Basisopleiding mobiliteitscoördinatoren Bedrijfsvervoerplanning

Basisopleiding mobiliteitscoördinatoren
Bedrijfsvervoerplanning
Delphine Eeckhout, Traject
5 mei 2014
Programma
►Kennismaking & inleiding
► Feiten & figuren
► Gevolgen & oplossingen
►Bedrijfsvervoerplanning
► Omkaderend beleid
► Hoe begin je er aan?
►Bedrijfsvervoerplan in de praktijk
► Praktische oefening o.b.v. cases
►Mogelijke maatregelen
Bedrijfsvervoerplanning | 05/05/2014 | page 2
Kennismaking
►Algemeen
► Wie ben je?
► Voor welk bedrijf werk je?
► Wat is jouw functie?
►Mobiliteitsprofiel
► Hoe kom je zelf (meestal) naar het werk? Waarom?
► Waarom kom je wel of niet op een duurzame manier naar het werk?
►Bedrijfsvervoerplanning
► In welke mate heeft jouw bedrijf / heb jij ervaring met
bedrijfsvervoerplanning?
Bedrijfsvervoerplanning | 05/05/2014 | page 3
Feiten & figuren
Bedrijfsvervoerplanning
Feiten & figuren
►Afgelegde voertuigkilometer in België (in miljard km)
Bron: www.mobilit.fgov.be/data
Bedrijfsvervoerplanning | 05/05/2014 | page 5
Feiten & figuren
►± 6,7 miljoen voertuigen in België
► ± 5,3 miljoen personenwagens




3,2mln diesel
2mln benzine
±37.500 gas
±35 elektrisch
► ± 575.000 bedrijfswagens
voertuigenpark
7.000.000
6.000.000
5.000.000
4.000.000
3.000.000
2.000.000
1.000.000
0
Bron: Nationaal Instituut voor de Statistiek (2010)
Bedrijfsvervoerplanning | 05/05/2014 | page 6
Feiten & figuren
Vervoerde hoeveelheden in 1.000 ton
800.000
700.000
600.000
500.000
Totaal
400.000
Binnenscheepvaart
Spoorwegen
300.000
Wegvervoer
200.000
100.000
0
1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007
Bedrijfsvervoerplanning | 05/05/2014 | page 7
Bron: Federaal Planbureau
Feiten & figuren
►Gemiddeld 2,8 verplaatsingen per dag
►Gemiddelde lengte van een verplaatsing = 42 km
► t.o.v. 32km in 2001
►Groot aandeel relatief korte verplaatsingen
► 53% van de verplaatsingen korter dan 5km
► 71% van de verplaatsingen korter dan 10km
► 80% van de verplaatsingen korter dan 15km
►78% van onze verplaatsingen heeft niks met het werk te maken
Bron: OVG Vlaanderen 2008
Bedrijfsvervoerplanning | 05/05/2014 | page 8
Feiten & figuren
►Prognose bij ongewijzigd beleid
► Stijging personen- en goederenkilometers
► Daling gemiddelde snelheid
 Tijdens spits met 30%
 Tijdens dal met 17%
► Ondanks groei, daling fijn stof
 door regelgeving, technologie
2005 --> 2030
personenvervoer
woon-werk
woon-school
andere
TOT
+18%
+29%
+35%
+30%
goederenvervoer
nationaal
transit
aanvoer
afvoer
TOT
+40%
+52%
+99%
+73%
+60%
► Stijging broeikasgassen
 met 18%
 groei verkeer compenseert
positief effect zuiniger voertuigen
Prognoses Planbureau 2030 (publ. april 2009)
Bedrijfsvervoerplanning | 05/05/2014 | page 9
Feiten & figuren woon-werk
Verplaatsingen volgens motief
4,0%
4,3%
10,3%
12,2%
3,6%
14,9%
20,9%
8,3%
2,5%
19,1%
2001
4,1%
5,0%
11,0%
12,5%
3,6%
13,7%
21,7%
Afstand volgens motief
andere
4,1%
2,5%
7,9%
diensten
13,3%
brengen/halen
bezoek
2,3%
6,6%
11,8%
4,2%
18,6%
16,4%
ontspanning
11,2%
9,1%
winkel
4,5%
4,7%
3,9%
plezier
6,8%
onderwijs
7,1%
zakelijk
14,5%
werken
2011
3,7%
9,5%
18,0%
29,4%
18,2%
2001
2011
Bron: OVG 4.3
Bedrijfsvervoerplanning | 05/05/2014 | page 10
Feiten & figuren woon-werk
Hoofdvervoermiddel woon-werk
brom/snorfiets
1,2%
autopassagier
motorrijder
3,0%
0,7%
fietser
10,8%
te voet
3,9%
lijnbus
2,7%
bedrijfsvervoer
1,5%
OV
10,99%
autobestuurder
69,5%
trein
6,9%
Bron: OVG 4.3
Bedrijfsvervoerplanning | 05/05/2014 | page 11
Feiten & figuren woon-werk
Bezettingsgraad wagens woon-werkverkeer (2011)
met twee
4%
met drie
1%
met vier
0%
alleen
95%
Bron: OVG 4.3
Bedrijfsvervoerplanning | 05/05/2014 | page 12
Feiten & figuren woon-werk
Verdeling verplaatsingen volgens vertrekuur (2009)
12,00%
10,00%
8,00%
6,00%
4,00%
2,00%
0,00%
0
1
2
3
4
5
6
7
andere verplaatsingsmotieven
8
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
werkgerateerde verplaatsingen
werkweek
weekend
Bron: OVG Vlaanderen 2010, cijfers 2009
Bedrijfsvervoerplanning | 05/05/2014 | page 13
Feiten & figuren woon-werk
Hoofdvervoermiddel
woon-werkafstand <= 5km
autobestuurder
48,4%
autopassagier
3,3%
te voet
14,0%
lijnbus; 2,8%
bedrijfsvervoer
0,5%
fiets; 28,8%
brom/snorfiets;
2,1%
Bron: OVG 4.3
Bedrijfsvervoerplanning | 05/05/2014 | page 14
Feiten & figuren woon-werk
Modal split volgens woon-werkafstand (2011)
100%
0,1%
2,4%
90%
80%
3,6%
2,7%
70%
0,4%
0,7%
0,4%
1,2%
0,5%
0,5%
0,1%
1,3%
0,2%
0,4%
0,1%
0,5%
0,7%
0,0%
0,2%
0,1%
0,2%
0,5%
0,4%
0,0%
0,4%
0,4%
2,4%
1,1%
0,5%
te voet
fiets
2,7%
motor
0,1%
0,3%
brom/snorfiets
60%
bedrijfsvervoer
50%
40%
0,1%
met de bus (De
Lijn, MIVB, TEC)
7,4%
0,5%
2,6%
7,4%
10,2%
8,9%
10,2%
8,8%
6,8%
30%
5,8%
tram/(pré)metro
trein
20%
2,3%
autopassagier
10%
1,7%
autobestuurder
0%
< 1km
< 2,5km
< 5km
< 7,5km
< 10km
< 15km
< 20km
< 30km
< 50km
> 50km
Bron: OVG 4.3
Bedrijfsvervoerplanning | 05/05/2014 | page 15
Feiten & figuren woon-werk
Modal split volgens statuut (2011)
100%
90%
1,4%
1,3%
2,9%
7,1%
1,1%
1,3%
80%
70%
1,3%
6,6%
1,9%
1,0%
te voet
fiets
0,8%
motor
60%
brom/snorfiets
50%
bedrijfs- of schoolvervoer
40%
met de bus (De Lijn, MIVB, TEC)
21,5%
43,3%
30%
4,7%
trein
20%
autopassagier
10%
autobestuurder
0%
arbeider
bediende
zelfstandige
Bron: OVG 4.3
Bedrijfsvervoerplanning | 05/05/2014 | page 16
Gevolgen
►Wat zijn de gevolgen & effecten?
► Maatschappelijk
► Voor bedrijven/werkgevers
► Voor werknemers
►Wat verwachten jullie van de toekomst?
► Trends?
►Wat moeten en/of kunnen we doen?
► Als overheid
► Als bedrijf
► Als werknemer
Bedrijfsvervoerplanning | 05/05/2014 | page 17
Effecten & gevolgen
Bedrijfsvervoerplanning
Files & congestie
Bron: Verkeerscentrum
Bedrijfsvervoerplanning | 05/05/2014 | page 25
Files & congestie
►3,9 miljoen verliesuren (2009)
►Kost
► €7/u à €12/u voor auto
► € 45/u voor vrachtwagen
►Effect voor bedrijven
► Bereikbaarheid voor personeel
► Combinatie werk-privé
► Aanwervings- en retentiebeleid
► Bereikbaarheid voor leveringen
► Dienstverplaatsingen duren lagen
Bedrijfsvervoerplanning | 05/05/2014 | page 26
Files & congestie
Bedrijfsvervoerplanning | 05/05/2014 | page 27
Verkeersveiligheid
Bron: NIS, BIVV
Bedrijfsvervoerplanning | 05/05/2014 | page 28
Verkeersveiligheid
Bron: international transport forum
Bedrijfsvervoerplanning | 05/05/2014 | page 29
Verkeersveiligheid
►Enkele vaststellingen
► De krachten zijn enorm
► We voelen ons bijzonder veilig aan de binnenkant
Bedrijfsvervoerplanning | 05/05/2014 | page 30
Verkeersveiligheid
►Enkele vaststellingen
► Het slaat (onverwacht) toe in amper 2s
► Risicohomeostase
Hoe meer instrumentarium
aan binnenkant en buitenkant
Hoe veiliger we ons voelen
Hoe groter het risico
dat we (onbewust) nemen
Hoe onveiliger ons rijgedrag
Bedrijfsvervoerplanning | 05/05/2014 | page 31
Verkeersveiligheid
►Enkele vaststellingen
► Verkeersongevallen = bijzondere arbeidsongevallen
 Impact op onderneming = groot
► We kennen de risico’s
Snelheid
Niet dragen
veiligheidsgordel
Alcoholgebruik
GSM-gebruik
Bedrijfsvervoerplanning | 05/05/2014 | page 32
Geluidsoverlast
Bedrijfsvervoerplanning | 05/05/2014 | page 33
Geluidsoverlast
►Overlast
► 14.1% ernstig & 18.1% matig
► 83% door autoverkeer
►Gevolgen
► Hinder
► Slaapstoornissen
► Verhoogde bloeddruk
► Lichamelijke stressreacties
► Verhoogde kans op hart-en vaatziekten
Bedrijfsvervoerplanning | 05/05/2014 | page 34
Bron: Departement Leefmilieu, Natuur en Energie
Bedrijfsvervoerplanning | 05/05/2014 | page 35
Bedrijfsvervoerplanning | 05/05/2014 | page 36
Uitstoot
em issie
2008*
2007
2006
2005
2004
2003
2002
2001
2000
eenheid
CO2
kton
12.950
12.853
12.798
12.796
12.838
12.780
12.628
12.654
12.676
CO
ton
33.819
41.677
48.349
56.000
65.600
74.014
82.584
95.015
111.318
SO2
ton
69
70
178
233
321
348
371
1.792
1.967
NOx (NO2)
ton
68.587
71.782
74.245
78.556
81.118
83.234
84.603
87.664
90.894
NMVOS
ton
7.043
9.878
12.055
13.985
16.337
18.738
21.200
24.489
27.898
Total Suspended Particles
ton
2.172
2.488
2.738
2.973
3.472
3.707
3.942
4.278
4.666
N2O
ton
447
441
439
449
532
548
559
576
591
CH4
ton
471
612
719
837
929
1.040
1.161
1.331
1.512
NH3
ton
757
808
902
995
1.166
1.256
1.335
1.414
1.477
Bedrijfsvervoerplanning | 05/05/2014 | page 37
Ruimtegebruik
Bedrijfsvervoerplanning | 05/05/2014 | page 38
Bedrijfsvervoerplanning | 05/05/2014 | page 39
Bedrijfsvervoerplanning | 05/05/2014 | page 40
Bedrijfsvervoerplanning | 05/05/2014 | page 41
Leefkwaliteit
►Geurhinder
►Trillingen
►Lichthinder
►Verdringingseffect
Bedrijfsvervoerplanning | 05/05/2014 | page 42
Bedrijfsvervoerplanning | 05/05/2014 | page 43
Gevolgen voor werkgever
►Bereikbaarheid voor personeel
► Aanwervings- en retentiebeleid
► Bereikbaarheidsprobleem voor leveringen
► Dienstverplaatsingen duren langer
►Kosten voor werkgever
► Parkeerplaatsen
► Bedrijfswagens
► Vergoeding voor (dienst)verplaatsingen
► Extra loonkosten: leveringen, dienstverplaatsingen
►Arbeidsongevallen
► 10% = verkeersongeval
► 43% van ongevallen met dodelijke afloop
► Kostprijs: €7200 (vs. €3100)
Bedrijfsvervoerplanning | 05/05/2014 | page 44
Gevolgen voor werknemers
►Moeilijker combinatie werk-privé
► Tijdsverlies
► Verlies levenskwaliteit
►Kosten voor werknemer
► €4.397/jaar = 13% van de totale gezinsuitgaven (2007, gem. Vlaams gezin)
► Uitsluiting arbeidsmarkt indien men niet over auto beschikt
 ±1 op 5 gezinnen
Bedrijfsvervoerplanning | 05/05/2014 | page 45
Gevolgen voor werknemers
►Verkeersagressie
Bedrijfsvervoerplanning | 05/05/2014 | page 46
Programma
►Kennismaking & inleiding
► Feiten & figuren
► Gevolgen & oplossingen
►Bedrijfsvervoerplanning
► Omkaderend beleid
► Hoe begin je er aan?
►Bedrijfsvervoerplan in de praktijk
► Praktische oefening o.b.v. cases
►Mogelijke maatregelen
Bedrijfsvervoerplanning | 05/05/2014 | page 47
Omkaderend beleid
Bedrijfsvervoerplanning
Omkaderend beleid
►Enkel de wegencapaciteit verhogen is geen (duurzame) oplossing
► Ruimte niet beschikbaar op veel plaatsen
► Zeer moeilijke dossiers (draagvlak)
► Latente vraag
► Geen oplossing voor milieu, sociale aspect,…
►Vanuit overheid momenteel vooral honing, geen azijn
► Honing-maatregelen
 Aanbod openbaar vervoer, fietspaden, stimulerend beleid…
► Azijn-maatregelen
 Rekeningrijden, slimme kilometerheffing…
Bedrijfsvervoerplanning | 05/05/2014 | page 49
Omkaderend beleid
►Bevoegdheidsverdeling
► Federaal niveau
 Verkeersreglement, fiscaal en financieel kader woon-werkverkeer,
verzekeringswetgeving, beleid spoorweg
► Vlaams Gewest
 Ruimtelijke ordening, mobiliteitsbeleid, gewestwegen (infrastructuur en
verkeersregeling), fietsfonds, “geregeld vervoer” (De Lijn en kader voor
privaat collectief vervoer / taxi’s)
► Provincie
 Coördinerende rol mobiliteitsmanagement, controle op uitgaven gemeenten,
subsidies fietsinfrastructuur, provinciewegen (weinig)
► Gemeente
 Lokale ruimtelijke ordening, lokaal mobiliteitsbeleid, gemeentewegen
(infrastructuur en verkeersregeling), politie
Bedrijfsvervoerplanning | 05/05/2014 | page 50
Ruimtelijke ordening
►Belang van ruimtelijke ordening als kader voor mobiliteit
Bedrijfsvervoerplanning | 05/05/2014 | page 51
Ruimtelijke ordening
►Inplanting functies & locatiebeleid
► Wonen en werken dichter bij mekaar brengen
Bedrijfsvervoerplanning | 05/05/2014 | page 52
Ruimtelijke ordening
►Toekomstige ontwikkelingen
► Bedrijventerreinen
► Stationslocaties
Bedrijfsvervoerplanning | 05/05/2014 | page 53
Ruimtelijke ordening
►MOBER = MOBiliteitsEffectenRapport
► Inschatten mobiliteitseffecten bij nieuwe ontwikkelingen
► Sinds 1 sep 2009
► Wanneer?




Bouwen van >= 250 woongelegenheden
Voor handel, horeca, kantoor met bvo >= 7500m²
Voor industrie, kmo en ambacht met bvo >=15000m²
Aanleg van minstens 200 parkeerplaatsen
Bedrijfsvervoerplanning | 05/05/2014 | page 54
Mobiliteitsbeleid
►Laatste jaren meer ruimte en aandacht
voor openbaar vervoer, fietser en voetganger
► Betere fietsinfrastructuur
► Beperkt éénrichtingsverkeer
voor fietsers
► Zone 30, verlagen snelheid
autoverkeer
► Autovrije voetgangerszones
► P&R
► Veiliger weginrichting,
wegwerken zwarte punten
► Meer / sneller openbaar vervoer
► Groene fiscaliteit
► Ondersteuning sensibilisatiecampagnes
►…
Bedrijfsvervoerplanning | 05/05/2014 | page 55
Mobiliteitsbeleid
► STOP-principe
► Beleidsmatig
► Vervoerskeuze
 Het juiste vervoermiddel op het juiste moment!
► Infrastructureel
Stappen  Trappen  Openbaar vervoer  Privaat vervoer
Bedrijfsvervoerplanning | 05/05/2014 | page 56
Mobiliteitsbeleid
►Openbaar vervoer-beleid
► Basismobiliteit (2001)
Bedrijfsvervoerplanning | 05/05/2014 | page 57
Openbaar vervoerbeleid
►Netmanagement
► Optimalisatie van het netwerk
 bv. START-netwerk luchthavenregio
► Vraaggericht model
►Tarievenbeleid
► Derdebetalersysteem
► 80/20-regeling NMBS
► Omnipass De Lijn: € 219/jaar
Bedrijfsvervoerplanning | 05/05/2014 | page 58
Mobiliteitsvisie 2020 De Lijn
Bedrijfsvervoerplanning | 05/05/2014 | page 59
Bedrijfsvervoerplanning
►Federale Diagnostiek
► 3-jaarlijkse verplichting tot overdracht van mobiliteitsgegevens
► Voor bedrijven >100 wkn.
+ hun vestigingen van +30 wkn.
► Voor te leggen aan werknemersvertegenwoordiging
► Situatie 30 juni ‘14
 Indienen voor jan ‘15
Bedrijfsvervoerplanning | 05/05/2014 | page 60
Bedrijfsvervoerplanning | 05/05/2014 | page 61
Bedrijfsvervoerplanning | 05/05/2014 | page 62
Bedrijfsvervoerplanning | 05/05/2014 | page 63
Bedrijfsvervoerplanning | 05/05/2014 | page 64
Bedrijfsvervoerplanning | 05/05/2014 | page 65
Bedrijfsvervoerplanning | 05/05/2014 | page 66
Bedrijfsvervoerplanning
►Brussel (BHG)
► Bedrijven met minstens 1 vestiging in Brussel en meer dan 100
werknemers zijn verplicht om een bedrijfsvervoerplan op te stellen
 Deadline: 15 oktober 2014
►Vlaams niveau
► Module 15 (mobiliteitsconvenant): “Flankerende maatregelen ter
ondersteuning van een duurzaam lokaal mobiliteitsbeleid”
 Mogelijkheid voor gemeente om te werken rond bedrijfsvervoerplannen
► Ondersteunend beleid
 Vlaamse Stichting Verkeerskunde
 Pendelfonds
 Provinciaal Mobiliteitspunt
Bedrijfsvervoerplanning | 05/05/2014 | page 67
Bedrijfsvervoerplanning
►Aanbod Vlaamse Stichting Verkeerskunde
► Mobiliteitsmanagement




Basisopleiding Mobiliteitscoördinatoren
Netwerkmeetings Mobiliteitscoördinatoren
Netwerk Mobiliteitscoördinatoren Netwerk Mobiliteitscoördinatoren | LinkedIn
Hét Mobiliteitscongres en de Business Mobility Awards (voorheen Prijs
Mobiele Onderneming)
 Toolbox Mobiliteitsmanagement: www.mobiliteitsmanagement.be
 Opleidingen vakbonden en werkgevers: op vraag
 Voor recreatieve verplaatsingen: www.mobiwijzer.be voor een mobiliteitsplan
op maat van uw evenement, meetinglocatie of attractie
► Verkeersveiligheid
 Werknemers: opleidingen op maat van het bedrijf volgens teach the teacher
principe
 Werkgevers: toolbox verkeersveiligheid voor bedrijven: brochure, checklist &
professionele coaching
 Specifiek transportsector: Truckveilig Charter www.truckveilig.be
Bedrijfsvervoerplanning | 05/05/2014 | page 68
Bedrijfsvervoerplanning
►Pendelfonds
► Fonds voor opzetten concrete projecten rond duurzaam woonwerkverkeer
► Subsidieert 50% van projecten volgens principe “1€ voor 1€”
► Maximum duur ondersteuning is 4 jaar
► Samenwerking tussen bedrijven wordt extra gevaloriseerd bij
beoordeling
► Ondersteuning en indienen via Provinciale Mobiliteitspunten
 www.mobielvlaanderen.be/pendelfonds/ of www.pendelfonds.be
Bedrijfsvervoerplanning | 05/05/2014 | page 69
Bedrijfsvervoerplanning
►Provinciaal Mobiliteitspunt (PMP)
► 1 PMP per provincie
 Mobidesk Limburg, Slimweg Antwerpen, PMP Oost-Vlaanderen…
 Samenwerkingsverband tussen Provincie, Vlaams Gewest, De Lijn, andere
mobiliteitspartners
► Ondersteunen bedrijven bij mobiliteitsbeleid
 Doorgeefluik van informatie
 Hulp bij het opstellen/uitwerken van bedrijfsvervoerplannen
 Mobiscans
 Faciliteren en begeleiden van dossier-opmaak Pendelfonds
 Begeleiding bij coördinatie, uitwerking, uitvoering en evaluatie van projecten
Bedrijfsvervoerplanning | 05/05/2014 | page 70
Bedrijfsvervoerplanning, hoe begin je er aan?
Bedrijfsvervoerplanning
Aanleiding
►Evidente mobiliteitsproblemen
► Parking
► Congestie/file
► Veiligheidsproblemen
► Bereikbaarheidsproblemen
►…
►Werk(re)organisatie, fusies, decentralisaties, verhuizingen, ...
►Discussies over werkomstandigheden
► Vb. shiftverdeling, glijdende uren, … i.f.v. carpool/OV
►Opportuniteiten geboden door de overheid
► Federale verplichting (diagnostiek)
► Beleid bedrijfsvervoerplannen
► Fisaal beleid
► Overheidscampagnes
Bedrijfsvervoerplanning | 05/05/2014 | page 72
Bedrijfsvervoerplan
►Wat ?
► De studie, uitvoering en opvolging van maatregelen
om woon-werk en dienstverplaatsingen van een bedrijf
zo optimaal en duurzaam mogelijk te laten verlopen
►Waarom ?
► Concrete invulling van MVO
► Werknemerstevredenheid
en dus aantrekkelijker werkgever
► Kosten-efficiëntie
► Minder nood aan parkeerplaatsen
► Imago
► Minder ziekteverzuim (fietsers)
► Zekerheid (fietsers)
Bedrijfsvervoerplanning | 05/05/2014 | page 73
Hoe aanpakken?
►Mobiliteit = menselijke aangelegenheid
► Communicatie, informatie, “kijk niet alleen naar jezelf”,…
►Mobiliteitsmanagement bij bedrijven & werknemers
= change management
►Integrale benadering
► Niet (enkel) focus op vergoeding voor woon-werkverplaatsing
► Maar: integrale benadering van bedrijfsgebonden mobiliteit & verzoenen
van levenskwaliteit met duurzame mobiliteit
►Elk bedrijf is anders!
► Wat is het probleem?
► Wat wil je bereiken?
Bedrijfsvervoerplanning | 05/05/2014 | page 74
Hoe aanpakken?
Werkgever
►Verschillende partijen
► Met verschillende belangen
Vakbonden
Werknemers
► Onderhandelen met werkgever/leidinggevenden
 Feiten/cijfers
 Weerstand = gebrek aan zicht op mogelijkheden
 Geef mensen tijd en gelegenheid om bocht te maken
 Voordelen voor werkgever
 Werknemerstevredenheid & gezondheid werknemers
 Betere bereikbaarheid dus hoger recruteringspotentieel
 Reductie van kosten en problemen (parkeren, ongevallen, …)
 Efficiënter gebruik bedrijfsvoertuigen
 Betere relatie met buurt
 Imago / promoten bedrijfscultuur gebaseerd op duurzame ontwikkeling
Bedrijfsvervoerplanning | 05/05/2014 | page 75
Stappen
Mobiliteitsprofiel
Bereikbaarheidsprofiel
Evt. bijkomend onderzoek
Actieplan
 personeelsenquête
 reistijdvergelijking
 overleg
 …
Uitvoering en opvolging
Bedrijfsvervoerplanning | 05/05/2014 | page 76
Bereikbaarheidsprofiel
Bedrijfsvervoerplanning | 05/05/2014 | page 77
Mobiliteitsprofiel
Bedrijfsvervoerplanning | 05/05/2014 | page 78
Actieplan
►Denk multimodaal en lange termijn
► Hét juiste vervoermiddel  meest geschikte vvm op bepaald moment &
plaats
► STOP-principe
►De juiste mix van maatregelen
► Algemene, overkoepelende maatregelen
► Maatregelen om verplaatsingen te vermijden
► Maatregelen op verschillende actiedomeinen
 Fietsers & voetgangers - Openbaar vervoer – Carpooling – Auto – Dienstvp.
►Gebruik honing en azijn
►Belang van engagement van management
►Samenwerking met andere bedrijven verhoogt het potentieel
► Versterkt vraag naar overheden, terreinbeheerders…
► Verhoogt potentieel voor carpooling, …
►(Veelal gratis) ondersteuning beschikbaar
Bedrijfsvervoerplanning | 05/05/2014 | page 79
Creëren van draagvlak
►Meer draagvlak  meer effect
► Planmatig & met zeer veel energie, enthousiasme en geluk
► Op zoek naar een plan voor draagvlak versus draagvlak voor het plan
► Proces van lange adem, nooit afgelopen
►Gebruik feiten & cijfers
► In discussie, planning & resultaten
►Betrek alle relevante partijen: van mijn idee naar ons idee
► Haal de voordelen aan voor alle verschillende partijen
 & toon raakvlakken
► Peil meningen en verfijn
► Ga zorgvuldig om met feedback
 Je hebt de waarheid niet in pacht
►Lobby
Bedrijfsvervoerplanning | 05/05/2014 | page 80
Enkele tips
►Krachtenveldanalyse
► Welke partijen zijn van belang?
► Intern & extern
►Stel een duidelijk doel
► Van focus op vergoeding voor woon-werk verplaatsing
► Naar integrale benadering van bedrijfsgebonden mobiliteit
& verzoenen van levenskwaliteit met duurzame mobiliteit
►Wees attent voor aanleidingen
► Wat doen de concurrenten?
►Communicatie
► Laat vooruitgang zien
 Vier successen
► Gebruik beelden i.p.v. woorden
► Laat je niet weerhouden door enkele negatieve reacties
Bedrijfsvervoerplanning | 05/05/2014 | page 81
DVD Mobiliteitsmanagement
Bedrijfsvervoerplanning

Download Report