Low Carbon Diet Workshop Duurzame leverancier 2 september 2014 U15: hoe zijn we gestart Waarom: • Die mobiliteit problemen aanpakken waarbij een gezamenlijke (werkgevers) aanpak tot een beter resultaat leidt dan dat een werkgever dat alleen zou doen en daarmee een bijdrage leveren aan de BB doelen. Wat • 1200 spitsmijdingen • Groeien naar 150 leden Hoe a) smeden van een krachtige coalitie b) realiseren van een olievlekwerking c) met elkaar en met derden realiseren van projecten Wat biedt de U15 haar leden? • • Algemeen – U15 Nieuwsbrief – Informatie over en samenwerking met landelijke programma’s als Low Car Diet, Connekt lean & Green Personal Mobility, Initiatiefgroep Samen op Reis – Lobby/stem richting overheidspartners via trio Projecten – CO2 Footprint plus advies inzake maatregelen – Advies op Maat Mobiliteitsbudget – Advies op Maat Fietsbeleid/stimulering – Individueel Reisadvies – E-Book gedragsverandering Community ondersteuning – Thema gericht: CO2 Footprint, fietsstimulering, mobiliteitsbudget, gedragsverandering – Gebiedsgericht – U15-café’s – Nieuwe leden – Informatiepakket algemeen – Individueel gesprek over behoefte werkgever en aanbod U15 – Communicatiemiddelen voor interne en externe communicatie • Wat staat er in een AOM? • • • • • • • • • Overall resultaat: Het advies moet de directie van de betreffende organisatie in staat stellen om een besluit te nemen over het wel/niet invoeren van het PMB. Drijfveren en doelen: Er moet zijn vastgesteld wat de belangrijkste drijfveren en doelen zijn van de organisatie met betrekking tot hun mobiliteitsbeleid, uitgewerkt naar Lease, Arbeidsvoorwaardelijke lease, Functionele lease, Bedrijfsauto, Niet-lease Woon-werk mobiliteit, Zakelijke mobiliteit Analyse huidige situatie: Het huidige beleid, regelingen, faciliteiten, gebruik en kosten moet in kaart gebracht zijn. Mobiliteitsbudget, een kansrijk instrument? Er moet inzichtelijk gemaakt zijn, onderbouwd met argumenten of, hoe en in welke vorm het mobiliteitsbudget een logisch instrument is voor de betreffende organisatie in het bereiken van de doelen die de organisatie heeft gesteld met betrekking tot hun mobiliteitsbeleid. Beschrijving van de (mobiliteitsbudget)regeling: De mobiliteitbudget regeling dient helder beschreven te zijn. O.a. doelgroep medewerkers, werking van de regeling, hoogte van de vergoedingen, etc. Business case: Er dient een kosten-batenanalyse te zijn gemaakt, waarin zowel de directe als de indirecte kosten/baten verwerkt zitten. Onder indirecte kosten/baten worden zaken als administratie, reisproductiviteit, etc. verstaan. Implementatieplan Leverancierselectie: Er dient aangegeven te zijn welke potentiële aanbieders van mobiliteitsproducten en –diensten de organisatie zouden kunnen ondersteunen bij de implementatie en het beheer van persoonlijke mobiliteitsbudgetten. Stakeholder betrokkenheid: op welke wijze worden stakeholders in een organisatie betrokken bij het proces. Het gaat dan in ieder geval om inbreng/deelname vanuit HR, Facilitair, ICT en OR. Beter Benutten Vervolg Rijksoverheid wil: • accent op bereikbaarheid van (economische) kerngebieden • accent op gedragsbeïnvloeding van reizigers • kernindicator: spitsmijdingen • werkgeversaanpak • verdeling van beschikbare middelen op basis van bereikbaarheidsanalyse U5 wil: • Robuust netwerk en beter benutten lobby kracht • Door met een eigen programma gericht op werkgevers • Deelnemen aan een gezamenlijk programma in de regio Provincie, Utrecht, Amersfoort, BRU, RWS, U15 treffen voorbereidingen voor een gezamenlijk programma met als uitgangspunten: – Bereikbare, aantrekkelijke en duurzame economische kerngebieden – Gaat dus ook om modal shift, tevreden reizigers en CO2 reductie gebieden en bedrijven! – Samen met stakeholders maatregelen ontwikkelen in gebieden
© Copyright 2024 ExpyDoc
