T WEEWEKELIJKS GRATIS MEDIUM VOOR DE BINNENVA ART, PASSAGIERSVA ART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING
E N G I N E
S E R V I C E
Officieel dealer van:
Enquête voor Kredietunie
Beroepsbinnenvaart
3
Vlaamse havens willen ‘van
onderuit’ samenwerken
11
www.binnenvaartkrant.nl | www.vlootschouw.nl | tel. 010 414 00 60
Servicestation ABC, Brons,
Bolnes en Stork
+31 (0)10 258 02 80 [email protected]
WWW.OLTHOF.EU
Fokus Hamburg und Sachsen
auf Bahn und Binnenschiff
13
vanaf pagina 9
| Oplage: 23.000 | Verspreidingspunten: 650
Editie 18 - 26 augustus 2014
Duizend liter bier met zeilend
vrachtschip naar Vlieland
Morgen, woensdag 27 augustus, wordt op
de Kop van het Java-eiland in Amsterdam
het zeilend vrachtschip Noordstar - bouwjaar 1910 – van de stichting ‘Men who sail’
beladen met tal van kunstobjecten voor het
festival Into The Great Wide Open op Vlieland. Tevens vervoert dit optimaal duurzame schip ruim duizend liter bijzonder
bier en zo’n 150 dozen biologische wijn. De
tjalk zal zoveel mogelijk onder zeil naar de
haven van Vlieland varen. De samenwerking tussen festival en MenwhoSail vindt
zijn oorsprong in het thema duurzaamheid
van het festival. Een groot deel van de
kunstobjecten maakt gebruik van de natuur als inspiratiebron. Het zeilend vervoer
naar het eiland vult dit thema verder aan.
Het bier is gebrouwen met Vlielands oerwater en vers geplukte oesters, wordt vanuit Amstelveen met een elektrische
bestelbus naar het schip vervoerd, waarmee het bier het FairTransport keurmerk
draagt, omdat het bier de weg van producent naar consument co2-neutraal heeft
afgelegd. De tocht gaat via Enkhuizen en
Kornwerderzand om tenslotte de Waddenzee over te steken. Verwacht wordt dat het
schip op zaterdag op Vlieland arriveert.
[email protected]
Tel. +3178 615 22 66
www.veth.net
Officieel dealer van:
power passion partnership
Levering en installatie
alle merken motoren
Servicepunt Iveco en All Pumps Holland
Service
en reparatie
als vaste
koers!
Bel: 0183-501811
www.dewaalbv.nl
(foto Menwhosail)
Tel. +31 (0) 184411922 Fax. +31 (0) 184419565
Belgische wet tegen dumpprijzen
geeft duidelijk signaal aan markt
CUSTOM MADE UITLAATDEMPERS
GELUIDDEMPERS
VONKENVANGERS
OPHANGSYSTEMEN
TEL: 0166-603285
WWW.AXCES.COM
OMVORMERS, ACCULADERS
Tel. 0182 - 38 75 22
Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht
Tel. (078)6813127 - Fax (078)6812025
www.koedood.nl - [email protected]
In België werd afgelopen vrijdag
(22 augustus) de wet van kracht,
die het vervoer over water tegen
dumpprijzen verbiedt. Schipper,
bevrachter en verlader zijn ervoor verantwoordelijk dat schepen niet tegen een ‘ongeoorloofd
lage prijs’ lading vervoeren. De
Commissie Binnenvaart, die over
de prijzen adviseert en klachten
zal onderzoeken, moet nog worden samengesteld. Wat de gevolgen zijn van deze opvallende
wetgeving in België – die ook van
toepassing is op internationaal
vervoer van en naar België – is
nog ongewis. “Deze wet is een
duidelijk signaal – ik ben optimistisch”, aldus schipper Laurent de Bijl, bestuurder van de
Belgische schippersorganisatie
Ons Recht.
Bevrachters geven geen commentaar op de nieuwe wetgeving. “De
toekomst zal alle vragen beant-
woorden”, aldus Rudi Paulussen,
manager Binnenvaart bij De Grave
Antverpia. Dat denkt ook Gerard
Kester van BLN-Koninklijke Schuttevaer. “We gaan er ervaring mee
opdoen. Dit is serieuze wetgeving.
Alle partijen in de keten zijn betrokken bij het verbod op een te
lage prijs.”
Robert Kasteel, directeur van het
Centraal Bureau voor de Rijn- en
Binnenvaart, plaatst kritische kanttekeningen bij de wet: “Hoe bepaal
je de kostprijs, hoe is dit juridisch
onderbouwd? We hebben via de
EBU vragen gesteld hierover aan de
Belgische overheid, het aangekaart
bij DG Mobility and Transport van
de Europese commissie. Ik kan me
niet voorstellen dat de EU gelukkig
is met deze ontwikkeling. Het is
niet compatible met de Europese
competitie-wetgeving en schept juridische onzekerheid. Bovendien is
het een vorm van ingrijpen in de
markt.”
in binnen- en buitenland
mins
Gespecialiseerd in Cum
+31 (0) 184-679 608
[email protected]
Airconditioning
Overdrukinstallaties
Mechanische ventilatie
Koel / vries installaties
Fatsoenlijk
Laurent de Bijl, eigenaar van het
koppelverband Lauwen Cybra, begrijpt de houding van CBRB/EBU:
“We hebben niet dezelfde doelstelling. Daar zitten grote bedrijven in,
die andere belangen hebben dan de
vervoerders. Maar ook de vervoerders die bij EBU zijn aangesloten,
zullen erbij zijn gebaat als we erin
slagen de markt gezonder te maken. Het zou toch anno 2014 niet
meer nodig moeten zijn om te sjoemelen met het personeel om dat je
de kosten niet kunt betalen?
Lees verder op pagina 3 >>
T 0184 419806 | E [email protected]
JOUW FOTO IN ONZE KRANT?
Scoopshot it! Word lid van onze community
info: www.binnenvaartkrant.nl
Kraijenhoffstraat 2
4251 LE Werkendam
+31 (0) 887 877 799
Huchem.nl
24/7 SERVICE
SwetsODV werkt!
088-619 12 34
www.swetsodv.com
www.teamcoshipyard.nl
Gerard Kester: “Ja, maar op basis
van de anti-dump-wetgeving, ook
dat is deel van kartelwetgeving,
want marktposities kunnen worden
verworven door prijzen te dumpen.”
Op zoek naar
flexibel personeel
in de binnenvaart?
Service
CONNECTING SPECIALISTS
Voor nieuwbouw en reparatie
T. +31 (0)416 665 500
+31 (0)78 641 68 88
www.psipiping.com
Kobelt motorbedieningen,
schroefasremmen, trek-/
duwkabels & MJP waterjets
Tel. 078-6192003 - www.dcsint.nl
De Binnenvaartkrant
26 augustus 2014
2
COLOFON
De Binnenvaartkrant is een
vakblad voor de Rijn- en
Binnenvaart met een oplage van
23.000 exemplaren, verspreid
in Nederland, België, Duitsland,
Oostenrijk en Frankrijk, op
plaatsen waar ze binnen bereik
liggen van opvarenden van
binnenvaartschepen.
Onderzoek naar
samenwerking
Wie bouwt deze boot na?
Een groep partijen – waaronder Panteia en
STC – onderzoekt in opdracht van de Europese Commissie in het kader van het project
PLATINA II of de Europese binnenvaart sector
structureel kan worden versterkt door middel van meer commerciële samenwerking tussen binnenvaartbedrijven.
Verantwoordelijke uitgever
Riomar BV
Adres redactie en acquisitie
Bezoekadres
Pr. Hendrikkade 12e,
3071 KB Rotterdam
T +31(0)10 414 00 60
F +31(0)84 88 44 671
[email protected]
www.binnenvaartkrant.nl
Wat zijn barrières en succes- en faalfactoren voor
samenwerkingsverbanden? Luidt één van de vragen waarop de onderzoekers een antwoord willen geven.
Om te beginnen wordt via een enquête onderzocht wat precies structuur is van de binnenvaart
en op welke manier de vervoerders aan hun werk
komen en de schepen worden ingezet.
Postadres
Postbus 24202,
3007 DE Rotterdam
Acquisitie
Tineke Leeuwestein
Vanessa Lingsveld
Secretariaat
Karin Hell (Office Manager,
Boekhouding)
Mariska Doornkamp
(Administratief medewerker)
Redactie
Martin Dekker
M 06-22871516
[email protected]
Michèl Gonlag
M 06-53244445
[email protected]
Jo Bindels
(Limburg)
T 0475-468246
F 0475-468247
[email protected]
Het namaken van de René
Siegfried, de duwboot waar
het Binnenvaartmuseum is
gevestigd en de honk is van
de Vereniging De Binnenvaart, is één van de twee wedstrijden die zijn uitgeschreven door de vereniging omdat
die een kwart eeuw bestaat
op dinsdag 3 februari 2015.
Behalve een serie van activiteiten die rondom dit gouden jubileum worden gehouden, zijn
er ook aan boord exposities van
de winnaars van de twee wed-
strijden. Het namaken van de
boot is er één van, eventueel
met Lashbak ervoor. De techniek mag men zelf kiezen: bouwen, tekenen, knutselen, borduren, plakken. Inleveren
tussen 12 januari en 30 januari
2015 na telefonisch overleg met
Lianne van Laak 06-46428542
(Niet afgeven aan boord alstublieft).
De andere wedstrijd is een foto
maken van de vlag van vereniging De Binnenvaart, die wappert in de mast. Tijdens de jubileumweek worden de mooiste
resultaten daarvan geëxposeerd
aan boord van de René Siegfried. Fotografen van de beste
foto’s ontvangen een beloning.
Leden en niet-leden mogen
meedoen. Inzendingen van foto’s die een geheel schip met de
vlag laten zien, maken kans op
plaatsing in de door vereniging
De Binnenvaart uitgegeven special nummer 2 in 2015. Inzenden van foto’s kan aan:
vdb.jubileumfoto@gmail.
com.
Jan Johan ten Have
(Noord-Nederland)
T 0599-331330
F 0599-331534
[email protected]
Jan Hoek
(Brabant en Drechtsteden)
T 0162-521303
M 06-25041629
[email protected]
Sarah de Preter
(Duitsland en België)
T +31(0)6-22701893
[email protected]
Cor Spek
T 0416-697996
F 0416-697986
[email protected]
Johan de Witte
T 078-6196761
F 078-6198002
M 0681-540818
[email protected]
HOLLAND SHIP CLEANING:
DUWBAKKEN-
Ruimen 500 BAR+ verven,
ONDERLOSSERS-
hydrojetten 2500 BAR.
SPLIJTBAKKEN-SLEEPBOTEN
Tel. 06-17324458
www.geluk-verhuur.com of
bel 06-15034312
Ruimen 500Bar + verf
schepen droge-lading/
toe! Bel 06-54340087
betrouwbare bemiddeling voor 110 x 9 - 11,45 bouwjaar vanaf
Lay-out
Steven Chiang San Lin
Druk
Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv,
Barneveld
Verspreidingspunten
U kunt onze verspreidpunten
vinden op onze site;
www.binnenvaartkrant.nl
Advertenties worden
geplaatst volgens onze
leveringsvoorwaarden,
gedeponeerd bij de KvK te
Rotterdam onder nr. 24241388.
Wij zijn niet verantwoordelijk
voor eventuele fouten in de
geplaatste advertentie bij
telefonisch doorgegeven
teksten.
Tevens dragen wij niet de
verantwoording voor foutieve of
onvolledige informatie vermeld
in de leverancierslijsten.
containergeschikt afm. 80 -
Poolse bemanning.
ca. \’65 tot heden. Voor markt-
TELESCOPISCHE SPUDPALEN
e: [email protected]
conforme prijzen.
Beste prijs/kwaliteit!
t: +31 (0)858772324
+31610990812 +31649311667
Biedt zich aan:
BEMANNING NODIG? Gerwil
Opstapper/Aflosser voor
Crewing Letland SIA biedt u
Midden- en Bovenrijn.
Shipfix Technie
per direct aan: (licht)matroos
Patent t/m Iffezheim.
k levert, repareert en
/ goede condities Email:
Tel. 0644-529-588
installeert aggregaten,
[email protected],
pompen, lieren, hydrofoors
Tel. 0527-690032
WIJ REPAREREN alle merken
boegschroeven
e.d. Ook klein las-en ijzerwerk.
Werkschip in gemeentehaven
Kapitein/aflosser ZZP-er/ 25j botermantechniek.nl
van ’s-Gravendeel. Scherpe
ervaring Rijnpatent tot Basel,
prijzen en uurloon.
ADN basis, Elbepatent.
www.shipfixtechniek.nl
Tel +49 152 2253 2418
Tel. 06-54287373
ACCU’S
VARTA
230 Amp. 96801 pr. op aanvr.
94, 114, 151, 171, 175,-
TRACTIEBATTERIJEN
520 Amp.
620 Amp.
720 Amp.
820 Amp.
920 Amp.
1040 Amp.
1160 Amp.
1315,1475, 1695, 1830, 1975, 2180, 2375,-
Prijzen gelden bij inlevering van
gelijkwaardige oude accu,
anders lood toeslag. excl. BTW
Bezorging door geheel
Nederland en in Antwerpen
DAVECO
Leeghwaterstraat 19
Wij zoeken z.s.m voor het mts RP Wien:
für Arbeit auf Frachtschiffe und
Personalschiffe in dieser Fäche:
Deckmann, Lichtmatrose,
Matrose und Steuermann.
4251 LM Werkendam
Tel. 0183-501016
www.daveco.nl
LEERLING MATROOS/
MATROOS. (met boekje)
Firma EUROSHIP Slovakia,
Vaargebied: Gehele Rijn en zijrivieren.
Wij bieden
Loon volgens Zwitserse condities.
14 dagen op en 14 dagen vrij.
Kost en inwoning vrij.
Werkkleding.
Pensioenregeling.
Studiekosten vergoeding.
Reiskosten vergoeding.
Prettige werksfeer.
Voor informatie en sollicitaties kunt u bellen met:
Van Boxtel 0653-105866
A.b mts RP Wien 0653-666291
Mail: [email protected]
Wij bieden u:
- Werken op moderne schepen
- Vrije tijdsregeling 2w/2w
- Aantrekkelijk loon
DAVECO
120 Amp.
150 Amp.
200 Amp.
230 Amp.
Optima 815
INTERNATIONALE BETRIEB
BIETET PERSONAL
06-15204640
Hans Heiligers
T 06-38896270
[email protected]
Wij zoeken: huurkoop
Upstream Crew B.V. Uw
06-54287373
PETROTRANS SA
In bezit van:
- Rijnpatent
- Radarpatent
- ADN-CHEMIE certificaat
spuiten. Paans komt naar u
botermantechniek.nl
Een tweede stap is het verkrijgen van meer informatie over mogelijkheden voor commerciële
samenwerkingsverbanden en hoe de sector daar
zelf over denkt. Wie behulpzaam wil zijn, vindt
de enquête op internet.
Kijk voor meer informatie op www.binnenvaartkrant.
nl onder het kopje ‘Onderzoek naar samenwerking’.
Kapitein
Frank Antonie van Alpen
T 06-25061913
[email protected]
Dorothé van Geemert
(Noord-Holland)
T 020-4215917
[email protected]
Enquête
Captain
With:
- Rheinpatent
- Radarpatent
- ADN-CHEMICS CERTIFICAT
We offer you:
-Modern Barges
-Work regime 2w/2w
-Attractive salary
19,Avenue des Bains
L-5610 Mondorf-Les-Bains
+ (32) (0) 3 235 75 75
[email protected]
Wir sind:
KvK-Nummer 56177844
Kontakt: [email protected]
Tel.: 00421917114076
fax: 00421356416092
QUALIFIZIERTE UND
SOLID ARBEITSKRAFT
FüR IHRE SCHIFFE.
GROUP BAECK
TE KOOP
KEMPENHART
184 PERS, 39,42 x 6,19 x 1,32m , hoogte 5,35,
gewicht 210 TON, geschikt als woonboot,
€ 39.000,- = recupwaarde
VEERPONT
300 PERS, 37,35 x 8,20 x 2,0 m, 2 schottels type K 155,
2 x 275 PK, CAT type 3406 PC, 2 gensets Perkins,
gewicht 450 TON, € 99.000,- = recupwaarde
Bijkomende info: [email protected]
Tel.(0032)03/546.06.33 • Fax. (0032)03/ 546.06.36
www.huizinga-snijder.nl
De Binnenvaartkrant
26 augustus 2014
3
Belgische wet voert ketenaansprakelijkheid in
>> Vervolg van de voorpagina
Dat is geen bedrijfstak die jonge,
serieuze mensen trekt. Hoe kunnen
we jongeren zekerheid in de toekomst aanbieden? Een 110 meterschip dat 3.000 ton vervoert is gelijk aan 100 vrachtauto’s met
honderden mensen personeel. Het
moet toch mogelijk zijn 4 man in
dienst te houden en dan ook nog
vrije tijd voor de eigenaar te creëren
en sociaal kunnen leven met een
fatsoenlijk inkomen.”
Ongeoorloofd laag
In de wet staat omschreven wat die
‘ongeoorloofd lage prijs’ inhoudt:
“Een prijs die, mede rekening houdend met de eisen die aan het schip
worden gesteld, onvoldoende is
voor de vervoerder om alle kosten
rechtstreeks of onrechtstreeks verband houdende met de exploitatie
te dekken.”
Robert Kasteel: “We kunnen er niets
mee. Wie bepaalt wat de kostprijs
van een schip is? Dat verschilt van
schip tot schip. Je kan toch moeilijk
een verlader zeggen dat als hij dit
schip kiest, het zoveel kost maar dat
een ander schip goedkoper is. Deze
rare wetgeving is gewoon niet werkbaar. Nee, we hebben nog geen
klacht erover ingediend, in afwachting van de antwoorden van de Belgische federale regering.”
Die regering stelt binnenkort de
Commissie Binnenvaart in, die met
adviezen over richtprijzen zal komen. Die commissie bestond al,
maar krijgt een andere samenstelling en zal frequenter (dan jaarlijks)
bijeen gaan komen. De wet is een
direct gevolg van blokkadeacties
door Belgische schippers in april
2013. De crisiswerkgroep die toen
werd geformeerd door de schippers, is nog steeds actief. Deze werkgroep gaat voorwerk doen voor de
commissie en komt begin september bijeen. Wat de impact van de
wet ook is, er is een internationaal
gevolg, want de wet is van toepassing op alle lading die in België
wordt geladen en/of gelost. “Het
maakt niet uit of het een Nederlandse, Belgische of Chinese bevrachter is”, zegt Laurent de Bijl, die
zich ervan bewust is dat de omliggende landen niet staan te trappelen om dergelijke wetgeving in te
voeren. De Nederlandse minister
van Infrastructuur en Milieu Melanie Schultz liet zich al onomwonden uit over deze wetgeving die
volgens haar alleen mogelijk is als
ze Europees wordt ingevoerd. Laurent de Bijl: “Eigenlijk verstoppen
ze zich achter Europa. Toch vind ik
dat je als land ongeacht wat Europa
daarvan vindt, moet kunnen kiezen
voor een beleid dat je verstandig
acht.”
Daar had de Belgische overheid
toch wel wat overredingskracht van
actievoerende schippers voor nodig. “Dat is niet waar. Toen we bij
ons eerste gesprek als crisiswerkgroep bij staatssecretaris Wathelet
kwamen (Melchior Wathelet is
Staatssecretaris voor Leefmilieu,
Energie, Mobiliteit – red.), had hij
een eerste voorstel voor deze wet al
klaarliggen.” Het was ook niet voor
het eerst dat vertegenwoordigers
van Ons Recht spraken met de federale overheid in België. “We waren al sinds 2009 bezig en hadden
het ministerie al geheel voorbereid.
Hij wist waar het over ging. We hebben veel documenten gebracht naar
het ministerie.” En dat wierp z’n
vruchten af. Niet voor niets hanteert Ons Recht een vergelijkbare
werkwijze bij de EU. “We zijn ervan
overtuigd dat onze collega’s in de
ESO daarin meegaan, maar ook
zonder hen zouden we de EU benaderen en een wet voor antidumpprijzen voordragen. We laten
de Europese Commissie zien dat
Europa zich ervan bewust moet zijn
dat deze sector niet op orde is. Het
dossier is bijna klaar.”
Goede wil
De Ons Recht-bestuurder is zeker
blij met deze eerste, nationale wet.
“Het is zo’n duidelijk signaal naar
de markt dat het zo niet langer kan.
Bedrijven in de binnenvaart gaan
achteruit in kwaliteit, door achterstallig onderhoud. We hebben dat
jarenlang genoeg kenbaar gemaakt.
Je ziet wel dat verladers die verbonden zijn met de markt en van goede
wil zijn, niet anders kunnen, omdat
zij ook in een zware concurrerende
markt actief zijn. Het is jammer dat
het zo moet, via wetgeving. We zouden dit als bedrijfstak zelf moeten
kunnen doen. Zelf een positie kunnen creëren. Ik ben nu 25 jaar binnenvaartondernemer, ben begonnen op m’n vijftiende. Het is me
altijd opgevallen bij gesprekken
met collega’s: ze zien me als hun
concurrent. Dat zou niet zo moeten
zijn. Wij zijn met z’n allen samen
een concurrent van andere vervoersmodaliteiten. Er is genoeg
werk voor iedereen, al is het sinds
de crisis wel wat minder geworden
– er is weer evenveel werk als voor
2008, maar er is 100.000 ton
scheepsruimte bij gekomen.”
Maar hij blijft optimistisch: “Er is
nog voldoende ruimte om de binnenvaart verder te ontwikkelen.”
Binnentankvaart: “Hand in eigen boezem steken”
De binnentankvaart kan zichzelf
moeilijk uit het dal trekken,
waarin de sector is beland als
gevolg van de wisselwerking tussen overcapaciteit en slinkend
ladingaanbod. “De sector moet
de hand in eigen boezem steken”, zegt directeur Robert Kas-
teel van het Centraal Bureau
voor de Rijn- en Binnenvaart.
“De overheid zal ook niet helpen.
Die heeft die schepen niet gebouwd”, zegt de CBRB-directeur.
“Als brancheorganisatie kunnen we
de prijs en de capaciteit niet beïn-
Enquête voor Kredietunie
Beroepsbinnenvaart
Om te onderzoeken of er voldoende draagvlak is voor een Kredietunie houdt BLN-Koninklijke
Schuttevaer een enquête. Onderzocht worden de haalbaarheid en
levensvatbaarheid van een kredietunie voor en door ondernemers
in de binnenvaart.
Al enige maanden bereidt BLN in
overleg met de landelijk werkende
Vereniging van Kredietunies in Nederland een mogelijke kredietunie
voor, omdat er problemen zijn met
de kredietverlening aan binnenvaartondernemers. Een fenomeen
dat zich bij alle MKB-sectoren voordoet, omdat banken terughoudend
zijn in het verstrekken van leningen
sinds de kredietcrisis in 2008. Een
kredietunie is een bundeling van
krachten door ondernemers door
het oprichten van een coöperatieve
spaar- en leenkas: “De Kredietunie
Binnenschippers Nederland”
(KBN).
“Kredietunies zijn veilige, maatschappelijk betrokken, zelf financierende kredietverenigingen van, voor
en door ondernemers en particuliere ondernemende financiers”, aldus BLN. “Zij bevorderen de onderlinge solidariteit tussen financiers en
kredietnemers, waarbij financiers
kredietnemende leden coachen. Kredietunies hebben geen winstoogmerk en bewaren de balans tussen
vloeden. We kunnen de ondernemers bijstaan als ze willen werken
aan onderlinge samenwerking, efficiency en veiligheid, het verbeteren van hun positie in de markt.”
Op korte termijn ziet Kasteel geen
oplossing voor de overcapaciteit.
“Het aanbod van lading loopt terug
en er is een overcapaciteit gecreëerd
door veel nieuw te bouwen. In de
chemie is het ladingaanbod minder
teruggelopen, die terugloop vond
vooral plaats in de minerale
markt.”
de problematiek. “De verklaring
voor de ontwikkeling in het ladingaanbod is ingewikkeld. Dat heeft te
maken met de olieprijs, waardoor
het soms aantrekkelijk is olie op te
slaan.”
Jarenlang werd de binnentankvaart
als extra opslag gebruikt, dat zich
vertaalde in wachttijden bij de terminals, omdat er niet genoeg opslagcapaciteit of steigers waren.
“Daar heeft de industrie op ingespeeld, er is opslag bij gekomen en
er zijn steigers extra gebouwd. Dat
verminderde het stilliggen en de
wachttijden voor de tankvaart.
Daardoor worden schepen minder
gebruikt voor de opslag van brand-
stoffen.” Dat had ook weer direct
impact op de capaciteit van de
vloot. “Het is lastig in te schatten
hoe de toekomst eruit ziet. Dat we
afscheid nemen van de enkelwandige vloot is maar beperkt van invloed op de markt. Veel verladers
hebben die overstap al gemaakt en
geven nu al duidelijk aan alleen
nog dubbelwandige tankers in te
willen zetten. Dat kan ook omdat
de prijs van het vervoer zo laag
is.”
vrijwilligers en professionals. Kredietunies zijn democratisch ingesteld, zijn en blijven eigendom van
de individuele leden.”
Opslag
Binnenvaartbreed
Op zoek naar betaalbare
innovaties met MoVeIT
KBN is niet alleen voor BLN-leden,
maar voor de hele sector. “Het is de
bedoeling dat de KBN de middelen,
kennis en ervaring ten behoeve van
haar kredietverlening mobiliseert uit
de hele sector. Door aard, omvang
en de diversiteit in de portefeuille
wordt het risico gespreid. Kredietnemende ondernemers worden naast
hun kredietwaardigheid vooral op
ondernemerschap en continuïteit
beoordeeld. Een ondernemer die
zijn schip heeft verkocht en de opbrengst via KBN (deels of geheel)
belegt kan heel goed een deskundige
mening geven over de kredietaanvraag van een kredietvragende ondernemer. Hij of zij is in staat om
het ondernemerschap te beoordelen
en als afgeleide hiervan ook het kredietrisico, zeker bij activiteiten binnen de eigen branche. Bij iedere financiering wordt een (vakdeskundig)
geldgevend lid aangezocht om namens KBN gedurende de looptijd
van de financiering de coaching op
zich te nemen.”
Meer informatie over de Kredietunie
en het enquêteformulier op de website van BLN Koninklijke Schuttevaer: www.bln.nl.
Als oud-directeur van Interstream
Barging en Vopak Barging kent hij
Op 11 september vindt in de
Hongaarse hoofdstad Boedapest
de eindpresentatie plaats van
MoVeIT, het Europese project
‘Modernising Inland Waterway
Transport’.
MARIN (coördinator), DST, Via
Donau, TU Delft, CMT, SPB (EICB),
TNO, Ecorys, Autena Marine, S.
M.I.L.E.-FEM, University of Plymouth, University of Galati, Ship
Studio, University of Belgrade, CFT,
In MoVeIT! zijn 23 partners uit 9
Europese landen betrokken. Vanuit
diverse invalshoeken zijn alternatieven ontwikkeld. Er is onderzoek
gedaan naar onder andere de
scheepsconstructie, het scheepsontwerp, de motor en alternatieve
brandstoffen, nieuwe diensten en
het efficiënte gebruik van een schip.
Binnen het project zijn schepen van
vier binnenvaartrederijen geanalyseerd om te zien welke verbeteringen er gedaan kunnen worden. Op
basis daarvan zijn oplossingen
voorgesteld en wordt de werking
in demonstraties en demonstratieprojecten getoond.
MoVe IT! is een samenwerking van
Werk aan MoVeIT bij het MARIN.
Ship Design Group, VNF, Swerea
Sicomp, ThyssenKrupp Veerhaven,
HE-logistics, Plimsoll, BME en
Masson Marine.
De Binnenvaartkrant
26 augustus 2014
4
Verkoop en keuring van brandblusmaterialen
RiBrandy Brandbeveiliging
N.C.P. erkend REOB onderhoudsbedrijf
Keuring brandblusser aan boord € 8,50 excl. BTW
inclusief voorrijden en SI certificaat
Ook keuringen van zwemvestjes.
U belt en wij komen.
Vierlinghstraat 12 e
4251 LC Werkendam
tel. 0183 - 678030 of mob. 06-22248335
Help
vluchtelingen
hun dromen
waarmaken!
www.huizinga-snijder.nl
• Voor al uw warmtewisselaars aan boord.
• Uit – en inbouwen.
• Chemisch reinigen ( ultra- sonor en chemisch)
• Reparaties en afpersen.
• Verpijpen van pijpenbundels en verpakken van platenkoelers
• Gespecialiseerd in beunkoelers, olie/waterkoelers en
luchtkoelers.
Scheepsbenodigdheden Wenen
Wittig GmbH
Tel.: 0043(0)1 7262249
Kiotoweg 709 . 3047 BG Rotterdam . The Netherlands
T +31(0)10-4377419 . F +31(0)10-2623653
M +31(0) 651161071 . [email protected]
10 nieuwe overalls € 99,00
Werkkleding vlamvertragend,
Veiligheidsschoeisel, Regenkleding
Werkjassen
Prijzen excl. btw
www.terwijn-zwolle.nl
www.gratisborduren.nl
tel. 038 4651728
SCHEEPSSLOPERIJ
TREFFERS BV
WITTIG GmbH
Service heeft een nummer:
Tel.: 0049 (0)2 03/93 27 30
Fax: 0049 (0)2 03/93 27 3-66
voor al uw sloop- & saneringsschepen
en overige drijvende objecten
internet: http://www.wi-du.de
E-Mail: [email protected]
023 - 5325211
06 - 53187317
Scheepselektro - Meet - en regeltechniek
Gespecialiseerd in
Tankmeet- en Tankalarminstallaties
o.a. Saab, Krohne, Brooks en Heinrichs. Ook leveren wij dek PC met ons
nieuwe Green Light automatische pompbedieningssysteem.
24 uur service, 7 dagen per week!
Reigersingel 10
Mobiel: 06 - 53164125
06 - 53561008
2922 GP Krimpen a/d IJssel
Tel. werkplaats: 0180 - 551731 Fax : 0180 - 599727
B UYCK TECHNIEK B.V.
HYDRAULIEK en slangenservice
ONTWERP - INSTALLATIE - REPARATIE
Contante betaling
E-mail: [email protected]
Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem
Voor alle hydrauliek bij u aan boord. Gespecialiseerd in stuurwerken.
0167 - 52 45 65 | Heijningen | [email protected]
NEDERLAND B.V.
WWW.BUYCKTECHNIEK.NL
Voor alle soorten lieren en kluizen
•
•
•
•
TE HUUR:
DIRECTIEVAARTUIG
PE
R
SO
N
EN
Gespecialiseerd in:
4
tel. 0164-680097 fax 0164-681971
www.lemans-nederland.eu
Tevens voor:
∙ Scheepsbetimmeringen
∙ Meubelmakerij
∙ Keukens
∙ Verbouwingen
Bel of mail
voor een geheel
vrijblijvende afspraak
Biesboschhaven Zuid 9 ∙ 4251 NM Werkendam ∙ Tel. 0183-500855
[email protected] ∙ www.scheepsinterieurbouw.nl
BINNENVAART
VISSERIJ
ZEEVAART
BAGGERIJ
Ook geschikt voor
langere reizen (Frankrijk-Belgie),
zowel in de zomer als in de winter.
Telefoon: 06-51125174
• rollenkluis
• verhaalrol
• panama
kluizen
• blokken en
schijven
• fairleads
• takels en
dommekrachten
De Binnenvaartkrant
26 augustus 2014
5
Schade congestie bij ECT al opgelopen tot 6 miljoen euro
De congestieproblemen met de
containeroverslag op de Maasvlakte heeft de binnenvaart intussen al minimaal 6 miljoen
euro gekost, aldus het CBRB.
“We zijn voortdurend in overleg met
het Havenbedrijf en met ECT om tot
een oplossing te komen”, zegt
CBRB-directeur Robert Kasteel. “De
congestie bij ECT is de ergste van de
afgelopen 10 jaar. Een oplossing is
er alleen voor als de oorzaak duidelijk is. Maar dat is niet het geval. Het
is een combinatie van factoren en
waarschijnlijk ook een samenloop
van omstandigheden. Samen met
ECT wordt continu naar een oplossing gezocht. Intussen is de schade
al opgelopen tot 6 miljoen euro.”
“Per dag 70-80.000 euro”, legt Maira
van Helvoirt uit, secretaris Containeroperators bij het CBRB. “We hebben becijferd dat het sinds de start
van deze congestie in totaal al zo’n
6 miljoen is. Dat zijn alleen de directe kosten van extra truckinzet,
gasolie etc. Niet inbegrepen is het
verlies van werk.” Hoewel al sinds
medio jaren ’90 werkzaam bij het
CBRB, herinnert zij zich niet dat het
zo dramatisch was met de overslag
van containers in de Rotterdamse
haven. “Zo erg als het nu is, heb ik
het nooit meegemaakt.” Maira van
Helvoirt tempert de (hoge) verwachtingen van de drie maatregelen die
het Havenbedrijf afkondigde, twee
weken geleden. “Een maatregel was
al van kracht en is nuttig. De andere
twee zijn nog in verkennend stadium. Of dat oplossingen zijn, moet
nog blijken.”
Maatregelen
De Deltaterminal van ECT. (foto MGR)
De maatregel die al werkt, is de inzet van de RCT-terminal van de
Kramer Group naast de Deltaterminal, om kleinere pakketten containers van de binnenvaart over te
slaan. De mogelijkheid van binnenvaartcontainers bundelen in
Moerdijk en bij Uniport in de Waalhaven wordt nog onderzocht.
Op dit ogenblik is wel sprake van
enige verlichting, waarschijnlijk als
gevolg van het uitwijken door zeeschepen naar andere havens als
Antwerpen. Een relatieve verbetering, constateert Van Helvoirt. “Als
je eerst vier of vijf dagen moest
wachten en dat is nu drie, dan is er
De Zulu 1: eerste van
minstens 30 palletschepen
Vorige week woensdag, 20 augustus,
vond bij Hemiksem op de Schelde de
hebben meerjarencontracten met
bouwbedrijf Wienenberger met vesti-
eerste geslaagde proefvaart plaats met
gingen in Beerse en Rumst en met
de eerste pallet shuttle barge (PSB) van
rederij Blue Line Logistics: de Zulu 1.
betonfabriek Coeck in Niel.
Het werkterrein van de palletschepen
Een origineel, open palletschip, een
blijft zeker niet alleen in België. Eige-
catamaran van 50 meter lengte.
Het is de eerste van een serie van 30
naar van Blue Line Logistics is Antoon
Van Coillie. Hij is uiteraard blij met de
tot 40. Het tweede schip is ook al in
aanbouw op de Nieuwe Scheldewer-
opdrachten uit de bouwsector, maar
verwacht ook met zijn 24 uur per dag,
ven in Rupelmonde, waar ook num-
7 dagen per week inzetbare, innova-
mer 1 werd geproduceerd en in juni
werd gedoopt door Vlaams minister-
tieve schepen een rol te kunnen gaan
spelen in de stedelijke distributie, zo-
president Kris Peeters.
wel in België als in Noord-Frankrijk en
Het plan is met deze nieuwe vorm van
schepen pallets en big bags te te gaan
Nederland. (foto J Gleissner)
vervoerenen. De eerste twee schepen
Lees verder op pagina 11 >>
Symbolische datum ASV-vergadering
Voor de najaarsvergadering heeft
de ASV gekozen voor een symbolische datum: 18 oktober staat
voor 18x10=180, het aantal binnenschepen dat dit jaar wordt
gesloopt in het segment van de
binnenvaartvloot waar geen
sprake is van overcapaciteit. Het
is een bij de ASV steeds terugkerend thema dat dit segment van
de markt wordt gesloopt door de
onterechte CCR-regelgeving.
De najaarsvergadering van de ASV
is in De Harmonie, Gaesbeekstraat
11, Rotterdam. Aanvang 10.00 uur,
de zaal is open om 9.30 uur. Vanaf
13:30 uur is de vergadering openbaar. Het ochtendgedeelte gaat onder andere over Steunpunt Binnenvaart (AMVV) met Lilian van Hiele.
Het middaggedeelte gaat over de
CCR-regels.
Zie www.binnenvaartkrant.nl voor een
uitgebreide uitleg van het standpunt
van de ASV.
nog steeds een probleem. Bovendien is de afhandeling van de schepen nog steeds onbetrouwbaar, in
die zin dat je nooit zeker weet of de
geplande tijd ook wordt gehaald.”
Onvrede
vreden over de performance van de
grootste stuwadoor van de Rotterdamse haven.
Verladersorganisatie EVO stoort
zich aan de gebrekkige communicatie van ECT met betrekking tot de
vertragingen in de overslag van containers op de Deltaterminal op de
Maasvlakte. Wegens de extreme
wachttijden van de binnenvaart
hebben verschillende verladers hun
activiteiten van de Rotterdamse haven verschoven naar Antwerpen,
maar naar verluidt lopen daar de
wachttijden nu ook op. Volgens
Nieuwsblad Transport is onder andere Heineken al uitgeweken naar
Antwerpen. Het samenwerkingsverband G6-Alliantie op zee heeft besloten om Antwerpen aan te doen
en niet Rotterdam.
Verladers maken zich vooral zorgen
over de kostenverhoging omdat
barge- en feederoperators extra toeslagen rekenen voor de vertragingen van hun schepen.
Niet alleen de binnenvaart is onte-
Kleurrijke Wereldhavendagen
‘Kleurrijke haven’ luidt het thema van de 37e Wereldhavendagen in Rotterdam op 5, 6 en 7
september. Het beeld van de haven was één van de stokpaardjes
van oud-directeur van het Havenbedrijf Rotterdam, Hans Smits.
Hij heeft zich er altijd voor ingezet dat de haven er goed uitziet.
En dat doet de haven anno
2014.
Onder het thema Kleurrijke Haven
worden tijdens de Wereldhavendagen excursies georganiseerd, waarmee de bezoeker kennis kan maken
met de kleurrijke schoonheid van
de haven en de stad. Hierin zijn de
Top 5 gebouwen vanaf het water,
spoor of de weg te bewonderen en
kan men bij bijzondere gebouwen
naar binnen: bijvoorbeeld een bezoek aan de Verkeerscentrale Rotterdam in de Botlek en met de ‘Midnight Express’ naar de Euromax
terminal? Het gebouw op de Wilhelminapier De Rotterdam is de
nieuwste eyecatcher in de skyline
van de stad. Op het voormalige terrein van de RDM in het Stadshavensgebied zijn de oude scheepswerven omgetoverd in een campus
die plaats biedt aan bedrijvigheid
en opleidingen. Hier zijn rondleidingen door het gerestaureerde
RDM-hoofdkantoor, het monumentale ‘Innovation Dock’ en het
dorp Heijplaat.
Met een grote hoorn met zeegeluiden en andere kunstobjecten vol
vergezichten en verhalen viert ‘Stad
aan Zee’ dat Hoek van Holland dit
jaar officieel 100 jaar bij Rotterdam
hoort.
Voor de excursies is een plaatsbe-
wijs nodig, die vanaf vandaag online via www.wereldhavendagen.nl
zijn te krijgen en vanaf 4 september
te koop aan de kassa’s in het Drijvend Paviljoen in de Rijnhaven.
Voor de activiteiten van de binnenvaart: zie pagina 15 in de rubriek
Voortouw van het Bureau Voorlichting
Binnenvaart.
Opera
Scheepsopera Noordereiland geeft
een uitvoering op zaterdag 6 september om kwart over 3 ’s middags
op het binnenterrein van de Koopvaardijhof op het Noordereiland.
De opera ‘Ms Noordereiland’ is
geen klassieke opera, maar een
spektakel waaraan alle eilandbewoners van jong tot oud mee kunnen
doen. Kinderen ontdekken dat het
eiland niet aan de grond vastzit en
vinden onder het eiland raadselachtige zacht zoemende dozen. Bij
de dozen zien ze allerlei dingen die
beelden uit verleden en toekomst
met elkaar verbinden. Een kleine
groep kinderen besluit te vertrekken… (meer op facebook.com/scheepsoperanoordereiland)
Expeditie
Het Noordereiland is tijdens de
Wereldhavendagen sowieso het toneel van activiteiten. Expeditie
Noordereiland is een driedaags festival dat tegelijk met de Wereldhavendagen wordt gehouden. Het
evenement is gericht op fotografie
en cultuur rond het thema ‘Binnenvaart’. Er zijn exposities en op de
kades en straten van het Noordereiland gebeurt van alles, onder andere een boekenmarkt op de Maaskade. Kinderen kunnen zich op
zaterdag en zondag vermaken in
het Kinderdorp.
Er is een pendelveerdienst van De
Tenders tussen Wereldhavendagen
en Expeditie Noordereiland op zaterdag en zondag van 14.00 uur tot
19.00 uur.
De Wereldhavendagen vorig jaar. (Foto: Anne Reitsma)
Oproep ASV aan schippers
De ASV roept schippers op om hun
ervaringen met scheepsinspecteurs
door te geven. Er komen bij de ASV
zoveel schrijnende voorbeelden
binnen, dat de vereniging een
zwartboek wil samenstellen. “In de
voorbeelden die ons toekomen
zien wij zaken bij de uitvoering van
het ROSR die ons verontwaardigen.
Deze zaken willen wij met hulp van
de schippers inventariseren en bundelen in een ‘Zwartboek CCR-eisen’. Aldus het bestuur van de ASV.
Zie www.algemeeneschippersvereeniging.nl voor meer info.
De Binnenvaartkrant
26 augustus 2014
6
TK Schottel kopschroef
TK VAN TIEM Boegschroef
Gevr.: schipper of koppel
botermantechniek.nl
350 PK botermantechniek.nl
voor MS 1100 en 1500 ton.
Tel. 06-54287373
Tel. 06-54287373
Vaargebied BE (Maas-Albertk.)
Suche Tätigkeit
TK Ballastpompen,
als Schiffsführer, Patente:
Botermantechniek.nl
Basel-offenes Meer,alle
Tel: 06-54287373
Tel. +32 475 499448 - +31 611
A de Groot Olietransport is een familiebedrijf wat zich na oprichting in 1954 ontwikkeld
heeft tot een vakbekwaam en gespecialiseerd bedrijf. Met drie tankschepen transporteren
wij minerale oliën naar depots binnen Nederland.
Wij zijn op zoek naar een gemotiveerde stuurman die ons team wil komen versterken.
Functie-eisen
Seewasserstr bis Seegrenze,Mi
ttelweser,Hamburger
Lauenburg.Erfahrung auch in
• Marifooncertificaat
• Groot Vaarbewijs B
• ADN (of bereid te leren)
• Radar (of bereid te leren)
• Een positieve instelling
• Nederlandstalig
Kabinenschifffahrt als 1.
Captain. Auch als Springer,
Lotse Amsterdam-Köln,
B-Fahrt.
[email protected]
Heb je interesse informeer dan snel naar de mogelijkheden die wij jou kunnen bieden.
KAPITEIN OP
DUW- SLEEPBOOT
HAVENWERK ROTTERDAM
WEEK OP/WEEK AF
Info: Rederij Walsma
Tel: 0622-565215
Email: [email protected]
www.huizinga-snijder.nl
Koggestraat 13 . 8715 KB Stavoren . Tel: 0514-681433
[email protected] . www.adegroot-stavoren.nl
Scheepvaartbedrijf Jeanine B.V.
zoekt voor haar bunkerschip een
ervaren kapitein. Als je tanker
ervaring, een goede arbeidsmoraal,
V O O RT VA R E N D V E R Z E K E R D
verantwoordelijkheidsgevoel,
Wij hanteren Ned. condities.
Als dit alles je aanspreekt bel dan met
Tonnie Brands 06-10953290 voor het maken
van een afspraak.
Reacties aan:
Van den Berg Scheepvaart B.V. Delfgauw
Tel. 0031653210924
ll s
e rvic e C u m
m
r
Offic
iee
l
fu
eale
EOC onderlinge schepenverzekering is een
voortzetting van efm onderlinge schepenverzekering en Oranje Scheepsverzekeringen
ben je bij ons aan het juiste adres.
Voor ons Koppelverband Wilhelmina
III/IV,varend tussen de Zeehavens en Basel
in de droge lading, systeemvaart 14/14,
vragen wij een gemotiveerde Kapitein en
een Kapitein/Stuurman event. koppel.,
gescheiden verblijf aanwezig. Kapitein moet
in het bezit zijn van een Rijnpatent minimaal
Basel/ Iffezheim en de Kapitein/Stuurman
dient ook patenthouder te zijn.
Radarpatent en ADN.
sd
De onderlinge specialist
in scheepsverzekeringen
leidinggevende skills hebt en niet rookt,
Gevraagd per direkt:
Kapitein & 2de Kapitein/Stuurman
event. Stel
in
U
JIJ
WIJ EOC!
De Ruyter Service
staat 363 dagen per jaar,
24 uur per dag voor u klaar
| eoc.nl
CADA - BATTERIJEN
+
PROMOTIE !!!
Semi-tractie 230 Ah
€ 210.00 Geplaatst*
*(mits terugname gelijkwaardige oude accu’s)
STARTBATTERIJEN:
75Ah
100Ah
140AH
230Ah
€ 62.50
€ 82.50
€ 120.00
€ 187.50
TRACTIE:
24V 600Ah
24V 800Ah
CADA
GEVRAAGD:
Hafen,Oberelbe HH-
STUURMAN
T. 088 6699500
370447
B a t t e r i j e n
€ 1400.00
€ 1775.00
Prijzen: exclusief BTW
Levering in België,
Nederland, Frankrijk
Groot assortiment op stock,
ook AGM, Gel,…
Vosseschijnstraat - Haven 140 . 2030 Antwerpen - Belgium . Tel. +32 (0)3 326 70 90 . Fax. +32 (0)3 326 02 87
[email protected] . www.cada-batterijen.be
De Ruyter Service B.V. is officieel full
service dealer van de motorenfabrikant Cummins. Onze goed opgeleide
en door Cummins gekwalificeerde
medewerkers installeren en onderhouden voortstuwingsmotoren, maar
ook pomp-, boegschroefmotoren en
generatorsets. Hieronder verstaan
Parabool 101
T +31(0)184 - 424 295
3364 DH Sliedrecht
E [email protected]
Postbus 46
I www.ruyterservice.nl
3360 AA Sliedrecht
Member of De Ruyter Group
wij naast het reguliere onderhoud,
reparatie en revisie van uw motoren
ook de mogelijkheid van hermotorisering, complete in- en uitbouw van
motoren en generatorsets.
Voor meer informatie:
+31(0)184 - 424 295
www.ruyterservice.nl
M A INTE NA NC E / R E PA IR / C O M PL E TE O V E R H A U L / R E TR O F IT / R E P OWE R I N G
De Binnenvaartkrant
26 augustus 2014
7
Lekko festival in volle gang
DOOR FRANK ANTONIE VAN ALPHEN
Onder woest klapperende wind
word het Lekko!-festival stemmig geopend. Door wethouder
Ben van Hees, op kuster de Zeester in de Nijmeegse Lindenberghaven. Het programma kan beginnen. Met de kreet “Schippers
in Zicht” zijn er ondermeer zes
tentoonstellingen in totaal vier
weekeinden te bezichtigen. In
het eerste en tweede weekend
van september zullen de laatste
festiviteiten plaatsvinden.
Schippers en oud-schippers houden tijdens Lekko! op verschillende
locaties hun verhaal over het werk
op de binnenvaart. Daarnaast kunnen historische schepen worden
bezocht: kajuitjachten, salonboten,
sleepboten, historisch hout, noem
maar op. En niet te vergeten dat
mooie, maar uitgestorven beroep
dat parlevinker heet weer even beleven. Maar het belangrijkste
nieuws van de organisatie van dit
nieuwe festival is: het leven van binnenvaartschippers moet in de nationale lijst van immaterieel cultureel erfgoed worden opgenomen.
Een begrijpelijke boodschap. Er
valt wat dat betreft nogal een hoop
verleden en heden te bewaren voor
het nageslacht. Verhalen te over
voor het hooggeëerd publiek. Van
Beuningen tot Nijmegen, van
Doornenburg en Millingen tot aan
Lobith-Tolkamer. Scheepsknopen
leren maken? Geen probleem. Kassiekijken, beleven wat de binnenvaart voorstelt in historisch perspectief? Zie het op oude films. Er
valt nog veel meer te ervaren. De
Provincie laat middels kunst en
monumentale objecten langs de
Waal zien, wat een prachtig rivierenlandschap het oostelijke deel
van ons land te bieden heeft. Een
zeer fraaie wandelroute.
Maar Lekko! gaat naast kunst natuurlijk vooral over de varende
schippers en hun relaas dat op dit
festival aan een publiek van voor-
Johan Dibbets, midden wethouder Ben van Hees, rechts (vanachter): initiatiefneemster Marjo Wiltingh.
(foto’s: Manon Bruininga)
namelijk walmuizen wordt verteld.
Tijdens Lekko! wordt wel duidelijk
dat er nog altijd de meest wonderlijke voorstellingen van het leven
aan boord bestaan: “waar slaap je
dan ’s avonds?”
Op het KSCC in de Nijmeegse
Waalhaven kan de expobezoeker
dan wel niet blijven slapen, maar
staat wel het thema “De Ontmoeting” centraal, het samenkomen.
Onder alle varelingen is dit schipperscentrum natuurlijk wel al te
bekend, maar voor menig leek is
het een openbaring. Dat maakt het
tot een goed initiatief, dit Lekko!
Havenautoriteit trekt professor met
finish in zicht op het droge
DOOR JOHAN DE WITTE
Wachtend bij de kapper lees ik geboeid in de Privé over ‘het vermogen van Raf en Sylvie’, intussen
calculerend of m’n voorkeur hairstylist wel vrijkomt om van de reeds
door leeftijd aangetaste haardos
nog iets te redden, voordat Radio
Rijnmond doorbreekt met het
nieuws dat het professor Andreas
Fath van de Hoogeschool in Furtwangen niet is toegestaan om het
laatste stukje van Basel naar Hoek
van Holland te zwemmen.
Snoeihard focust het -niet door
kennis geplaagde- journaille zich
op het verzuim van de professor om
vooraf niet van toestemming te zijn
verzekerd, waarmee Hoek van Holland zwemmend bereikt had kunnen worden.
Gezagdragende kenners van het
vaarwater uiten zich in het interview over grote snelle schepen, inen uitvaart van havenmonden en
verraderlijke stromingen tussen
Rotterdam en de Hoek. Bloedlink
dus! Dat deze geoefende langeafstandszwemmer er vanaf de Rijnbron reeds zo’n 1200 kilometer op
heeft zitten en derhalve het karakter
van rivier, stroming en scheepvaart
heeft leren kennen, komt in het
nieuws niet boven drijven. Zo jammer! Jammer ook dat de argumenten van de beleidsmakers niet waterproof zijn.
Immers Andreas Fath is na vier weken ‘onzinkbaar’ ofwel als een vis
in ‘t water, echter dat het zonder
gebruik van VHF niet is toegestaan
is om zwemmend havenbekkens te
passeren hadden deze Zwitserse
die-hard’s niet op gerekend. Hier-
ADVERTENTIE
SCHEEPSWERF
HOOGERWAARD
WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM
010-4290888 Dwarshellinglengte 90 m.
door gaf hij de handschoen aan
zwemcollega professor Ernst Bromeis die met wat boten als escorte
langs kribben en van ebbe in een
dikke 4 uur naar zijn eindbestemming had kunnen zwemmen, en
waarbij zich geen enkel zee- of binnenschip zich in zijn koerslijn zou
hebben gewaagd. Voor de Rotterdamse beleidsmakers zou dit aansprekende promotie geweest.
Want gelukkig blijkt de walmuis
een nieuwsgierig wezentje dat wil
kennis maken met de varende
soort. Maar ook voor beroepsmensen moet het toch zeker een mooi
festival zijn. Met veel historisch bekijks aan foto’s en door middel van
miniatuurmodellen kan de varensman terugduiken in zijn eigen geschiedenis. Die van de staking van
1975 bijvoorbeeld, in de expositie
op kuster de Zeester. Of de permanente tentoonstelling op de Opoe
Sientje, net als de Zeester een bekend schip in het Nijmeegse en
omgeving. De Opoe Sientje is een
in Millingen gebouwde klipper, nu
als bed & breakfast in gebruik. Zoals ook de Zeester tegenwoordig
een recreatieschip is. Wat dat betreft, lijkt de functie van een nodig
aantal binnenvaartschepen in de
loop der decennia flink veranderd.
Maar hoe dan ook: het blijft mooi
om te zien dat het bij tijd en wijle
nogal getergde beroep van binnenvaartschipper weer eens goed wordt
belicht. De één koestert romantische herinneringen aan het vak, de
ander wederom weet dat varen gewoonweg hard werken is. Of nou
met de zelflosser van vroeger, of de
container van nu: in beide gevallen
een onderneming waarbij “die van
de wal” wel de nodige vragen kunnen stellen. Dat wordt dan ook
driftig gedaan tijdens Lekko! En die
vragen zijn beantwoord. Bijna allemaal. Met wat onbeantwoord
blijft, heeft de organisatie weer
bruikbare stookolie om een mooie
tweede editie te organiseren. Maar
eerst nog even het eerste en tweede
weekeinde van september doorlopen.
Bekijk voor het gehele programma van
6, 7, 13 en 14 september op:
www.lekkoschippersinzicht.nl
ADVERTENTIE
Efficiënt
en betrokken
Voelt u zich thuis op het water, dan voelt u zich thuis bij ons
Maar nee! Wel was het Ernst Bromels geoorloofd om 30 kilometer
langs de oever naar de monding
van de Rijn te lopen en daar samen
met Andreas Fath in de Nieuwe
Waterweg te duiken om vervolgens
langs de pier te zwemmen, zodat
de opzet van de onderneming om
het Rijnwater op kwaliteit te onderzoeken, wetenschappelijk en symbolisch is geregeld. Dit evenement
heeft zich waarschijnlijk onder begeleiding van politie enkele RWS,
havendienst- alsook douaneboten
afgespeeld. Gelukkig buiten mijn
zicht! Waar een grote haven klein
in is! Volgens m’n Turkse kapper die overigens graag een duik neemt
in de Gouden Hoorn- was ik ondanks alle ergernis, met een frisse
coupe weer 10 jaar jonger.
H e e r e n v e e n T. 0 5 1 3 - 6 2 3 0 7 8
www.noordnederland.com
een behoude
n vaart!
Shipyard
Wij feliciteren R. Somers BvbA van harte met mts Somtrans XXIX.
De Binnenvaartkrant
8
26 augustus 2014
De Binnenvaartkrant
26 augustus 2014
9
De XXIX versterkt Somtrans vloot
DOOR JOHAN DE WITTE
“Zijn de Romeinen terug op de
Merwede vraagt een inlandse bewonderaarster langs de rivier.”
Nee, nee mevrouw, dat is een
schip van Somtrans, een bedrijf
uit Antwerpen dat meetelt in de
branche en kiest voor Romeinse
cijfers op de boeiing. “Zijn er
dan ook XXIX van die schepen?”
We praten mevrouw even bij dat
er op het ogenblik XXXIII zijn,
om maar even in ‘t jargon te blijven! “Scheepvaart is dynamisch
en grootscheeps als je er zo vlakbij bent, vindt zij.” Heeft ze gelijk? Natuurlijk!
Nu zijn we wel wat gewend, maar
als je zo’n splinternieuwe 135x15
meter en 6290 ton grote tanker de
rivier af ziet komen met sjieke rode
antifauling onder de waterlijn en
hij even later als een veertje tegen
de palen valt, waarna we aan boord
stappen om even later met deze
gigant de Werkendamse Biesboschhaven in te varen, begrijpen we heel
goed wat mevrouw bedoelt.
Somtrans’ technische man Ben
Grootenboer ontmoeten we in de
stuurhut. Zelf woont hij op een
schip, vaart er soms mee voor plezier, is bij elke Somtrans afbouw reeds zo’n 16 op rij- s’ morgens aan
Even de Mitsubishi uit proberen
boord en s’ middags voor de paperassen op kantoor. Hij is de man
aan het roer, want proefvaren valt
onder hobby! “Met Lloyds hebben
we op ‘t Vuile Gat reeds proefgevaren, maar vandaag hebben we de
tweemaal 1270 Mitsubishi even op
de staart getrapt om de aangepaste
beunkoeling uit te testen. Het schip
is klaar, vanmiddag nog wat papieren tekenen, vanavond ligt hij aan
de terminal om te laden.” Als je
Grootenboer vraagt hoe het gelopen is, ging het meeste goed, soms
zat er wat tegen, maar dat is vanzelfsprekend omdat zo’n schip
nogal gecompliceerd is en 4 maanden installatie ook voor VEKA, on-
Willemsen Black en White comfort
danks grote routine geen abc’tje is.
“Het zijn turnkey projecten, waarbij eigen aanwezigheid voor uitvoering noodzakelijk is’.
Make-up
Vragen of er nog iets unieks is geinstalleerd aan boord wekt verbazing, want de volledig identieke
Somtrans XXVIII is nog maar twee
maanden in de vaart. “En daar weten jullie alles van”. Opnieuw dus
135 meter functie/veiligheid, makeup van boeg tot spiegel, 18 tanks
met Kampers Pompservice, totaal
6800 cbm en 6280 ton op 4.30 meter. Het leidingsysteem is intelligent, heeft onbegrensde mogelijkheden met simpele bediening!
Tweemaal Veth Jet houdt het voorschip op koers. Werkina installeerde elektriciteit, Willemsen Scheepsinterieur betimmerde stuurhut en
verblijven met accent op duurzaam
comfort. De Somtrans visie t.a.v.
nieuwbouw is, in een tijd waar
overcapaciteit heerst sterk zijn in de
markt! De opdrachtgevers hebben
er werk voor. Somtrans biedt hen
optimaal veilig materiaal en levert
zo goed mogelijk werk af. Het is
o.a. de reden dat Somtrans reeds 15
schepen van 135 meter in de vaart
heeft. Voor een volgend 135x17.5
meter schip worden op het ogenblik de platen gesneden bij Gebr.
de Jonge in Kladovo. Betreffende
deze nieuwbouw wordt voor voortstuwing LNG, dual fuel of gasolie
in combinatie van hybride in overweging genomen. De firma vaart
voor een deel met Tsjechische medewerkers. Sommigen van hen zijn
reeds meer dan 15 jaar in dienst.
Nieuwe mensen krijgen eerst een
interne opleiding waarbij het accent ligt op taal! Voor afvloeiing
van tonnage is er met Veka de overeenkomst om enige enkelwandige
schepen naar overzeese bestemmingen te verkopen.
Den Hollander
Dik den Hollander is met interieurverzorging de huisleverancier op
Somers schepen. Dik levert de inrichtingen desgewenst turnkey inclusief, vloeren, meubels, bedden
enz. Het assortiment is compleet
van basic tot luxe met een breed
specialisme. Den Hollander heeft
een uitstekende naam in de branche en beantwoordt elke vraag op
het gebied van interieurverzorging.
Het bedrijfsmotto is; zorgen bij de
klant wegnemen, kwaliteit en vertrouwen achterlaten.
Precisiewerk van Veka
Wie leverden aan het mts Somtrans XXIX
Veka Shipbuilding B.V.
Den Breejen Shipyard
W & O Europe
Teamtec ejectoren en appendages
Blommaert BVBA Voormast type
Turnkey project
Schroefassen
Afsluiters en appendages
Tischlerei und Alubau Wessels GmbH
Improval en dakradarmast type Futura/
Overvliet Assurantiemakelaars B.V.
IHC Sealing Solutions
Veth Propulsion B.V.
Stuurhuis met hydrauliek en stuurhuistrap
Loma
Casco- en P&I verzekering
Schroefasafdichtingen
2 Veth-Jet boegschroeven, type 4-K-1200
Van Wijk Stuurhuizen B.V. Alu deuren
Dijvler Materiaal B.V.
Lloyd’s Register of Shipping EMEA
Van der Velden Marine Systems
(386 kW / 1800 rpm)
Alphatron Marine B.V.
Boeg- en achterankerlier, ankers, kettingen
Classificatie
Stuurpaneel SP 2700, hydraulisch
WindeX Engineering B.V. Airconditioning,
2 JMA 610 rivierradars en MF line
en ankerdraad
Koedood Dieselservice B.V. 2x Mitsubishi
aggregaat HPP2700-360 2-1-0/11 kW,
overdrukinstallatie, RVS klaproosters
Tresco Engineering bvba
Riwa Boating International Roeiboot
S12R-MPTAW, 940 kW,1600 omw/min en
roeraandrijving 4 DWKK 6080/75,
Minimax Brandbeveiliging B.V.
Tresco Navigis River
Dockmarks Signs B.V. Belettering
2 Masson Marine W5200 keerkoppelingen
hydrodynamische profielroeren 4 stuks HD
Brandbeveiligingsapparatuur
Orlaco Products B.V. Camera’s
H.O.C. Beerens B.V. RVS hoogglans
Rubber Design B.V.
200
Polmai Brandbeveiliging B.V.
Dacom Werkendam B.V. Travelvision Duo
gepolijste wegneembare uitlaten, RVS
Flexibele opstelling motoren
Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers
Handblussers
S gelijktijdig Astra 1 & 3, telefooncentrale
gepolijste spiegelplaten met uitlaten, Alu
Global Alignment B.V. Uitlijnen motoren
voortstuwing en generatorsets
Veka Piping & Industry B.V.
Rafa B.V. Ramen
heklichtbeugel type Millennium en Alu
ADS van STIGT
De Ruyter Dieseltechniek B.V.
Dek- en machinekamerleidingen
Willemsen interieurbouw &
plaatdeksels t.b.v. dekkist
2 Masson Marine keerkoppelingen type
2 generatorsets 525 kVA t.b.v.
DBS Scheepsservice Aluminium
scheepsbetimmering B.V.
Reinplus Vanwoerden Bunker B.V.-
MM W5200, reductie 4,962!, Vulkan
boegschroef- / ladingpompbedrijf, motor:
machinekamer vloerplaten op voorschip
Volledige betimmering
Argos Brandstof, smeermiddelen en
elastische koppeling PTO type 0, voor
Caterpillar C18 ACERT, generator:
Werkina Werkendam B.V. De complete
Hoko Installatiebedrijf
scheepsbenodigdheden
aandrijving stuurwerkpomp, schroefas
Marathon 572 RSL 4030, 1x generatorset
elektrische installatie, incl. 2-draads data
Levering- en aanleg sanitair
Van Dongen Verf B.V. Coating casco
gedreven ingebouwde sleepsmeerpomp
107 kVA t.b.v. boordnetbedrijf, motor: John
besturing, monitoring systeem met touch-
G. van Dreumel Tegelwerken Tegelzetter
ArtCo Shipcoating Schilderwerk buiten
Novetec B.V.
Deere 4045 HFG82B, generator: Marathon
screen bediening, compleet nautisch
Loggers Rubbertechniek B.V.
Kampers Pompservice B.V.
Uitlaatgassendempers voortstuwing
363 CSL 1607, 1x generatorset 85 kVA t.b.v.
pakket, tank-meet systeem, Orlaco
Flexibele opstelling woning
9 stuks Kampers 200m3/h ladingpompen,
Discom B.V.
boordnetbedrijf, motor: John Deere 4045
camerasysteem, complete airco installatie,
Electric Comfort
type 2C156/70LHE
Uitlaatgassendempers generatorsets
HFG82A, generator: Marathon 362 CSL
Travelvision antennesysteem, Tresco
Vloerverwarming in stuurhuis
Berg Maritieme Meetsystemen B.V.
Combi Isolatie BV
1604
Navigis River en Oceansat AIS installatie
Dik den Hollander interieur advies en
Tankmeetapparatuur
Isolatie uitlaatgassensystemen en woning
Maralec B.V. Marathon generatoren
Kersten Metaaltechniek B.V.
realisatie Complete stoffering woning en
TankTech B.V. Tankmeting inhoud en
Wärtsilä Netherlands B.V.
De Ruyter Service B.V. Opstarten en
Machinekamer vloerplaten achter
stuurhuis inclusief PVC vloeren, meubels,
stabiliteitsberekeningen
2 CuNiAl 5 blads schroeven diameter 1705
inregelen van de door de Ruyter
Amco Compressoren B.V. Compressoren
matrassen, bedtextiel, huishoudpakket en
Imbema Cleton B.V.
mm en straalbuizen
Dieseltechniek geleverde generatorsets
All Pumps Holland B.V. Victor pompen,
zonwering stuurhuis
Laad-en losslangen
De Binnenvaartkrant
26 augustus 2014
10
Wij wensen het mts Somtrans XXIX
een behouden vaart, en…. gaat er toch
iets mis, dan kunt u op ONS rekenen.
Van harte proficiat !!
Overvliet Assurantiemakelaars B.V.
Twentestraat 88
3083( BD )Rotterdam
E-mail: [email protected]
Tel. : (010) 411 95 95
Fax: (010) 413 97 74
www.overvliet.nl
DE BINNENVAARTKRANT
Een onafhankelijk tussenpersoon
een behoude
n vaart!
W ij we n se n R. Som e rs BvbA
veel succes met het mts Somtrans XXIX
Frankepad 1
3341 LV Hendrik-Ido-Ambacht
Tel.: 078 6813127
E-mail: [email protected]
VOOR HET
MTS SOMTRANS XXIX
LEVERDEN WIJ:
2x Mitsubishi S12R-MPTAW
940 kW/1600 omw/min en
2 Masson Marine W5200
keerkoppelingen
Wij wensen R. Somers BvbA
een behouden vaart met
mts Somtrans XXIX
WIJ WENSEN
R. SOMERS BVBA EEN
BEHOUDEN VAART MET
MTS SOMTRANS XXIX
WILT U OP DE HOOGTE BLIJVEN VAN ONZE DUURZAME INNOVATIES?
Kijk eens op www.koedood.nl of volg ons op
De Binnenvaartkrant
26 augustus 2014
11
Varend erfgoed in kaart gebracht
De Vlaamse overheidsdienst Onroerend Erfgoed heeft de “Inventaris van het Varend Erfgoed” gelanceerd, een database waarin alle
vaartuigen met erfgoedwaarde in
Vlaanderen verzameld zijn. Tegen
het eind van deze maand zou de
inventaris zo’n 125 historische
vaartuigen moeten tellen. De komende jaren wordt hij regelmatig
geactualiseerd en verder uitgebreid.
Het in kaart brengen van het varend
erfgoed in Vlaanderen begon in
2007. De makers van de database
bezochten havens en vaarwegen,
maar doken ook de literatuur en de
archieven in. Aanvankelijk werden
alleen houten vissersvaartuigen en
scherpe zeiljachten geïnventariseerd, maar inmiddels komen alle
soorten vaartuigen in de database
aan bod. Ze dateren vanaf de late
negentiende eeuw tot ongeveer
1970. Voor elk vaartuig zijn de belangrijkste gegevens verzameld. Via
Havens op
koers
Ook het Antwerpse Kerkschip Sint-Jozef behoort tot het varend erfgoed in Vlaanderen.
www.onroerenderfgoed.be kan
men schepen zoeken op type, functie, datering, materiaal en aandrijving. De huidige eigenaar van het
vaartuig wordt om privacyredenen
niet weergegeven.
Beleid moet krachtiger
Watererfgoed Vlaanderen, de koepel van organisaties die zich bezig-
houden met het varend erfgoed,
had in het voorjaar aangedrongen
op de snelle publicatie van de Inventaris, die door onderbemanning
bij de overheid vertraging opliep.
De database is zeer belangrijk, stelt
de verenging, die zich al jaren sterk
maakt voor een krachtiger beleid
voor varend erfgoed. Er is nog werk
aan de winkel; zo bekritiseert Watererfgoed Vlaanderen dat niet alle
museumschepen onder het varend
erfgoeddecreet vallen. Ook mist
Watererfgoed Vlaanderen erkenning voor (de bouwers van) replica’s.
Verder pleiten de koepelvereniging
en de talrijke middenveldorganisaties voor werkingssteun, naar analogie met andere sectoren. De
Vlaamse overheid besteedt volgens
Watererfgoed Vlaanderen nog
steeds te weinig geld en mankracht
aan het varend erfgoed.
In de Gentse haven is de afgelopen
zes maanden 24 miljoen ton overgeslagen, wat ongeveer evenveel
was als in dezelfde periode vorig
jaar. Het tweede kwartaal was beter
dan het eerste. Terwijl de overslag
via zeevaart met 5,8% steeg, daalde
de binnenvaartoverslag met 6,4%.
Er werden minder landbouwproducten en vaste minerale brandstoffen via de binnenvaart overgeslagen, maar meer chemische
producten, ruwe mineralen en
bouwmaterialen.
De haven van Zeebrugge behandelde in de eerste helft van dit jaar
22 miljoen ton goederen, een stijging van 3,7%. Havendirecteur Joachim Coens toont zich “voorzichtig
optimistisch”, maar benadrukt dat
de maritieme wereld voor grote uitdagingen blijft staan. In Zeebrugge
trokken de containertrafiek en het
rollend materiaal de afgelopen
maanden aan. De overslag van
stukgoed en vloeibare bulk ging
achteruit. De daling bij het stukgoed is onder meer te verklaren
doordat er geen materialen meer
werden vervoerd voor de bouw van
windmolenparken op zee. Bij de
vloeibare bulk speelde de hoge
LNG-prijs de haven parten. Daardoor daalde de vraag naar LNG in
Europa.
Vlaamse havens: samenwerken, maar van onderuit
De nieuwe Vlaamse regering investeert zowel aan de zee- als de
achterlandzijde in de ontsluiting
van de Vlaamse zeehavens en
spoort de havens aan naar synergie te zoeken in hun achterlandstrategie.
Het Vlaamse regeerakkoord zet in
op de realisatie van de Deurganckdoksluis voor de haven van Antwerpen, de zeesluis Terneuzen voor de
Gentse haven en het Ship-project
met een zeesluis nabij de Carcokesite in Zeebrugge. Voor alle sluisprojecten hoopt de regering maxi-
male Europese ondersteuning te
krijgen.
Bij de verdere uitbouw van het vaarwegennet ligt de nadruk op de achterlandontsluiting van de haven
van Zeebrugge. Wat baggerwerken
betreft, geeft de overheid prioriteit
aan vaarwegsecties waar de scheep-
Zulu 1: schip zonder ruim
>> Vervolg van de voorpagina
vaartfunctie het meest in het gedrang komt.
Win-win
Flanders Port Area, het samenwerkingsverband tussen de Vlaamse
havens, wordt versterkt door de realisatie van een aantal actiepunten
die al onder de vorige regering werden uitgewerkt. De overheid spoort
de havens aan hun marktaandeel
uit te bouwen via commerciële samenwerkingsverbanden. “Samenwerkingsinitiatieven tussen havens
verlopen alleen succesvol wanneer
ze van onderuit tot stand komen en
een win-win opleveren voor de betrokkenen”, staat in het regeerakkoord. “In die geest zullen verdere
initiatieven genomen worden.”
Ook adviseert de overheid de havens om vanuit hun strategische
plannen naar samenwerking in de
achterlandstrategie te kijken. De
subsidiëring van de havenbedrijven
wordt vereenvoudigd met het oog
op efficiëntiewinsten.
Tevens verwacht eigenaar van Blue
Haven biedt subsidiescreening aan
Line Logistics Antoon Van Coillie goed
met de Zulu palletschepen uit de voeten te kunnen met speciale lading. Hij
vindt zichzelf geen concurrent voor de
bestaande binnenvaart.
Het schip is opvallend omdat het geen
ruim heeft, maar alleen een plat dek,
waar ruimte is voor 200 pallets, die tot
4 meter hoogte kunnen worden gestapeld. In totaal is de PSB goed 300 ton
lading. Er is een eigen kraan aan boord,
waarmee de pallets aan wal gezet kunnen worden. Aan wal kan worden volstaan met een heftruck. De catamaran
is voorzien van één hoofdmotor en in
elke drijver een boegschroef. Dat
maakt het schip bijzonder wendbaar.
Bevrachter van het schip is in België
Shipit en in Nederland Tesco.
(foto J Gleissner)
Horizon 2020, Interreg, CEF –
transportondernemingen en logistieke bedrijven komen via diverse
programma’s in aanmerking voor
Europese subsidie. Het is echter
niet eenvoudig om de weg te vinden door het woud van subsidiemogelijkheden. Daarom stelde het
Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen vorig jaar een consultant ter
beschikking, die bedrijven hielp bij
het aanvragen van subsidie. Als resultaat hiervan kregen twee Marco
Poloprojecten een positieve evalu-
atie. Ook dit jaar helpt de Antwerpse haven ondernemingen bij het
samenstellen van een subsidiedossier. Via de website van het Havenbedrijf kan men projectvoorstellen
indienen. Na een screening door
het Havenbedrijf en de consultant
krijgen de meest kansrijke initiatieven ondersteuning bij de opmaak
van het subsidiedossier.
De ingediende projecten moeten
wel relevant zijn en een meerwaarde brengen voor de haven van Antwerpen.
De Binnenvaartkrant
26 augustus 2014
12
Brandoefenschip Regina Rheni: uniek project in Europa
In oktober 2013 meerde de voormalige tanker Altharen af in de
haven van P.H. Tinnemans & Zn.
te Maasbracht. Voorbereid op
een totale metamorfose tot
brandoefenschip. Het resultaat
van vier maanden wachten wie
onder zware concurrentie de Europese aanbesteding door MÜB
(mobiel oefenterrein binnenwateren) in samenwerking met
Schiffstechnik Buchloh uit het
Duitse Unkel-Scheuren zou binnenhalen. Het werd dus uiteindelijk Tinnemans.
Voor Tinnemans brak in november
van dat jaar na diverse gesprekken
over het plan van aanpak het tweede stadium van het project aan: het
ombouwen van de tanker tot
brandoefenschip. Dat alles onder
het toeziend oog van vertegenwoor-
digers van de Direction Service Departemental Incindie en de Secours
du Bas-Rhine, de opdrachtgever van
het project namens de Duitse en
Franse overheid.
Om u een indruk te geven wat op
Tinnemans en zijn onderleveranciers afkwam, een opsomming van
onderdelen van het totale project:
brandoefenhuis met verschillende
soorten brand; containerbergsimulator; zwembad voor oefenen man
over boord; simulator voor omgaan
met verschillende lekken zoals flensen en leidingen aan boord; oefenen luchtflessen; ladingbranden;
weg vinden in het donker met obstakels; stukje passagiersschip;
brand in machinekamer; verblijven voor brandweermensen; kantine en keuken. Een hele lijst. Het
schip moest volledig opnieuw in-
gericht worden in verschillende
compartimenten waar de brandweer de calamiteiten kon oefenen.
Bij de hele herinrichting kwam ook
een behoorlijke portie techniek kijken.
‘Een interessant project en een grote uitdaging voor ons’, zo omschreef
Jan Tinnemans het project. Behalve
wat betreft de specifieke brandweertechniek deed het project ook
een groot beroep op de organisatorische vaardigheden van Jan en
vooral Geert Tinnemans. Hij belastte zich met de planning en
volgde nauwlettend de voortgang
van de verschillende onderdelen
om er zorg voor te dragen dat de
Regina Rheni binnen de gestelde
rein. Het schip ontmoette tijdens
de bouw ook veel interesse van
Midden-Limburgse brandweerkorpsen. Het is mogelijk dat Nederlandse korpsen op de Regina Rheni
gaan oefenen.
De motoren van de Regina Rheni
zijn stilgelegd en het schip wordt
dus door duwboten naar zijn diverse oefenlocaties gebracht. Zaterdag 19 juli is de Regina Rheni door
twee duwboten van Fransbergen
Trading & Shipping uit Maasbracht
naar Mannheim gebracht. Medio
september wordt de Regina Rheni
feestelijk in gebruik gesteld. De afsluiting van een uniek, grensoverschrijdend project, zeker voor P.H.
Tinnemans & Zn.
Airconditioning, overdrukinstallatie,
CV, sanitair en drinkwaterinstallatie
Volledige ombouw en
hoofdaannemer
Industrieweg 16
6051 AE Maasbracht
T: +31 475 461 959
F: +31 475 461 520
[email protected]
www.tinnemansscheepsbouw.nl
tijd kon worden opgeleverd.
Begin juli 2014 was het project en
de metamorfose compleet met een
tweetal opbouwen op het dek, maar
vooral onderdeks. Verder was de
Regina Rheni vooral een opvallende verschijning door zijn overwegend vuurrode kleur.
De Regina Rheni zal beurtelings
voor de brandweerkorpsen in
Straatsburg, Mulhouse en
Mannheim worden ingezet.
Zij kunnen zowat elke (brand) calamiteit oefenen die zich op een
binnenschip kan voordoen. Voorbij is de tijd dat de brandweer zich
uitsluitend moest baseren op de
theoretische kennis. De Regina
Rheni is daarom in Europa een
uniek drijvend en mobiel oefenter-
Hatz/Stamford generatorset en
12 x Bilgepompsets
Havenstraat 7
6051 CR Maasbracht
T: +31 (0)475 463131
F: +31 (0)475 465454
[email protected]
www.antonius-houben.nl
Electrische installatie
Bunkerhaven 22
6051 LR Maasbracht
T: +31 (0) 475 46 46 67
F: +31 (0) 475 59 77 70
[email protected]
www.vissersenvandijk.nl
Haverkamp 5
6051 EN MAASBRACHT
T: +31 (0) 475-462105
F: +31 (0) 475-468215
[email protected]
www.vanlieritm.nl
OMRU
SCHEEPSRAMEN
Jos Winkelmolen - Creatief
ontwerp & uitvoering
Belettering
OSPA Schwimmbad Technik
Zwembad
Kidde-Deugra
Brandschutzsysteme GmbH
Brandweermateriaal
Ramen
Conservering
In ’t Broek 4
6107 BG Stevensweert
T : +31 (0)475 - 55 10 23
M: +31 (0)6 - 229 17 532
[email protected]
www.omruscheepsramen.com
Ervenweg 20
6051 EN Maasbracht
T: +31 (0)6- 51 420 142
F: +31 (0)475 46 47 58
[email protected]
www.verbuntbv.nl
Ramen geleverd via
OMRU Scheepsramen
Duwboten om Regina Rheni te
vervoeren naar Mannheim
Uitwerking en begeleiding
van het project
Ambachtsweg 28
3831 KB LEUSDEN
T: +31 (0) 33-4945040
F: +31 (0) 33-4950574
[email protected]
www.rafa.nl
Havenstraat 10
6051 CR MAASBRACHT
T: +31 (0) 475-464848
F: +31 (0) 475-465090
[email protected]
www.fransbergen.nl
Schiffstechnik Buchloh
GmbH & Co. KG
Oelbergstrasse 12
D-53572 Unkel / Scheuren
T: +49 (0)2224 / 5735
M: +49 (0)171 / 6431066
[email protected]
www.buchloh.info
Proficiat met de Regina Rheni
De Binnenvaartkrant
26 augustus 2014
13
Fokus auf Bahn und Binnenschiff
Mit einer Internetplattform und
neuen Marketingkonzepten wollen Hamburg und Sachsen mehr
Gütertransporte auf Schiene und
Wasserstraße verlagern. Wissenslücken bei Spediteuren sollen
geschlossen werden.
Für die sächsische Industrie ist der
Hamburger Hafen eine wichtige
Drehscheibe im Außenhandel.
Rund 42% der sächsischen Exporte
werden über den Seeweg abgewickelt. Mit 145.000 Containern ist
Sachsen unter den neuen Bundesländern der aufkommensstärkste Handelspartner des Hamburger
Hafens. Die Containertransporte
werden zu 70% von der Bahn und
zu 5% per Binnenschiff abgewickelt. Täglich verbinden rund 20
Güterzüge und wöchentlich zwei
Binnenschiffe den Hamburger Hafen mit dem sächsischen Hinterland.
HILDE
Um den Wasserstraßen- und
Schienentransport weiter auszubauen, arbeiten Hamburg und
Sachsen zusammen im Projekt
HILDE. Gemeinsam mit Forschungsinstituten und Unterneh-
Hafenausbau vor dem
Bundesverwaltungsgericht
Im Februar 2015 wird sich das Bundesverwaltungsgericht in Leipzig
mit dem Hafenausbau in Köln-Godorf befassen. Über die Hafenerweiterung wird seit Jahren gestritten. Die Häfen und Güterverkehr
Köln (HGK) möchte ein viertes Hafenbecken mit vier Anlegestellen,
einem neuen Containerterminal
sowie einem Schütt- und Stückgut-
terminal bauen, doch die Planfeststellung wurde 2009 aus formalen
Gründen vom Verwaltungsgericht
Köln aufgehoben. Seitdem ruht der
Bau. Nachdem dieses Urteil 2010
vom Oberverwaltungsgericht Münster bestätigt worden war, hatte die
HGK beim Bundesverwaltungsgericht ein Revisionsverfahren eingeleitet, das sich gegen die Aufhebung
men sollen Konzepte zur Güterverlagerung erarbeitet werden. Dazu
wurden im vergangenen halben
Jahr Transportdaten analysiert sowie zahlreiche Verkehrsunternehmen befragt. Die Befragung zeigte,
dass viele Transporteure die Möglichkeiten der Bahn und der Binnenschifffahrt nicht oder ungenügend kennen. Ein verstärktes
Marketing für Bahn und Binnen-
schiff soll dazu beitragen, die Wissenslücken zu schließen. Außerdem
sollen die Ausbildungsinhalte für
Speditionskaufleute angepasst werden. Die Projektpartner planen
auch den Aufbau einer Internetplattform, auf der Spediteure Informationen zu Verladekapazitäten
auf Bahn und Schiff finden.
Schwerlast für Australien
des Planfeststellungsbeschlusses
wendet. Die mündliche Verhandlung findet am 19. Februar statt.
Unabhängig vom Ausgang dieses
Verfahrens bereitet die Stadt Köln
eine Änderung des Flächennutzungsplans und die Aufstellung
eines Bebauungsplans vor. Die
hierfür erforderlichen Gutachten
dauern noch an.
Elbschifffahrtsmuseum im neuen Glanz
Nach einer umfangreichen Sanierung wird das Elbschifffahrtsmuseum in Lauenburg am 27. September wieder eröffnet. Im „neuen“
Museum wird die Geschichte der
Schifffahrt nicht mehr technikorientiert, sondern interdisziplinär erläutert. Dabei werden historische,
ökonomische und technologische
Entwicklungen und deren Verbindungen aufbereitet und präsentiert.
Die Besucher erwartet laut Museumsplaner Uwe Franzen ein multimediales Geschichtserlebnis.
In der neuen Ausstellung steht der
Mensch zentral. Die damals schweren Arbeits- und Lebensbedingungen in der Schifffahrt sollen den
Museumsbesuchern nahe gebracht
werden. Durch die gemeinsame
Nutzung der Modelle und Versuchsstationen sollen Besucher miteinander ins Gespräch kommen.
Mittels 3D-Technologie melden
sich historische Personen zu Wort:
Flößer, Werftarbeiter aber auch bedeutende Persönlichkeiten ihrer
Epoche wie Kaiser Wilhelm II. sprechen zu den Besuchern und berichten aus ihren Lebenswelten.
Das Elbschifffahrtsmuseum in Lauenburg besitzt eine einmalige
Sammlung von Informationen zu
Schiffstypen, Motorisierungen,
Mannschaften und Modellen. Im
Maschinenkeller werden Dampfmaschinen und Dieselmotoren
gezeigt. Die Sanierung des Museums an der Elbstraße 59 kostete 2,6
Millionen Euro und wurde vom
Bund und dem Land Schleswig
Holstein gefördert. Für die Umsetzung des Ausstellungskonzeptes
„Mensch-Modell-Maschine“ gab es
EU-Fördermittel.
Zwei Plattenbänder für einen Tagebau
transportiert worden. Dort wurden sie
in Australien wurden vor Kurzem im
in das Binnenschiff MS „Margit“ geho-
Alberthafen Dresden-Friedrichstad
verladen. Die je 126 Tonnen wiegen-
ben. Die Plattenbänder gelangten auf
der Elbe nach Bremerhaven, von wo
den Teile waren zuvor mit einem
sie diese Woche ihre Seereise nach
Schwerlast-LKW von dem TAKRAFWerk in Lauchhammer nach Dresden
Australien angetreten haben.
(Foto SBO)
Suzuki bleibt beim Binnenschiff
Basel: Milder Winter und CO2-Abgabe
drücken den Hafenumschlag
Der Gesamtumschlag in den schweizerischen Rheinhäfen ist im ersten
Halbjahr um 8,6% auf 2,9 Millionen
Tonnen gesunken. Hauptverantwortlich für den Rückgang waren
zwei Sonderfaktoren bei den Mineralölprodukten. Der Import in dieser
für die Rheinhäfen wichtigen Gütersparte ging wegen des milden Winters um 31% zurück. Dazu kam die
Anhebung der CO2-Abgabe in der
Schweiz zum Jahresanfang, die Konsumenten veranlasste, ihre Bestellung noch vor Jahresende zu tätigen.
Wie sich der Mineralölsektor weiterentwickelt, hängt laut dem Hafenbetrieb in Basel vor allem von der
Frage ab, ob in der Schweiz auch
künftig zwei Raffinerien rentabel
betrieben werden können. Wegen
der Zunahme von verbrauchsärmeren Motoren sowie Gas- und ElektroAntrieb wird der Import von Benzin
mittel- bis langfristig abschwächen.
Alternative Heizformen wie Pellets
werden zu einer ähnlichen Entwicklung beim Heizöl führen. „Der Mineralölbereich wird aber für die
schweizerischen Rheinhäfen weiter
von enormer Bedeutung sein“, so
der Hafenbetrieb. „Und die Rheinschifffahrt ist auf alle Fälle gerüstet,
auch größere Mengen im Dienst der
Landesversorgung zu übernehmen.“
Mehr Container
Der Containerumschlag per Bahn
und Binnenschiff stieg um 3,2% auf
über 60.000 TEU an. Dabei verstärkte sich die Unpaarigkeit zwischen
einkommenden und ausgehenden
Verkehren: Während der Import von
Containern um 7% zunahm, sank
der Export um 9%. Es wurden viel
weniger Leercontainer in die Seehäfen zurückgeführt als im Vergleichsraum 2013. Die Binnenschifffahrt
kann darauf kaum Einfluss nehmen.
Volle Lager
Wegen noch gut gefüllter Lagervorräte im Inland und Revisionsarbeiten bei einigen industriellen
Großverbrauchern blieb der Einfuhr
von festen Brennstoffen auf sehr
niedrigem Niveau. Der Hafenbetrieb
erwartet, dass der Gesamtimport
dieses Jahr rückläufig sein wird, da
zumindest ein Großverbraucher auf
Braunkohlenstaub umgestiegen ist.
Dieser wird über die Schiene importiert. Bei den landwirtschaftlichen
Erzeugnissen fließen die Mehrmengen gegenüber dem Vorjahr nur schleppend ab. In den Rheinhäfen, aber
auch in der übrigen Schweiz entstehen allmählich große Lagerengpässe. Eine Entschärfung der Lage ist
laut Hafenbetrieb noch nicht in
Sicht.
Suzuki International Europe hat die
nau kommen Suzuki-Fahrzeuge aus
BLG für weitere vier Jahre mit Logistikund Transportdienstleistungen an den
ungarischer Produktion mit den BLGAutoschiffen „Kelheim“ und „Heil-
Standorten Bremerhaven und Kelheim
bronn“ zum Autoterminal Kelheim.
beauftragt. Suzuki-Fahrzeuge kommen
seit 1980 über Bremerhaven nach Eu-
Auch dort werden die Fahrzeuge nach
dem Löschen technisch bearbeitet und
ropa. Dort sorgt die BLG für das Lö-
per Lkw an die Händler ausgeliefert.
schen der Autoschiffe und die
technische Bearbeitung. Über die Do-
(Foto: BLG Logistics)
76 Millionen Euro für deutsche TEN-Projekte
Im Rahmen des TEN-Programmes
zum Ausbau der transeuropäischen
Verkehrsnetze hat die EU-Kommission 106 Infrastrukturprojekte ausgewählt, die mit 320 Millionen
Euro unterstützt werden sollen.
Die Vorhaben werden die EU-Förderung dazu nutzen, das transeuropäische Verkehrsnetz zu vervollständigen und Wege zu untersuchen,
wie sich der CO2-Ausstoß der
Transportbranche verringern lässt.
Bei den Ausschreibungen haben
sich 22 Projekte in Deutschland
oder mit deutscher Beteiligung durchgesetzt. Etwa fördert die EU den
Bau einer multimodalen LNGTankstelle in Bremerhaven mit 2,5
Millionen Euro. Für die Entwicklung einer LNG-getriebenen Baggerschute stehen 1,6 Millionen
Euro bereit.
Bei den Planungsarbeiten zur
Ertüchtigung der Donau zwischen
Straubing und Deggendorf steuert
die EU 3,9 Millionen Euro bei. Die
Projekte werden im Auftrag der EUKommission von der Exekutivagentur für Innovation und Netze
(INEA) überwacht.
In der Förderperiode 2007-2013 hat
die EU für die Entwicklung des
TEN-Netzes acht Milliarden Euro
bereitgestellt. Dieses Geld wird
noch bis 2015 verteilt. In der neuen
Förderperiode 2014-2020 investiert
die EU mit 26 Milliarden Euro noch
stärker in den Ausbau des Verkehrsnetzes.
De Binnenvaartkrant
26 augustus 2014
14
DE BINNENVAARTKRANT
VERSPREIDERSLIJST
NEDERLAND
Alblasserdam Rabobank, Primera
De Molen, Bibliotheek
Alblasserdam
Alem Eetcafe “De Maas”Jachthaven De Maas
Alkmaar Tesselse brug
Ambt-Delden Sluis Delden
Amsterdam Datema Amsterdam,
Amstel Schutsluis, Havengebouw,
Fiwado Calpam A’dam Zuiderijdijk,
Leegwater Scheepsbevoorrading,
Oliehandel Fa. H. Dijk en Zn.
(Parlevinker magazijnschip
(Westpoort 2220), Westerkeersluis
Houthaven, J. de Leeuw
Scheepsbenodigdheden,
Willemsluis, Reinplus Vanwoerden,
Nieuwe Meersluis, Fiwado Calpam
A’dam –Westerdoksdijk, OranjeSluizen, Slurink BV, Poort
Watersport, Havenbedrijf
Amsterdam NV
Andel Wilhelminasluis
Appingedam Bastiaan Busz
Arnhem Scheepvaartwinkel Marine BV
Barendrecht Marina Barendrecht
Belfeld Sluis Belfeld
Beneden Leeuwen Bootservice Leeuwen
Bergen op Zoom Burgemeester Peters Sluis
Beverwijk Havenkantoor Beverwijk
Born Sluizencomplex Born
Boskoop W.V. De Gouwe
Botlek Reinplus Vanwoerden-ARGOS,
Bunkerstation Hartelmond, Eetcafé de
Botlekbrug
Breskens Rijkshavenmeester K. Schokker
Breukelen Jumbo, Vivant van Houselt
Brielle WSV Nautica (zomerseizoen),
Boekwinkel Van Maerlant
Broek op Langedijk Ten Bruggencate
Brouwershaven Havenkantoor (alleen in de
zomer), De Vos Watersport
Bruinisse Oosterschelde Jachtwerf (OJW),
Openbare Bibliotheek, SimonZ Tabak
Speciaalzaak
Capelle a/d IJssel Internaat De Meerpaal,
Oliehandel Terlouw, Olthof Machinefabriek
Coevorden Primera
Cuijk WSV-De
Kraaijenbergsenplassen
De Punt Sluis Vries
Delfzijl Kantoorboekhandel Jacob
Dijk, Fa. MAIN: bilgeboot Delfzijl+Eemshaven, Nautische
Unie, Vries Binnenvaart, Van
Voorden Promac,
Baptistengemeente Delfzijl,
Zeesluizen Farmsum/Delfzijl,
Primera Larooi,
Noorderpoortcollege Zeevaartschool ‘Abel Tasman’,
motorbootvereniging Abel
Tasman, Openbare Bibliotheek
Delfzijl
Den Bosch Sluis Nul
Den Haag Havenbedrijf Den Haag
Den Helder Vaarshop v. Kalsbeek, Coop.
Inkoop & Verkoopvereninging
Den Oever CIV Den Oever u.a.
Deventer Prins Bernardsluis, Zeil en
Motorboot Vereniging Deventer
(zomerseizoen)
Dinteloord A.M. van der Kolk, Sluis
Doesburg
Dordrecht Tabak & Gifts Rob van Zwoll,
Internaat v. Schippersjeugd Eben-Haezer,
Rob Heijkoop Trading BV, Chez Heeren
Jansen, Internaat De Singel, Dolderman BV,
Delta Bunkerstation, Eetcafé De Passant,
Bejaardencentrum “De Merwelanden”,
Slurink BV, Café Groothoofd, Rijn & IJssel,
Havendienst Dordrecht, Watersport Graaff
BV, Super De Boer/Jumbo, Scheepswerf
Hoebee, MTU Benelux, RWS, Tankstation
Gebr. Moret, Multicopy, Bibliotheek
Stadspolder, De Groot Motoren- Van
Ballegooy, Bezemer Group Holland,
Cummins Holland BV, Albert Heijn,
Commissie Ruimte en Economie, Primera
Nico de Visser, Koninklijke Dordrechtse Roeien Zeilvereniging (zomerseizoen), UWV,
Vereniging De Binnenvaart, Primera Richard
de Visser, Dieselbedrijf Hardinxveld,
Stichting Wielborgh: Het Stadswiel+Het
Sternwiel+Het Waterwiel+Het Polderwiel
Drimmelen WSV Biesbosch, WSV De Amer
(zomerseizoen)
Dronten De Roggebotsluis
Druten De Gerlien van Tiem, Bunker BV
Huisman Elektrotechniek BV
Echt ABN AMRO
Echteld Prins Bernhardsluis
Eefde Sluis Eefde RWS
Elst Huisman Elektrotechniek BV
Emmeloord Bruna
Engelen Sluis Engelen
Enkhuizen Primera
Ettenleur Jachthaven De Turfvaart
Europoort Snackbar Albatros
Giesbeek Jachthaven “De Giese Aanleg”
Geertruidenberg Bunkercentrum
Dongemond, De Drogist, WSV
Geertruideberg, Interstream
G R AT I S A F T E H A L E N O P O N D E R S TA A N D E A D R E S S E N
Barging BV
Goes Rabobank Oosterschelde
Gorinchem Grote Merwedesluis,
Lingesluis, WSV de Merwede
Gouda Juliana Sluis, Oliehandel
Julianasluis
Gouderak Boekhandel Kamerbeek
’s Gravendeel Bruna, Shipfix
Techniek, Bibliotheek Hoeksche
Waard
Grijpskerk Gaarkeuken Sluis
Groningen Witte Zwaan (AMVV),
Oostersluis, Medity Medisch
Instituut, Watersportcentrum
Oosterhaven
Haarlem Oliehandel
Bunkerstation- Hooimarkt
(Bunkerboot Fina 26), Havendienst
Haarlem
Hansweert Hansweert Sluizen
Harderwijk Havendienst Gemeente
Harderwijk, Van Scherpenzeel’s Oliehandel
BV
Hardinxveld-Giessendam Bunkerstation
Dekker-Stam (Langeveer), Rabobank, Haan
Servicestation Het Spoor, AH
Harlingen Provinciale Waterstaat,
Noordzee Onderwijs Groep, Interkerkelijke
Kommissie v. werk onder varenden
Hasselt Vivant Hasselt
Heerjansdam Bibliotheek
Heinenoord Bibliotheek Hoeksche Waard
Heijen Oliehandel van Neijenhof Heijen
Heijningen Westbrabantse
Handelsmaatschappij
Heino Read Shop Heino
Hellevoetsluis Gemeente Hellevoetsluis
Hendrik Ido Ambacht Koedood
Dieselservice, Probus Maritiem,Tamoil
Shoppoint bv, Scheepswerf Buitendijk
Hengelo Havenkantoor Hengelo
Heusden Bunkerstation G. Legerstee, WSV
Heusden
Hurwenen Eetcafé De Roskam
IJmuiden Maritieme Academie, Maritiem
College Velsen
IJsselstein Readshop
Kampen Bunkerstation Verweij Kampen,
Esso Tankstation Vermeulen en Zn.
Kerkdriel Bunkerstation Kerkdriel
Klaaswaal Bibliotheek Hoeksche Waard
Kornwerderzand Sluis te Kornwerderzand
Kralingse Veer Zalmhuis
Krimpen a/d IJssel ABN AMRO, Kalkman
BV, Dienst Openbare Werken, Rabobank,
Alewijnse Marine Systems, Internaat De
Driemaster
Krimpen a/d Lek ZF Marine Krimpen BV,
Marskramer, Veerpont Krimpen a/d Lek Kinderdijk
Langweer Scheepsrep. en Verhuurbedrijf
‘De Pont’ (Seinen)
Leeuwarden Friesche Olie- en verfhandel
BV
Leiden
St. Historische Haven Leiden S.H.H.L., J en S
Scheepstechniek
Leidschendam Jachthaven Ad Spek
Lekkerkerk Electrotechniek Van Rikxoort
Lelystad Houtrib Sluizen
Lemmer Primera Lemmer, Prinses
Margrietsluis, Schippersinternaat Het
Kompas, Bijlsma Shipyard
Lithoyen Sluis Lith, Oliehandel Van Hulst
VOF
Lochem Bruna Lochem
Loenen a/d Vecht Sigarenmagazijn De
Beurs
Maarssen Rederij De Vecht
Maasbracht VOF Valkenburg, Kruyf & Zn.
Vof, Boekhandel De Kempenaer, Maas- en
Scheepvaart Museum, Watersport De Tip,
Oliehandel Tullemans, Plus Schulpen
Maassluis Holland Diesel Maassluis HDM,
Brugwachtershuisje, Maassluis-Rozenburg
Veerdienst
De Haas Maassluis
Maastricht Nautica Jansen, Pieterplas
Jachthaven BV
Makkum Kantoorboekhandel T. Coufreur
Marknesse Het Anker Maritiem
Medemblik Havendienst Medemblik
Meppel Leusink Marine Center, Boekhandel
Barth
Middelburg Watersport Jos Boone, Zeeland
Boten
Middelharnis Bruna Middelharnis,
Havenkantoor Middelharnis
Mijnheerenland Bibliotheek Hoeksche
Waard
Millingen aan de Rijn Reinplus
Vanwoerden Bunker BV, Bunkerstation
Heijmen, Fiwado BV Bunkerstation Rijn en
Waal
Nederasselt Sluis Grave
Nieuw Lekkerland Bunkerstation
Hoefnagel
Nieuwdorp Martens Cleaning BV
Nieuwegein Prinses Beatrix Sluis, PrinsHendrik Internaat, Slagerij Koekman,
Verdouw Boekhandel, Zeilvereniging De Lek
(zomerseizoen), WSV Plettenburg,
Dagwinkel Vreeswijk, Museumwerf
Vreeswijk, Zorgcentrum Vreeswijk
Nijkerk Nijkerkersluis, Arkersluis
Nijmegen F.K.H. Accu’s BV, Bunkerbedrijf
Neptun, KSCC (Op kantoorschip
Waalhaven), Sluis Weurt
Huisman Elektrotechniek BV, VPG
Scheepsservice,
Noord-Scharwoude Hoogeboom
Watersport
Noordwijk ZH Unie van Watertoeristen
Numansdorp Van der Veen VOF (olieboot),
Bibliotheek Hoeksche Waard
Ohe en Laak Camping Jachthaven Maasterp
Ooltgensplaat Golff Supermarkt Duijzer,
W.V. Ooltgensplaat
Oosterhout CBO (Centrale Bediening
Oosterhout), Watersport Vereniging Sluis
Eén
Oud-Beijerland Tabak & Lectuur service ‘t
Beijerse Hof, WSV Het Spui, Bibliotheek
Hoeksche Waard
Ouderkerk a/d IJssel Plus Markt
Oude-Tonge Albert Heijn
Oudeschild-Texel CIV Texel Magazijn
Papendrecht Bunkerstation Papendrecht
BV, Veth Propulsion BV, Pon Power,
Rabobank, Breko BV, Bibliotheek (Markt 2)
Plasmolen-Mook Nico Smits Camping
jachthaven Eldorado
Purmerend Schutsluis Purmerend
Puttershoek Bunkerboot Jacob/J. Terlouw
BV Oliehandel, Bibliotheek Hoeksche Waard,
Kampers Shipyard B.V.
Raamsdonksveer Bruna, KSCC Het Zuiden
Rhoon Jachthaven Rhoon
Ridderkerk Bunker Centrum Bolnes, EPS
European Pump Services, Grand Café
Restaurant Plaza,
Transportbedrijf C. Groenenboom B.V., The
United Group, de Bibliotheek A-Z, Café ‘t
Wiel
Rilland Kreekraksluizen (RWS/Comex)
Rotterdam Jaegers Combitank BV,
International Seamen’s Centre Heyplaat,
CWI Rotterdam Zuidplein, Sigarenboer
Katendrecht, De Stichting Delft, Buurthuis
Raad en Daad, ’t Vliegveld, Vinotra
Bevrachtingskantoor, Snackplace
Waalhaven, Blaauw Levensmiddelen, STC
(Willem Buytewechstraat + Waalhaven), VT
Tankrederij, Havenbedrijf Rotterdam (Wilhel
minakade+Eemhavenweg), Internaat
Robbenoord, Wereldhaven Port of
Rotterdam (Haven 2010), Waterbedrijf
Europoort, Bunkerrama Bunkerstation ITO
Bunkerstation, FEMM Rotterdam, J.J. Troost
b.v., Smits Sigarenmagazijn, Observator
Watersport, Spar (v.d. Takstraat), J.A. Balck
BV Scheepsreparaties, De Steenplaat
Bejaardentehuis, Ched Kappers (Laan op
Zuid), ABN Amro, C-1000 Groenewegen,
Oechies, Café Promenade, Het Schip, Huize
Maasveld woon- en zorgcentrum, Primera
Vliegenthart, Parksluizen, CWI Rotterdam,
Café “De Ballentent”, Bureau Voorlichting
Binnenvaart (BVB), CBRB, NPRC, KSCC
Schipperscentrum, Café De Willemsbrug,
Bibliotheek Gemeente Rotterdam,
Havenziekenhuis, Kon. Roeiers Vereniging
Eendracht, Oliehandel Terlouw,
Brugwachtershuisje (Rozenburgsluizen),
Sleepvaartbedrijf Smit,Multishop Boden (De
Esch), Overvliet –Assurantiemakelaars,
Vaartuigendienst / AVR, Alphatron Marine,
IJsselmonde Watersportver, watertaxi
Rotterdam, Imtech Marine Netherlands BV,
Krantenkiosk BAS PITT -(Zuidplein),
Sonneburgh Hervormde Stichting
(Schulpweg), Deelgemeente IJsselmonde,
Boekhandel Van de Pol, Verzorgingshuis
Sonneburgh – Ravenswaard, LOVK (Landelijk
Onderwijs - voor Varende Kleuters),
TOS Transport & Offshore Service,
Havenmuseum (Leuvehaven), Hefting
Medische Keuring, Huisartsenpraktijk
Persoonsstraat (Dr.Huisman), Maritiem
Museum, Spar v.d. Kreeke (Glashaven), Café,
restaurant Courzand, Seamen’s Centre
Maasvlakte, Deelgemeente Feyenoord, Café
De Gouden Leeuw, KrisKras Aan de Maas,
Inloop- en Bijbelhuis ‘In de Gouwstraat’,
Voscheepvaartbedrijf, Shipyard Trico BV,
Primera, Rinkhof, City Marina Rotterdam,
STC, Waalhaven 4, De Wetering, WSV Oud
Delfshaven, , Stichting Veerhaven
Rotterdam, Hotel NH Atlanta Rotterdam,
Chemgas Shipping, IJsselburgh-Humanitas,
Zorggroep Slingedael, Pizzeria El Gretano
Gaetand Gori, W. Hoenderop, Fiwado
Rozenburg Milo Gerla, Deelgemeentehuis
Rozenburg, Bibliotheek zuid-hollandse delta
Sambeek Sluis Sambeek
Sas van Gent Oliehandel Sandrini, Verex BV,
Café Schippershuis, Scheepswerf De Schroef
Scheveningen Maritiem BV
Schiedam Wartsila Netherlands BV,
Buitensluis Schiedam, Mission to Seafarers
Schiermonnikoog Jachthaven Libberty Glo
Schore Slurink BV - Hansweert
Sliedrecht Teus Vlot Diesel Marine,
Hoogendijk Groep, Waerthove, C. Visscher
Scheepsreparatie, Scheepswerf L.J. Boer,
Scheepstechniek Drechtsteden, Rabobank
Merwestroom, Zorgcentrum Parkzicht, B &
S Accu’s Sliedrecht, Opel Centrale
Sliedrecht, WSV Sliedrecht-de Merwede,
Koppelaar Notarissen, Drinkwaard Motoren
Sneek Watersport Westers Nautic Shop,
Aqua Solar, Friesche Olie- en verfhandel BV,
Simon Watersport
Spaarndam Sluis Spaarndam
Spijkenisse Waterschap Hollandse Delta Voornse Sluis (zomerseizoen), Berkman de
Witte Pomp
Stad aan ’t Haringvliet Jachthaven
Atlantica B.V.
Stadskanaal The Readshop
St. Annaland Rabobank
St. Maartensdijk Rabobank Oosterschelde
Steenbergen Scheepswinkel De Drummer
Stellendam Coöperatie Westvoorn, P.
Redert
Streefkerk Mourik Handelsonderneming
Strijen boekhandel Schouten, Bibliotheek
Hoeksche Waard
Swalmen Scheepsreparatiebedrijf B.V. W.
van Brenk
Terneuzen St. Varens Centrum, Navimar bv,
ABN-AMRO, Schipper OAZ, Fa. Bondewel,
schip Martens 8, Portaal van Vlaanderen,
Texaco Benzinepomp, Multi Tabakshop
Terneuzen, Baderie Dam
Tholen Cafe The Sixties, Rabobank Tholen,
Rabobank Oosterschelde, Shell Station
DEEHOEVE
Tiel Fa Touwslager
Tolkamer Markerink BV, Calpam
Bunkerstation, Bunkerschip Service Centrum
Lobith, Servicestation Wim Goris
Uitwellingerga Provincie Fryslân
Urk Visserij Coöperatie, Boekhandel Koster,
Berechja College
Utrecht Oliehandel Markus, Totaal Gemak
Veendam Primera Hiemstra
Veghel Tabaksspeciaalzaak Fa. Verbakel
Velsen Scheepswerktuigkundigedienst
Vianen Sluis Vianen
Vlaardingen Oliehandel v.d. Linden,
Restaurant Nautique, Restaurant ’t
Oeverbos, G. Hoogendijk Accu’s &
Automaterialen
Vlissingen Scheepvaartdienst
Westerschelde, Loodswezen
Scheldemonden, Fiwado, Radio Holland
Vlissingen, Maritiem, Instituut “De Ruyter”
Wageningen Gemeente Wageningen
(Gemeentelijke Stadwerf)
Waalwijk Sluis Waalwijk
Wamel Van Tiem Elektro BV
Wansum C-1000
Warten Oliehandel P. Pander
Weert Tankstation Lingen G.J.
Wemeldinge Jachthaven Wemeldinge BV,
Vermeij Wensink VOF
Werkendam Lijnbaan 5, TabAktief Stoop,
Dacom BV Telecommunicatie, Werkina
Werkendam BV, Café Havenzicht, Kieboom
Werkendam BV, Navmate
Scheepsautomatisering, Rabobank,
Bibliotheek Altena (W’dam), Van Wijk BV,
Firma A.B. van Vugt Electrotechniek, Veka
(Biesboschhaven Noord)
Wessem Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon,
Comfortpark Wessem, Schreurs Wessem BV
Westknollendam Jachthaven Hennewerf
Wijk bij Duurstede Boekhandel Nieskens
The Read Shop
Willemstad NB Volkeraksluizen
Winschoten Boekelier (Lectuurhal)
Workum Wenniger River Cruises
Woubruggen Bunkerstation Van Leersum
B.V.
Yerseke A. Wagenaar Yerseke, Oliehandel
Steijn
Zaandam Wilhelmina sluis, Brouwer B.V.,
Jachthaven De Remming, Oliehandel Anton
van Meegen
Zaltbommel Slurink BV, Van Voorden
Gieterij BV, Promac BV
Zevenbergen Rugo Tech Pijpleidingen B.V.,
Scheepsreparatiewerf Moerdijk
Zierikzee Fa. T.D. Bouwman, De Pupekop
Zutphen Jachthaven Gelre
Zwartsluis DA-Drogisterij Kiers, Bonsink
Aquaservice
Zwijndrecht BFT, Boulogne Rokerscentrum,
Drechtsteden, Gebr. Kooiman BV, Hotel
ARA, AVIA Selfservice, Noort Tools, Julia
Internaat, ABN-AMRO, Theo en Ruud Bals,
Bunkerstation A. Nobel & Zn.. Theuns
Bunkerstation (Fiwado), Eterij/Tapperij “inde
Keuvel”, Mercurius Scheepvaart BV,
Broodjeszaak De Pimpernel, Rabobank,
Zomerlust Brasserie & Restaurant, De Salon,
Swets Nautische Personeelsdiensten, Esso
‘Brugweg’, Bibliotheek-Anjerstraat,
Bibliotheek-Norderstedtplein, BibliotheekMoermond, Gemeente Zwijndrecht,
Dolderman B.V., Niessen Scheepswerf BV,
Verbrasserie Lady Ann
Zwolle Internaat Prinses Margriet
Holtenbroek, Spoolder Sluis, Fa. Wed.
Huisman
BELGIE
Antoing Bateau Neptunia (Quai Gransart)
Antwerpen Service Hydro NV, Algemene
Schippersbond, NV Handelsmaatschappij
Nassau, Groothandel Francois, Gemeentelijk
Havenbedrijf (Entrpotkaai), Vereniging De
Schroef, Bogerd Martin NV, Museumschip
“Liomar”, Kerkschip, De Wit Bunkering, GSK
Brokers, Scheeps Discount Bvba
Van Stappen & Cada NV Scheepselectro,
Condor Bunkering & Onyx nv, Landtmeters
NV, ACV Binnenvaart, Vans Bunkers,
Kerkschip-Antwerpen, Femm Antwerpen,
Sleepbedrijf Antwerpen (GHB),
BTB (Belgische Transport Arbeiders Bond),
RKE Rijn- en Kanaalvaart Internationale
expeditie, Jachthaven Antwerpen Willemdok
(zomerseizoen), Armador Marine Services,
Gaarkeuken 110, Bezemer Coatings,
Antwerp Harbour Hotel,
Scheepshypotheekbewaring Antwerpen
Berchem Federale Overheidsdienst
Mobiliteit en Vervoer
Dendermonde Tijsluis
Flemalle Sluis Ivoz-Ramet
Genk NV De Scheepvaart-Sluis Genk
Gent ABC Motoren, Federale Overheids
Dienst Mobiliteit en Vervoer, Ketels, Bank
Brussel Lambert-Shipping Desk, ASVB nv,
Café Titanic, Café Fluvial, Cafe Taveerne
Maritime, Den Gentschen Rooker
Herstal Bateau Neptunia
Hoeselt Gerard Gommers
Mariakerke Sluis Evergem
Merelbeke Sluizencomplex Merelbeke
Merksem A.M.S. Armador Marine Services,
Lecour & Co bvba, Brug Merksem
Olen A. Daems
Schoten Internaat Kindsheid Jesu
Sint-Niklaas Syntra Midden-Vlaanderen
Wervik Neptunia Connodore
Wijnegem Sluis Wijnegem (Albertkanaal),
Internaat Don Bosco
Wijnegem Dorp NV Bunker Dobbelaere
Wilhelminadorp A. van Ouwekerk
Zandhoven Sluis Viersel
DUITSLAND
Andernach Bunkerboot Castrol 12 Neuwied
Berlin Schiffsbunkerstation Ingo Gersbeck,
Bunkerboot Aral 13, DSG Deutsche
Schiffahrts Ausrüstung
Bonn Wasserschutzpolizei WSP-Wache
Bonn
Brandenburg an der Hafen
Vorstadtschleuse Brandenburg
Datteln Weert Ihnen GmbH & Co. KG, Adolf
Schumacher, Haus der Schiffergemeinde
Duisburg Wittig GmbH, De Grave GmbH,
Rivier Centrale, Schleuse Meiderich, SSB
ARBEITSAMT, Schulschiff RHEIN, Rheintank
GmbH Bunkerdienst, Bunkerboot Castrol 11,
Kadlec & Brodlin GmbH
Van Rens GmbH
Duisburg-Homberg Evangl.
Binnenschifferdienst
Ginsheim-Gustavsburg Order-Station
Schleuse Kostheim
Hamburg Seco Dienste + Handel GmbH,
Bunkerservice Vier
Hannover Schleuse Anderten
Haren (Ems) H. Lohmann, Deymann
Schiffsmakler
Hörstel Weert Ihnen GmbH & Co. KG
Hörstel-Bergeshövede Wilhelm Bahrmann
Schiffsausrüstung
Iffezheim Schleuse Iffezheim
Kehl Bevr. kantoor BEKA
Koblenz Wasser- und Schifffahrtsamt
Koblenz
Lahnstein Bunkerstation Nowag
Ludwigshafen Göttert GmbH
Mannheim Reinplus Vanwoerden Bunker
GmbH, Schleuse Feudenheim, Nowag
GmbH, Bunkerboot Rheintank 14
Minden Timo Lubusch
Papenburg Schleuse Herbrum
Perl Alfred Rock Schiffahrtsagentur &
Servicecenter
Regensburg Castrol 18, Göttert GmbH
Seelze William Arnemann GmbH
Triefenstein Informationszentrum
Binnenschiffahrt Europa GmbH
Wesel Schleuse Friedrichsfeld
Wittingen Oel-Hinze & Kranz GmbH & Co.
KG
Würtzburg Klaus Philipp Schiffsbedarf,
MSG-Mainschiffahrts-GEG
OOSTENRIJK
Enns Bunkerservice Rutjes e.U.
Krems Mierka Donauhafen Krems GmbH
Wien Wittig GmbH-SVZ Wien, DonauTankschiffahrtsgesellschaft, Erste DonauDampfschiffahrts GmbH
FRANKRIJK
Douai CNBA Douai
Compiegne Guerdin Max en fils S.A.R.L.
Loire sur Rhône Station Service Fluviale
‘Pechelbronn’
Paris CNBA Paris
De Binnenvaartkrant
26 augustus 2014
15
Zwaar in de kont
Het strippen van tanks, dat wil zeggen de laatste restanten eruit pompen, gaat het best als een schip
achterover ligt. De STENA ALEXITA
ligt hier weliswaar zwaar achterover
getrimd, maar niet om te strippen.
De tanker is dolleeg en ligt ‘zwaar
in de kont’ om het voorschip boven
water te krijgen. Dat is om reparaties uit te voeren aan de boegschroeven waarvan er, gezien de
boegschroefmerken, twee zijn.
WPR, Wetering Port Repair, is daarom met het werkvaartuig Port Repair naar de Palen 80 in het Calandkanaal gekomen.
Dat spaart voor STENA TEEKAY een
dokbeurt maar ook heen en weer
gevaar uit en dat scheelt meer dan
een slok op een borrel. De boeg-
schroeven van deze zogeheten
shuttletanker moeten honderd procent functioneren om goed te kunnen manoeuvreren. Zulke olietankers zijn speciaal ontworpen om
olie of condensaat te laden vanaf
een olieplatform en zijn uitgerust
met een speciale laadaansluiting op
het voorschip. In wezen functioneren ze dus als varende pijpleidingen. Boeg- en ook hekschroeven
zijn dan onmisbare hulpmiddelen
om goed in positie te kunnen komen. Ook onder slechtere weersomstandigheden in het met vele
olieplatforms bezaaide Noord- en
Noorse zeegebied.
In die sector is TEEKAY met 34 shuttletankers een toonaangevende rederij. De naam is overigens ontleend aan de letters T en K van
Deze rubriek wordt verzorgd door de Rotterdam Branch van de World Ship Society. De Rotterdamse afdeling van de
internationale vereniging van maritiem geïnteresseerden is met 300 leden de grootste ter wereld.
World Ship Society
Kijk voor meer informatie op www.worldshipsocietyrotterdam.nl.
WERELDSCHEPEN
Rotterdam Branch
stichter Jens Torben Karlshoej, een
naar Amerika geëmigreerde Deen.
Het operationele hoofdkwartier
van de Teekay Shipping Group zetelt in Vancouver in Canada. Een
viertal STENA tankers van de vloot
is voor 50% eigendom van TEEKAY
en voor 50% van STENA Ugland
Shuttle Tankers en die naam is gevormd door de eerste vier letters
van de Zweedse grondlegger Sten
Allan Olsson. Ook bekend van de
veerdienst Hoek van Holland –
Harwich. De STENA ALEXITA vaart
onder Noorse vlag en is 263 bij 46
meter. Haar draagvermogen is
126.955 ton.
Tekst en foto: Cees de Keijzer van
www.worldshipsocietyrotterdam.nl
Wereldhavendagen
Het is bijna zover, de Wereldhavendagen staan weer voor de deur. Op
5, 6 en 7 september zal de haven
haar ‘poorten’ openen voor het
grote publiek en laten zien wat ze
in huis heeft. En dat dit zeer divers
is, wordt tevens ondersteund door
het thema ‘Kleurrijke haven’ dit
jaar. Het BVB vertegenwoordigt de
binnenvaart tijdens dit event. Dit
jaar is ook het Expertise- en InnovatieCentrum Binnenvaart (EICB)
present om innovatie en het belang van kennisdelen onder de
aandacht te brengen. Het BVB en
EICB hebben samen een tentpresentatie op de Westerkade, waar
ook de milieuvriendelijke bunkertanker ms Kratos van Greenshipping uit Zwijndrecht voor de kant
ligt voor een bezoek. De Kratos
gaat slim om met zijn energie. Zo
heeft dit schip geen grote scheepsmotor maar 4 dieselgeneratoren
die elektriciteit opwekken. Het totale vermogen van alle motoren bij
elkaar opgeteld bedraagt daardoor
slechts 1200 pk, waar dat normaal
gesproken in totaal 1600 pk is. De
opgewekte elektriciteit wordt gebruikt voor de voortstuwing, de
pompen, navigatie en de woning.
Wilt u zelf het schip bezoeken?
Kom dan langs op de zaterdag of
de zondag.
Het BVB is nog op zoek naar een
schip voor de vrijdag. De vrijdag is
steevast de dag dat aanstormend
talent een kijkje in de haven gaat
nemen en kunnen bepalen of daar
hun toekomst ligt. Het zou dus
heel leuk zijn als we de jongeren
ook kennis kunnen laten maken
met het werken en leven aan boord.
De kade biedt ruimte voor maximaal 80 meter. Vindt u het leuk bij
te dragen aan promotie voor uw
sector en is uw schip maximaal 80
meter lang, neem dan even contact
op met het BVB.
World Port Hackathon
Op 5 en 6 september wordt voor
de tweede keer de World Port
Hackathon georganiseerd. Op
het RDM Campus zullen deelnemers 24 uur hacken: samen werken aan de uitdagingen van de
Rotterdamse Haven, met data en
coole technologie. Zij doen dit tijdens de Wereldhavendagen die 5,
6 en 7 september in het havengebied plaatsvinden. De Hackathon
start op vrijdag 5 september om
12:00 uur en eindigt op 6 september om 12:00 uur.
Er zijn challenges op het gebied
van de Duurzame Haven, de Innovatieve Haven en Veilige Haven.
Lees er meer over op www.worldporthackathon.nl
Hier kun je je ook nog steeds aanmelden. Deelname is gratis.
ADVERTENTIE
Op de RDM Campus steken bedrijfsleven en onderwijs de handen
uit de mouwen. Er wordt gebouwd
aan concepten en prototypes met
nieuwe technologie en informatie
voor een veilige, duurzame, innovatieve, inspirerende en economisch rendabele Rotterdamse haven. Dit sluit mooi aan bij het idee
achter de Hackathon. Het BVB ziet
de Hackathon ook als aanknopingspunt om de binnenvaart onder de aandacht te brengen als
moderne, innovatieve bedrijfstak.
Daarvoor zijn we op zoek naar een
schip van maximaal 80 meter lang,
die tijdens de Hackathon bij het
RDM Campus wil liggen. Het ruim
zal ingericht worden als ‘relax-plek’
voor de hackers. Bent u geïnteresseerd? Neem dan contact op met
het BVB.
Vernieuwd online IVR
SchepenInformatieSysteem
Het IVR beheert al bijna 125 jaar
het schepenregister. Hierin zijn
alle gegevens van onze binnen-
vaartvloot opgenomen. Informatie
speelt in de huidige tijd een belangrijke rol. Ook voor de binnenvaart is het van groot belang om
over betrouwbare gegevens te beschikken. Met actuele scheepsgegevens kan onder meer aan beleidsmakers inzage in de
ontwikkeling van de binnenvloot
worden geboden.
Met het recentelijk vernieuwde
IVR SchepenInformatieSysteem
kan de informatie nu via internet
ingezien worden, maar ook worden gewijzigd. Het IVR roept nu
alle scheepseigenaren op dit ook
te doen om de gegevens zo betrouwbaar en actueel mogelijk te
houden. Met een persoonlijke gebruikersnaam en inlogcode krijgt
u toegang tot het systeem waarna
u de mogelijkheid heeft de gegevens te wijzigen en aan te vullen.
U verkrijgt uw persoonlijke inlogcode door middel van registratie
op onze website www.ivr.nl. Dit is
geheel kosteloos. Meer informatie
is ook op de website te vinden.
ADVERTENTIE
ONNODIG STILLIGGEN KOST GELD
Bel van Andel 010 4293316
t Topkwaliteit tractieaccu’s, scheepsaccu’s, dynamo’s en startmotoren
t Uit voorraad geleverd en vakkundig gemonteerd
t Dealer voor Mastervolt en Victron omvormers en laders
Bureau Voorlichting Binnenvaart
Postbus 23005, 3001 KA Rotterdam ,
Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis , Vasteland 12e , 3011 BL Rotterdam
T. +31 (0)10 412 91 51 , F. +31 (0)10 433 09 18 , E. [email protected]
Bezoek het BVB ook op internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl
VOORTOUW
Nieuws van het BVB
SCHROEF KAPOT?
OF ANDERE NODIG?
BEL ONS!!
Tel. 078-6133831
Van Andel zorgt
al ruim 80 jaar
voor de juiste
spanning aan boord!
www.vanandel-rotterdam.nl | [email protected]
De Binnenvaartkrant
26 augustus 2014
16
V L O O T SCH
VLOOTSCHOUW
OUW
NIEUWBOUWSCHEPEN UIT DE BINNENVAARTKRANT SINDS 1997
Eenvoudig zoeken
Ook op uw mobiel
te bekijken
Alle nieuwe schepen
Website Vlootschouw.nl
Eenvoudig zoeken
Mobiele versie
De internetsite maakt de informatie over de schepen voor
Zoeken gaat snel en eenvoudig. Dat kan op scheepsnaam,
Per maand raadplegen ruim 3.000 personen
iedereen toegankelijk. De website wordt dan ook veelvuldig
Europanummer, maar ook op de bedrijfsnaam van een
Vlootschouw.nl. De website is ook beschikbaar in een versie
geraadpleegd door binnenvaartondernemers, belangstellenden,
scheepswerf of leverancier. In de loop der tijd zijn er echter
voor mobiele telefoons en tablets. Handig voor als er geen
scheepsmakelaars, afbouwers en leveranciers.
steeds meer functies toegevoegd.
snelle internetverbinding voorhanden is.
Snel contact met potentiële klanten
Voor scheepsmakelaars, scheepswerven en leveranciers zijn
schepen varende visitekaartjes. Maar lang niet altijd is
van buitenaf te zien wie wat heeft bijgedragen. Waar vindt een
binnenvaartondernemer informatie over de werf waar dat
strakke casco van de buurman is gebouwd? En welke leverancier
van scheepsramen kiezen scheepvaartondernemers nou het
meest? Voor leveranciers is Vlootschouw.nl een ideaal middel
Blijf zo op de hoogte van
alle nieuwbouwschepen
uit de binnenvaart
om te laten zien wat zij kunnen en welke binnenvaartondernemers
op hen vertrouwen. Redenen om trots te zijn. Redenen ook
waarom ondernemers bij een toekomstige investering (of dat
nu gaat om een nieuw schip of de vervanging van onderdelen)
mogelijk overwegen de producten van die aanbieder aan te
schaffen. Bedrijven die aan een schip hebben meegebouwd
en hun logo op de felicitatiepagina in de krant plaatsen, krijgen
het logo gratis ook bij dat schip op Vlootschouw.
pen
Reeds 1740 nieuwbouwsche
waren uw voor
Tegen een jaarlijkse bijdrage kunt u bovendien een link krijgen
naar uw eigen website. Zo komen potentiële klanten
rechtstreeks bij het bedrijf terecht voor aanvullende
productinformatie en direct contact.
e
Scan hier de QR-cod
Staat u nog niet vermeld op Vlootschouw.nl ?
Neem dan nu voor slechts € 212,50 (exclusief BTW) per jaar
een all-in abonnement. Bij alle schepen waar u vermeld staat,
komt er dan van uw logo een link naar uw eigen website.
Ongeacht het aantal schepen.
Bel of mail naar Vanessa Lingsveld:
[email protected] (010) 414 00 60.
w w w.v lo o t s c ho uw.nl
Te l. 0 1 0 - 4 1 4 0 0 6 0

Agenda zum

Jubileumquiz Cockels and Mussels

21-03-2014 - Watererfgoed

lees hier - Rond- en Platbodem Klassenorganisatie

Reisverslagen KM2 ROC Kop van Noord Holland

Havenrijtoer Rotterdam 12-10-2014

Provisorisches Tagungsprogramm

Maximaal 13 kilometer op Hartelkanaal

Bekijk hier de nieuwe folder.

Aanvraagformulier winterberging 2014-2015

Editie 13 (17-06-2014)