coach.
Eerste
Verhagen is de eerste matroos die
op de nieuwe manier een contract
wist te bemachtigen bij Exho. Hij
deed begin november met goed gevolg het praktijkexamen bij het STC
in Rotterdam. Het examen werd
afgenomen door het CCV en vond
plaats aan boord van instructieschip Prinses Christina.
“Op zich niet moeilijk, maar voor
CCR stelt AIS verplicht
op de Rijn
AIS wordt verplicht op de Rijn.
De CCR wijzigt artikel 4.07 van
het Politiereglement voor de
Rijn, zo heeft de Rijnvaartcommissie op 5 december tijdens
haar najaarszitting besloten.
Het Inland AIS-toestel moet permanent ingeschakeld zijn en mag
slechts “in een zeer beperkt aantal
situaties (…) worden uitgeschakeld”. Het voorschrift geldt niet
voor “bepaalde kleine vaartuigen”.
“Gezien de voordelen van het gebruik van Inland AIS en van Inland
ECDIS, maar tevens rekening houdend met de kosten van deze apparatuur, heeft de CCR besloten
[dat] uitrusting met Inland AIS en
Inland ECDIS in informatiemodus
(of een vergelijkbaar visualiseringssysteem) per 1 december 2014 verplicht wordt gesteld.”
In Oostenrijk en Antwerpen is gebruik van AIS al verplicht. De CCR
is overtuigd van de voordelen:
“Dankzij AIS kan ECDIS (of een
vergelijkbaar systeem dat kaarten
kan weergeven) ook informatie verstrekken over schepen die zich in de
nabijheid bevinden. Als elk schip
op de waterwegen over Inland AIS
en Inland ECDIS (of een vergelijkbaar visualiseringssysteem) beschikt, kan elke schipper op zijn
elektronische vaarkaart aflezen waar
alle schepen zich bevinden, samen
met de belangrijkste veiligheidsrelevante informatie.”
“Deze twee technische voorzieningen in het kader van RIS leiden tot
een significante verhoging van de
veiligheid en vormen samen niet
alleen een nuttig instrument voor
de schipper om beslissingen te kunnen nemen, maar dragen tevens bij
aan een betere verkeersafwikkeling.”
Nederland
voorzitter
Het voorzitterschap van de CCR
rouleert. De komende twee jaar
in Nederland aan de beurt. In
2014 en 2015 fungeert Brigit
Gijsbers, directeur Maritieme
Zaken op het Ministerie van Infrastructuur en Milieu en hoofd
van de Nederlandse delegatie,
als voorzitter.
Het ladingaanbod zal de komende
jaren licht stijgen, voorspelt de
CCR. De Rijnvaartcommissie baseert zich op de conjunctuurprognoses die uitgaan van een licht economisch herstel in Europa. “Tegen
deze achtergrond rekent men voor
het vervoer in de drogeladingvaart
op een stijging van 2 à 3 procent.
Deze stijging wordt ook verwacht
bij het containervervoer.”
Bij kolen, landbouw & levensmiddelen, zand, aarde & bouwmaterialen voorziet de CCR eveneens opnieuw groei. Voor ertsen licht een
verdere daling in het verschiet.
Analisten verwachten voor volgend
jaar dat de tarieven voor ruwe olie
en olieproducten nog wat verder
zullen dalen, zodat voor minerale
olieproducten een stijging van het
vervoersvolume van 2 tot 4 procent
wordt verwacht.
“De chemische sector toont momenteel dalende omzetten, die het
gevolg zijn van de economische crisis in talrijke EU-landen, zodat in
dit segment van de tankvaart voor
volgend jaar op zijn best met een
stagnatie van de transportvraag
moet worden gerekend.”
mij was één ding even wennen: het
stuurhuis zit achterop. Normaal
niets bijzonders, maar ik ben op de
Greenstream juist een stuurhuis
voorop gewend. Ik heb wel weer al
meteen een LNG-cursus op zak –
want die moest ik extra volgen.”
Baangarantie
De opleiding gebeurt met behoud
van uitkering. Verhagen werd doorverwezen door de gemeente, die
hem steunde. Onder meer door de
opleidings- en examenkosten te
betalen. Die 750 euro kost de gemeenschap aanzienlijk minder dan
een langer doorlopende uitkering.
Exho geeft op zijn beurt een baangarantie. Is de ‘Verklaring Praktijkexamen Matroos’ binnen het half
jaar gehaald, komt de cursist in
dienst. Exho zet hem (of haar) in
aan boord van een van de opdrachtgevers. Daar werkt de medewerker
volwaardig mee en kan hij de drie
jaar vaartijd verzamelen om het
stempel ‘volmatroos’ in het vaarboekje te verdienen.
“Ondertussen kunnen degenen die
dat willen en van wie we denken
dat ze het kunnen, verder leren om
stuurman te worden en het Groot
Vaarbewijs te halen”, vertelt Hofkens. “Dennis bijvoorbeeld; met
hem hebben we al afspraken gemaakt over het vervolgtraject.”
De nieuwe aanwinst heeft nog geen
seconde spijt gehad van zijn overstap naar de binnenvaart. “Met drie
kleintjes was het een hele stap om
twee weken van huis te zijn, maar
die andere twee weken zie ik hen
extra veel. Varen is fantastisch. Daar
komt bij dat dit een prachtige kans
is om door te groeien. Ik was jong
gaan werken en heb weinig diploma’s; dan heb je bijna nergens de
kans om toch snel vooruit te komen. In de binnenvaart wel!”
En zijn timmerkwaliteiten komen
aan boord goed van pas. “Ik werd
meteen de klusjesman op de Greenstream. Ik heb al een werkbank en
gereedschapsborden gemaakt. Leuk
om te doen; timmerwerk is nu een
hobby van me.”
Hofkens doet tot slot een beroep
op binnenvaartondernemers om
ook stageplekken beschikbaar te
stellen en samen het probleem aan
te pakken. “Exho heeft de weg inmiddels gevonden, de uitkeringsinstanties participeren en we hebben meer werkzoekenden dan
stageplekken. Men kan bij ons terecht voor een stagiair en dus toekomstige werknemer.”
Broekman-CEO is nieuwe
Havenman van het Jaar
Raymond Riemen is uitgeroepen
tot Havenman van het Jaar 2013.
De CEO van de Broekman Group
is gekozen omdat hij volgens het
bestuur en de leden van de Stichting Havenman/vrouw van het Jaar
“een ondernemer is met visie, die
zijn bedrijf in het voorbije jaar wederom strategisch heeft verbreed,
daarmee toekomstgericht inspelend op internationale veranderingen in de markt”.
Raymond Riemen is de 33e havenondernemer die de onderscheiding
krijgt uitgereikt. De prijs werd in
1981 ingesteld door de toenmalige
Rotterdamse havenpersclub Kyoto.
Hij wordt de opvolger van Ard-Jan
Kooren, de Havenman van het Jaar
2012. Riemen ontvangt de onderscheiding volgens traditie op de
tweede maandagavond van het
nieuwe jaar (13 januari 2014) tijdens een feestelijke bijeenkomst
aan boord van de Smaragd 2.
ADVERTENTIE
SCHEEPSWERF
HOOGERWAARD
WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM
010-4290888 Dwarshellinglengte 90 m.
De Binnenvaartkrant
17 december 2013
8
Verkoop en keuring van brandblusmaterialen
RiBrandy Brandbeveiliging
N.C.P. erkend REOB onderhoudsbedrijf
Keuring brandblusser aan boord € 8,50 excl. BTW
inclusief voorrijden en SI certificaat
Ook keuringen van zwemvestjes.
TE HUUR?
U belt en wij komen.
Vierlinghstraat 12 e
4251 LC Werkendam
tel. 0183 - 678030 of mob. 06-22248335
INFORMEER NAAR DE ADVERTENTIE MOGELIJKHEDEN
+31(0)10-414 00 60
[email protected]
TE KOOP/ TE HUUR
Ponton:
Bwjr: 2009
55.00 x 11.40 x 1.86 . Laadverm. 826 ton.
Alle geldige papieren.
Ponton:
Bwjr: 2009
45.02 x 10.06 x 2.50 m. Laadverm: 834 ton.
2 spuds elk 12.00 m.
Alle geldige papieren.
Ponton:
Bwjr: 2012
45.00 x 7.50 x 1.62 m. Laadverm: 362 ton.
2 spuds elke 12.00 m.
Alle geldige papieren.
Ponton:
Bwjr: 1970
55.00 x 15.80 m. Zwaar ponton.
Geen geldige papieren.
Ponton:
Bwjr: 1972
68x18.10 m.
Waterverplaatsing: 3200 ton.
Scheepsattest aanwezig maar verlopen.
Voorzien van generator 420 KVA
(Deutz BA6M 528)
Brandstoftank: 40 m3
Diktemetingsrapport: 12/2008.
Ponton:
Bwjr: 1965
32.10x9.05x1.87 m. Laadverm. 348 ton.
2 spuds 10 en 8 meter.
2 koppellieren.
Alle geldige papieren.
Sleepboot (ex WSA)
Bwjr: 1956
15.60x3.68x1.02 m.
Motor: MWM 150 p.k. Bwjr: 1991
Radar, bochtaanwijzer, echolood, kompas.
Technisch in goede staat.
Met nieuw scheepsattest en
verlengde meetbrief.
Sleepboot:
Bwjr: 1931.
17.10x4.40x1.80 m.
Motor: Deutz SA6M 230 p.k. met
Reintjes keerkoppeling.
1 x hulpmotor voor startlucht/dekwas
en 12/24/220 generator.
1 x Hatz silent pack 5KVA
Certificaat geld tot 17-04-2015.
Meetbrief geldig tot 30-06-2019.
Radar, kompas, 2x marifoon,
dieptemeter en AIS.
Brandstof/water:1300/600 l.
Diverse extra’s.
Boot is in perfecte staat van onderhoud.
Jacht
Bwjr: 1972
15.00 x4.00x1.30 m.
Motor: Mercedes OM 355.
Roer: Schottel. Kopschroef 10 p.k.
Generator: 3 KVA 1 x omvormer 2000 W.
Rubber bijboot met 15 p.k. aanhangmotor
In prima staat van onderhoud.
Gunstige prijs.
Tel: 06-53163480
Email: [email protected]
- Scheepsruimen spuiten en verven
- Hydrojetten 2500 Bar
- Coatings en verfproducten
- Altijd het voordeligst
Tel.: +31617324458
E-mail: [email protected]
www.hollandshipcleaning.nl
M.P.S. DA VINCI
Mediship AG te Basel, een Zwitserse rederij,
is op zoek naar nieuwe collega’s
KAPITEIN
STUURMAN
MACHINIST
MATROOS
Voor deze functie is/zijn gewenst:
• Goede technische kennis
• Goede contactuele eigenschappen
• Representatief uiterlijk
• Beheersing van de Engelse/Duitse taal
Wij bieden:
Een Zwitsers contract aan met goede
voorwaarden en een uitstekend salaris.
(evt. Nederlands contract mogelijk)
Méér dan ver f!
Een goede vrije tijd regeling
Bent u toe aan een nieuwe uitdaging en lijkt
het u iets om op één van de mooiste
passagiersschepen te varen met een variërend
vaarprogramma en bent u in bezit van de
juiste papieren, neem dan contact op met:
Patrick van Hengst
Tel: 0612344067 of e-mail je CV naar
[email protected]
KICKER PLAATSEN?
INFORMEER NAAR DE ADVERTENTIE MOGELIJKHEDEN
+31(0)10-414 00 60
[email protected]
GEZOCHT: KAPITEIN
op mts Currency
i.b.v. C certificaat
Patent tot Iffezheim is een prè
Goede beloning,
NL condities
Tel. 0624-21 55 52
Industrieweg 42
Middelharnis
Postbus 279
3240 AG Middelharnis
T 0187 482 381
F 0187 482 878
[email protected]
www.vandongenverf.nl
www.huizinga-snijder.nl
De Binnenvaartkrant
17 december 2013
9
ASV: “Dit helpt ons helemaal niets”
>> Vervolg van de voorpagina
“Alle delegaties zijn het met de Europese Commissie eens dat gezien
de moeilijke economische situatie
in de binnenvaart een moratorium
voor verschillende overgangsbepalingen in het Reglement van Onderzoek naast andere maatregelen, een
mogelijkheid zou kunnen bieden
om het bedrijfsleven te helpen, de
moeilijke situatie het hoofd te bieden,” verklaarde de CCR na afloop.
De commissie heeft het Comité
Reglement van Onderzoek verzocht
“de voorschriften waardoor bepaalde technische eisen in 2015 voor
bestaande schepen van kracht zullen worden (overgangsbepalingen),
te onderzoeken om vast te stellen
in hoeverre deze om economische
of technische redenen momenteel
moeilijk haalbaar zijn. Het Comité
Reglement van Onderzoek moet
voorstellen voor een tijdelijke opschorting van de inwerkingtreding
van overgangsbepalingen voorleggen.” De CCR is van plan daarover
tijdens de plenaire vergadering in
het voorjaar van 2014 te besluiten.
De reacties op de beweging van de
CCR zijn verdeeld. BLN en CBRB
vinden het verstandig dat de Rijnvaartcommissie de inwerkingtreding van een aantal overgangsbepalingen alsnog wil opschorten.
“Zo krijgen wij de tijd en mogelijkheid deze zaken op nut en noodzaak en vooral haalbaarheid te
toetsen”, schrijven ze in een gezamenlijke reactie.
“Afgelopen jaren zijn diverse knelpunten in overgangsbepalingen in
kaart gebracht omdat gebleken was
dat de gevolgen van het aflopen van
sommige overgangsbepalingen ingrijpender zouden zijn dan eerder
gedacht. Voor die knelpunten die
onevenredig hoge kosten met zich
meebrengen en waarvan nut en
noodzaak niet duidelijk zijn, moet
een werkbare oplossing worden
gevonden. We denken dat met dit
besluit de oplossing van de knelpunten in zicht komt”, aldus CBRB
en BLN.
Ook moet er snel duidelijkheid komen over de toepassing van de
hardheidsclausule, vinden de binnenvaartorganisaties. “In de regelgeving is namelijk opgenomen dat
bij moeilijk uitvoerbare eisen of
onevenredig hoge kosten de Commissie van Deskundigen afwijkingen kan toestaan. Dat is de zogenaamde hardheidsclausule (artikel
24.04 lid 4 van het ROSR).”
De brancheorganisaties willen dat
internationale afspraken worden
gemaakt over een werkbaar en eenvoudig beroep op deze hardheidsclausule. CBRB en BLN roepen de
CCR en de Europese Commissie op
om hier in het voorjaar van 2014
besluiten over te nemen.
wordt aan de harmonisatie van de
Europese technische voorschriften
voor binnenschepen.
“In het belang van de veiligheid,
maar zeker ook voor een gelijk
speelveld, is een uniforme set van
technische normen in Europa van
belang.”
Harmonisering
In de Tweede Kamer is de aankondiging van de CCR positief ontvangen. Betty de Boer van de VVD liet
via Twitter weten dat zij zich met
parlementariërs uit andere landen
wil blijven inzetten: “nu nog met
de tweede kamer in gesprek met
onze collega’s van de Rijnlanden
#drukopdeketel.”
Op dit moment bestaan er twee
regimes naast elkaar: die op grond
van artikel 22 van de herziene Rijnvaartakte (Rijnvaartcertificaat) en
Europese regelgeving (communautair certificaat). Het Europese binnenvaartbedrijfsleven heeft eerder
dit jaar aandacht gevraagd voor de
verschillen tussen de overgangsvoorschriften voor Rijnschepen en
schepen met een communautair
certificaat. In het algemeen zijn de
termijnen volgens de Europese regels tien jaar langer of gelden ze
slechts bij nieuwbouw, ombouw of
verbouw.
CBRB en BLN herhalen de vraag om
een nieuwe beoordeling met het
oog op een eerlijke concurrentie,
zonder nadelen te creëren voor
schepen met een communautair
certificaat. Dit past volgens hen ook
in de plannen van het Naiades IIpakket ‘Op weg naar kwaliteit van
de binnenvaart’, waarbij gewerkt
Geen nut en noodzaak
De ASV is verre van tevreden. De
organisatie die als eerste aan de bel
trok over de onhaalbare ROSRovergangsbepalingen, vindt de tegemoetkoming van de CCR veel te
beperkt. De brede aandacht en
steun – ook van de politiek – en het
feit dat de CCR uiteindelijk toch in
beweging komt, zou een succes genoemd kunnen worden, aldus
voorzitter Sunniva Fluitsma. “Maar
het helpt ons helemaal niets.”
De ASV-voorzitter – die tijdens de
CCR-zitting in Straatsburg de petities aanbood die de vereniging had
verzameld om de ROSR-overgangsbepalingen te stoppen – zegt: “Voor
een paar regels krijgen scheepseigenaren nu extra tijd. Maar de cumulatie is het probleem: in totaal gaat
het om 139 regels waar we niet aan
kunnen voldoen; dan helpen die
paar uitgestelde voorschriften
niet.”
Bij de Europese Commissie en de
CCR zullen ze oprecht denken dat
we hiermee geholpen zijn, maar dat
is niet zo. Voor ons staat als een
paal boven water dat alleen als men
terugkeert naar hoe het was in 2003
– dus alleen aanpassen bij om- verof nieuwbouw – er nog enige kans
is dat de koude sanering, die nu al
plaats vindt, stopt.”
Fluitsma wijst erop dat veel scheepseigenaren komend jaar aanlopen
tegen de aangescherpte eisen die in
2010 van kracht werden en waarvoor een overgangstermijn voor
bestaande schepen geldt tot 1 januari 2015.
“Daaraan is voor velen al niet te
voldoen. Draai gewoon alles terug.
Een Duits rapport, gemaakt in opdracht van de CCR, concludeerde
jaren geleden al dat er geen nut en
noodzaak is voor de strengere regels; de binnenvaart is al veilig.”
App voor papierarm varen
Deze maan loopt een pilot
‘Papierarm Varen’ voor exportcontainers. Daarmee wil Rijkswaterstaat aantonen dat een
elektronisch transportdocument
voor containervervoer per binnenvaart technisch en operationeel toepasbaar is.
Cofano heeft deze app voor de export pilot beschikbaar gesteld.
Papierarm varen scheelt voor schippers, barge operators, containerterminals en toezichthoudende
overheden veel tijd, stelt Rijkswaterstaat: “Het werkt een stuk efficiënter.”
Tijdens de proef kunnen de controlerende instanties (Douane, politie,
ILT en Rijkswaterstaat) de informatie op afstand elektronisch bekijken
door gebruik te maken van een viewer. Deze viewer werkt via een internetbrowser.
Voor de deelnemende schippers is
een speciale app ontwikkeld voor
de papieren die niet meer aan
boord zijn. Bij een inspectie kan de
schipper via zijn smartphone de
minimaal vereiste gegevens elektronisch laten (in)zien. Het bedrijf
Hele keten
In de pilot werken diverse partijen
samen: DP World Germersheim,
Pro-Log, CT Markiezaat, Bureau
Telematica Binnenvaart, Douane,
politie, Inspectie Leefomgeving en
Transport (ILT) en Rijkswaterstaat.
Inmiddels nemen zeven schepen
van de barge operators ProLog en
DP World Germersheim deel aan
de proef. Vier weken lang wordt het
papierarm varen in de praktijk gebracht, waarbij reis- en goedereninformatie elektronisch te volgen is.
Eind 2012 is met het programma
IDVV ervaring opgedaan met een
pilot voor importcontainers. Toen
werd al aangetoond dat het technisch mogelijk is om een elektronisch transportdocument samen te
stellen. Met de exportpilot willen
de samenwerkende partijen aantonen dat ook voor de export van
goederen de informatie elektronisch en tijdig beschikbaar is en dat
er met elektronische transportdocumenten kan worden gewerkt.
Jacco de Kok, programmadirecteur
van IDVV, zegt: “Dat betekent dat
de informatie inhoudelijk toereikend is en dat het uitvoeren van de
overheidstaken overeenkomstig, zo
niet beter en makkelijker is vergeleken met de situatie als er papieren
documenten aan boord zouden
zijn.”
De marktpartijen juichen het pa-
(archieffoto Tekst & Toebehoren)
pierarm varen toe. Zij vragen zich
niet af óf dit gaat gebeuren, maar
wanneer dit gebeurt.
Directeur Arjen Barto Pro-Log legt
uit: “Voor mij als barge-operator
zorgt het papierarm varen er onder
andere voor dat ik de sluis- en brugtijden ga halen. Het scheelt mij dus
tijd en dat werkt een stuk prettiger.
Daarnaast kan ik door de afhandeling met elektronische documenten
een schip vaker tussen Bergen op
Zoom naar Rotterdam laten varen.”
Ook voor containerterminals biedt
papierarm varen voordelen: “Voor
ons is de laadpositie van groot belang. Dat kunnen wij nu efficiënt
inregelen. Het is een win-win-situatie als de hele binnenvaartketen
straks werkt met elektronische reisen goederendocumenten”, aldus
Richard Klaassen van Markiezaat
Container Terminal.
Nieuwe tankvaartcoöperatie CITBO: “samen sterker”
De nieuwe tankvaartcorporatie
CITBO start met een gezamenlijk
laadvermogen van 70.000 ton. Bij
de in Hoboken kantoor houdende Corporation Inland Tanker
Barge Owners zijn Belgische, Nederlandse en Duitse scheepseigenaren aangesloten.
Hun tankschepen variëren in laadvermogen van 1.150 tot 6.350 ton.
De exploitanten hebben samen
circa honderd medewerkers in
dienst.
Het vaargebied is hoofdzakelijk
ARA en Rijnvaart. CITBO doet zelf
geen bevrachting; daarvoor werkt
de coöperatie samen met ANACO.
CITBO cvba ging in september officieel van start. De coöperatie van
binnenvaarttankers is “opgericht
om samen sterker te staan”. Directeur Alain Devos: “In de huidige
marktsituatie heeft de individuele
exploitant het steeds moeilijker om
zijn schip rendabel uit te baten. Als
individu heeft hij weinig tot geen
gehoor bij zijn stakeholders. Vanuit
dit gegeven hebben een aantal ondernemende exploitanten het ini-
tiatief genomen om de coöperatie
CITBO op te richten.”
Organiseren
De doelstelling is helder: het optimaliseren van de exploitatie van de
tankschepen van de leden. Die
doelstelling wil CITBO bereiken
door te focussen op promotie &
publiciteit, collectieve inkoop en
verzekeringen, veiligheid & certifiering, juridische ondersteuning en
de inning van vracht- en liggelden.
De oprichters hebben jarenlange
ervaring in de binnenvaart. Ze zien
volgens Devos in dat “professionalisering noodzakelijk is om de talrijke complexe uitdagingen in de
tankvaart aan te kunnen. Het verplicht de tankvaartondernemer ondersteuning van ‘de wal’ te zoeken.”
“Studies en onderzoeken van allerlei niveaus en (semi)overheden
bevelen samenwerking trouwens
steeds weer aan”, vervolgt hij. “Het
is duidelijk dat particuliere tankvaartondernemers zich op rederijniveau moeten organiseren. In de
huidige context leidde dit echter
steeds tot afhankelijkheid met alle
negatieve nadelen daaraan verbonden.”
CITBO heeft volgens hem niet de
ambitie de zoveelste vereniging te
zijn. “De coöperatie zal taken uitvoeren waarvoor de particuliere
tankvaartondernemer geen tijd,
kennis of mogelijkheden heeft. Uiteraard zal de schaalvergroting worden benut daar waar nuttig en
noodzakelijk.”
Meer informatie: www.citbo.com
De Binnenvaartkrant
17 december 2013
10
Gesucht!
Schiffsführer mit Tankererfahrung
ab 01.01.2014 oder später.
Fahrgebiet: Elbe/Norddeutscher Raum
Wir suchen Schiffsführer
und Steuermänner mit
Rheinpatent
Wij zoeken kapiteins en
stuurlieden i.b.v. Rijnpatent
NL: www.danser.nl /jobs
DE: www.danser.ch/jobs
Qualifikation/Zeugnisse:
Elbe/Seeschifffahrtsstrassen,
Rhein, ADN, Radar
A1-Fahrt
17/13 Tage
€ 3000 netto
Bewerbung an:
TRANSERV S.A.R.L.
25, avenue des Bains . 5610 Bad Mondorf
Luxembourg
Email : [email protected] . +49 172 9114290
Ondernemen aan de Maas in Venlo?
De gemeente Venlo biedt een ligplaats aan de Maas in Venlo te huur aan.
De gemeente, als huurder van de ligplaats, zoekt een (commerciële) partij die met zijn/haar initiatief
bijdraagt aan de versterking van de Maasboulevard, Q4 en/of de toeristisch-recreatieve activiteiten langs
de Maas.
• Het drijvend object mag maximaal 35,75 meter lang en 5,50 meter breed zijn.
• De huurprijs per 1-1-2013 bedraagt € 2.879,00 per jaar.
Heeft u interesse? Kijk op www.venlo.nl/vastgoed voor meer informatie
Reserveschipper Rotterdam
Drinkwater
leveren in de
haven van
Rotterdam.
Evides Waterbedrijf levert jaarlijks
ca. 158 miljoen m3 drinkwater in het zuidwesten van Zuid-Holland, in Zeeland
en op de Brabantse Wal. Ook produceren wij verschillende watersoorten
voor de industrie in binnen- en
buitenland en zijn we actief in afvalwaterzuivering. Ook in de Rotterdamse
haven zijn we aanwezig: onze afdeling
Scheepvaart levert met drie waterboten drinkwater aan binnenvaartschepen (en soms aan zeeschepen).
Geen dag is hetzelfde in de haven!
Als Reserveschipper ben je de rechterhand van de Schipper. Je assisteert hem
bij alle technische en administratieve
werkzaamheden die komen kijken bij
de waterlevering aan de schepen.
Daarnaast ben je verantwoordelijk
voor het onderhoud van de waterboot. Bij afwezigheid van de Schipper
treed je op als 1e vervanger en voer
je alle navigatiewerkzaamheden en
manoeuvres uit.
Een behoorlijk zelfstandige job dus,
in de grootste en mooiste haven van
Europa! Daarom zoeken we een betrouwbare en klantgerichte Reserveschipper, die goed kan samenwerken
maar ook alleen z’n mannetje kan
staan. Daar stellen wij natuurlijk een
passend salaris en goede arbeidsvoorwaarden tegenover.
Beschik je over:
… .#0EJQMPNB4DIJQQFS#JOOFOWBBSU
… (SPPU7BBSCFXJKT
…3BEBSEJQMPNB
… "%/DFSUJGJDBBUCBTJT
… .BSJGPPODFSUJGJDBBUFO
een zwemdiploma
Dan maken wij graag kennis met jou.
Bel voor meer informatie met Theo Jansen,
0G SFBHFFS NFUFFO
via www.evides.nl/werkenbij.
Doe het
maar.
Ongekend veelzijdig.
De Binnenvaartkrant
17 december 2013
11
Bouw nieuwe sluis IJmuiden start in 2015
DOOR DOROTHÉ VAN GEEMERT
Er zit nu echt schot in de bouw van
de nieuwe grote sluis in het Noordzeekanaal. In februari volgend jaar
wordt bekend gemaakt welke aannemer in de prijzen valt, die dan in
2015 aan de grote klus kan beginnen. De officiële opening staat gepland in 2017.
Deze aankondiging van Minister
Schultz van Haegen tijdens het 68e
Havengildediner – dat jaarlijks in
het Amsterdam Okura hotel wordt
gehouden – sloot nauw aan bij het
thema van dit diner: ‘Verbinding en
Bereikbaarheid’. Ze benadrukte verder de grote waarde van de zeehavens, die cruciaal zijn voor onze
economie. Met name hierdoor wil
ze de plannen steunen die zorgen
voor meer bereikbaarheid en ruimte voor uitbreiding van de haven.
Aan de andere kant verwacht ze
creatieve oplossingen, zoals het stapelen van goederen en een sterke
financiële dienstverlening.
Frans Baud, de dit jaar nieuw benoemde voorzitter van Amports,
toonde zich tevreden over de lichte
stijging qua overslag in het eerste
halfjaar van 2013. Er zijn natuurlijk
altijd nog bedrijven die alle zeilen
moeten bijzetten, maar tot nu toe
– weliswaar meestal in afgeslankte
vorm – redden ze het nog steeds.
Een mooi resultaat vond hij verder
dat meer dan 50 procent van alle
binnengekomen goederen in de
haven al worden verwerkt. Dit kan
alleen door partnership en een
goede samenwerking worden gerealiseerd.
Felicitaties waren er voor de haven
van IJmuiden. Komend jaar bestaat
deze zeehaven precies 25 jaar.
De jaarlijkse havenpenning werd
uitgereikt aan Michiel Weismuller,
Amports oud-voorzitter.
Tenslotte ging Professor Hugo Heymans van het Emma Kinderziekenhuis als een zeer blij mens weer
naar huis. Voor zijn project Emma
at Work (een uitzendbureau dat
chronisch zieke jongeren aan een
stageplaats helpt) was door de deelnemers 45.000 euro opgehaald.
Een mooi bedrag voor een zeer
sympathiek initiatief.
Boats & Barges
Klein maar groot in functie
Boats & Barges BV in Leiden
breidt de bestaande vloot uit met
nieuwe beunbakjes van verschillende afmetingen. De vaartuigen
zijn geschikt voor op afstand bedienbare hydraulische koppelsystemen. Het materiaal is specifiek bedoeld voor vervoer op
klein vaarwater en bouwprojecten zonder aansluiting op het
vaarwegennet.
Na pakweg 6.000 kilometer in het
ruim van een standaardbarge via
Petersburg en een weekje schuilen
achter Gotland wegens een weinig
goeds belovende zuidwester takelde Van der Wees zeven kleine bakken voor Boats & Barges BV in de
Bakkerskil. Het zijn beunbakken in
grootte van 20, 30, 40, en 80 m3 die
door aannemers en openbare wer-
ken worden ingezet bij het vervoer
in grachten, natuur- en stedelijkgebied. ‘Vervoer over water’ waar met
normale afmeting niet kan worden
gemanoeuvreerd! De firma verhuurt in totaal 28 beunbakken,
uitgevoerd met een slim koppelsysteem. Dit leidt tot veilig, efficient
c.q. kostenbesparend werken. De
nieuwe bakken zijn in de beun met
8/10 millimeter dik staal plus slijtstrips uitgevoerd en hebben een
dubbele denneboom, ofwel een
draglineproof uitvoering!
Van oudsher modern
Boats and Barges BV Leiden is opgericht in 2006 en onderscheidt
zich met specifiek modern materiaal, overeenkomstig wetgeving uitgevoerd. Louk Lachnit en Ferry van
Rijn staan aan het roer. Van Rijn
regelt zaken achter de schermen en
Jooren groeit door…
Na 6.000 kilometer in de Bakkerskil (foto Johan de Witte)
Lachnit stuurt de dagelijkse business. Hij kent de natte aannemerij
reeds jaren: “Op tijd zijn met je
spullen is een voorwaarde in het
metier en vooral doen wat is afge-
sproken. Soms vraagt men materiaal om onder het IJ in de tunnel te
functioneren of bijvoorbeeld in een
bouwput onder het station waar
tijdelijk water staat. Ons koppel-
ADVERTENTIE
Jooren Scheepsschroeven groeit
door en breidt uit op het vlak van
laswerkzaamheden.
“Samen met de Germanischer Lloyd
hebben wij de welding-procedure
doorlopen en behandeld. Wij zijn nu
bevoegd om scheepsschroeven die
onder de GL-keur vallen te lassen.
Hiermee vergroten wij ons werkgebied aanzienlijk.”
“Gietwerk en herstellingen die onder
het certificaat Bureau Veritas vallen,
SCHROEF KAPOT?
OF ANDERE NODIG?
BEL ONS!!
Tel. 078-6133831
voeren wij reeds tientallen jaren
uit.”
DOOR JOHAN DE WITTE
systeem wordt op de werkvloer gewaardeerd als een winner in tijd en
bedienbaar door een druk op de
knop.”
“Afmetingen die we over de weg
met doorlopende vergunning naar
locatie vervoeren zijn onder andere
12 x 3,20 meter en 19 x 3,50 meter.
Voor de grootste van 23,50 x 4,40
meter die per as mogen, vragen we
vergunning aan bij de RDW, die
binnen een week op de mat valt.”
Lachnit Beunbakkenverhuur geniet
een ijzersterke reputatie in de branche. Een rol hierbij speelt Expertisebureau Doorn in Rotterdam, dat bij
uitgaand en inkomend materiaal
de staat en eventuele schade rapporteert, zodat de huurder weet
waar hij aan toe is.
Meer informatie: www.beunbakken.nl
ADVERTENTIE
‡WUDNWLHEDWWHULMHQYDQWRSNZDOLWHLW
‡DOOHDFFXCVXLWYRRUUDDGOHYHUEDDU
‡YDNNXQGLJHPRQWDJHDDQERRUG
‡VWDUWPRWRUHQG\QDPRVHUYLFH
‡0DVWHUYROWHQ9LFWURQGHDOHU
%HO
9DQ$QGHO
MDDU
3RZHUHG\RXUEXVLQHVV
ZZZYDQDQGHOURWWHUGDPQO
LQIR#YDQDQGHOURWWHUGDPQO
WANDELGANG 2014 MOTIVEERT EN INSPIREERT
2 JANUARI 2014
WWW.DEWANDELGANG.NL
Straks op 2 januari wanneer het nieuwe jaar nog kakelvers is, schotelt de Wandelgang u een feestmaal voor om nu al
van te watertanden. Hiervoor mengt de topcrew van de ARA keuken, hun passie voor ‘puur’ in een banket met exquise
lekkernijen. Bourgondisch dus en bedoeld als gangmaker voor 2014 waarin de Wandelgang U veel gezondheid wenst, goede
zaken en hoopt dat een aantrekkend briesje het economisch maritieme zeil laat bollen. Mogen, hierbij de ‘Maître’s van onze
Brusselse cuisine’, salaris verhoudende vaardigheden bezitten alstublieft met o.a: koolstofarme samenleving, energie oogsten
op zee, CCR krachtpatserij en zinloze subsidie alsook crisis aanmelderij en vooral wat werkt niet verstoren maar er zeker
geen potje van maken, waarbij het stuwmeer aan innovaties en beleid dreigt door te breken! Bang dat we het werk niet
aan kunnen is niet zozeer een zorg, Roemenen en Bulgaren komen wel een handje helpen. Eveneens geruststellend is dat
Dimitrios Theologitis, hoofd Havens en Binnenvaart bij de Europese Commissie met zijn ‘shipping face’ aan het roer staat.
Weliswaar nog nooit aan Katendrecht voorbij gevaren, zit het ‘geen woorden maar daden’ natuurlijk in zijn genen, of zijn we
blind vertrouwen in bestuurders en waarheid kwijtgeraakt? Draaien we als een blij kermispaard rondjes, of gaat het ons om
duurzame ontwikkelingen, respect voor het nageslacht, klimaatverandering, draagkracht van de aarde, vergrijzing en andere
structurele waarden? Beter draaien we het ‘anker van ‘t verleden’ in de kluis en varen tussen de betonning van ecologische
waarden en sociaal, bedrijfsmaatschappelijke rechtvaardigheid naar een nieuwe bestemming. Verandering begint tussen de
oren, in 2014 op de Wandelgang!
De Binnenvaartkrant
17 december 2013
12
IJSKOUDE PRIJZEN
Sneeuwschuiver
van € 19,95
voor
97
€ 11,
Lotux Defrost dooikorrels BRB Koelvloeistof
10 kg van € 37,93
-36° C van € 51,50
voor
voor
76
90
€ 22,
Americol Ship Clean
10 liter van € 34,70
voor
82
€ 20,
€ 30,
BRB Antivries Blauw
bus 20 liter van € 66,36
voor
82
€ 39,
Americol Ship Shampoo Americol Amefix
10 liter van € 35,50
10 liter van € 39,50
voor
voor
30
70
€ 21,
€ 23,
Americol Hand Cleaner Yellow
pro 3,8 liter van € 19,35
vvoor
voo
vo
o r
61
61
€1
11,
1,
Americol Ship Clean Power
Xtra 10 liter van € 32,50
voor
50
€ 19,
Grenzeloze
Bunkerservice
REINPLUS VANWOERDEN/ARGOS
T +31 (0)88 100 78 00 - [email protected]
www.reinplus.com
)#,1,122/*'()0!&##.03#/5#)#/',%#,#,--/"#"#/*,"0!&#.#,3#/5#)#/',%"70!&##.3/13#/5#)#//0"'#4#/)#,3,2'1/-,',%#,#,##/#,3##,
4##3#/5#)#//0"'#5'!&&# #,,%#0*-1#, '("#-8.#/1'#/!&1#, 2,"#*#,5-"19"# #01#3#/5#)#/',%0-.*-00',%#,)/'(%1,"20%##,5-/%#,
&##$1-3#/"#/'0'!-<01'0414'("-#,*0+- '*'1#'103#/5#)#///3--/5-/%#,"12%#4--,)2,1-,"#/,#+#,+'#"#/#"%4##/-.4#%1#5'(,.&#1
41#/-$-3#/"#4#%#5'(,#/3--/#,"--/-,5#*#"#,
##+",!-,1!1-.+#1"#0!&##.3/10.#!'*'01#,-,"#/"##*3,-8.#/1'#
3'
-$4440-,,*6--/"#"#/*,"3'
-$444,--/",#"#/*,"!-+
Alle prijzen zijn netto. Aktie loopt t/m februari 2014 en zolang de voorraad strekt.
HOGE KORTINGEN!
De Binnenvaartkrant
17 december 2013
13
W&Z lanceert Ecorace-Challenge
Innovatiestrijd op het water
Vier Vlaamse studententeams
strijden volgend jaar om de Ecorace-trofee, een initiatief van de
vaarwegbeheerders en Promotie
Binnenvaart Vlaanderen.
De Ecorace-Challenge daagt studenten uit een vaartuig op schaal te
ontwikkelen met een duurzame,
alternatieve aandrijving. De wedstrijd wordt georganiseerd door
W&Z, in samenwerking met NV De
Scheepvaart en Promotie Binnenvaart Vlaanderen.
Bij de kick-off in Willebroek lichtte
W&Z-bestuurder Leo Clinckers de
achterliggende gedachte toe: “Binnenvaart is een economisch waardevolle transportmodus. Onze waterwegen hebben nog veel
reservecapaciteit en kunnen bijdragen aan het verbeteren van de mobiliteit. Innovatie zal een belangrijke rol spelen in de toename van
het goederenvervoer over water.
Daarom willen wij de belangstelling van hogescholen en universiteiten wekken voor innovatie in de
binnenvaart. Op die manier laten
wij jongeren zien dat deze sector
toekomst heeft en kunnen wij de
milieuvoordelen van de binnenvaart verder uitbouwen.”
Aan de eerste editie van de EcoraceChallenge nemen vier teams deel.
Ze zijn afkomstig van Hogeschool
Drie van de vier deelnemende teams heffen het glas bij W&Z in Willebroek. (fFoto Sarah De Preter)
PXL (Diepenbeek), Groep T (KU
Leuven), de Universiteit Antwerpen
en de Hogere Zeevaartschool Antwerpen. De projectkosten worden
deels gedragen door de hogescholen en universiteiten zelf. Daarnaast
moeten de studenten sponsoren
werven.
De teams zijn onlangs gestart met
het ontwerp van hun eco-vaartuig.
Van 9 tot en met 11 mei 2014 vinden op het Kanaal Ieper-IJzer proeven plaats, waaronder een sprint
vanuit stilstand, een slalom en het
Alfaport gaat op in Voka
De activiteiten van Alfaport, de
koepelorganisatie van bedrijven in
de Antwerpse haven, worden geïntegreerd in de Kamer van Koophandel Antwerpen-Waasland (Voka).
Alfaport hoopt hiermee de stem
van de private havensector meer
invloed te geven. Vijf medewerkers
onder leiding van Alfaport-directeur Stephan Vanfraechem gaan het
Voka-team versterken. Hun focus
ligt specifiek op de havenwerking.
Anderhalf jaar geleden werd binnen Voka een havencel opgericht,
die zich focust op de strategische
dossiers en de langetermijnontwik-
keling van de Antwerpse haven.
Deze cel wordt nu omgevormd tot
Alfaport. De participaties van Alfaport, zoals Porticom en Railport,
worden ondergebracht in de holdingmaatschappij ‘Havengemeenschap’.
Huidig Alfaport-voorzitter Walter
Van Mechelen wordt voorzitter van
dit platform. Naar voorbeeld van
Alfaport voert de Vlaamse koepelvereniging van bedrijven in de havens van Oostende, Zeebrugge,
Gent en Antwerpen momenteel
ook gesprekken over aansluiting bij
Voka Vlaanderen.
Havenuitbreiding loopt
vertraging op
De Antwerpse haven kan voorlopig
niet verder met haar uitbreidingsplannen op Linkeroever. De Raad
van State heeft het Gewestelijk
Ruimtelijk Uitvoeringsplan (GRUP)
voor de havenuitbreiding gedeeltelijk geschorst, nadat de Vlaamse
overheid eerder dit jaar het licht op
groen had gezet.
De Raad van State ontving negentien verzoeken tot vernietiging van
het GRUP, waarvan twee ook de
schorsing vragen. Volgens de Raad
van State worden de doelstellingen
voor de Europees beschermde natuur in het gebied van het GRUP op
Linkeroever niet gehaald. De schorsing geldt enkel voor het grondgebied van Beveren en Sint-Gillis-
Waas. De aanduiding van de
ontwikkelingszone Saeftinghe als
gebied voor zeehaven en waterweginfrastructuur is niet langer geldig.
Als gevolg van het arrest kunnen
onder meer zestien inwoners van
het polderdorp Doel voorlopig niet
onteigend worden. De Vlaamse
overheid wil het arrest en de bezwaren eerst grondig bestuderen en
analyseren en daarna bepalen hoe
zij hiermee omgaat.
Als het GRUP wordt aangepast, kan
het alsnog worden goedgekeurd.
Het is echter onvermijdelijk dat de
uitbreidingsplannen op Linkeroever en ook enkele projecten voor
haveninbreiding op Rechteroever
vertraging oplopen.
varen van een lange afstand met
vier versassingen.
Een vakjury, bestaande uit wetenschappers en specialisten uit de
logistieke wereld, zal de vaartuigen
en de bijbehorende businessplannen beoordelen. Naast de engineering krijgen de studenten ook
punten voor hun managementkwaliteiten en ondernemerschap. Het
team met de hoogste totaalscore
gaat met 3.000 euro naar huis. Het
meest innovatieve en het meest efficiënte vaartuig krijgen elk 2.000
euro. Vlaams minister van Mobiliteit Hilde Crevits komt de prijzen
uitreiken.
Uitdaging
Voor het opstellen van de technische reglementen kreeg W&Z hulp
van Groep T, waar men veel ervaring heeft met studentencompetities. Groep T doet al jaren mee aan
de Formula Student, waarbij stu-
denten innovatieve racewagens
ontwikkelen.
“Onze ingenieursstudenten hebben veel competitiegeest”, aldus
professor Geert Waeyenbergh.
“Voertuigprojecten trekken hen
aan. De binnenvaart is bij studenten niet zo gekend, maar via deze
wedstrijd kunnen zij op een leuke
manier kennis maken met de sector. Wij vinden deze binnenvaartcompetitie dan ook een mooie
uitdaging.’
De teams vliegen de uitdaging professioneel aan. Ze hebben – net als
in het echte bedrijfsleven – verantwoordelijken aangewezen voor het
commerciële gedeelte, de administratie, de financiën en de techniek.
Het GreBo-team (Green Boat) van
PXL bestaat uit negen laatstejaarsstudenten van de richting elektromechanica. “Aan het begin van het
schooljaar vroeg men ons of wij
mee wilden doen aan deze wedstrijd”, klonk het tijdens de kickoff. “Wij dachten meteen: challenge
accepted! Wij verwachten de komende maanden veel bij te leren.”
Het Ecochallenge Team van Groep
T telt vijf industrieel ingenieurs uit
verschillende afstudeerrichtingen.
Ieder teamlid is verantwoordelijk
voor een ander onderdeel van de
boot. De groep heeft inmiddels de
eerste sponsors kunnen werven.
Het Solarboat-team van de Universiteit Antwerpen deed de afgelopen
jaren mee aan wedstrijden in Nederland. “Leuk om ook in België
deel te mogen nemen aan een wedstrijd”, aldus de teamleider. “Volgend jaar staat voor ons ook de
Dong Energy Solar Challenge op
het programma, de wereldbeker
voor zonneboten. Wij willen in
beide wedstrijden goed presteren.”
Leo Clinckers wenste alle teams –
ook de Hogere Zeevaartschool Antwerpen, die de kick-off niet kon
bijwonen – een behouden vaart.
“Wij zijn zeer blij dat vier studententeams deze uitdaging aangaan”,
aldus Clinckers.
Wil je de vorderingen van de teams online volgen?
Dat kan via Facebook en internet:
Hogeschool PXL: www.grebo.be
KU Leuven – Groep T: www.gtecochallengeteam.be
Universiteit Antwerpen: www.solarboat.be
Gents havenvervoer voor de helft per binnenschip
Uit een duurzaamheidsonderzoek
dat het Gentse havenbedrijf jaarlijks uitvoert onder de bedrijven in
de haven blijkt dat meer dan de
helft van de goederen in Gent per
binnenschip wordt aan- en afgevoerd. Nooit eerder was het aandeel
in de modal split van de haven zo
hoog. Dit aandeel is de afgelopen
vier jaar met bijna 5 procent gestegen, aldus het havenbedrijf.
Op binnenvaartvlak realiseert de
haven nu al haar doelstelling voor
2020, namelijk 50 procent van alle
goederen via de binnenwateren. Bij
de andere vervoersmodi is er nog
werk aan de winkel. Over zes jaar
zou nog maar 35 procent van alle
goederen via de weg moeten worden vervoerd en 15 procent via het
spoor. Het aandeel van het wegvervoer ligt momenteel op 42 procent,
dat van het spoor op 8 procent.
De haven en haar partners investeren in duurzame transportinfrastructuur. Op de ringvaart wordt in
het kader van de Seine-Scheldeverbinding 6,5 kilometer kaaimuur
voor binnenschepen gebouwd. De
ringweg R4 rond de haven wordt
veiliger gemaakt en aan het Kluizendok wordt het spoor verder ontwikkeld.
MSC wil naar Deurganckdok verhuizen
De Zwitserse containerrederij MSC
wil haar containeractiviteiten in
Antwerpen overhevelen naar het
Deurganckdok. De Europese hub
van MSC bevindt zich aan het Delwaidedok, maar daar is geen mogelijkheid meer om te groeien.
De rederij wil met Maersk en CMA
CGM gaan samenwerken binnen
het P3-verband. In oktober kondigden de rederijen aan Antwerpen te
kiezen als Europees platform. MSC
wil de P3-trafieken gaan behandelen op de PSA-terminal aan het
Deurganckdok. Deze locatie biedt
ruimte voor uitbreiding en is bereikbaar voor schepen tot 18.000
TEU. Bovendien wil MSC de trafieken op één terminal bundelen.
Markttoetsing
De haven van Antwerpen onderzoekt momenteel hoe zij de aangekondigde P3-activiteiten het best
kan accommoderen. “Een gelegenheid die een nieuwe dynamiek doet
ontstaan in het Deurganckdok
moet in het licht van het algemeen
havenbelang worden onderzocht”,
laat het Havenbedrijf weten.
Het Havenbedrijf gaat in de markt
toetsen of er andere, even concrete
en belangrijke voorstellen op korte
termijn voorliggen, die door de verhuizing van MSC naar het Deurganckdok worden doorkruist, dan
wel onverenigbaar zijn met de
plannen van P3 en MSC. “Op basis
van de bevindingen gaan we verder
praten met de betrokken stakeholders.”
De haven gaat ook nadenken over
een nieuwe invulling voor het Delwaidedok, mocht MSC naar het
Deurganckdok verhuizen.
De Binnenvaartkrant
17 december 2013
14
Scheepsbenodigdheden Wenen
twitter.com/BVK_binnenvaart
Wittig GmbH
Tel.: 0043(0)1 7262249
Verkoop- installatie en reparatie centrum
Ma t/m Vrij 8.00 -16.00 uur / Zaterdag 9.00 - 13.00 uur
Lineair motor
tbv blauwbord
Marifoon
antenne M4
Icom IC-M323
Daalderop boilers
Vanaf
Nieuwe generatie compacte waterdichte marifoon met ATIS/DSC
Met softkey bediening voor snelle
toegang tot alle belangrijke functies. Blinkt uit in gebruikersgemak.
Leverbaar in zwart of super wit.
380V 80 ltr.
mono plus 2500W
UIT VOORRAAD
LEVERBAAR
€165,excl. BTW
Tricoflex
Dekwasslang
Geel 1”
www.oechies.nl · [email protected]
€919,excl. BTW
380V 120ltr.
mono plus 2500W
€248,-
excl. BTW
€1255,excl. BTW
€67,50
Brandstof
verbruiksysteem
excl. BTW
Telecrane
Radiografische besturing
Rol = 50meter
€ 2.50 p/m
WITTIG GmbH
excl. BTW
Service heeft een nummer:
Tel.: 0049 (0)2 03/93 27 30
Fax: 0049 (0)2 03/93 27 3-66
internet: http://www.wi-du.de
E-Mail: [email protected]
Elco
Oliebrander
In standaard uitvoering met
één sensor.
+
PRIJS OP
AANVRAAG
nu
Walstroom
trafo
€1950,-
Incl. batterijlader Ouick3
Leverbaar in 2/4/6/8/12 bedieningen
excl. BTW
VANAF
€490,90
excl. BTW
SWF2007C
3 standen kachel
Ventilator kachel
Leverbaar in 18 / 32 / 45 Kva.
Andere vermogens op
aanvraag.
Dimplex
paneelradiatoren
Riello
Oliebrander
U ZOEKT EEN KAPITEIN?
+31(0)10-414 00 60
€ 824,-
excl. BTW
Lineaire motor
E411-500N
(Servomotor)
EK5001 400V
Leverbaar in 5Kw en 9Kw
RVS spiraal met thermostaat en
oververhittings beveiliging
€ 687,-
excl. BTW
Stopmagneten
Stuurstoelen
van degelijke
Noorse kwaliteit
De Alutech 500 stoel is verkrijgbaar met twee
typen onderstel, Standard en Office, en in vier
verschillende kolom hoogtes.
De Standard kan gemonteerd worden op de
dekrail of direct op het dek. De Office versie
wordt geleverd met glijders of wielen. Zithoogte en de voetensteun zijn gemakkelijk
verstelbaar dankzij de Easy Touch gasveren,
bediend vanuit de zitpositie.
De rugleuning is volledig neerklapbaar, als
de bovenbouw van de stuurhut moet zakken
kunt u op de stoel blijven zitten. De kussens en
armsteunen zijn gemakkelijk te vervangen.
Voor alle
sloop- en
saneringsschepen
Nufatron Nautic Tachograaf
€95,-
Met starthulp functie
500AMP 12/24V,
60 AMP.
excl. BTW
Prijs groot
model vanaf
NU
€105,-
Aktie
Alutech 500 series
€425,-
excl. BTW
Nufatron Tachograaf
Acculader start 520-2
Prijs klein
model vanaf
Uitvoering in zwart
geanodiseerd aluminium.
Slag 110mm.
Max. kracht 500N
Lineaire snelheid: 4mm/sec
Elektronische eindschakelaars tegen overbelasting
€226,-
excl. BTW
excl. BTW
[email protected]
vanaf
€49,-
€126,-
Leverbaar in 12V en 24V
Klein en groot model
Leverbaar in:
750/1000/1500 en 2000W
600/1200/2000W
Met omvalbeveiliging
vanaf
€340,excl. BTW
excl. BTW
excl. BTW
Let op onze aanbiedingen in de winkel!
Biesboschhaven Zuid 9
4251 NM Werkendam
TEL: 0183-500855
FAX: 0183-500856
www.scheepsinterieurbouw.nl
[email protected]
Icom IC-M87
ATEX
Vertex VX-351
portofoon
Icom IC-M35
Daniamant
L90 SI
Waterdichte maritieme
portofoon.
Atis en Atex gekeurd
Inclusief batterijen en lader.
Lederen tas en microfoon
optioneel
De Vertex VX-351 is een compacte,
16 kanaals draagbare
Vergunningsvrije UHF met een
krachtige 2000m Ah batterij
incl. lader
Lederen tas en microfoon optioneel
Waterdichte handmarifoon
Alle internationale kanalen
Atis zelf in te voeren
Lederen tas en microfoon
optioneel
Reddingsboei verlichting
Compleet met houder en lijn
Voldoet aan de eisen van Scheepvaart
inspectie
Kunststof. Kleur Oranje. Incl. batterijen
€590,-
€185,-
€185,-
€46,-
excl. BTW
excl. BTW
excl. BTW
excl. BTW
Brede Hilledijk 111 · 3072 NB Rotterdam · Tel. (010) 297 39 99 · Fax (010) 484 28 74
Zolang de voorraad strekt. Tussentijdse prijswijzigingen voorbehouden. Alle genoemde prijzen zijn excl. BTW
Elk schip is uniek en vraagt om maatwerk.
Havenweg 1
3295 XZ ‘s-Gravendeel
T: +31 (0)78 - 673 60 55
www.sloperij-nederland.nl
Maatwerk
voor de binnenvaart
SON levert maatwerk voor de binnenvaart en is 24 uur
per dag bereikbaar. In geval van schade zorgen wij ervoor
dat alles snel en vakkundig voor u wordt geregeld.
SCHEEPSSLOPERIJ
TREFFERS BV
Het is immers belangrijk dat uw schip zo snel mogelijk
voor al uw sloop- & saneringsschepen
en overige drijvende objecten
Maak kennis met SON scheepsverzekeringen,
een pure schepenverzekeraar. Praat eens met
onze adviseurs over een verzekering op maat.
weer in de vaart is...
A
aan bdvies
oord
?
05 Bel
0-52
5550
0
023 - 5325211
06 - 53187317
Contante betaling
E-mail: [email protected]
Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem
Telefoon + 31 (0)50-525 55 00
[email protected] | www.son.nl
Z E K E R I N D E VA A R T
De Binnenvaartkrant
17 december 2013
15
Roerloos in een winterslaap voor een
Welvarend 2014
Positieve signalen geven hoop
Kerst is de tijd van hoop. Hoop
op vrede, op een beter leven en
– al weer een paar jaar – hoop
ook op een betere markt. Eindelijk dienden zich de afgelopen
maanden een paar lichtpuntjes
aan. Signalen dat het tij langzaam maar zeker toch lijkt te
keren. Al is het nog heel voorzichtig en is hoop het enig juiste
woord. Bewijzen dat de ladingvolumes structureel groeien zijn
er nog niet. Maar in 2014 zou
zich weleens de omslag kunnen
aandienen.
Allereerst laten de Europese én de
Nederlandse economie weer een
plusje zien. Goed, dat is nog een
heel klein plusje, maar de trend is
daarmee gekeerd. De vervoerssector
zou dat moeten merken. En de economen zien daarvoor ook signalen.
Of de binnenvaartondernemers,
barge operators en bevrachters het
ook zo ervaren is nog maar de
vraag, maar laten we ons aan het
eind van het jaar vasthouden aan
de hoop. Een van de tekenen is dat
de binnenvaart het – net als het
wegvervoer – sinds enige tijd opmerkelijk veel beter doet in de
Transportindex dan in de voorgaande jaren. Die index houdt van
dag tot dag bij hoeveel transportbewegingen er zijn in het Nederlandse wegvervoer, de binnenvaart
en de zeevaart.
“De afgelopen maanden suggereerden macro-economische voorspellingen al dat het met de Europese
economie beter gaat, terwijl de Verenigde Staten solide groei laten
zien en de opkomende landen, zoals China en India, een wel wat
lagere, maar aanhoudende groei
vertonen. Kwalitatieve onderzoeken van bijvoorbeeld Capgemini/
Transporeon en Danske Bank wezen uit dat verladers, expediteurs en
vervoerders meer vertrouwen kregen in de nabije toekomst.”
Dat schrijft Nieuwsblad Transport –
samen met Wolters Kluwer Transport Services/Teleroute, Royal Dirkzwager, NDW en Panteia/NEA
initiatiefnemer van de Transportindex – in een analyse van de trend
die de Transportindex aangeeft.
Met de gegevens daarvan lijkt het
vertrouwen nu ook cijfermatig te
kunnen worden onderbouwd. De
index heeft sinds zijn invoering,
tweeëneenhalf jaar geleden, nog
nooi zo goed gestaan voor de binnenvaart. “Het gaat echt een stuk
beter dan toen.”
Nieuwsblad Transport spreekt zelfs
van “een ware hausse” sinds november. Dat lijkt overdreven, maar
de stijging is fors. Het plotse herstel
is opvallend en hoopgevend. “Deze
branche lijkt aan een wederopstanding begonnen. Fabrieken, in de
Benelux, maar ook in het voor de
bedrijfstak belangrijke Duitsland,
oefenen meer vraag uit naar gronden hulpstoffen.”
Vanuit de binnenvaart klinken ook
wel optimistische stemmen - al zijn
het er niet veel en klinken ze nog
zachtjes. Het totaalbeeld zou vertekend kunnen worden door de ko-
lenvaart, waar het al een poos behoorlijk druk is. Dat is te danken
aan het veranderde energiebeleid
van Duitsland. Onze oosterburen
stoppen na de ramp in Fukushima
abrupt met kernenergie en willen
versneld over op veel meer groene
energie. Om de overgangsfase door
te komen moeten de kolencentrales
extra elektriciteit produceren. Bovendien zijn kolen goedkoper geworden sinds de vraag uit de VS is
gedaald door de winning van schaliegas.
De CCR maakte begin deze maand
bekend dat de vervoervolumes op
de Rijn al in de eerste helft van 2013
stegen, en harder dan de cijfers van
de economische groei. Landbouwproducten +4,5 procent; aardolieproducten +6 procent; en met kolen inderdaad als grootste stijger:
+14,5 procent. Overigens: bij ertsen
daalde het aanbod juist. Maar het
containervervoer overschreed voor
de eerste keer in de geschiedenis
van de Rijnvaart de grens van 1 miljoen TEU per zes maanden.
Ook de ING kwam deze maand
met positieve cijfers in zijn Kwartaalbericht: Met dank aan een aantrekkende industriële productie en
de groei van handelspartner Duitsland neemt het vrachtvolume in de
binnenvaart weer toe.
Opmerkelijk is dat ook het binnenlands vervoer over water “duidelijk
in de lift” zit. “Steeds meer verladers van eindproducten gaan gebruik maken van de binnenvaart,
waarmee het containervervoer
groeit. Vanaf 2014 kunnen de nieuwe terminals op de Tweede Maasvlakte de rol van de binnenvaart op
dit vlak gaan vergroten. Tijdelijk
kan daarnaast de capaciteitsbeperking op de Betuwelijn een licht
positief effect hebben.” Aldus
ING.
Als gezegd: het zijn nog geen redenen om het van de daken te schreuwen, maar de geluiden zijn – voor
wie ze wil horen – positief. Er is wel
degelijk licht in de duisternis. Laten
we met z’n allen hopen dat het na
Kerst zo blijft.
De Binnenvaartkrant
17 december 2013
16
MACHINEFABRIEK
A.A. VINK B.V.
en haar medewerkers
wensen iedereen
PRETTIGE FEESTDAGEN
EN
EEN GELUKKIG NIEUWJAAR
Rivierdijk 78
3361 AR Sliedrecht
T : +31 (0) 184 411 922
F : +31 (0) 184 419 565
OFFICIEEL MTU DEALER
8JKXFOTFOBMPO[FSFMBUJFT
1SFUUJHF'FFTUEBHFOFO
FFOWPPSTQPFEJH
Snijder scheepselektro BV
Genemuiden: Tel. 0383857123 . Harlingen: Mob. 0653291879
E-mail: [email protected] . Internet: www.snijderscheepselektro.com
Namens het Meander bestuur
wensen wij al onze sponsors hele
fijne feestdagen en een sportief 2014!
Wij hopen u allen
op het volgende
toernooi 24 mei 2014
weer tezien.
3FJHFSTJOHFM
(1,SJNQFOBE*+TTFM
.PCJFM
8FSLQMBBUTPG
'BY
De Binnenvaartkrant
17 december 2013
17
Nederlanders hebben de scheepsbouw in Servië in handen
DOOR MARLOES DE KONING
Reinder de Jonge was begin jaren
negentig, vlak voor de oorlogen
uitbraken, op vakantie in Joegoslavië. Dat was toen nog een relatief welvarend land. Met salarissen van 1100, 1200 Duitse Mark,
herinnert hij zich. Hij was zelf
destijds binnenvaartschipper.
Een kwart eeuw later is alles anders.
De lonen in voormalig Joegoslavië
hebben een val gemaakt. En De
Jonge is gestopt met de binnenvaart.
Hij is nu samen met zijn broer Gerrit eigenaar van een 20 hectare
grote scheepswerf in het Servische
stadje Kladovo. Een bewaker verdient er 250 euro netto per maand,
een lasser 400 en een voorman
hooguit zeshonderd euro. Dat
maakt Servië een goedkoop productieland, op de rand van de Europese Unie.
De werknemers in de vroegere socialistische staat zijn in ruim twintig
jaar kapitalisme gewend geraakt aan
achterstanden, wachten op geld,
werkgevers die de schulden laten
oplopen en dan heronderhandelen.
Op tijd salaris betalen levert je uit
pure dankbaarheid al “emmers met
pruimen op”, vertelt directeur Maurice van Hurck van Rodenstaal Balkan, het tweede bedrijf van de Gebroeders de Jonge in Kladovo.
Kladovo is een afgelegen provincieplaats in de zuidoosthoek van Servië, waar de Donau de grens met
Roemenië vormt en een grote stuwdam de twee landen verbindt. Onder het socialisme werd hier het
varend materieel van de staat onderhouden en gerepareerd. In 2004
is de werf geprivatiseerd en gekocht
door een Nederlander, die hem in
2009 doorverkocht aan De Jonge.
Inmiddels is in Kladovo een cluster
van Nederlandse bedrijven ontstaan. Behalve de scheepswerf en
het staalbedrijf zitten er betimmeringsbedrijf Dutch Design Studio en
pijpleidingenfabrikant PSI, dochter
van het Nederlandse bedrijf Breko.
Cor van Dinther, eigenaar van Dutch Design, is ook strandtent Casper
aan de oever van de Donau begonnen.
In de Donau vlakbij Kladovo liggen
nog tientallen Duitse scheepswrakken uit de Tweede Wereldoorlog,
die bij laag water de scheepvaart
hinderen. Bij de sanering daarvan
zijn Nederlandse ingenieurs betrokken.
Reinder de Jonge is eigenlijk bij toeval in Kladovo terecht gekomen,
vertelt hij. Nadat hij zijn schepen
had verkocht werd hij scheepsmakelaar en was altijd op zoek naar
locaties om te kunnen laten bouwen. Velen daarvan lagen in het
voormalige Oostblok. Voor grotere
series ging hij naar China. Daar is
de kwaliteit lager, maar productie
stukken goedkoper, maar eigenlijk
alleen voor wie bestellingen van
tientallen schepen tegelijk plaatst
en voor wie de transportkosten geen
bezwaar zijn, wat voor hem niet
geldt.
geboden. Op de economische crisis
hadden ze niet gerekend, maar die
lijkt ze nauwelijks te raken. “We zitten nog een jaar vooruit vol.”
Jaarlijks gaat er 6.000 ton staal – uit
Macedonië – om en zijn er 270
werknemers aan de slag, waarvan
120 in vaste dienst. Ze doen zowel
onderhoud en reparatie als nieuw-
De drie scheepswerven die Servie nog
overheeft, zijn Nederlandse bedrijven
In het provinciestadje Kladovo zijn
Inmiddels meer Nederlandse
ondernemers neergestreken
In 2000 kwam hij voor een bestelling van vijf schepen in Servië terecht, waar de economie op dat
moment volledig stil lag na de
NAVO-bombardementen van 1999.
Het leven in Servië is sindsdien genormaliseerd, hoewel het land economisch nog altijd een schaduw is
van voor de gewapende conflicten.
Intussen was de vraag naar scheepsbouwcapaciteit wereldwijd hoog.
Tussen 2005 en 2008 was het gebrek
aan werven nijpend. En net toen
werd de Gebroeders De Jonge de
werf in Kladovo ter overname aan-
bouw. De casco tankers worden om
financieringsredenen in Nederland
afgebouwd. De omzet is op het moment zo’n 15 miljoen euro per
jaar.
Andere werven in Servië zijn intussen de een na de ander over de kop
gegaan of hebben de bedrijfsvoering stilgelegd. Van de ruim tien
werven zijn er nog drie over, alle
drie in Nederlandse handen. De
grootste is van De Jonge uit Lochem. En twee van Vahali Shipyards
uit Gendt (Gelderland).
“Contacten”, zegt Reinder de Jonge.
De scheepsbouw en binnenvaart
zijn ‘een grote familie’. Het is een
‘ons kent ons en ons gunt ons’ wereldje, omschrijft Van Hurck, waarin De Jonge een groot netwerk heeft.
“Eerlijk communiceren”, zegt Van
Hurck. “Serviërs en Roemenen zeggen overal direct op dat het kan en
dan blijkt later vaak dat het toch
niet kan. Wij nemen eerst de tijd om
de mogelijkheden te bekijken en
dan een realistische inschattingen
te geven. Veel beloven, weinig geven, doet de gek in vreugde leven.”
Van Hurck is een beetje gedurfd ondernemen in het Wilde Oosten ook
niet vreemd. Hij zat begin tot midden jaren negentig op Cuba en verkocht daar alles, “van melkpoeder
tot knakworsten”. Daarop volgden
jaren in Roemenië en nu sinds 2007
Servië. Hij heeft zich aangepast aan
de mores in de provinciestad van
zo’n 7.000 inwoners waar weinig
vertier is. Net als Serviërs verbouwt
hij naast huis zijn eigen groenten.
Alleen de gewoonte om alles met
sterke drank te ‘vieren’ wijst hij af.
“Was ik om half tien bij de dokter
met een klacht. Trekt die een fles
whisky uit zijn lade omdat ik gezond blijk te zijn. ‘Moeten we op
toosten’. Zijn gang zat vol wachtende patiënten.”
Nederlandse ondernemers in Servië
zitten vooral in de IT, het bouwen
van rivierschepen en de ontwikkeling van duurzame energie met
wind en biomassa. De meeste bedrijvigheid concentreert zich rond
de twee grote steden, Belgrado en
Novi Sad. Kladovo, ver weg in het
zuidoosten en op een steenworp
afstand van de armste regio van Bulgarije, is een opvallende uitschieter.
Een groot voordeel van Kladovo is
de ruimte, legt De Jonge uit. Op de
vroegere staatswerf kunnen schepen
onbeperkt parkeren, wat op andere
werven vaak een probleem is. Uitbreiden binnen de kadastrale grenzen kan in een handomdraai. Op
het uitgestrekte terrein vol in onbruik geraakte gebouwen liggen her
en der scheepswrakken van andere
eigenaren, die niet weten wat ze
daarmee moeten.
De Jonge en Van Hurck zijn optimistisch over de toekomst. Het gaat
goed met de orders, zegt De Jonge.
De economische crisis lijkt voorbij
het dieptepunt. Enig probleem is
dat Serviërs, getraumatiseerd door
bijna een kwart eeuw neergang, hun
optimisme niet delen. De meeste
jonge mannen uit de regio zoeken
hun heil als dagloner in de bouw in
Oostenrijk of Italië. Het voetbalveld
van de werf ligt er verloren bij.
De Binnenvaartkrant
17 december 2013
18
Ladingverwarmingssystemen
“Wij wensen u een fijne kerst en een voorspoedig 2014”
F.E.M.M Rotterdam
wenst u een
SPRANKELEND 2014
Alfa Laval Aalborg B.V.
T. +31 76 57 912 00 · E. [email protected]
Bistro “the Mayflower”
Wij wensen iedereen fijne feestdagen
en een voorspoedig 2014.
Wij doneren uw kerstkaart dit jaar als bouwsteen
voor ons project in Uganda. www.bouwmetons.com
Wenst alle relaties
Prettige Kerstdagen
en een voorspoedig
2014
al 20 jaar uw betrouwbare leverancier!
Openingstijden:
Dinsdag t/m vrijdag van 12.00 tot 21.00 uur
Zaterdag van 16:30 tot 22:00
Stieltjesplein 2a
3071 JT Rotterdam
Tel. 010-485 15 35
Onderweg 6-I 4221 LC Hoogblokland
Tel. 0183 - 561193 . Fax 0183 - 564166
Website : www.sygo.nl
E-mail : [email protected]
De Binnenvaartkrant
17 december 2013
19
Wijziging van Uitvoeringsregeling willekeurige
afschrijving 2001 met ingang van 1 juli 2013
Op 1 juli 2013 is de Uitvoeringsregeling willekeurige afschrijvingen
2001 gewijzigd voor bepaalde investeringsverplichtingen die zijn
aangegaan in de periode van 1 juli
tot en met 31 december 2013. De
regeling is gewijzigd met het oog
op het belang van de economische
ontwikkeling. Hoewel er sprake is
van willekeurige afschrijving is er
bij de regeling feitelijk sprake van
versnelde afschrijving.
1. Toepassingsbereik
De regeling is alleen van toepassing
op nieuwe bedrijfsmiddelen waarvoor in het tweede halfjaar van
2013 investeringsverplichtingen
zijn aangegaan. Deze bedrijfsmiddelen mogen niet zijn uitgesloten
op basis van de bepalingen van artikel 13 lid 2 Uitvoeringsregeling
willekeurige afschrijving 2001.
Op de navolgende bedrijfsmiddelen is de regeling niet van toepassing:
a. Gebouwen
b. Woonschepen
c. Bromfietsen
d. Motorrijwielen
e. Personenauto’s met
uitzondering van zeer zuinige
personenauto’s
f. Immateriële activa
g. Dieren
h. Wegen en paden
i. Bedrijfsmiddelen die hoofdzakelijk ter beschikking worden
gesteld aan derden
j. Bedrijfsmiddelen waarop uit
andere hoofde willekeurig wordt
afgeschreven
De regeling is met aanvullende
voorwaarden ook van toepassing
op investeringen in zeeschepen. De
aangeschafte bedrijfsmiddelen
moeten uiterlijk 1 januari 2016 in
gebruik zijn genomen.
2. Afschrijving
De regeling maakt het mogelijk om
in 2013 éénmalig maximaal 50 procent van de af te schrijven aanschaffings- en voortbrengingskosten willekeurig (=versneld) af te schrijven
(art. 14 lid 2 Uitvoeringsregeling
willekeurige afschrijving 2001).
Het restant van de af te schrijven
aanschaffings- en voorbrengingskosten moet op reguliere wijze worden afgeschreven. Het toepassen
van de regeling betekent dat allereerst het afschrijvingspotentieel
bepaald moet worden.
Het afschrijvingspotentieel is het
aanschafbedrag verminderd met de
restwaarde. Het verschil tussen
beide bedragen mag dan éénmalig
tot maximaal 50 procent in het jaar
2013 in aftrek worden gebracht.
Aanvullend mag het resterende bedrag van het afschrijvingspotentieel
naar tijdsgelang over de resterende
gebruiksduur worden afgeschreven.
De willekeurige (versnelde) afschrijving is alleen mogelijk in
2013. Er is dus geen willekeurige
(versnelde) afschrijving mogelijk in
de jaren 2014 en verder.
3. Betalingscriterium
In artikel 3.35 Wet IB 2001 is opgenomen dat bij willekeurige afschrijving de afschrijving al kan plaats-
Extra ligplaatsen voor Kerst
De binnenvaart kan tot en met 5
januari gebruik maken van de Uilenhaven in Zwijndrecht. Het college van burgemeester en wethouders biedt hiermee extra
afmeermogelijkheid tijdens de
feestdagen.
In de Uilenhaven kunnen ongeveer
vier schepen terecht. In het afgelopen jaar is gewerkt aan het opknappen van de Uilenkade. De kade
verkeerde in slechte staat. De renovatie was mede mogelijk door subsidies van het ministerie van Infra-
structuur en Milieu en de Provincie
Zuid-Holland.
Wethouder Elbert Vissers (Economie) komt in 2014 met een plan
voor de toekomst van de Uilenhaven. “Met het opknappen van de
kade zijn we er nog niet, want we
kunnen er meer mee dan het bieden van ligplaatsen. Als voormalig
binnenvaartondernemer begrijp ik
de behoefte om tijdens feestdagen
een geschikte ligplaats te hebben.
Daarom hebben we deze tijdelijke
afmeermogelijkheid ingevoerd.”
Opknapbeurt IJsselhaven Dieren
Rijkswaterstaat is begonnen met de
vernieuwing van de voorzieningen
in de IJsselhaven bij de sluis van het
Apeldoornskanaal in Dieren. Er
wordt gebaggerd en de meerpalen
worden vernieuwd. Na de opknap-
beurt kunnen binnenschepen weer
gebruikmaken van deze ligplaatsen. De baggerwerkzaamheden duren circa twee weken. Vervolgens
vervangt de aannemer de meerpalen.
vinden voordat het bedrijfsmiddel
in gebruik is genomen.
Bij normale afschrijvingen mag pas
vanaf het moment van ingebruikname worden afgeschreven.
Indien gebruik wordt gemaakt van
de tijdelijke regeling voor willekeurige (versnelde) afschrijving in de
tweede helft van 2013, moet er dus
rekening mee worden gehouden
dat willekeurige (versnelde) afschrijving alleen kan worden toegepast voor het bedrag van de feitelijke betaling in 2013.
Uiteraard is willekeurige (versnelde) afschrijving in 2013 ook mogelijk indien het bedrijfsmiddel in
2013 in gebruik is genomen, ongeacht of betaling in 2013 plaats
vindt.
Wordt het bedrijfsmiddel in 2014
of later in gebruik genomen en
vindt er geen (aan)betaling plaats
in 2013, dan is in het geheel geen
willekeurige (versnelde) afschrijving mogelijk.
Voorbeeld 1
Uw boekjaar is gelijk aan het kalenderjaar. U doet op 1 juli 2013 een
investering van € 110. De restwaarde is € 10. Er geldt een normale
afschrijvingstermijn van vijf jaar. U
neemt het bedrijfsmiddel direct in
gebruik.
In 2013 is het afschrijvingsbedrag:
Willekeurige afschrijving:
maximaal € 50
Normale afschrijving:
(1/2 jaar x € 10) = € 5
Totale maximale afschrijving in
2013: € 55
In 2014 en verder is het afschrijvingsbedrag € 10, in 2018 (laatste
jaar) nog € 5.
Totale maximale afschrijving in
2013: € 30
Voorbeeld 2
In 2014 is het afschrijvingsbedrag:
Willekeurige afschrijving: € 0
omdat 2014 niet het jaar van investeren is
Normale afschrijving: € 0 omdat
het bedrijfsmiddel nog niet in gebruik is genomen
Totale maximale afschrijving in
2014: € 0
Uw boekjaar is gelijk aan het kalenderjaar. U doet op 1 juli 2013 een
investering van € 110.
De restwaarde is € 10. Er geldt een
normale afschrijvingstermijn van
vijf jaar. U neemt het bedrijfsmiddel op 1 januari 2015 in gebruik. U
betaalt in 2013 € 30 en in 2014
€ 80.
In 2015 is het afschrijvingsbedrag:
Willekeurige afschrijving: € 0 omdat 2015 niet het jaar van investeren
is
Normale afschrijving: € 70 : 5 jaar
is € 14
Totale maximale afschrijving in
2015: € 14
Uitwerking:
Maximale willekeurige afschrijving
in 2013: € 30 (betaling)
Gewone afschrijving € 70 : 5 jaar is
€ 14
In 2016 tot en met 2019 is het afschrijvingsbedrag € 14
Accountantskantoor
Riegman en Klaverdijk B.V.
Zwijndrecht
In 2013 is het afschrijvingsbedrag:
Willekeurige afschrijving:
maximaal € 30
Normale afschrijving:
€ 0 omdat het bedrijfsmiddel nog
niet in gebruik is genomen
Uitwerking:
Maximale willekeurige afschrijving
in 2013: € 100 x 50% = € 50
Gewone afschrijving € 50 : 5 jaar is
€ 10
VRC eert scheidend HbR-baas Hans Smits
President-directeur Hans Smits
van Havenbedrijf Rotterdam is
door de Vereniging van Rotterdamse Cargadoors onderscheiden met de VRC-penning. Dat
gebeurde tijdens het traditionele
jaardiner van de vereniging.
De VRC-penning is meer dan een
oeuvreonderscheiding voor de topman die eind deze maand zijn
functie overdraagt aan Allard Castelein. Het VRC-bestuur waardeert
de inspanningen van Smits voor de
Rotterdamse haven. “Na de problemen die ontstonden door het tumultueuze vertrek van zijn voorganger heeft hij weer rust gebracht
in het bedrijf en dit geprofessionaliseerd”, aldus VRC-voorzitter Albert Thissen.
“Hij heeft ook behoorlijk aan de
weg getimmerd door zijn inbreng
voor de verwezenlijking van Maasvlakte 2 en de crisiskortingen op
havengeld. De VRC waardeert bovendien de jarenlang goede samenwerking met Smits en de zijnen bij
het HbR.”
De VRC-penning, die vorig jaar
voor het eerst werd uitgereikt (aan
toenmalig Deltalinqs-voorzitter
Wim van Sluis), is een blijk van
waardering voor prestaties, bijdragen en werkzaamheden die de haven van Rotterdam ten goede zijn
gekomen. De cargadoors zetten er
een persoon of organisatie mee in
de schijnwerpers die zich op aansprekende, uitzonderlijke en inspirerende wijze heeft ingespannen
voor de Rotterdamse haven.
Interne baan
Smits had zelf ook een verrassing:
hij meldde dat het Havenbedrijf
budget heeft vrijgemaakt voor de
aanleg van de interne transportbaan voor containers vanaf terminals op de Maasvlakte naar Maas-
vlakte 2. Het HbR betaalt die
ongehinderde containerroute op
voorwaarde dat terminals en andere belanghebbenden wel onderling overeenstemming bereiken
hoe deze route technisch en organisatorisch gebruikt gaat worden.
Snel van start
VRC-voorzitter Thissen constateerde na afloop van het Cargadoorsdiner dat de tijden voorbij zijn dat
iedereen naar elkaar keek en zelf
denkt de ultieme oplossing te hebben voor containers die van de ene
naar de andere terminal moeten
worden getransporteerd. “Als het
Havenbedrijf de regierol van besprekingen over financieringen wil
nemen, kan de aanleg snel van start
gaan.”
De interne baan moet gereed zijn
als eind 2014 de nieuwe terminals
op Maasvlakte 2 in bedrijf komen.
De Binnenvaartkrant
17 december 2013
20
DE NIEUWE WEG NAAR
DE
NIEUWE WEGMEETSYSTEMEN
NAAR
MARITIEME
MARITIEME MEETSYSTEMEN
VERHUISBERICHT
VERHUISBERICHT
Wij wensen u fijne Kerstdagen en een voorspoedig 2014
Wij slaan een nieuwe weg in!
Ons bedrijf heeft de afgelopen jaren een uitstekende start beleefd.
Mede daardoor hebben wij besloten een nieuwe stap te zetten.
Die leidt ons naar een nieuwe huisvesting in een nieuwe plaats: Papendrecht.
¨
¨Fijne
kerstdagen en een gelukkig nieuwjaar!
¨¨
Led-verlichting
voor de maritieme sector
EDE WWW.LEDS4YOU.NL
[email protected]
0318 - 463 191
Wij nodigen u van harte uit eens een kijkje bij ons te komen nemen!
WIJ WENSEN
U PRETTIGE
FEESTDAGEN
EN EEN
VOORSPOEDIG
2014
NIEUW ADRES
Burg. Keijzerweg 16 B
3352 AR Papendrecht
T 088 BERGMMS
088 237 46 67
0183 648 248
F 0183 649 826
E [email protected]
I www.bergmm.nl
De Binnenvaartkrant
17 december 2013
21
CBRB: schakel tussen marktpartijen en overheid
DOOR HANS HEILIGERS
Na afloop van de laatste vergadering en voor aanvang van het
jaardiner van het Centraal
Bureau voor de Rijn- & Binnenvaart spraken we kort met Robert Kasteel. Hij werd enkele
maanden terug als opvolger van
Robert Tieman benoemd tot directeur van het CBRB. Robert
Kasteel vindt het een prima idee
om op een ander moment meer
tijd te vinden voor een gesprek.
Een week later stappen wij in
Rotterdam het kantoorgebouw
op het Vasteland 12E binnen.
Met maar liefst twintig ingeschreven binnenvaart gelinkte
rechtspersonen is het geen onbekende locatie voor de penningmeester van de Kamer van
Koophandel.
Als we over de lange gang lopen
zien we met een snelle blik naar
links en rechts veel kamers, medewerkers, bureaus en rijen dossiers
over allerhande onderwerpen die
op dit moment de actualiteit van
de binnenvaart bepalen. De voortgang van de dossiers is wisselend
en onvoorspelbaar.
“Een snel succes voor onze branche
boek je niet binnen een paar maanden”, zegt Robert Kasteel terwijl hij
koffie inschenkt. “Vooral niet omdat je in ‘Den Haag’ steeds minder
zaken kunt doen en daarvoor naar
Brussel, Straatsburg of Geneve moet
afreizen”, voegt hij daar snel aan
toe. Kasteel is net terug van een
tweedaagse conferentie in Straatsburg waar zaken rond duurzaamheid en sociale zaken passeerden.
Varende leden
We vragen hem toch nog even naar
zijn indruk van de laatste jaarvergadering waarbij veel ‘varende le-
den’ hun overstap naar BLN bekendmaakten. Kasteel bekent dat
het niet vaak voorkomt dat je binnen een organisatie aan tafel zit
met mensen waarvan je weet dat die
daar volgend jaar niet meer plaatsnemen. Aan de andere kant houdt
Kasteel vast aan zijn voornemens
die hij bij zijn aanstelling bedacht.
Hij gaat zich concentreren op de
toekomst en laat de verkregen erfenis van een mislukt transitieproces
en alle daarbij horende verhalen
resoluut en definitief achter zich.
Kasteel vertelt ons dat de agenda
van het CBRB voor de komende
jaren is gericht op het kerndoel: de
verdere professionalisering van vervoer per binnenvaart. De belangen
van het 70 procent aandeel dat Nederland heeft binnen het Europese
binnenvaartvervoer zijn met veel
energie door gezamenlijke ondernemers opgebouwd en verankerd.
Die professionele groep vormt op
dit moment één grote, geweldige
vervoersketen met één collectief
belang. Alle kennis en kunde van
die integrale keten zijn binnen de
gespecialiseerde ledengroepen van
het CBRB vertegenwoordigd en vormen een onmisbaar breed informatieplatform.
Binnen de verschillende ledengroepen zijn veel specialismen binnen
het CBRB samengebracht. “Denk
eens aan de ADN-kennis die we in
huis hebben dankzij het netwerk en
inbreng van leden als Interstream,
Stolt en Wijgula”, memoreert Kasteel. “Die inbreng is onontbeerlijk
als we daar over moeten spreken.
Een andere keer gaat het weer over
een onderwerp waarbij wij van andere gespecialiseerde leden op navenante wijze deskundige input
krijgen voor het bereiken van consensus met overheden.”
kelingen op het gebied van emissies
bij motoren in het wegvervoer sneller gaan dan bij ons, ook per tonkilometer.”
“Gelukkig zijn er al veel goede
voorbeelden”, zegt Kasteel en hij
wijst naar de opmars die door pioniers met LNG is ingezet. Met een
brede armzwaai noemt hij de ondernemers die gekoppeld zijn aan
de scheepsnamen van de Argonon,
Greenstream en Greenrhine. Ondernemers als Danser volgen hen
op dit moment waarbij meerdere
partijen al ver zijn gevorderd met
nieuwbouw ontwerpen.
NextLogic
Robert Kasteel. (archieffoto Hans Heiligers)
Zoals gezegd voeren wij in Europa
de boventoon met onze binnenvaart. En het spel wordt dan ook
steeds meer buiten Den Haag gespeeld. Met zorg stelt Kasteel vast
dat de verhouding van ons 70 procentsaandeel in de binnenvaart niet
is terug te zien binnen de balans
van het aantal Nederlandse vertegenwoordigers dat aan de Europese
onderhandelingstafels is terug te
vinden. Door bezuinigingen zijn de
Nederlandse overheidsdelegaties
uitgedund waarbij andere landen
ons steeds vaker overtreffen.
“Neem zo’n onderwerp als een
tweede vluchtweg”, zegt hij. “In
Nederland zijn we het er over eens
dat die verantwoordelijkheid bij de
walinstallatie hoort. Andere landen
denken daar anders over en willen
de scheepseigenaar op kosten jagen
door op zijn kosten extra voorzieningen aan boord te gaan opleggen.
Het CBRB zorgt er voor dat de Nederlandse delegatie goed wordt
ondersteund in het belang van de
binnenvaart.”
LNG
Ook voor andere dossiers gaat het
CBRB zich opstellen als kansrijke
schakel tussen de marktpartijen op
het grote speelveld van de binnenvaart.
“Tussendoor zal ons ook wel eens
een spiegel worden voorgehouden.
We moeten in onze branche niet
vrijblijvend denken over duurzaamheid. Bedenk dat de ontwik-
LNG-aanvoer in Rotterdam trekt aan
Afgelopen zaterdag (14 december)
deed zich een unieke gebeurtenis
voor bij de Gate-terminal in Rotterdam. Voor het eerst lagen twee
LNG-carriers gelijktijdig afgemeerd
in de Nijlhaven.
De aanwezigheid van de Ben Badis
en Arctic Aurora is representatief
voor een opvallend herstel van de
Rotterdamse LNG-overslag. Door
de enorme vraag naar LNG in Zuidoost Azië en Japan arriveerde er het
eerste halfjaar van 2013 weinig
LNG in de Rotterdamse haven. De
afgelopen maanden trok de overslag echter aanzienlijk aan.
Het Havenbedrijf verwacht dat die
dit jaar een kwart hoger uitkomt
dan in 2012: ongeveer 700.000
ton.
Even om het in perspectief te zien:
dat is nog altijd minder dan een
kwart procent van de totale overslag
van de Rotterdamse haven.
Donderdag 19 december presenteert het Havenbedrijf de overslagcijfers van de Rotterdamse haven
over 2013.
(foto Havenbedrijf Rotterdam)
Zoals eerder opgemerkt, gaat het
CBRB voor versterking van de positie van de binnenvaart door betere samenwerking in de logistieke
keten. Kasteel noemt als voorbeeld
het project NextLogic, waar het
CBRB intensief bij betrokken is. “In
samenwerking met binnenvaartoperators, deepsea terminals, deepsea rederijen en andere relevante
stakeholders wordt binnen NextLogic gewerkt aan verbetering van
de operationele afhandeling van de
containerbinnenvaart. De bedoeling is dat het voor alle partijen in
de keten voordeel gaat opleveren”,
zegt Kasteel.
Samenvattend kunnen we stellen
dat het CBRB met inzet van de
gehele vervoersketen het binnenvaartvervoer in zijn verdere ontwikkeling onverminderd blijft ondersteunen. Het CBRB geeft daarbij
prioriteit aan de centrale thema’s
ketenpositie, veiligheid, duurzaamheid, personeel en marktinzicht.
Kwaliteit is hierbij voor het CBRB
het leidende principe: “We doen
iets goed, of we doen het niet”, zo
besluit Kasteel.
De Binnenvaartkrant
17 december 2013
22
+,*&$*-.))&)
*$&./&)'-
0-*'&$&
.))')&1((.)
2)$ / * - * *- )
((.)),1,)
3 ) ()( ) )' */3))$&#
#
!
"#$%&''()***#$()
#&
Gespecialiseerd in leidingwerk
• VOOR PREFABRICAGE VAN
SCHEEPSLEIDINGWERK EN
ALGEMEEN LEIDINGWERK
• REPARATIE EN INSTALLATIE
Prettige feestdagen
en een voorspoedig 2014
SNEL * FLEXIBEL
IBEL
B
* GOEDE SERVICE
JACOBUS LIPSWEG 91 * 3316 BP DORDRECHT
TEL. 078-6171517 * FAX 078-6170221
E-MAIL: [email protected] * WEB: WWW.ANKOPIPING.NL
KRACHTIG en
betrouwbaar
Wij wensen u
een brandveilig 2014
[email protected] . 010 24 60 106
WAT IS KWALITEIT?
-
Afspraak is afspraak
Snelle en goede service
Degelijke techniek
Goede adviezen
Klantgericht meedenken
Normale prijzen
Als dit u aanspreekt
kunnen wij zeker
zaken doen!
Wij wensen iedereen
Prettige Feestdagen en
een Voorspoedig 2014
De Krib 3, 6916 AN Tolkamer
Tel. 0316 - 541759, www.droste-elektro.nl, [email protected]
Dealer van
Wij wensen u gezegende kerstdagen
en een fantastisch 2014 toe.
Visscher Scheepsreparatie is de perfecte
combinatie met uw motor.
Visscher Scheepsreparatie B.V. is in ruim 30 jaar uitgegroeid tot een
zeer betrouwbare partner met 15 ervaren medewerkers. U kunt ons
vinden aan de gemeentehaven van Sliedrecht aan de Merwede.
Afmeren kan voor de wal, zodat de werkzaamheden snel en efficiënt
kunnen worden uitgevoerd. Maar ook het uitvoeren van werkzaamheden op locatie is geen enkel probleem.
Veel klanten weten ons reeds te vinden door onze service en
flexibiliteit. Graag heten wij u welkom als nieuwe klant.
Q Uit voorraad leverbaar Volvo Penta motoren, generatorsets en onderdelen
Q Hermotoriseren en reviseren van Volvo Penta motoren en overige merken motoren
Q Het uitlijnen van motoren en keerkoppelingen met behulp van een laser
Q Het afbouwen van schepen en Constructie- en ijzerwerkzaamheden
www.visscherscheepsreparatie.nl
Tel. 0031 (0)184-496363
De Binnenvaartkrant
17 december 2013
23
Wij wensen al onze relaties
Prettige feestdagen en een
voortvarend 2014
A force to trust
Officieel distributeur voor de Benelux en Duitsland
Uw specialist in reparatie
& installatie van Kobelt
elektronische en mechanische
motorbedieningen,
schroefasremmen en stuurwerken
en Marine Jet Power waterjets.
Productie van kwaliteit
trek- & duwkabels.
Bezoekadres: Julianastraat 1
3331 XG Zwijndrecht
Tel. 078-6192003
[email protected]
www.dcsint.nl
Scheepmakerij 360 . 3331 MC Zwijndrecht
Telefoon 078 - 625 6000 . Telefax 078 - 625 6009
email: [email protected] . internet: www.riegman-klaverdijk.nl
24/7
SERVICE
Forward Engineering
Papendrecht B.V.
Rijksstraatweg 172
4254 XK Sleeuwijk
Tel.: (0)183-30 29 47
Fax: (0)183-30 32 27
E-mail: [email protected]
Fijne feestdagen
en een voortvarend 2014
Wij wensen u prettige kerstdagen
en een gezond en voortvarend
2014
Stieltjesstraat 12 A
3071 JW Rotterdam
Postbus 59171
3008 PD Rotterdam
www.vkvservice.nl
Tel: 010 - 294 05 55
Fax: 010 - 294 05 56
Mobiel 0651 - 58 11 24
[email protected]
SON scheepsverzekeringen wenst u een
prettige kerst en
een goede vaart
in het nieuwe jaar
www.son.nl
Z E K E R I N D E VA A R T
De Binnenvaartkrant
17 december 2013
24
marinetec
| Holland
MARINETEC HOLLAND WENST U
PRETTIGE FEESTDAGEN...
DOMECAMERA
v.a. € 495,Scherp afgetekende echo’s
Moeiteloos in kleine
stuurhutten te monteren
• Leverbaar met 6ft, 7ft
of 9ft antenne
• Internationaal servicenetwerk
Altijd zeer scherp geprijsd!
ZOOMCAMERA
€ 695,-
BOLCAMERA
€ 295,-
...EN EEN GEZOND
& VOORTVAREND 2014
U KUNT OOK BIJ ONS TERECHT VOOR O.A. : (COMBI) PILOOT
Lelystraat 93G
SCHIJNWERPERS
FOLIEPANELEN
SHIPSERVICE & REPAIR
Prijzen excl. BTW.
Airconditioning • Mechanische ventilatie • Overdrukinstallaties • Koel/vries installaties
Wij wensen u hele fijne feestdagen
en een voorspoedig 2014.
S E R V I C E
Olthof beschikt over een afmeerkade van 200 meter, vrij van havengeld. Door de gunstige ligging vlak naast de Van Brienenoordbrug
in combinatie met alle faciliteiten en disciplines in huis (motoren, ijzer, hydrauliek en electro) is Olthof dé ideale pitstop voor uw schip.
Zowel voor de binnenvaart als voor de zeevaart.
E N G I N E
DRAADLOZE ANKERLIER- EN AUTOKRAANBEDIENINGEN.
MARINETEC HOLLAND
NAVIGATIE APPARATUUR & ELEKTRISCHE INSTALLATIES
3364 AH Sliedrecht +31 (0)184 - 41 35 90 [email protected] www.marinetec-holland.nl
ONE STOP
E N G I N E
ACCU’S/OMVORMERS
S E R V I C E
•
•
•
•
Endoscopische motordiagnose
Inbouwen van motoren
Onderhoud en reparatie
Verkoop van motoronderdelen
uit grotendeels eigen voorraad
•
•
•
•
•
•
•
Afbouw van nieuwbouwcasco’s (binnenvaart en zeevaart)
Reparatie van binnenvaart en zeeschepen
Hydrauliek service en Fravabo stuurmachines
Roeren en schroefassen
IVR stuurmachinekeuring station
Laser uitlijnen en epoxy ondergieten
IJzer en pijpwerk
•
•
•
•
•
•
•
24/7 Servicedienst
Nieuwbouw
Onderhoud
Renovatie
Storingen
Engineering
Binnen- en Zeevaart
Officieel Mitsubishi Marine Dealer
Officieel Doosan - Daewoo Marine Dealer
Fravabo Hydraulics
Servicestation ABC, Brons, Bolnes en Stork
Pijpleidingen en apparatenbouw B.V.
Meer dan 40 jaar ervaring
Wij zorgen ervoor dat u in 2014 de vaart erin houdt.
Wij wensen al onze relaties fijne feestdagen!
HYDRAULISCHE (STUUR)INSTALLATIES
Machinefabriek G. Olthof N.V.
Climalogic BV
Rivierdijk 78 . 3361 AR SLIEDRECHT
Tel. 0184 - 419 806 . Fax. 0184 - 419 565
[email protected] . www.climalogic.nl
SINDS 1924
Nijverheidstraat 120-124
2901 AR Capelle a/d IJssel
Tel. +31(0)10 - 2580258
[email protected]
www.olthof.eu
FIJNE FEESTDAGEN EN EEN GOED 2014
Het aanspreekpunt voor al uw leidingsystemen
• Reparatie , renovatie en modificatie
• Nieuwbouw & ombouw (inclusief motorkamers)
• Hydrauliek
Industrieweg 9 . 2995 BE Heerjansdam . Tel. +31 78 677 1166
E-mail : [email protected] . www.leemberg.nl
De Binnenvaartkrant
17 december 2013
25
Marine Power Drechtsteden richt zich op
Cummins-dieselmotoren
DOOR JAN HOEK
nen- en buitenland. Ze hebben de
beschikkingen over een volledig
met de modernste apparatuur ingerichte werkplaats aan de Industriestraat 6 te Hardinxveld-Giessendam en goed uitgeruste
servicewagens.
Cummins is een sterk merk en de
dieselmotoren zijn ruim vertegenwoordigd in de binnenvaart. Bram
van Rees weet dat als geen ander,
want hij heeft in het verleden al veel
schepen afgebouwd en daarin Cum-
minsdieselmotoren geïnstalleerd. “We
richten ons met name op de laatste
generatie Cummins-dieselmotoren.
Cummins loopt wat betreft emissies
voorop en werkt met de modernste
elektronica. Daarnaast richten we
ons natuurlijk ook op andere Cummins-producten, zoals de generatoren.”
“Cummins-motoren worden gefabriceerd met oog op de toekomst
en wij hopen met de vraag van de
markt mee te liften. We zijn internationaal georiënteerd; vandaar de
goed uitgeruste servicewagens. We
willen ons met onze verregaande
service onderscheiden. De klant kan
het hele jaar door, dag en nacht, op
ons rekenen. Met de combinatie
van een sterk merk als Cummins en
onze uitgebreide ervaring in de
scheepvaartbranche, verwachten we
een goede toekomst met ons bedrijf
Marine Power Drechtsteden”, aldus
een gemotiveerde Van Rees.
Meer informatie: 0184-679608,
[email protected].
bi
24 nne Se
op n- rvi
24 en ce
x bui in
36 te
5 nla
da n
ge d
n
Sinds 1 december is het door Bram
van Rees opgerichte Marine Power
Drechtsteden B.V. actief op de markt.
Het bedrijf richt zich op levering,
installatie, onderhoud en reparatie
van Cummins-dieselmotoren.
Daarvoor heeft het een aantal gecertificeerde monteurs in dienst. De
medewerkers van Marine Power
Drechtsteden staan 24 uur per dag,
zeven dagen per week en 365 dagen
per jaar klaar voor klanten in bin-
Fijne feestdagen en
een gelukkig nieuwjaar
Marine Power Drechtsteden B.V.
Industriestraat 6
3371 XD Hardinxveld-Giessendam
Postadres
Postbus 149
3360 AC Sliedrecht
Telefoonnummer
0184-679608
E-mail
[email protected]
Tevens zijn wij op zoek naar nieuwe monteurs
De Binnenvaartkrant
17 december 2013
26
wij
wensen
u prettige
kerstdagen en
een gelukkig 2014
VERZEKERINGEN
Tel. 078 - 61 22 500
Onderlinge Verzekering van Schepen U.A.
777/2!.* %6%2:%+%2) .'%.. ,
Koersbepalend
in verzekeren
#FEBOLUWPPSEF
QSFUUJHFTBNFOXFSLJOH
FOFFOWPPSTQPFEJH
in
eerd feestdagen
Wij
wensen
u is
prettige
en
pecial
Ges
de
or
vo
n
ge
in
er
rzek
eenve
voorspoedige
en behoudent vaart in 2014.
Zee- en Binnenvaar
www.gebrsluyter.nl
Beurs-World Trade Center. Beursplein 37, Rotterdam.
Telefoon: 010 - 405 2000 E-mail: [email protected]
De Binnenvaartkrant
17 december 2013
27
Ridderpoort 40
2984 BG Ridderkerk
tel. 0180 - 48 19 60
fax 0180 - 48 19 69
[email protected]
www. eurokorbarging.nl
EUROKOR BARGING BV
Uw partner voor
bevrachtingen van
en naar alle
bestemmingen.
Wij wensen U goede
feestdagen en een
voortvarend 2014!
Vaar met
Verhaar Omega
de toekomst
tegemoet
Prettige
feestdagen
& een
gelukkig
nieuwjaar!
156$75EEMXFGHN')56)''56
'.UNKEgIEKFJGEX(#:UNKEgIEKEMFJ
g/#+.U+0(1u8'4*##4T%1/X
9'$5+6'U*662Uff999T8'4*##4T%1/
OP
GEFTIMAA
ILTE L
RD
DONALDSON
De vervangingsfilters voor o.a.
Caterpillar, Deutz, John Deere,
GM, Scania, Volvo, DAF, MAN,
Hatz, Lister, ABC, MTU, Wärtsilä,
etc...
Tel.: 038-4773800 . E-mail: info@snijderfiltertechniek.nl
Rive
rtransp
ort
Wij wensen iedereen
gezellige kerstdagen en een
wel-varend 2014
Boelewerf 52, 2987 VE Ridderkerk
Tel. 0180 - 487120 / 487130 Fax 0180 - 487200
www.vdgm.nl Email: [email protected]
Wij wensen onze relaties hele
fijne kerstdagen en in alle opzichten
een goed en gezond 2014
Rijnaarde Global Trading & Logistics B.V.
Platinawerf 20e, 6641 TL Beuningen . T +31(0)24-3435343 – F +31(0)24-6776152
E [email protected] . W www.rijnaarde.nl
De Binnenvaartkrant
17 december 2013
28
POWER TRAIN SOLUTIONS
MERRY
CHRISTMAS
AND
A
HAPPY
KERSTACTIE
NEWYEAR!
Op al onze meertouwen 15% korting van
15 december tot 15 januari zolang de voorraad strekt.
REINTJES Benelux BVBA
Luithagen haven 2 Unit F
B2030 Antwerpen
Phone: +32 3541 9233
Fax:
+32 3541 0212
www.reintjes.be
Rietveld
hydraulics
Wijdanken
dankenuuvoor
voorhet
hetvertrouwen
vertrouwenen
ende
deaangename
aangename samenwerking
samenwerking in
Wij
in 2010.
2013.
Langs deze weg wensen wij u goede Kerstdagen en een voorspoedig nieuwjaar.
Langs deze weg wensen wij u goede Kerstdagen en een voorspoedig nieuwjaar.
Rietveld hydraulics b.v.
Nederveenweg 2, 5161 PA Sprang-Capelle, T +31(0)416 316 452, [email protected]
Vosseschijnstraat
Kaai 140
2030 ANTWERPEN
Tel. +32/3/541.40.05
Fax +32/3/226.66.07
[email protected]
www.ghfrancois.be
Wij wensen al onze relaties een
vrolijke kerst en een voorspoedig 2014
De Gerlien van Tiem
wenst u hele
gezellige feestdagen
en een gezond &
succesvol 2014
Wij danken u voor uw
vertrouwen in het
afgelopen jaar.
Laten wij samen bouwen
aan een voortvarend 2014.
De Gerlien van Tiem, voor
schippers die de vaart erin
willen houden.
U vindt ons aan de Waal bij kilometerpaal 903
Waalbandijk 129, 6651 KB Druten
T +31 487 51 55 44
F +31 487 51 59 42
E [email protected]
gerlienvantiem.com
De Binnenvaartkrant
17 december 2013
29
Hoe te handelen bij schenkingen en vrijstellingen?
Pakjesavond is voorbij maar de regering wil graag dat we de hele
maand december blijven schenken.
Om het begrotingstekort te beperken en de crisis te bezweren zijn
door de regering maatregelen genomen om ons spaargeld te laten rollen.
In de eerste plaats is de zogeheten
eenmalige vrijstelling voor een
schenking door ouders aan kinderen dit jaar verruimd. De vrijstelling
geldt als de kinderen tussen de 18
en 40 (was: 35) jaar oud zijn en het
vrijgestelde bedrag is nu € 24.676,-.
Onder voorwaarden kan dit bedrag
worden verhoogd tot éénmalig
€ 51.407,- als het kind met het geld
een eigen woning aankoopt of de
eigen woningschuld aflost of een
dure studie of opleiding volgt. Van
de schenking dient wel een notariele akte te worden opgemaakt.
Tot 31 december 2014 geldt een
extra schenkingsvrijstelling van
€.100.000,- voor schenkingen die
gebruikt worden voor aankoop van
de eigen woning of het aflossen van
een eigenwoningschuld. Dit wordt
ook wel de ‘gouden schenking’ genoemd.
De vrijstelling geldt niet alleen voor
ouders die aan hun kinderen schenken, maar kan ook toegepast worden als er geen familierelatie is. In
ieder geval moet een schriftelijk
stuk worden opgesteld waaruit de
schenking blijkt. Hierin dient een
opschortende voorwaarde te worden opgenomen, omdat de schenking fiscaal pas tot stand komt als
de aankoop van de eigen woning,
of aflossing van de eigenwoningschuld daadwerkelijk plaats heeft
gevonden, dus vóór het einde van
2014.
Degenen die een eigenwoningschuld gaan aflossen moeten bij
hun hypotheekbank informeren of
boetevrij aflossen zonder beperking is toegestaan.
Let op: indien u in het verleden al
een schenking heeft gedaan aan uw
kind waarbij een beroep op de eenmalige vrijstelling is gedaan, moet
het destijds geschonken bedrag in
mindering worden gebracht op de
notariële akte vereist is voor fiscale
aftrekbaarheid.
Recent is een initiatiefwetsvoorstel
voor het wijzigen van de huwelijksgoederengemeenschap ingediend.
De indieners vinden dat de wet zou
moeten aansluiten op de praktijk
dat steeds meer stellen binnen een
relatie geld en goederen voor zichzelf willen houden en dat bij een
Dit najaar is het levenstestament
onder de aandacht van de media
gebracht. Dit is eigenlijk geen testament, want het beoogd niet ná
overlijden te werken maar juist tijdens leven. In een notariële volmacht kan een algemeen gevolmachtigde worden aangewezen die
de volmachtgever kan vertegenwoordigen als de volmachtgever
daar zelf om geestelijke of lichame-
Notarissen Brian de Randamie en Helen Verstoep
belichten de belangrijkste veranderingen
vrijstelling.
Als twee partners/ouders ieder een
schenking doen aan dezelfde persoon worden de schenkingen samengeteld en kan de vrijstelling
niet twee keer worden toegepast.
De schenkingsvrijstelling is niet
van toepassing als de ene partner
een schenking krijgt terwijl de woning op naam van de andere partner staat. Overigens is het wijzigen
van huwelijksvoorwaarden sinds
2012 aanzienlijk eenvoudiger geworden, doordat alleen een notariele akte wordt vereist en niet langer
toestemming van de rechter.
In alle gevallen dient in de schenkingsaangifte een beroep op de
vrijstelling te worden gedaan.
Ook schenken aan ANBI’s (dit zijn
algemeen nut beogende instellingen, ofwel ‘goede doelen’) blijft
aantrekkelijk omdat binnen bepaalde grenzen 125 procent van het
geschonken bedrag kan worden
afgetrokken voor de Inkomstenbelasting.
Een jaarlijks en gedurende tenminste vijf jaar herhaalde schenking
aan een goed doel is fiscaal aftrekbaar. Hier geldt opnieuw dat een
eventuele scheiding niet gedeeld
behoeft te worden.
In het wetsvoorstel staat dat vóórhuwelijks geld en tijdens het huwelijk ontvangen schenkingen en erfenissen niet behoeven te worden
gedeeld.
Voorstanders zeggen dat het helemaal juist is dat de automatische
gemeenschap van goederen wordt
afgeschaft. Tegenstanders wijzen op
de verplichting tot boekhouden
door de echtgenoten; vergeten zij
dit dan ontbreekt bij echtscheiding
vaak het bewijs ‘wat van wie’ is en
kost de financiële afwikkeling bij
echtscheiding meer tijd en moeite
dan de huidige wettelijke gemeenschap.
Ouders die schenken aan hun kinderen willen graag dat de schenking
aan hun eigen kind ten goede komt
en niet automatisch in het gemeenschappelijk vermogen van hun
kind en zijn/haar huwelijkspartner.
Dan kan een uitsluitingsclausule in
de schenkingsakte worden opgenomen. Zo’n clausule is al jaren gebruikelijk in testamenten. Als u wilt
weten of uw testament een uitsluitingsclausule bevat kan de notaris
dit voor u nagaan.
Steeds geldt: houdt uw testament
up-to-date en laat het één maal per
vijf jaar controleren op juridische
gevolgen en fiscale houdbaarheid.
lijk reden niet meer toe in staat is.
Zo kan men zelf de touwtjes in handen houden en behoeft niet te worden afgewacht totdat de rechter een
bewindvoerder of curator benoemt.
In onze bijdrage van 2012 hebben
wij gewezen op de nieuwe mogelijkheden die de zogeheten flex-BV
biedt. Het wegvallen van de kapitaalbescherming heeft ertoe geleid
dat ondernemers sneller de weg
naar de notaris kiezen om een besloten vennootschap op te richten.
Dit kan binnen een paar dagen,
tegen kosten die over het algemeen
de helft bedragen van de tarieven
van vóór invoering van de wetswijziging.
Op basis van het nieuwe BV-recht
kunnen stemrechtloze aandelen
worden gecreëerd, die bijvoorbeeld
aan werknemers van de vennootschap worden uitgegeven; deze
aandelen geven wel recht op een
deel van de winst.
Verder kan gedacht worden aan het
certificeren van aandelen om stemrecht en winstrecht te scheiden.
Certificering heeft als voordeel dat
aan de certificaathouders het vergaderrecht op de aandeelhoudersvergadering kan worden ontnomen,
hetgeen niet mogelijk is bij stemrechtloze aandelen.
Het oprichten van een stamrechtBV waarin een ontslagvergoeding
bij beëindiging van een arbeidsovereenkomst kan worden ‘geparkeerd’ is fiscaal niet langer aantrekkelijk. Besluit men het stamrecht in
2014 in één keer op te nemen dan
wordt 80 procent van de uitkering
belast met inkomstenbelasting. Bij
uitkering in latere jaren is de gehele uitkering belast. Met deze
maatregel beoogt de regering meer
geld in de economie te brengen.
Voor uitkering van dividend of een
andere kapitaalsuitkering door een
besloten vennootschap geldt een
nieuwe verplichting voor het bestuur, die de uitkeringstest wordt
genoemd. Vanaf 1 januari 2014 is
bij uitkering van dividend het tarief
voor de inkomstenbelasting (box
2-heffing) slechts 22 procent, in
plaats van het huidige tarief van 25
procent.
Een recente proefprocedure heeft
aangetoond dat bij erven van vermogen dat is vrijgekomen uit een
onderneming die tijdens leven van
de ondernemer is verkocht, geen
fiscale tegemoetkoming geldt. De
zogenoemde bedrijfsopvolgingsfaciliteit geldt namelijk alleen als
ondernemingsvermogen wordt geerfd. Toepassing van de faciliteit
leidt ertoe dat bij overlijden van de
ondernemer over een aanzienlijk
deel van het ondernemingsvermogen geen erfbelasting wordt geheven.
Mede namens onze medewerkers
wensen wij u gezellige en ontspannen feestdagen en een voorspoedig
en gezond 2014.
Brian de Randamie en
Helen Verstoep
notarissen in Rotterdam
De Binnenvaartkrant
17 december 2013
30
Pre
Prettige
kerstdagen en
een
ee voorspoedig 2014
ellige
Een ieder gez
orspoedig
o
v
n
e
e
n
e
n
e
Kerstdag
2014
en succesvol
Tijd is geld,
Boelewerf 52 • 2987 VE Ridderkerk • Tel.: 0031 180 - 44 22 55 • Fax: 0031 180 - 44 22 56
Internet: www.elberijnlloyd.nl • E-mail: [email protected]
dat begrijpen wij
De motor achter uw succes
WIJ WENSEN U EEN GEZOND 2014
Reparatie aan alle merken dieselmotoren U Scheepvaart U Offshore
Industriële toepassingen U “Large Range” motoren (Power house dealer)
Rivierdijk 423a • 3372 BV Hardinxveld-Giessendam
Tel. 0184-613150 • Fax 0184-618601 • www.da-capobv.nl • [email protected]
I www.terlouwrotterdam.com | T +31 (0)10 415 22 11 | E [email protected]
- overdekte nieuwbouw
- reparatie- en afbouwkades
- 2 schroevendokken
- machinale bewerking
Wij wensen onze relaties
prettige kerstdagen en een
voorspoedig en succesvol 2014!
Havenstraat 7 NL-3372 BD Hardinxveld-Giessendam
Postbus 528 NL-3370 BA Hardinxveld-Giessendam
T : + 31 184 676140
F : + 31 184 676160
E : [email protected]
W: www.breejen-shipyard.nl
De Binnenvaartkrant
17 december 2013
31
KERSTSPECIAL 2013
Vlag Touwslager wappert naast die van de CDC
DOOR JOHAN DE WITTE
Touwslager Duw- Sleepvaartbedrijf BV bemiddelt in alles wat
drijft voor de natte sector en is
sinds 2011 een dochterfirma van
de Coöperatieve Duwbakken Centrale (CDC).
CDC-medewerkers Sylvia van den
Hout Jansen, Pieter-Jan Broere en
Daniel Vidakovic zijn de kopstukken
van het nieuwe Touwslager en haasten zich hierbij te melden dat wat
opdrachtgevers gewend zijn van
Touwslager vooral zo blijft, evenals
de vlag naast die van CDC blijft wapperen! Natuurlijk kreeg CDC door
de langjarige samenwerking met
Touwslager signalen voor een overname mogelijkheid.
De CDC-bemanning die 72 duwbakken met een totale tonnage van
230.000 ton en tevens een 30-tal
duw- en sleepboten aanstuurt, bewijst al jaren verstand te hebben van
wat ‘zoet- en zoutwater’ raakt.
Voor de volledigheid moeten we
melden dat eens schipper, kapper en
sleepagent Touwslager zijn kapperszaak in Vreeswijk sloot, zich toelegde op het sleepagentschap in de
natte aannemerssector en in 1978
Gerard Ketelaar als zijn medewerker
bereid vond. Gerard Ketelaar nam
Touwslager in 2000 over en zette het
bedrijf voort, totdat zijn jaren gingen
tellen en hij Sylvia van den Hout
Jansen (voorheen aan het roer van
Sleepdienst G.J. Jansen en inmiddels
Vlnr Pieter-Jan Broere, Sylvia van den Hout Jansen en Daniel Vidakovic. (Johan de Witte)
in dienst van CDC) benaderde. Deze
symbiose in de sleepvaartbusiness
leidde tot genoemde overname!
24/7-praktijk
De vlag van Touwslager wappert naast die van CDC
Uit de dagelijkse praktijk blijken de
aannemersbranche als opdrachtgever en particuliere eigenaar van
sleep-/duwboten niet geheel op de
hoogte te zijn onder welke paraplu
Touwslager werkt. “Inmiddels twee
jaar na de bewust geruisloze overname willen wij als team graag kwijt
hoe de vlag van Touwslager erbij
hangt”, zegt Piet-Jan Broere. “In deze
tijd waar eerder sprake is van overcapaciteit dan niet aan de vraag te
kunnen voldoen, profileren wij ons
als partner van zowel particulier en
opdrachtgever! Als bemiddelaars
geven we een signaal af dat verdeeldheid niet ten goede komt aan de
branche. Daarom streven we om een
stabiele markt voor particulier en
opdrachtgever te creëren, ofwel balans in exploitatie te bewerkstelligen. Door collegiale solidariteit en
saamhorigheid in combinatie met
marktconforme prijzen in een bewegende markt die aan de natte aannemerij geoffreerd kunnen worden,
blijft de branche op koers.”
Waarmee wordt bedoeld: het bemiddelen van duw- en sleepboten naar
ieders tevredenheid in te delen en
begeleiden.
Sylvia van den Hout loodst met haar
kennis van getij en vaarwater elk project naar bestemming. Daniel Vidakovic heeft een maritieme managersmentaliteit en er plezier in om
onmogelijk naar mogelijk te regelen.
Pieter Jan Broere die zich op zijn 20e
zelfstandig maakte aan het roer van
de sleepboot Magdalena, trekt de
zaak vlot als het eens vast zit. De
CDC-collega’s, waarin Jaqueline een
hoofdrol in contracten en administratie speelt, geven de nodige support.
Touwslager is een sterke combinatie,
die momenteel met materiaal bij de
vernieuwing van de Botlekbrug betrokken is, volop aan het werk is in
Duinkerke en pakweg zo’n 35 boten
in huur heeft van 50 tot 1.800 pk of
als het echt vastzit 4.000 pk.
De Binnenvaartkrant
17 december 2013
32
EEN NIEUW JAAR VOOR DE BOEG,
VOLOP KANSEN EN UITDAGINGEN.
Wij danken U voor de prettige samenwerking in het afgelopen jaar!
En wensen U een succesvol 2014 vol gezondheid, geluk en goede zaken!
MALTA
MANTYRANO
PANAMERA
KRATOS
110 x 11,45 m. 8 tanks
UNIVERSE SHIPPING
110 x 13,50 m. 14 tanks
FELITA S.A.
110 x 11,45 m. 11 tanks
WILLEMS/ PIUS
80 x 9,60 m. 14 tanks
GREENSHIPPING C.V.
METIS
THALASSA
IMPERIAL GAS 90
IMPERIAL GAS 91
80 x 9,60 m. 14 tanks
GREENSHIPPING C.V
110 x 11,45 m. 8 tanks
110 x 11,45 m. 6 tanks
IMPERIAL SHIPPING
110 x 11,45 m. 6 tanks
IMPERIAL SHIPPING
PIZ SARDONA
ATLANTIC ENERGY
ELINE
PIZ ROSEG
110 x 11,45 m. 8 tanks
FLUVIA
86 x 9,6 m. 16 tanks
ATLANTIC ENERGY
110 x 11,45 m. 8 tanks
VOF ELINIC
110 x 11,45 m. 8 tanks
FLUVIA
THALASSA
NOORDKAAP
110 x 11.45 m.
INITIA
110 x 13.50 m. 12 tanks MS NOORDKAAP BV
86 x 9.50 m. VOF LEENMAN-VONK
IDUNA
110 x 11.40 m. 11 tanks IDUNA SCHEEPVAART B.V.
Rensen-Driessen Shipbuilding B.V.
www.rensen-driessen.com
Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, The Netherlands | T: +31(0)78 - 619 12 33
De Binnenvaartkrant
17 december 2013
33
EBR, voor
kwaliteit
service én
veiligheid.
Leveringsprogramma :
• Stuurhuizen
• Stuurhuis-hefinstallaties
• Autokranen
• Dekluiken
• Luikenkranen
• Aluminium roefdeuren
• Verbouw / modernisering
2 14
Wij wensen al
onze relaties
fijne feestdagen
en een succesvol
2014
van schepen
• Onderhoud en reparatie
• Alle voorkomende reparaties
boven de waterlijn
• Ankerlieren
• Koppellieren
Kiest altijd de
juiste kleur!
• Verhaallieren
• Verhaalkoppen
• Kettingen
• Ankers
www.ebr-bv.nl
• Voor kleine tot
Biesboschweg 5
4926 SJ Lage Zwaluwe
P.O. box 144
4940 AC Raamsdonksveer
Tel: 00 31(0)168 - 48 45 55
Fax: 00 31 (0)168 - 48 42 24
e-mail: [email protected]
www.bezemer-coatings.be
• Scheepsluiken
ingrijpende reparaties
• Havenservice
en compleet onderhoud
• Stalen vloeren
• Helling 120 meter
• Groot schroevendok
• Alle reparaties
boven de waterlijn
Prettige
feestdagen
en een
voorspoedig
2014
Niessen - Postbus 188 | 3330 AD Zwijndrecht | Telefoon. (078) 612 48 33 | Fax. (078) 619 53 42
't Ambacht - Nieuwe Bosweg 4, Postbus 14 | 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht | Telefoon. (078) 681 41 77 | Fax. (078) 681 50 56
De Binnenvaartkrant
17 december 2013
34
4
4,$($4"4%$.4()$4$
)%!%#()4'")(
&'))4()$4$4$4+%%')+'$4
,,,%"'#$$"4444,,,!'!%&&"$%#
&%()*(424344%'')4444$$$!"!+$424344%'')
)"41/034444-41/034444$%
%"'#$$"
De Binnenvaartkrant
17 december 2013
35
Boot-schappen & Zo: partner voor de dagelijkse
boodschappen en kantoorbenodigdheden aan boord
DOOR JAN HOEK
Onecall Shipservices B.V. is een
servicegerichte onderneming voor
de scheepvaartbranche. Via de onlangs opgerichte dochteronderneming Boot-schappen & Zo presenteert het bedrijf zich als
totaalpartner voor al uw dagelijkse
boodschappen, kantoorbehoeften
en werkkleding. Boot-schappen &
Zo staat garant voor het meest uitgebreide assortiment, het beste advies en scherpe prijzen. Via de website www.onecall.nl kunt u 24 uur
per dag, zeven dagen per week online winkelen. Orders die voor
08.30 uur binnen zijn, worden de
volgende dag geleverd op de kade
waar uw schip ligt. Op dit moment
zijn de activiteiten gericht op de
Rotterdamse haven. Op korte termijn breidt Boot-schappen & Zo de
service uit met de havens Antwerpen, Stein en Luik.
Oprichter en eigenaar van Onecall
Shipservices BV Onno Wildeboer is
Onno Wildeboer en Franz van Kooten van Boot-schappen & Zo. (foto Jan Hoek)
tevens de initiatiefnemer van Bootschappen & Zo. Hij weet, met ruim
25 jaar ervaring als kapitein in de
binnenvaart en eigenaar van twee
schepen, heel goed waarover hij
praat. Hij vertelt over het concept:
“Boodschappen doen kost veel tijd,
heel veel tijd, en dat heeft de kapitein en/of zijn bemanning vaak
niet. Ook het fris aan boord brengen van de boodschappen is vaak
een probleem. Wij nemen dat werk
uit handen; met één telefoontje is
alles geregeld.”
`Vanaf bestellingen van 100 euro
leveren wij de goederen gratis bij
het betreffende schip. Door een
uitgekiend inkoopbeleid kunnen
wij de spullen ook nog eens voor
zeer scherpe supermarktprijzen leveren. Groenten leveren we desgewenst vers of diepgevroren. Ook
kantoorbehoeften zoals inktpatronen en printpapier, maar ook werkschoenen, overalls, veiligheidsbrillen en dergelijke leveren wij tegen
concurrerende prijzen.
Bij de bestelopdracht geven wij de
klant gelijk de te verwachten levertijd door. Dankzij Boot-schappen
& Zo heeft de klant geen gesjouw
meer en wordt de bestelling gekoeld, gevroren of vers, mits voor
8.30 uur besteld, de volgende dag
geleverd op de kade waar het betreffende schip op dat moment ligt.”
De dagelijkse leiding van Bootschappen & Zo ligt in handen van
Franz van Kooten, die als voormalig
manager in het bedrijfsleven heel
goed weet hoe belangrijk goede
service is. “Dat kunnen we garanderen door het persoonlijke contact, correcte levering op de afgesproken tijd en onze jarenlange
ervaring in de scheepvaart- en kantoorbranche. De klant heeft bij ons
de keus uit duizenden producten
die we afleveren in handzame statiegeldkratten. Naast de bekende
A-merken leveren we ook onze
voordelige huismerken. Alle producten leveren wij vers of rechtstreeks uit onze voorraad.”
“Op www.onecall.nl vindt de klant
altijd de actuele prijzen, aanbiedingen en leuke extra’s”, aldus Van
Kooten.
Voor nadere informatie of het maken van een afspraak kunt u contact
opnemen met Franz van Kooten:
06 38 70 16 92 of [email protected].
WIJ WENSEN U PRETTIGE FEESTDAGEN
EN BEGROETEN U GRAAG ALS KLANT IN 2014
MAIL ONS OP [email protected]
De Binnenvaartkrant
17 december 2013
36
WERKENDAM STAAT
VOOR U KLAAR
BEDRIJF
IN BEELD
GROUP
Contemporary View on Shipping
Concordia Group heeft een eigentijdse
kijk op scheepvaart. Door altijd innovatief
naar nieuwe ideeën te zoeken heeft
Concordia Group zich in de loop der
jaren kunnen ontwikkelen tot een
betrouwbare speler in de binnenvaart.
De kern van de activiteiten zijn het
ontwerpen en bouwen van casco’s en
gespecialiseerd in bemiddeling bij de
aan- en verkoop van bestaande schepen.
Concordia Group, Biesboschhaven
Noord 7, 4251 NL Werkendam,
T (0183) 600391, www.concordiagroup.nl
piping | construction | repair | pumps & supplies | design
T 0183 505868
www.skb-group.nl
www.scheepsgroep.nl
T 0183 501420
www.shipyardjooren.nl
T 0183 500015
www.voordendagvdstelt.nl
T 0183 501811
www.dewaalbv.nl
t4DIFFQTOBNFOt8BQFOTDIJMEFO
t#FEJFOJOHTGPMJF
QBOFMFOt.BSJOFTBGFUZTJHOT
T 0183 503909
www.baassfeervolwonen.nl
T 0183 509618
www.lasertech.nl
T 0183 502688
www.werkina.nl
T 0183 505733
www.europeatwork.nl
Wij wensen iedereen prettige
dagen en een gelukkig 2014!
KIEBOOM - WERKENDAM
SCHEEPS- EN AANNEMERSMATERIALEN
T 0183 500413
www.paansstoffering.nl
T 0183 679850
www.transito.nl
Bunkerboot “Cornelis” 06-53396410
REINIGEN, STRALEN, CONSERVEREN
T 0183 503300
www.kieboomwerkendam.nl
T 0183 505475
www.cornetgroep.nl
T 0183 508950
www.beerensbv.nl
T 0183 502088
www.vanwijkwerkendam.nl
T 0032 3 3532689
www.blommaertalu.be
T 0183 507600
[email protected]
T 0183 308383
www.hoogendoorn-mbi.nl
MACHINEFABRIEK EN SCHEEPSREPARATIES
A C C U V E R K O O P
T 0183 505230
www.vekagroup.com
T 0183 501016
www.daveco.nl
VAN WIJK
STUURHUIZEN
GROUP
T 0183 505433
www.shipvision.nl
T 0183 503111
www.instalho.nl
T 0183 600391
www.concordiagroup.nl
T 0183 501707
www.dacomwerkendam.nl
T 015 2563764
www.gyroncrew.com
T 0183 502184
www.vanwijkstuurhuizen.nl
VOLVO PENTA WENST U PRETTIGE FEESTDAGEN
+31 (0)314393008
+31 (0)222314302
+32 (0)9 3 4 5 6 1 7 1
+31 (0)517418411
+32 (0)35436100
+31 (0)180415445
+31 (0)104152211
+31 (0)184496363
De Binnenvaartkrant
37
PON POWER BV
T +31 (0) 78 6 420 420
www.pon-cat.com/scheepvaart
CAT, CATERPILLAR, their respective logos, “Caterpillar Yellow” and the POWER EDGE trade dress, as well as corporate and product identity used herein, are trademarks of Caterpillar and may not be used without permission. ©2013 Caterpillar All Rights Reserved
17 december 2013
De Binnenvaartkrant
17 december 2013
38
REINPLUS VANWOERDEN/ARGOS...
‘
...wenst u n
voortvarend
nieuwjaar!
G
Grenzeloze
ren
Bunkerservice
Grenzenloser
REINPLUS VANWOERDEN/ARGOS
T +31 (0)88 100 78 00 - [email protected] - www.reinplus.com
Wij wensen allen die de binnenvaart
een warm hart toedragen
fijne kerstdagen en een
gezond en succesvol nieuwjaar!
Foto’s: Inge Lugtenberg en Johan de Witte
De Binnenvaartkrant
17 december 2013
39
Een echte schippersfamilie
DOOR EVERT BRUINEKOOL
De familie Van IJken is een echte
schippersfamilie. En bij een echte
schippersfamilie hoort een echt
familieschip. Dat is in dit geval de
Disponibel, een klipperaak die al
sinds grootvader Van IJken haar
in 1916 kocht, in bezit is van de
familie. De vader, oom en tante
van huidig eigenaar Freek van
IJken zijn geboren op het schip en
sinds 2006 wonen Freek en zijn
vrouw Betty, buiten hun werk om,
aan boord van de Disponibel.
Daarnaast nemen zij met de klipperaak tegenwoordig ook deel aan
zeilwedstrijden.
Freek werd in 1997 eigenaar van
de klipperaak. “Ik ging er op dat
moment niet wonen”, vertelt hij.
“Mijn oom Wout woonde er al
zijn hele leven en natuurlijk heb
ik met hem afgesproken dat hij er
zolang hij wilde kon blijven. Wij
woonden op dat moment aan
boord van een binnenvaartschip.
Wel hebben mijn zoon Egbert en
ik het schip op dat moment gemoderniseerd en geïsoleerd zodat
hij er de laatste jaren een comfortabel thuis had.”
Hoewel inmiddels voorzien van
isolatie, elektra en warm en koud
stromend water, was de inrichting
van het oude woninkje sinds de
jaren ‘30 niet veranderd. “Zoals
het toen was bleef het totdat oom
Wout in november 2005 overleed.
En nu is het nog net zo. Zelfs de
oude gaslamp hangt nog boven de
tafel.”
De klipperaak is in 1911 gebouwd
bij Scheepswerf de Goede in
Zwartsluis. “De eerste eigenaar
was de Kampenaar Sander van
Urk. Mijn grootvader heeft het
schip van hem gekocht. Het was
destijds een echt zeilend dekschip
zonder roef of motor. Mijn grootouders voeren, met na enkele jaren huwelijk zes kinderen aan
boord, voornamelijk tussen Amsterdam en Rotterdam, over het
IJsselmeer naar Groningen, Friesland, Drenthe en soms zelfs naar
Maastricht. Het hele gezin woonde in het achteronder. Daar hadden ze een kamer van 3,5 bij 4
meter waar alles in gebeurde met
daarachter nog een piepklein
slaapkamertje.”
Omdat een zeilschip zonder motor een beperkte inzet heeft, besloot grootvader Van IJken in
1934 een zijschroef te laten installeren. “Dat was een 1-cilinder liggende Deutz met één vliegwiel”,
weet Van IJken.
Een tweede modernisering volgde
in 1937. “Mijn grootvader ging
terug naar De Goede in Zwartsluis
en nam ondanks de crisistijd de
De Muider hardzeildagen met de Disponibel. (foto E.J.Bruinekool Fotografie)
beslissing een roef te laten plaatsen. Het werd met zes opgroeiende kinderen toch wel heel krap.
Jaren later, in 1952, kwam het Engelse stuurwerk en ging het helmhout eraf. In 1954 werd de mast
naar voren gezet en is een 1-cilinder liggende Blackstone 26 pk
motor met twee vliegwielen ingebouwd. Met die voorzieningen
geen sprake van roest of vuil. Mijn
vader, oom en tante hebben dat
onderhoud voortgezet en nu doen
wij er alles aan om de Disponibel
te bewaren voor de toekomst.”
Sinds 1982 ligt het schip in
Amersfoort. “De Disponibel was
en bleef het thuis van oom Wout.
Maar omdat het onderhoud te
goede. Maar hij was er wel mee in
zijn sas en hij heeft dankzij al die
aanpassingen nog heel wat jaren
Kerst kunnen vieren op de Disponibel. ‘Bijna als vroeger’, zei hij
dan. Om er dan aan toe te voegen
dat het wel wennen was met die
elektrische lampjes in zijn kerstboom.”
Eind jaren ‘90 werd, eveneens in
goed overleg met oom Wout, het
schip weer getuigd. Het mastdek
en de mastkoker kwamen weer
terug.
In 2011 verwijderde Van IJken de
stuurhut. Maar het Engelse stuurwerk staat er nog op. Inmiddels is
het ruim verbouwd om een comfortabele woning te realiseren
voor Freek en Betty en kruipen
daar regelmatig de kleinkinderen
over de vloer. “De situatie is nu zo
dat de Disponibel onze woning,
ons vakantieverblijf en ons wedstrijdschip is”, vertelt Freek.
Disponibel liggend in de Houthaven met aan boord Freek, Betty, Egbert en Wouter van IJken. (foto E.J.Bruinekool Fotografie)
hebben mijn oom Jaap, zijn broer
Wout en zijn zus Roel nog tot
1982 gevaren. Vanaf dat moment
was het schippersleven voorbij.
Maar ze bleven wel aan boord wonen.”
De klipperaak is nog in uitstekende conditie. “Dat is te danken
aan het feit dat mijn grootvader
altijd veel tijd en aandacht besteedde aan het onderhoud. Ik
ken de verhalen van mijn vader.
Om de vier jaar gingen alle buikdenningplanken eruit. Vervolgens
werd alles schoongekrabd en opnieuw in het vet gezet. Als je keek
naar de naden waar de platen geklonken zijn dan kwam het vet
door de naden naar buiten. Er was
veeleisend was en wij vonden dat
hij echt meer comfort nodig had
om aan boord te blijven wonen,
hebben wij hem vanaf dat moment geholpen. Wij hebben toen,
natuurlijk in overleg met oom
Wout, stroom aangelegd, een generator geplaatst en gezorgd voor
stromend water. Waar het oude
fornuis stond, kwam de koelkast
en de centrale verwarming bracht
voortaan warmte in alle vertrekken aan boord.”
“De lamme arm verdween van het
voordek, de Blackstone werd vervangen door een Daf en er kwam
een kopschroef. Verder hebben
wij grote watertanks geplaatst.”
Soms vond oom Wout het allemaal een beetje te veel van het
Dat ging, zeker in het begin, niet
altijd goed. “Het was echt wennen. Wij moesten in de praktijk
ervaren wat wel en wat niet kan.
De plek waar onze afwasmachine
stond was bijvoorbeeld zo’n leermomentje. Die stond overdwars
en de rekken zaten helemaal vol
met zo ongeveer ons hele servies.
Toen wij ’s ochtends gingen zeilen, stonden wij geen moment stil
bij het feit dat zo’n machine dan
best wel zwaar is. Afijn, wij gingen
overstag en hoorden nog geen seconde later een enorme klap.
Toen wij moed hadden gevat en
gingen kijken, lagen alle rekken
uit de vaatwasser en natuurlijk het
hele servies aan diggelen. Sindsdien weten wij dat je toch een
paar zaken moet zekeren.”
De Disponibel is in de uitslagen
van diverse wedstrijden regelma-
tig te vinden in de top drie. “Wij
zijn voor menigeen een tegenstander met wie ze toch rekening moeten houden”, stelt Van IJken vast.
“Dit jaar bijvoorbeeld zijn wij bij
de Muider Hardzeildagen als derde geëindigd in onze klasse en in
2011 behaalden wij zelfs een tweede plaats.”
Hoewel hij natuurlijk streeft naar
de nummer één-positie is die volgens Van IJken onhaalbaar. “Wij
komen in dezelfde klasse uit als
de Hoge Wier. En dat is helaas de
snelste kleine klipper van Nederland. Ik geloof dat ze bij de Muider Hardzeildagen alleen in 1997
een keer tweede zijn geworden.
Alle overige jaren eindigden zij,
met ruim verschil, op de eerste
plaats. Die kunnen wij echt niet
pakken. Maar met alle overige
kleine klippers is het vaak een
spannende wedstrijd.”
Van IJken blijft hongerig naar
nieuwe uitdagingen. Tijdens de
Bietentocht, waarbij ook gejaagd
wordt, heeft hij meegevaren op
een ander schip. “Momenteel ontbreekt ons daar de tijd voor maar
dat wil ik misschien nog eens
doen met de Disponibel. Twee
van die mooie Belgische paarden
ervoor en dan jagen. Dat is toch
fantastisch!”
Ook in het dagelijks leven is Van
IJken actief als schipper. “Op mijn
17e voer ik voor de eerste keer alleen op een scheepje tussen Nijkerk, Amsterdam en Zaandam. En
nog steeds doe ik, zoals schippers
dat noemen, ‘alleen een rondje
rond de kerk’. Betty heeft ook haar
papieren en wij werken allebei als
schipper voor Koninklijke De
Heus op De Stad Nijkerk I, een
klein binnenvaartscheepje met
500 ton laadvermogen.”
Jaarlijks gaan zij ongeveer 85 keer
op en neer van de laadplaatsen
Amsterdam of Rotterdam naar de
verschillende fabrieken van De
Heus Voeders in Nederland.
“Het lijkt niet veel, 500 ton. Maar
als wij een keertje op en neer varen naar Amsterdam dan nemen
wij mee wat anders door veertien
vrachtwagens wordt vervoerd. En
dat doen wij ook nog eens stukken efficiënter. Wij zijn in zeven
uur op en neer van Nijkerk naar
Amsterdam en verbruiken dan 40
liter per uur. Een vrachtwagen
rijdt 1 op 3 en moet 100 kilometer
afleggen. En dat dan maal 14.”
“Zelfs zo’n klein scheepje als De
Stad Nijkerk I is en blijft concurrerend met het wegtransport. En
gelukkig maar, want wij hopen tot
ons pensioen als schipper op dit
scheepje te blijven werken.”
De Binnenvaartkrant
17 december 2013
40
Vereniging Aqualink
Postbus 6852
6503 GJ Nijmegen
www.aqualink.biz
[email protected]
1SFUUJHFGFFTUEBHFOFOFFOWPPSTQPFEJH
Pasman Motoren & Aggregaten V.O.F.
Tel. 0575-441150
[email protected]
V.O.F. Scheepsservice
Installatietechniek J. de Jong
Tel. 024-3551250
Alewijnse Marine BV
Tel. 024-3716311
[email protected]
Scheepvaartwinkel Marine
Tel. 026-4456597
[email protected]
Willemsen Interieurbouw &
Scheepsbetimmering B.V.
Tel. 026-3250336
[email protected]
SUN Marine Seats B.V.
Tel. 026-3258937
[email protected]
Van Tiem Elektro B.V.
Tel. 0487-591278
[email protected]
Solfic B.V.
Tel. 024-6486015
[email protected]
Smittenberg Project Management B.V.
Tel. 0648-980 987
E-mail: [email protected]
Rudolphus B.V.
Tel. 026-4429923
[email protected]
SUN Roestvaststaal B.V.
Tel. 026-3251666
[email protected]
Isolatiebedrijf Franssen B.V.
Tel. 0487-510716
[email protected]
Markerink B.V.
Tel. 0316-541041
[email protected]
Scheepsmakelaardij Roelofs & de Bot B.V.
Tel. 0487-511509
[email protected]
R. Arendsen Scheeps- en
Industriemotoren
Tel. 0313-632865
[email protected]
Lerta Techniek
Tel: 06 - 14 495 032
[email protected]
Fiwado B.V.
Tel. 078-6201515
[email protected]
Autena Marine V.O.F.
Tel. 024-3559417
[email protected]
VPG Scheepsservice B.V.
Tel. 024-3731919
[email protected]
Bunkerbedrijf Neptun b.v.
Tel. 024-3774852
[email protected]
De Gerlien van Tiem
Tel. 0487-515544
[email protected]
van Dreumel Metaalwerken
Tel. 024-6453977
[email protected]
Willems RVS Aluminium BV
Tel. 0487-592304
[email protected]
Vlek Scheepinstallatie
Tel. 010-2330002
[email protected]
Bodewes Binnenvaart B.V.
Tel. 0481-438238
[email protected]
Novio Nautic BV
Tel. 024-7110020
[email protected]
Huisman Elektrotechniek bv Druten
Tel. 0487-518555
[email protected]
Bunkerstation Heijmen B.V.
Tel. 0481-438310
[email protected]
Duik- en Bergingsbedrijf Visschers B.V.
Tel. 0487-518181
[email protected]
BCC ICT-Groep
Tel. 088-3111199
[email protected]
Rivertech B.V.
Tel. 026-3620340
[email protected]
V.O.F. Audiototaalservice
Tel. 0316-541010
[email protected]
)FU.BSJUJFNF)BSUWBO0PTU/FEFSMBOE
De Binnenvaartkrant
17 december 2013
41
hďĞŶƚǁĞůŬŽŵ ŽƉ
Prettige
kerstdagen en
ŽŶnjĞƵƌŽƉŽƌƚϮϬϭϯƐƚĂŶĚ
een ZŽƚƚĞƌĚĂŵŚŽLJͻϱͲϴŶŽǀĞŵďĞƌ
voorspoedig
2014
,ĂůϭĂͻƐƚĂŶĚϭϲϭϭ
Ballasten/ ontballasten-Ejectors & ballast jetpompen
=ZDUWHQJULMVZDWHUSRPSHQ'RPSHOSRPSHQ
Drinkwatervoorziening-Hydrofoors
BrandblusGHNZDV]elfaanzuigendeHQVSOLWFDVHpompen
%UDQGVWRIHQVPHULQJ7DQGUDGSRPSHQ
Luchtgedrevenmembraanpompen
Deklayout -Kleppenen afsluiters
Service en onderhoudDDQHONW\SHSRPS
Officieel Agent Benelux
Officieel importeur
Multi-functionele
ejectors
Zelfaanzuigende vuilwater
centrifugaalpompen
ůůWƵŵƉƐ,ŽůůĂŶĚ͘s͘
ĐŚƚĞƌĚŝũŬ ϴϰĂ
dĞů͘;ϬϯϰϱͿϲϮϭϯϰϰ
ϰϮϰϯdDEŝĞƵǁůĂŶĚ
&Ădž;ϬϯϰϱͿϱϵϵϬϵϬ
ŝŶĨŽΛĂůůƉƵŵƉƐŚŽůůĂŶĚ͘Ŷů
ǁǁǁ͘ĂůůƉƵŵƉƐŚŽůůĂŶĚ͘Ŷů
Wij wensen iedereen prettige feestdagen
en een succesvol 2014!
Kampers Shipyard . Kampers Pumps & Service
Oosthavenzijde 5 . NL-3297LD Puttershoek . Tel: +31-78-6763811/6760610
[email protected] . www.kampers.com
TB
administratie- & advieskantoor
voor de maritieme sector
TB Plus
FIJNE FEESTDAGEN
EN EEN VOORSPOEDIG
2014
Aventurijn 300
3316 LB Dordrecht
Tel
Fax
E-mail
078 684 14 00
078 684 14 09
[email protected]
Namens het TB Plus team
wensen wij alle vrienden, bekenden
en relaties goede kerstdagen
en een goed 2014.
• Administratie & Advieskantoor
WWW.ELECTRICMARINESUPPORT.NL | [email protected]
Voor een grenzeloos & waterdicht advies
Direct service?
Bel +31 (0)184 493 888
of kijk op www.teusvlot.nl
Wij wensen u prettige kerstdagen en een fijn 2014!
W&O EUROPE
Blankenweg 20
4612 RC Bergen Op Zoom
T: 0031 164 21 24 20
F: 0031 164 21 24 21
www.wosupply.com
Wij wensen u
prettige feestdagen en
een voorspoedig Nieuwjaar
De Binnenvaartkrant
17 december 2013
42
B.V.
S. Houbenweg 2
6051 DX Maasbracht
Tel.: 0475-461833
Fax: 0475-464426
[email protected]
VERBUNT BV
Industriële reiniging
en conservering
Bunkerhaven 12
6051 LR Maasbracht
Tel.: 0475-468043
Fax: 0475-468048
[email protected]
www.oudakkerbv.nl
Julianalaan 66
6051 AV Maasbracht
Tel: 0619-069875
[email protected]
Ervenweg 20
6051 EN Maasbracht
0651-420142
Fax: 0475-464758
www.verbuntbv.nl
[email protected]
Havenstraat 30
6050 CS Maasbracht
Tel.: 0475-460060
Fax: 0475-460069
www.pvsa.nl
[email protected]
Bunkerhaven 5
6051 LR Maasbracht
Tel.: 0475-465555
Fax: 0475-465468
E-mail: [email protected]
Havenstraat 10
6051 CR Maasbracht
Tel.: 0475-464848
Fax: 0475-465090
www.fransbergen.nl
[email protected]
rs
me
e
n
u
er
ond ensen
t
r
a
n
nva racht w gen e
e
n
a
sb
td
014
Bin
De n Maa e Kers edig 2
va ettig rspo
Pr n voo
ee
Bunkerhaven 24
6051 LR Maasbracht
Tel.: 0475-461748
Fax: 0475-465626
Mob.: 06-55 740988
[email protected]
Havenstraat 6-7
Postbus 7121
6050 AC Maasbracht
Tel.: 0475-463131
Fax: 0475-465454
[email protected]
)BWFSLBNQ
&/.BBTCSBDIU
Tel.: 0475-462105
Fax: 0475-468215
Web www.vanlieritm.nl
[email protected]
)BWFOTUSBBU
$4.BBTCSBDIU
Tel.: 0475-466555
Fax: 0475-466565
Web www.maaslandscheepvaart.nl
[email protected]
Industrieweg 16
6051 AE Maasbracht
Tel.: 0475-461959
Fax: 0475-461520
[email protected]
www.TinnemansScheepsbouw.nl
#VOLFSIBWFO
-3.BBTCSBDIU
Tel.: 0475-464667
Fax: 0475-597770
www.vissersenvandijk.nl
[email protected]
De Binnenvaartkrant
17 december 2013
43
‘De kortste weg naar
duurzaam transport’
DockLock Magnetisch Afmeren van
Mampaey Offshore Industries
‘De kortste weg naar duurzaam transport’ is een van de laatste uitgaves van
het BVB. De folder laat de lezer kennismaken met de binnenvaart en geeft
aandacht aan de koplopers uit de markt die innovatieve duurzame concepten hebben toegepast en zodoende aanzienlijke emissiereductie behalen.
De concrete milieuvoordelen die bijvoorbeeld met LNG of diesel-elektrische
aandrijving behaald worden, staan hierbij aangegeven.
De folder wordt veelvuldig opgevraagd en verspreid onder verladers en is
daarom weer aan een herdruk toe. Aangezien de markt niet stilstaat en er
veel nieuwe initiatieven zijn, zijn er koplopers aan toegevoegd en is de huidige informatie geactualiseerd. Verwachting is dat de vernieuwde folder
begin januari verkrijgbaar is bij het BVB. Op de website kan de folder tevens
worden gedownload.
Update online duurzaamheidstool
Naast de folder wordt ook de online tool ‘De kortste weg naar duurzaam
transport’, die op de website van het BVB staat, geüpdatet. De tool is ontwikkeld met de nieuwste technieken en heeft tot doel verladers op een toegankelijke en overzichtelijke manier feiten en informatie over binnenvaart en
vervoer over water te geven. De bezoeker ‘loopt’ al scrollend door de pagina
door de wereld van de binnenvaart. Daarbij krijgt hij diverse feiten en cijfers,
achtergrondinformatie, praktische informatie over vervoer over water, ‘best
practices’ van verladers die de overstap naar water hebben gemaakt en de
milieuvoordelen van the Blue Road. De verwachting is dat de tool ook in
januari afgerond is.
Neem eens een kijkje op de tool via:
www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl/duurzaamtransport
Kantoor gesloten
In verband met de feestdagen is het kantoor van het BVB van dinsdag 24
december tot en met woensdag 1 januari gesloten. Ook het Binnenvaarthuis
is beperkt toegankelijk door sluiting van de andere organisaties. Vanaf donderdag 2 januari zijn de medewerkers weer aanwezig om u te woord te staan.
Bureau Voorlichting Binnenvaart
Postbus 23005, 3001 KA Rotterdam
Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam
telefoon: +31 (0)10 412 91 51, fax: +31 (0)10 433 09 18
e-mail: [email protected]
Bezoek het BVB ook op internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl
VOORTOUW
Nieuws van het BVB
Het Expertise- en InnovatieCentrum Binnenvaart (EICB) heeft namens het Havenbedrijf Rotterdam
de tijdelijke stimuleringsregeling
‘Schone binnenvaart en duurzame
logistiek in Rotterdam’ uitgevoerd.
Het fonds heeft financiële bijdragen verstrekt aan de sector om het
brandstofverbruik en emissies in de
regio Rotterdam te verminderen.
Het project DockLock Magnetisch
Afmeren vanuit Mampaey Offshore
Industries is een van de projecten
die tot stand is gekomen uit die
stimuleringsregeling.
Uitleg werking DockLock
De innovatie heeft betrekking op
het afmeerproces van bunkerschepen. Het doel van het concept is het
huidige systeem van trossen en lieren overbodig te maken, zodat er
een volledig nieuwe manier van
afmeren ontstaat (Figuur 1).
Deze manier van afmeren brengt
vele voordelen ten opzichte van de
huidige manier van afmeren met
zich mee; hij is vele malen sneller
en efficiënter, waardoor een duur-
zamere oplossing wordt geboden,
vergt geen manuele inbreng en is
op die manier een stuk veiliger.
De opbouw van het systeem bestaat
uit minimaal 2 x 2 beweegbare afmeerarmen, die onafhankelijk van
elkaar, maar juist ook in samenwerking naar een optimale afmeersituatie manoeuvreren. De aansturing
gaat door middel van een op maat
geschreven softwareprogramma dat
gevoed wordt met informatie door
verschillende soorten sensoren in
en aan de armen.
Dit programma vertaalt handelingen naar PLC’s die de commando’s
vanaf de stuurhut (touchscreen) of
vanaf het dek (remote control of manueel op units) omzetten in beweging door het hydraulisch systeem
in gang te zetten.
Al deze bewegingen zijn beperkt
door de limieten in bewegingsvrijheid van de units. Limietsensoren
(draai-, kracht- en lengte-sensoren)
controleren deze fysieke en door
externe invloeden bepaalde grenzen waardoor de armen automa-
van
Ei Columbus
Wat doet het EICB?
tisch reageren op het bereiken van
deze grenzen door voorgeprogrammeerde handelingen. Indien noodzakelijk geacht is handmatig ingrijpen te allen tijde mogelijk.
Bij afmeren (figuur 1) zal het bunkerschip langszij bij het te bunkeren schip komen. Zodra hij parallel
ligt en dicht genoeg tegen de huid
van het te bunkeren schip, zal de
kapitein de units in een neutrale
stand zetten en het automatische
afmeren vanuit de stuurhut initiëren (2, 3). Alle armen zullen bij dat
commando binnen een veilige
draairadius en -lengte richting
scheepshuid bewegen.
Zodra het systeem merkt de huid
te hebben bereikt, brengen de armen de afmeermagneten tegen de
huid, met genoeg druk om ze optimaal aan te laten leggen, waarna
de magneten automatisch aanschakelen (2, 3).
Lees verder op pagina 47 >>
De Binnenvaartkrant
17 december 2013
44
Namens alle medewerkers
wensen wij u
Gebr. De Jonge Shipbuilding Services B.V.
Koedijk 4 Nederland
7241CL Lochem
Tel.
0031 573 250 680
Fax
0031 573 250 685
Mobiel 0031 653 308 248
0031 653 125 543
E-mail
[email protected]
Prettige Kerstdagen
en een Voorspoedig
2014
Scheepvaartbedrijf
‘Renate‘ B.V.
Waal Service B.V.
E B R. DE
G
Rijn Service B.V.
JON
GE B.
V.
Wij wensen u prettige feestdagen
en een voorspoedig
Oude Heijningsedijk 207, 4794 AK Heijningen
VROOAM Marine Lubricants
wenst u hele fijne feestdagen
en een gesmeerd 2014!
T. +31 (0) 78 750 16 32
VROOAM POWERSPORTS LUBRICANTS INTERNATIONAL B.V.
AVENTURIJN 300 3316 LB DORDRECHT, THE NETHERLANDS
WWW.VROOAM-LUBRICANTS.COM [email protected]
Wij wensen iedereen
fijne feestdagen en
een voorspoedig
2014
Boelewerf 3 . 2987 VD Ridderkerk
Tel. +31 (0)180-460760 . Fax +31 (0)180-460761
[email protected] . www.hoenderop.nl
2014
De Binnenvaartkrant
17 december 2013
45
Samengaan Det Norske Veritas en Germanischer Lloyd:
naadloze aansluiting
DOOR HANS HEILIGERS
De bouw van steeds snellere en grotere schepen in samenhang met de
expansie van de wereldhandel in de
tweede helft van de negentiende
eeuw trok veel investeerders aan in
dominante Europese havenplaatsen. Zowel voor schepen als de goederenhandel. Naast vermogende
families met ruime maritieme kennis en middelen werden in die tijd
ook veel ondernemingen opgericht.
Voor gezamenlijke rekening en risico gingen zij deelnemen aan dit
uiterst profijtelijk handelsverkeer
binnen een groeiende economie.
Zowel bij hen als degenen die de
schepen of de goederen financierden of verzekerden ontstond grote
vraag naar sluitende informatie
over de zeewaardigheid van schepen. Die kennis was voor alle betrokken partijen van groot belang
en onmisbaar voor een goede voorbereiding en het verwachte profijt
dat het avontuur zou opbrengen.
Met de komst van stoomschepen
werd de vraag om informatie over
de technische staat van die schepen
nog groter en uitgebreider. Dat was
in Noorwegen niet anders dan in
Duitsland. In beide landen werden
bureaus opgericht die een klasse
beschreven van de staat van het
schip en eerdere schades zodat iedereen die belang had bij de reizen
van dat schip over volledige infor-
Ons bezoek aan het kantoor van Det Norske Veritas in Barendrecht (foto Hans Heiligers)
matie beschikte. Via een wereldwijd
netwerk werd voor belanghebbende partijen ook nog aanvullende
informatie verzameld die eveneens
beschikbaar werd gesteld. Denk
aan nieuws over de reizen, lading
en onverhoopte averij.
Det Norske Veritas (DNV) werd opgericht in 1864 en in Hamburg
volgde Germanischer Lloyd in
1867. Beide ondernemingen maken sinds die tijd een onverminderde succesvolle groei door. Ge-
relateerd aan hun plaats in de markt
en de relaties die ze bedienen ontwikkelden beide ondernemingen
hun specifieke kennis.
Iemand die veel gespecialiseerde
kennis van onze binnenvaartbranche bezit is Tom Dorsman. Op dit
moment vermeldt zijn visitekaartje
dat hij Business Development Manager is bij Germanischer Lloyd in
Schiedam. Maar...dat gaat wel veranderen en dat is dan ook de reden
voor ons bezoek aan het kantoor
DNV GL beschikt over 300 vestigingen in meer dan honderd landen en heeft een jaarlijkse omzet van circa
2,5 miljard euro. Wereldwijd werken 16.000 medewerkers samen met hun klanten aan een veiligere, slimmere en duurzamere wereld.
DNV GL is daarmee:
• ‘s werelds grootste classificatiemaatschappij voor schepen en offshore-installaties en een gerenommeerd
adviseur voor de scheepvaartsector
• een wereldwijd toonaangevende leverancier van onafhankelijke diensten op het gebied van risicobeheersing
en technische advisering en inspectie voor het upstreamsegment van de olie- en gasindustrie
• een wereldwijd toonaangevende leverancier van test-, certificatie- en adviesdiensten voor bedrijven in de
energiewaardeketen
• een wereldwijd toonaangevende leverancier van software voor het beheersen van risico’s en het verbeteren
van de prestaties van bedrijfsmiddelen voor de energie-, proces- en scheepvaartindustrie
• een van ‘s werelds grootste certificatie-instellingen
van DNV in Barendrecht. Daar worden we ontvangen door Astrid
Noorthoek, ze werkt al twintig jaar
voor DNV. Dorsman zit tegenover
haar en legt ons uit dat bijna een
jaar terug de eerste melding kwam
dat beide bedrijven het voornemen
hadden tot een volledige samenwerking. Astrid Noorthoek is onze
vraag voor en benadrukt dat het
inderdaad om een merge gaat die
recent is beklonken. Van een overname is geen sprake.
Dorsman spreekt heel opgetogen
over het samengaan van twee toonaangevende ondernemingen waarbij het woord ‘nadelige gevolgen
voor personeel’ niet op negatieve
wijze in beeld kwam. Dat geldt ook
voor de toestemming die wereldwijd door de autoriteiten werd gegeven.
Onze gesprekspartners zien heel
duidelijk de rode draad waarmee
DNV en GL worden verbonden:
twee classificatiebureaus van wereldklasse met de meest krachtige
definities van veiligheid en kwali-
Pippi Langkoushuis varend verkast
Om plaats te maken voor een
weguitbreiding en een nieuw aquaduct voor de A1 moest de Vechthoeve, een uniek monument uit
1899, verdwijnen van zijn huidige
locatie. Omdat de hoeve deel uitmaakt van de Stelling van Amsterdam en de enige in hout uitgevoerde kringenwetboerderij van
Nederland is, wil de overheid dit
cultureel erfgoed behouden. Het
‘Pippi Langkoushuis’ werd in zijn
geheel opgetild en verplaatst naar
een nieuwe locatie op 500 meter
van de oorspronkelijke plek.
Nadat Bresser het 420 ton wegende
huis op SMTP’s van transportwagens Sarens had geplaatst, werd het
huis woensdag 4 december via een
tijdelijke brug over de dijk van de
Vecht gereden. Vervolgens werd het
pand op drie pontons geplaatst van
Lekstroomtransport, die het vrijdag
6 december naar de nieuwe locatie
voeren.
Slechts 500 meter verderop vond
de hele operatie weer in omgekeer-
de volgorde plaats, om het huis te
lossen van de pontons.
Voor dit transport was de Vecht ter
hoogte van de A1 vier dagen gestremd. Lekstroomtransport zette
een koppelverband in van 24 meter
breed. “Zo’n groot transport heeft
bij mijn weten nog nooit op de
Vecht gevaren”, stelde Pieter Eerland van het bedrijf. “Dit zijn nooit
routineklussen; je moet er altijd
100 procent bij blijven.”
(foto E.J. Bruinekool Fotografie)
teit hoog in het vaandel.
De kersverse collega’s vertellen ons
aan tafel dat de ondernemingen
elkaar goed aanvullen en daarmee
hun plaats in de markt verder vergroten. Naast hun maritieme aandeel in de (tank)zeevaart neemt
DNV ook stevige posities in binnen
de wereld van de offshore zoals
olie, gas en wind.
“Tja.. de Noren weten alles van
gas”, zegt Dorsman. Hij weet nog
goed dat het de Noorse ferry Glutra
was dat als eerste schip ter wereld
op LNG ging varen. In Hamburg
weten ze volgens hem naast de binnenvaart vooral veel van de (grote)
containervaart. GL deed in de loop
van de tijd meerdere overnames
waardoor ze via hun GL’s Noble
Denton voor onderzoek en begeleiding zorgen om daarmee hun klanten van kennis en techniek te voorzien voor de exploratie en
productie binnen de olie- en gasindustrie.
Als het gaat om windprojecten op
land of zee dan is GL’s Garrad Hassan toonaangevend voor kennisoverdracht en certificering. En Future Ship van GL maakt fuore door
het bewaken en terugdringen van
brandstofkosten en draagt daarmee
bij aan de winstgevendheid bij de
exploitatie van schepen.
Onze gesprekspartners kunnen zich
nog geen voorstelling maken wat
een onmetelijk voordeel de samenvoeging van hun databases gaat
betekenen voor hun klanten en verzekeraars. En die afnemers hebben
geen reden om zich ongerust te maken.
“Alles gaat in goede harmonie”,
zegt Dorsman. Het kan ook bijna
niet anders. De nieuwe collega’s
doen met dezelfde ambitie het
zelfde werk in de zelfde branche en
gaan samen voor de hoogste graad
van veiligheid met een kwaliteit die
naadloos op elkaar aansluit.
De Binnenvaartkrant
46
Overvliet Assurantiemakelaars wenst u voor de 100-ste keer
Prettige feestdagen !
Samen in beweging, ook in 2014
T
OVERVLIE
-team
t
r
a
a
v
n
e
n
Bin
17 december 2013
De Binnenvaartkrant
17 december 2013
47
Klaar voor onderwater
DOOR CEES DE KEIJZER
“Klaar voor onderwater”. Daar lijkt
het wel op met de nogal zwaar ‘in
de kop’ liggende Syros. Toch is dat
hooguit het geval met de oranje
reddingboot achterop die, indien
nodig, gelanceerd kan worden en
zeker niet met deze tanker.
Wat is dan wel het geval? Er moeten
trosbeschermers aangebracht worden om te voorkomen dat er een
tros in de schroef komt. Onder de
kont, vóór het roer en boven de
schroef is een lastige plek om bij te
kunnen komen maar op deze manier met de Holland Diving I en de
witte hulpvlet Dos Gorros gaat dat
wel lukken.
Het zou eenvoudiger zijn om het
schip ‘droog’ te zetten maar even
naar een droogdok is een relatief
kostbare zaak en door een schip
voldoende voor of achterover te
‘kroppen’ kom je er ook.
Iets vergelijkbaars is ‘krengen’, een
schip slagzij geven over stuurboord
of bakboord om kleine reparaties
onder de waterlijn uit te voeren.
‘Krengen en kroppen’ is dus niets
anders dan de gewichtsverdeling in
een schip zodanig veranderen dat
een schip gedeeltelijk boven water
komt. Het zijn van oudsher beproefde methoden die al in de zeiltijd werden toegepast voor onderhoud en het herstellen van averij.
kanaal op Boei 82. Het is een bunkertanker van AegeanBAS (Bunkers
at Sea), gevestigd in het Belgische
Sint-Job-in-’t-Goor, onderdeel van
Aegean Bunkering Services uit
Piraeus.
BAS voorziet in bunkerleveranties
op open zee zodat schepen geen
bunkerhaven aan hoeven te lopen
en tijdwinst kunnen boeken. Zij
doen dat op diverse locaties voor
de Franse en Engelse kust in Het
Kanaal, op de Noordzee en in het
St. George’s kanaal tussen Wales en
Ierland. Het 86 meter lange schip
heeft acht ladingtanks, goed voor
ruim 4000 ton stookolie.
De nogal zwaar ‘in de kop’ liggende
Syros. (foto’s Arjan Elmendorp/www.
worldshipsocietyrotterdam.nl)
Bunkeren op open zee
Het Vlaardingse Holland Diving
International, al sinds 1972 actief,
draait voor zo’n klus de hand niet
om.
De Syros ligt hiertoe, onder Liberiaanse vlag, gekropt in het Caland-
Het schip in een normale stand.
WERELDSCHEPEN
Deze rubriek wordt verzorgd door leden van de
Branch is met 280 leden de grootste ter wereld en
Rotterdam Branch, een afdeling van de World Ship
stelt zich ten doel haar leden regelmatig bij elkaar
Society. Dat is een in Engeland gevestigde, wereld-
te brengen, te stimuleren in hun gemeenschap-
wijd actieve vereniging van maritiem geïnteres-
pelijke belangstelling en kennis van hun interes-
seerden die zich, op welke manier dan ook, betrok-
segebied te vergroten. Hoe?
ken voelen bij haven en scheepvaart. De Rotterdam
Zie www.worldshipsocietyrotterdam.nl
World Ship Society
Rotterdam Branch
Docklock-systeem wordt getest op mts Valburg
>> Vervolg van pagina 43
Dit is te zien in de stuurhut waarbij
ook tegelijkertijd de kracht van de
magneten, en de toereikendheid
hiervan te zien is. Ook zichtbaar
zijn de hoeken waarin de armen
staan en of ze binnen een veilige
grens opereren, individueel en ten
opzichte van elkaar.
Zodra bij stijging van het bunkerschip (4) (door bijvoorbeeld het
overpompen van een lading) een
limiet wordt bereikt zal een arm
zichzelf automatisch herpositioneren op een door het systeem geac-
cepteerde positie (zie 4, 5). Deze
positie is weer bepaald door de berekeningen achter het systeem van
functionele eisenpakket.
Zodra de bunkersessie voltooid is
schakelt de kapitein het systeem
naar zijn parkeerpositie, vanuit de
stuurhut (6), waarna alle armen
zich weer zullen loskoppelen en het
schip weer naar de volgende klus
kan varen (7).
Project DockLock fase 3
Om het DockLock-systeem te kunnen valideren als volwaardig en
marktwaardig systeem is de laatste
fase van het totale meerjarige pro-
ject essentieel. Hier zal het complete systeem geïnstalleerd worden
aan dek van een schip uit de eigen
vloot (mts Valburg) om het te beproeven in de praktijksituaties
waarvoor het ontworpen en getest
is.
Momenteel is fase 3 van het project
DockLock in voorbereiding. De eerste stap voor installatie aan boord
is al in gang gezet met de scheepsarchitect van het mts Valburg. In
opdracht van VT is er een design
gemaakt voor de aanpassingen van
het dek om de armen te kunnen
accommoderen; in termen van fysieke plaatsing, maar vooral om
ook de te verwachten krachten aan
te kunnen zodra het systeem in gebruik genomen zal worden.
Deze tekeningen zijn momenteel
bij Lloyd’s ter goedkeuring. Zodra
goedkeuring gegeven wordt zal het
dek aangepast worden. Zijdelings
worden de overige armen en componenten geassembleerd en klaar
gemaakt voor installatie.
Zodra zowel het dek, de voor- en
achtermachinekamers als het afmeersysteem klaar zijn voor installatie en inbedrijfstelling, zal alles
aan boord geplaatst worden en zal
fase 3 een testperiode van enkele
maanden in gaan om zo veel mogelijk data vanuit de praktijk te verzamelen en het systeem te bewijzen
aan de markt.
Tegelijkertijd zal Lloyd’s de voortgang en certificatie bewaken en op
cruciale punten aanwezig zijn. Vanuit de testperiode zal blijken of het
systeem marktwaardig is en geïntroduceerd kan worden om bij te
dragen aan het verhogen van de efficiëntieslag en verduurzaming die
de Haven Rotterdam in de komende jaren wil maken.
Meer weten? Kijkop www.eicb.nl.
De Binnenvaartkrant
17 december 2013
48
+
Leverbaar in: 750/1000/1500 en 2000W
vanaf € 226,- excl. BTW
Nautic Tachograaf
Incl. batterijlader Ouick3
Leverbaar in 2/4/6/8/12
bedieningen
24-230 volt
vanaf € 490,90 excl. BTW
De medewerkers van
wensen u
Prettige Feestdagen en een SPETTEREND 2014
Fijne kerstdagen en voorspoedig 2014
De Binnenvaartkrant
17 december 2013
49
Rechnungshöfe mahnen zu Realismus und Effizienz
In Deutschland und Österreich
haben die jeweiligen Bundesrechnungshöfe auf Leistungsdefizite in der Wasser- und
Schifffahrtsverwaltung hingewiesen.
Die österreichische Wasserstraßengesellschaft via donau war im überprüften Zeitraum (September 2008
bis November 2012) hauptsächlich
von Bundes- und EU-Zuschüssen
abhängig. An der Schnittstelle zum
Ministerium stellt der Bundesrechnungshof (BRH) in Wien „Transparenz– und Dokumentationsmängel“ fest. Der BRH bemängelt
darüber hinaus, dass es seit der Unternehmensgründung immer noch
keine verbindliche Verankerung der
Unternehmensstrategie gibt.
Die Prüfungsbehörde hat dem Ministerium und der via donau 21
Empfehlungen vorgeschlagen. So
sollte sich die via donau künftig auf
„steuerungsrelevante Kernprozesse“ konzentrieren, wie das Entwickeln der Donauschifffahrt.
Auch sei ein „Neuvorschlag der Zuteilung der Finanzierungstöpfe“ zu
erstellen und „für eine zweck- und
gesetzeskonforme Verwendung der
Mittel gemäß Wasserstraßengesetz
zu sorgen“. Potenziale für Kosten-
senkungen seien weiterhin auszuloten.
Der BRH drängt außerdem auf eine
Aktualisierung des Nationalen Aktionsplans Donauschifffahrt. Dies
sollte auf Basis von „realistischen
Annahmen für die Steigerung der
Donauschifffahrt“ geschehen. Die
Daten seien in angemessenen
Zeiträumen zu evaluieren. 2012
beförderten Schiffe auf der österreichischen Donau knapp 11 Millionen Tonnen, während der Nationale Aktionsplan 2006 einen
Anstieg des Transportvolumens auf
bis zu 30 Millionen Tonnen im Jahr
2015 prognostiziert hatte.
Dobrindt neuer Verkehrsminister
Der bisherige CSU-Generalsekretär
Alexander Dobrindt wird Verkehrsminister in der neuen Bundesregierung, für die auch die SPD-Mitglieder letzte Woche grünes Licht
gegeben haben.
Der 43-jährige Diplom-Soziologe
Dobrindt war in den vergangenen
Wochen mehrmals als potentieller
Nachfolger des bisherigen Bundesverkehrsministers Peter Ramsauer
genannt worden. Das Bundesverkehrsministerium wird unter seiner
Führung nicht nur für Verkehrsinfrastruktur, sondern auch für digitale Infrastruktur zuständig sein.
Dafür verliert es den Bereich Bau an
das Umweltministerium.
Alexander Dobrindt (Foto CSU)
Als Parlamentarische Staatssekretärin schickt die CSU ihre bisherige
Vize-Generalsekretärin Dorothee
Bär ins Verkehrsministerium. Sie
löst Andreas Scheuer ab, der neuer
CSU-Generalsekretär wird. Zu den
Verlierern der Kabinettsbildung gehört Peter Ramsauer, für den es in
der neuen Bundesregierung keinen
Ministerposten mehr gibt.
Ob sich Ramsauer, dessen Verhält-
nis zum CSU-Parteichef Horst Seehofer als angespannt gilt, nach
dieser Niederlage auch als stellvertretender Parteichef der CSU
zurückziehen wird, ist noch offen.
Magdeburger Häfen
uneingeschränkt erreichbar
Die Magdeburger Häfen sind in Zukunft unabhängig
von den stark fluktuierenden Wasserständen der Elbe
für große Schiffe erreichbar. Dafür sorgt die zum Wasserstraßenkreuz gehörende Niedrigwasserschleuse, die
vergangene Woche freigegeben wurde.
Bisher waren die Wassertiefen im Rothenseer Verbindungskanal und in den Magdeburger Häfen von den
Elbwasserständen abhängig. Bei Niedrigwasser war für
große Binnenschiffe keine ausreichende Wassertiefe
vorhanden und musste die Abladetiefe eingeschränkt
werden.
Dank der Niedrigwasserschleuse liegt
der Wasserstand in
den bedeutenden
Hafenteilen künftig
konstant bei vier
Metern. Die neue
Schleuse ist 190 Meter lang und 25 Meter breit. Mit dem
Bau war 2008 begonnen worden.
Die Gesamtkosten
liegen bei rund 65
Millionen Euro, wobei die EU das Projekt mit 27 Millionen Euro gefördert
hat.
Der Schleusenbau war durch die schwierigen Witterungsverhältnisse eine besondere Herausforderung. Die Fertigstellung musste durch das Elbehochwasser im Juni 2013 verschoben werden.
(Foto WNA Magdeburg, BB NW-Schleuse)
Auch in Deutschland wurde die
Wasser- und Schifffahrtsverwaltung
vom Bundesrechnungshof unter
die Lupe genommen. In den Verträgen, die Wasser- und Schifffahrtsämter für die Durchführung
öffentlicher Aufgaben abschlossen,
wurden viele Lücken festgestellt.
„Bei fast jedem zweiten geprüften
Vertrag erweiterten sie nachträglich
das Auftragsvolumen“, bemängelt
der BRH. „Dies führte zu hohen
Mehrausgaben.“
Der BRH stellte zudem fest dass die
nachgeordneten Dienststellen der
WSD Ost Schutzausrüstungen für
ihre Beschäftigten nur selten über
die zentrale Beschaffungsstelle des
Bundes einkaufen. Stattdessen
kauften sie im Prüfungszeitraum
2008-2011 gleichartige Schutzausrüstungen mit Einzelaufträgen - zumeist ohne öffentliche Ausschreibung.
Die WSV hat Besserung versprochen. Sie wird das Schulungsprogramm zum Vertragsmanagement
verstärken und organisatorische
Verbesserungen prüfen. Die Beschaffungen sollen effizienter gestaltet und das zentrale Einkaufskonzept des Bundes beachtet
werden.
Digitales Melden in
der Tankschifffahrt
wird vorbereitet
Die ZKR erwägt die in der Containerschifffahrt bereits geltende elektronische Meldepflicht auf die Tankschifffahrt auszuweiten. Dazu
müssen zuerst die notwendigen
Rahmenbedingungen geschaffen
werden.
„Es wird nicht gelingen, die elektronische Meldepflicht für Tankschiffe
auf einen Schlag einzuführen“, sagte Henk van Laar des niederländischen Telematikbüros für die Binnenschifffahrt bei einem Thementag
des VBW. „Auch in der Containerschifffahrt war die Einführung schwer, weil die Ladungsinformationen
anfangs nicht in einem Standardformat zur Verfügung standen. Der
Schiffsführer ist nun mal kein Sekretär der Ladungsinformationen in
ein System einführt während er im
Steuerhaus sitzt. Die Daten müssen
also in einem Standardformat
verfügbar sein, sonst klappt es
nicht.“
Van Laar nennt die Ausweitung der
elektronischen Meldepflicht auf die
Tankschifffahrt einen logischen
Schritt, der aber gut vorbereitet werden muss. Untersuchungen haben
ergeben, dass in der Tankschifffahrtslogistikkette kein elektroni-
scher Datenaustausch auf Basis von
EDI stattfindet.
In einem grenzüberschreitenden
Projekt unter der Leitung des niederländischen Telematikbüros werden jetzt die Abläufe in der Flüssigladungslogistik dokumentiert.
Damit wird die Basis gelegt, um
auch in der Tankschifffahrt zu einer
Standardisierung zu kommen. Van
Laar: “In der Containerschifffahrt
werden die Daten in einem BICSIFTMIN-Bericht übertragen. Das
sollte auch in der Tankschifffahrt
möglich sein.“
Alle Stakeholder der Tankschifffahrt
– von den Ölkonzernen Shell und
BP bis hin zu Rijkswaterstaat und
einzelnen Tankschifffahrtsreedereien – sind in das Projekt mit eingebunden. Die Projektgruppe wird
demnächst ihren Untersuchungsbericht präsentieren. In einem nächsten Schritt sollen die internationalen Organisationen darüber
informiert werden. Van Laar: „Anschließend werden wir versuchen,
die Rahmenbedingungen weiter zu
gestalten, so dass auch in der Tankschifffahrt in zwei oder drei Jahren
der digitale, papierlose Informationsaustausch möglich ist.“
Technische Übergangsbestimmungen kommen später
Das Inkrafttreten der technischen Übergangsbestimmungen
für bestehende Schiffe wird wahrscheinlich zeitlich verschoben.
Der Untersuchungsausschuss
der ZKR wird diesbezüglich Vorschläge erarbeiten.
Eigentlich sollten die Übergangsbestimmungen im Jahr 2015 wirksam werden, doch das könnte angesichts der momentanen
Wirtschaftslage des Gewerbes zu
Schwierigkeiten führen. Die ZKR
wird im kommenden Frühjahr entscheiden, wie es weiter geht.
Auf ihrer Herbsttagung hat die ZKR
die Ausrüstungsverpflichtung für
Inland AIS und Inland ECDIS im
Informationsmodus ab dem 1. Dezember 2014 auf dem Rhein beschlossen. Bestimmte Kleinfahrz e u g e we r d e n vo n d i e s e r
Verpflichtung ausgenommen sein.
Darüber hinaus beschloss die ZKR,
den internationalen Prozess zur
gegenseitigen Anerkennung der
Schiffsführerzeugnisse und Schifferdienstbücher auszuweiten. Auch
die europäischen Nichtmitgliedstaaten der ZKR bekommen dadurch die Möglichkeit zur Anerkennung ihrer Erstausbildungen zum
Matrosen.
De Binnenvaartkrant
17 december 2013
50
FEMM
SCHEEPSUITRUSTING
LOOP EENS BINNEN
U bent van
harte welkom!
Boterhamvaartweg 2 B-2030 Antwerpen
Tel. +32(0)3-2251444
Tel. +32(0)3-2906644
Fax +32(0)3-2906646
Mobiel +32(0)4-78656736
Internet www.femm.be
E N G E L A E R O N T W E R P T E N R E A L I S E E RT
SCHEEPSINTERIEURS
[email protected]
SLIEDRECHT
TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT
V.A. 1.250,- excl
4 JAAR GARANTIE
ALLE TYPE LEVERBAAR
Startaccu 12V
v.a. 79,- excl
Semi-tractie 12V
v.a. 84,- excl
• Radars en nautische apparatuur
• Satellietcommunicatie
• AIS
Dealer:
• Stuurwerken
2 JAAR GARANTIE
BEZORGING DOOR GEHEEL
NEDERLAND EN ANTWERPEN
Joan Kint, Haven 138, BE 2030 Antwerpen
Tel. +32-3-5464083, Fax. +32-3-5464081
E-mail: [email protected], www.serviceelectro.be
| W W W. E N G E L A E R . E U
Bel voor de laagste prijzen:
0184-425310
www.scheepsaccus.nl
• Branderketels 230 en 24v (tevens met voorziening voor tapwater)
• Vergassingsketels (met carburateur)
• Rookgasafvoeren en schoorsteenkappen
• Boilers (direct of indirect gestookt)
• Alle aanverwante artikelen voor C.V. installaties
• Electrische verwarming (oliegevulde wandconfectoren)
Tevens specialist voor uw Gaskeuringen volgens S.I., Hydroforen,
drinkwaterfilters, Electrotechniek, Non food scheepsbenodigdheden
en Aandrijftechniek
(roerwerk kettingen, V-snaren, kogellagers, tandwielen enz.enz).
Geyssendorfferweg 61 - 3088 GJ Rotterdam
Tel.: 010 - 414 90 55 - fax 010 - 414 93 33 - [email protected]
www.binnenvaartkrant.nl/mobiel
€1450,- overdekte nieuwbouw
45
- reparatie- en afbouwkades
- 2 schroevendokken
- machinale bewerking
Gespecialiseerd in de bouw van luxe rivier
cruiseschepen en veerponten
NEDERLAND B.V.
Voor alle soorten lieren en kluizen
Gespecialiseerd in:
•
•
•
•
BINNENVAART
VISSERIJ
ZEEVAART
BAGGERIJ
tel. 0164-680097 fax 0164-681971
www.lemans-nederland.eu
Tevens voor:
• rollenkluis
• verhaalrol
• panama
kluizen
• blokken en
schijven
• fairleads
• takels en
dommekrachten
Havenstraat 7 NL-3372 BD Hardinxveld-Giessendam
Postbus 528
NL-3370 BA Hardinxveld-Giessendam
T : + 31 184 676140
F : + 31 184 676160
E : [email protected]
W: www.breejen-shipyard.nl
De Binnenvaartkrant
17 december 2013
51
Scheepswerven Bodewes bouwen tientallen duwboten
voor Colombiaanse markt
DOOR JAN JOHAN TEN HAVE
Scheepswerven Bodewes bouwen
momenteel een grote serie duwboten voor de Colombiaanse
markt. Het gaat om zestien grote
KP 3400 van 4.500 pk en tien
kleinere KP 1250 duwboten van
2.200 pk. De opdrachtgever, de
Colombiaanse rederij Impala,
zet de duwboten in voor het
transport van delfstoffen over de
Colombiaanse binnenwateren.
Bij Bodewes Shipyards Harlingen
ging op maandag 9 december de
zesde in de reeks van de grootste
duwers te water. Daarbij werd het
schip uit de hal gerold op karren,
waarna het op een lift werd gereden
die het schip langzaam in het water
liet zakken.
Dit was overigens de tewaterlating
van de eerste grote duwboot die in
Harlingen wordt gebouwd. De
bouw van de eerste vijf vond plaats
bij zusterbedrijf Scheepswerf De
Kaap in Meppel. De afgebouwde
duwboten worden per zwareladingschip overgebracht naar
Zuid-Amerika.
Bodewes Harlingen besteedt een
deel van de bouw uit aan regionale
collegawerven. Zo worden secties
voor de schepen gebouwd bij Bijlsma Wartena en Scheepswerf Talsma
in Franeker. Zowel De Kaap als Bodewes Harlingen besteden de machinekamerinbouw van alle duwboten uit aan Maritiem Cluster
Friesland, een zusterbedrijf van
Bijlsma Wartena.
Het is de bedoeling dat de eerstvolgende grote duwboot in maart in
Harlingen te water gaat. De derde
tewaterlating staat er in juli op het
programma. Naar verwachting
loopt deze order door tot en met
2015.
Mbt Maaike nieuwe troef voor Decoil
DOOR JOHAN DE WITTE
Decoil International BV in Schiedam bouwde geheel in eigen beheer een volledig geïnstalleerde
1600 cbm grote bunkertanker in
China! In de Rotterdamse Brittanniahaven takelden bokken
van Bonn & Mees de Maaike vaarklaar van de carrier Yong Xing en
plaatsten haar op eigen kiel.
Wie de contactsleutel omdraait
merkt dat deze 57 x 11,50 x 3,30
grote, door hoofdkantoor Bureau
Veritas in Antwerpen gecertificeerde
bunkertanker eigentijds compleet
is en binnen een minuut op volle
snelheid is. Een Porsche op het water, inclusief haar eigenzinnige
vorm!
Met twee Caterpillar type C 18 in
combinatie ZF-van Stigt keerkoppelingen, boegschroef dieselelektrisch uitgevoerd van pakweg
300 pk en twee Caterpillar genera-
torsets in geluidsarme kasten door
Pon Power geleverd, heeft mts
Maaike in relatie van model en afmetingen uitstekende manoeuvreereigenschappen. Precies wat Decoil
(gespecialiseerd in de levering van
gasolie aan zeeschepen) voor ogen
had. De Maaike is natuurlijk dub-
Werkschip Coastal Chariot
spectaculair te water
Vele tientallen belangstellenden waren vrijdagmiddag 6
december in Warten getuige van de spectaculaire dwarsscheepse
Het 35 meter lange, 12 meter
brede en maar liefst 430
ton zware casco
gleed keurig,
zoals
tewaterlating van
het nieuwe, multifunctionele
werkschip
Coastal
Chariot.
Maritiem
Cluster
ge-
Friesland
pland
het water in. Het
schip met
een relatief
geringe diepgang wordt de
komende weken afgebouwd bij MCF. Het
belwandig en vervoert uitsluitend
gasolie in Amsterdam, Den Helder,
Delfzijl, Vlissingen en Rotterdam in
opdracht van Argos Bunkering B.V.
uit Rotterdam.
“De Maaike is specifiek voor bunkering ingericht zegt Decoils Managing Director Leen Zuiddam. “Door
opdracht van Acta Marine uit Den Helder.
in de eerste helft van februari wordt opgeleverd.
(foto Marijke Talsma)
Decoil International BV
Decoil is reeds 35 jaar gespecialiseerd in de levering van distillaten
aan zeeschepen. De Maaike is een
moderne troef van Decoil en het
zesde schip van de vloot die ongeveer een derde van de markt bediend en maandelijks zo’n 30.000
ton aan een variëteit van zeeschepen levert, van kustvaart schepen
van 80 meter tot de grootste schepen ter wereld van >350 meter.
De markt voor het leveren van distillaten middels gespecialiseerde
bunker barges zal naar verwachting
sterk groeien in de aankomende
jaar vanwege de aankomende wijziging in zwavelwetgeving. Vanaf 1
Januari 2015 mogen zeeschepen
nog maar maximaal 0,1 procent
zwavelproduct verstoken in de
ECA-zone (Baltische staten en
Noordzeegebied). Daar er op dit
moment geen betere alternatieven
zijn dan distillaten, is dit een van
de redenen voor deze langetermijninvestering van Decoil.
Themaweek: De Maas de Baas
Tot en met 20 december vindt in
Limburg de themaweek ‘de Maas de
Baas’ plaats. In deze week staat de
hoogwaterbescherming van de
Maas centraal. Provincie, Rijk, waterschappen en gemeenten hebben
de handen ineengeslagen voor
hoogwaterbescherming in de Limburgse Maasvallei én voor de organisatie van een themaweek over
hoogwater.
In december 1993 werd Limburg
verrast door de overstroming van
de Maas. Duizenden woningen
kwamen onder water te staan. De
ontreddering was groot. De schade
bedroeg zo’n honderd miljoen
euro.
Deze maand is dat twintig jaar geleden. Vandaar dat de organisatie
nu aandacht vragen voor de maatregelen die sindsdien genomen zijn
en die nog worden genomen om de
omgeving van de Maas tegen hoogwater te beschermen.
is de bedoeling dat het
(MCF)
bouwt dit schip in
‘scheepsbouwdiplomatie’ en permanente kennisoverdracht tussen
de werf en onze surveyors is kwaliteit, veiligheid en comfort gebundeld in functie.”
“Niet zonder grote inspanning is
het geworden wat we wilden”, aldus Zuiddam, die zelf het ontwerp
heeft getekend. Een minder goed
cijfer geeft hij aan de communicatie
met de relatief kleine werf (400 kilometer van Shanghai). In zeven
maanden tijd is de Maaike gerealiseerd, echter nam het meer dan een
jaar tijd voordat de Chinezen alle
tekeningen en documenten konden overleggen aan Bureau Veritas
om het schip onder klasse te brengen.” Dochter Maaike Zuiddam gaf
haar naam aan het schip!
Dijken
Het risico op een herhaling van
1993 is aanzienlijk verkleind door
aanleg van dijken midden jaren ’90
en dor de recente versteviging van
de Limburgse Maasdijken. Door
klimaatveranderingen worden in
de toekomst echter extreem hoge
waterafvoeren verwacht. Limburg
kan nog steeds met hoogwater te
maken krijgen.
Wat kunnen inwoners zelf doen?
Wat doen het waterschap, de gemeente, provincie en Rijkswaterstaat aan de hoogwaterbescherming? Tijdens de themaweek wordt
hier opnieuw aandacht aan besteed.
Tijdens deze week komen bewoners, dijkexperts en bestuurders aan
het woord. Zij vertellen over 1993,
de huidige situatie en de toekomstige ontwikkelingen voor hoogwaterbescherming.
Rampenfonds
Getuigen van de strijd tegen het
water én impressies van de evacuatie komen in een verhalenbundel
aan bod, maar ook de belangrijke
rol van hulpverleners en dorpelingen, de saamhorigheid, het rampenfonds en de impact van de overstroming voor particulieren, boeren
en bedrijven.
“Het litteken van 1993 is nooit geheeld”, zo bekent een van de slachtoffers van toen.
Wat is sindsdien gedaan en wat
moet er nog gebeuren om rampen
als in 1993 te voorkomen. Gedeputeerde Patrick van der Broeck:
“Niets doen is geen optie. Dan gaan
er in de toekomst doden vallen bij
een uitbraak van de Maas.”
De hoogwaterweek wordt op vrijdag 20 december afgesloten met
een rechtstreeks televisiedebat op
de Limburgse zender L1. Het debat
is op vrijdag 20 december van 19.00
tot 20.00 uur ook te volgen via
www.l1.nl.
Op de website www.limburg.nl/demaasdebaas worden verhalen over
het verleden, heden en toekomst
van de Maas gepubliceerd.
De Binnenvaartkrant
17 december 2013
52
rvic e C u m
m
eale
r
Offic
sd
iee
l
l se
in
l
fu
Wij bedanken
onze klanten voor
het vertrouwen in
onze kwaliteit!
Ook in 2014 staat De Ruyter
Service weer 363 dagen,
24 uur per dag voor u klaar
De Ruyter Service B.V. is officieel full service dealer van de toonaangevende
motorenfabrikant Cummins. Onze goed opgeleide en door Cummins gekwali-
Bent u benieuwd wat De Ruyter Service
voor u kan betekenen?
ficeerde medewerkers installeren en onderhouden voortstuwingsmotoren,
maar ook pomp-, boegschroefmotoren en generatorsets. Hieronder verstaan
Bel dan direct:
wij naast het reguliere onderhoud, reparatie en revisie van uw motoren ook
de mogelijkheid van hermotorisering, complete in- en uitbouw van motoren
+31(0)184 - 424 295
en generatorsets.
Daarbij werkt De Ruyter Service BV binnen De Ruyter Group nauw samen
Voor meer informatie: www.ruyterservice.nl
met Emigreen BV, dé specialist in uitlaatgassen nabehandeling.
Parabool 101
T +31(0)184 - 424 295
3364 DH Sliedrecht
E [email protected]
Postbus 46
I www.ruyterservice.nl
3360 AA Sliedrecht
M A I N T E N A N C E / R E PA I R / C O M P L E T E O V E R H A U L / R E T R O F I T / R E P O W E R I N G
Member of
De Ruyter Group

21-03-2014 - Watererfgoed

Aanvraag duplicaat diploma Binnenvaart

Nieuwsbrief juni 2014

lees hier - Rond- en Platbodem Klassenorganisatie

Blanco BLN Schuttevaer

artikel danser.indd

Pagina 1 - Vag Westbrabant

Eindrapportage voorzitter Transitiecomité

Lees meer over dit initiatief - Promotie Binnenvaart Vlaanderen

KS 72 - Watererfgoed