CO2 Reductiebeleid 1. Inleiding Europcar wil concreet en

CO2 Reductiebeleid
1. Inleiding
Europcar wil concreet en aantoonbaar maken dat we ons inspannen om CO2 te reduceren. Daarvoor
hebben wij dit reductiebeleid opgesteld.
2. Het CO2 reductiebeleid van Europcar
Duurzaam ondernemen en kwaliteitsverbetering zijn belangrijke streefpunten binnen Europcar.
Binnen Europcar zijn wij continue bezig met het optimaliseren van onze producten, diensten en
processen. Vanuit deze visie zijn wij begonnen met de CO2 prestatieladder en streven wij naar een
reductie van onze CO2 emissie.
2.1 Energiestromen
Energiestromen zijn alle ‘stromen’ binnen ons bedrijf die CO2 uitstoot met zich meebrengen. Onze
energiestromen worden jaarlijks geïnventariseerd en gerapporteerd middels de 3.A.1 emissie
inventaris scope 1&2 conform ISO 14064-1.
2.2 Doelstellingen Scope 1 en 2
Wij hebben de volgende reductiedoelstellingen opgesteld. Deze doelstellingen hebben betrekking op
scope 1 en scope 2 van de CO2 footprint. De scope 1 emissies ofwel de directe emissies hebben
betrekking op het gasverbruik om de gebouwen te verwarmen en het brandstofverbruik van ons
eigen wagenpark/materiaal/materieel. De scope 2 emissies ofwel de indirecte emissies hebben
betrekking op het elektriciteitsverbruik.
Scope 1 doelstelling
Scope 2 doelstelling
Scope 1 & 2
10 % CO2 reductie in 2016 ten 62 % CO2 reductie in 2016 ten Totaal 19% CO2 reductie in
opzichte van 2016
opzichte van 2012
2016 ten opzichte van 2012
Conform de eisen zijn onze kwantitatieve reductiedoelstelling uitgedrukt in een absoluut getal of
percentage ten opzichte van een referentiejaar en binnen een vastgestelde tijdstermijn.
2.3 Maatregelen om doelstellingen te realiseren
In onderstaand overzicht worden de maatregelen benoemd om bovenstaande doelstellingen te
realiseren. De maatregelen zijn mede gebaseerd op inzicht uit de uitgevoerde
energiebesparingsonderzoeken (2.A.3 Energie audit verslag) en overleg met Bianca van Es (Manager
Operations), Hans Stuivenberg (Manager FP&C) en Mark Dijkstra (Algemeen Directeur). Om onze
reductiedoelstellingen te halen hebben wij zogenaamde KPI’s (kern prestatie indicatoren) vastgesteld
om voortgang te kunnen monitoren.
Overzicht maatregelen inclusief besparingspotentieel:
Automatiseren brandstofadministratie
Het huidige brandstofverbruik is een schatting welke gebaseerd is op de werkelijke kosten van
benzine en diesel. De werkelijke kosten zijn op basis van de gemiddelde inkoopprijs en indeling van
het wagenpark teruggerekend naar het aantal liters benzine en diesel.
Zoals de huidige brandstofadministratie is opgezet, is het namelijk onmogelijk om een nauwkeurige
scheiding tussen het verbruik van diesel / benzine te maken. Ook het aantal liters en verreden
kilometers wordt in de huidige situatie niet bijgehouden.
Het is van belang dat er een duidelijk / beter inzicht komt in het verbruik van diesel en benzine, zodat
hier duidelijke doelstellingen en reductiemaatregelen kunnen nemen. Bovendien zou een
nauwkeurige administratie een positieve invloed kunnen hebben op de gehele CO2 footprint,
aangezien de schattingen breed genomen zijn.
Het doel is dan ook om de huidige brandstofadministratie te digitaliseren in ons verhuursysteem
(AVS). Dit project is in 2013 reeds ingezet en zal in 2014 worden afgerond.
*** Deadline: Q3 2014 ***
Plaatsing tussenmeters
Bij 21 vestigingen is het verbruik van elektriciteit en gas geschat. Zeven vestigingen delen de
elektriciteits- en gasmeter met een andere werkmaatschappij van de Spuigroep, 6 vestigingen zijn
gesitueerd op de luchthaven en 6 vestigingen delen hun pand met externe huurders en / of wordt
het verbruik door de verhuurder geschat. In deze situaties kan er uitsluitend op basis van het aantal
vierkante meters welke door Europcar gehuurd wordt, een schatting gemaakt kan worden.
Het is belangrijk om zoveel mogelijk tussenmeters te plaatsen, zodat het werkelijke verbruik van
Europcar beter bepaald kan worden en er dus ook concretere doelstellingen en reductiemaatregelen
genomen kunnen worden.
Europcar zal onderzoeken wat de mogelijkheden zijn om tussenmeters te plaatsen zijn op de
volgende locaties. Indien mogelijk worden de tussenmeters voor het einde van het jaar geplaatst.
Vestiging
Europcar Den Haag Centrum
Europcar Rotterdam Centraal Station
Europcar Den Haag West
Europcar Rotterdam Zuid
Europcar Autoverhuur BV (HK)
Europcar Amsterdam Schiphol Apt
Europcar Amsterdam Overtoom
Europcar Den Haag Airport
Europcar Eindhoven Airport
Europcar Utrecht de Uithof
Europcar Zeist
Europcar Enschede
Europcar Veendam
Europcar Maastricht
Europcar Maastricht Airport
Europcar Amsterdam Zuid Oost
Europcar Amersfoort
Europcar Almere
Europcar Den Bosch
Europcar Helmond
Europcar Groningen Airport
Vestigingen met geschat verbruik
Plaatsing tussenmeter Opmerkingen
Nee
Ja
Ja
Ja
Nee
Nee
N.t.b.
Nee
Nee
Nee
N.t.b.
N.t.b.
Ja
Ja
Nee
Nee
N.t.b.
Nee
N.t.b.
N.t.b.
Nee
Vestiging verhuisd naar eigen locatie
Niet mogelijk i.v.m. interne
verschuivingen
Niet mogelijk i.v.m. luchthaven
Eventueel na overleg met verhuurder
Niet mogelijk i.v.m. luchthaven
Niet mogelijk i.v.m. luchthaven
Locatie sluit in 2014
Eventueel na overleg met verhuurder
Eventueel na overleg met verhuurder
Niet mogelijk i.v.m. luchthaven
Niet mogelijk i.v.m. luchthaven
Eventueel na overleg met verhuurder
Locatie is in 2013 gesloten
Eventueel na overleg met verhuurder
Eventueel na overleg met verhuurder
Niet mogelijk i.v.m. luchthaven
*** Deadline: Q4 2014 ***
Administratie meterstanden
Momenteel worden de meterstanden van gas en elektriciteit niet maandelijks bijgehouden.
Gegevens worden wel aangeleverd, maar niet op een dusdanige manier verwerkt zodat de gegevens
gebruikt kunnen worden voor rapportages en / of analyses. Daarnaast leveren vestigingen de
gegevens niet altijd maandelijks, incompleet of niet tijdig aan. De verbruik gegevens uit de Footprint
zijn afkomstig van de jaarnota’s van de energie- gasleverancier.
Er zal een maandelijkse controle moeten komen op de meterstanden, zodat excessen direct
opgepakt kunnen worden. Een gasverbruik welke in de zomerperiode gelijk of hoger ligt aan het
verbruik in de winterperiode kan bijvoorbeeld een signaal zijn dat er gekeken moet worden naar de
CV (kapot of verkeerd ingesteld). Door een maandelijkse controle kunnen we hier proactief mee
omgaan.
Het bijhouden van de meterstanden dient centraal te gebeuren en verwerkt te worden zodat de
gegevens gebruikt kunnen worden voor een rapportage. De Quality Manager zal hier een document
voor ontwikkelen. Het MT zal moeten bepalen welke afdeling (Finance of Operations Stations) het
document vult en rapporteert aan de Quality Manager.
*** Deadline: Q2 2014 ***

Personeelsauto’s
De CO2 uitstoot (in ton) voor het gebruik van personeelsauto’s ligt op 389.49, dit is 19% van de
gehele CO2 uitstoot van Europcar.
Wanneer er een restrictie in de vorm een maximum op CO2 uitstoot van de personeelsauto gelegd
wordt van 130, dan kan dit een reductie opleveren 1% - 2% op jaarbasis.
Er moet wel onderzocht worden of het mogelijk is om de huidige autoregeling eenzijdig te wijzigen,
of dat het alleen mogelijk is bij nieuwe contracten / autoregelingen.
*** Deadline: Q3 2014 ***

Het Nieuwe Rijden
Op de voertuigen die worden gebruikt bij “Intern zakelijk” gebruik, kan er weinig tot geen invloed
worden uitgeoefend worden op het soort voertuig en de emissie hiervan. Het gaat veelal om
voertuigen die door de klant aangevraagd worden en vervolgens “over de weg” naar de klant
toegebracht worden.
Voor “Transporters” geldt dat er bij aanschaf van nieuwe trailers en oprijwagens gekeken zal moeten
worden of het mogelijk is om milieuvriendelijkere voertuigen aan te schaffen.
In beide gevallen kan er wel invloed uitgeoefend worden op het rijgedrag van de medewerkers van
Europcar door hen bekend te maken met het “Nieuwe rijden”. Er zal geïnvesteerd moeten worden in
bewustwording en kennis rondom dit onderwerp. Uiteraard is dit ook van toepassing op alle
medewerkers met een auto van de zaak.
De gemiddelde besparing op brandstof is volgens het Nieuwe Rijden concept 10%.
* bron: www.hetnieuwerijden.nl
Europcar zal jaarlijks aan 50 medewerkers per jaar een cursus aanbieden m.b.t. Het Nieuwe Rijden,
op dit moment werken er 350 medewerkers die met huurauto’s van Europcar rijden. Gezien het feit
dat hier ook oproepkrachten onder vallen en gezien het gebruikelijke verloop van medewerkers, zal
het trainen op Het Nieuwe rijden een doorlopend proces zijn.
Wanneer we uitgaan van een gemiddelde besparing van 10% over het gehele verbruik, dan zal de
training een jaarlijkse besparing moeten opleveren van 1% - 1.4%

*** Doorlopend ***
Overstappen naar Groene stroom
Alle vestigingen waarbij het energiecontract in eigen beheer is, worden voorzien van grijze stroom.
De totale CO2 uitstoot (in ton) door elektriciteitsverbruik is in 2012 345.44, dit is inclusief alle
vestigingen waarbij Europcar weinig invloed heeft op de keuze van het soort stroom (grijs of groen)
of de leverancier. Deze keuze wordt bepaald door de verhuurder van het pand. Een aantal
voorbeelden van deze vestigingen zijn: alle luchthavenlocaties, Den Bosch, Zeist, Enschede, etc.
Door over te stappen op groene stroom, kan de totale CO2 uitstoot (in ton) door elektriciteitsverbruik
worden gereduceerd naar 194.87. In dit getal is het feit dat er 2 vestigingen in 2013 en 2014 gesloten
zijn (Almere en Utrecht de Uithof) meegenomen. Voorwaarde om deze reductie te behalen is dat alle
vestigingen waarbij het energiecontract in eigen beheer is, overstappen naar groene stroom. Dit
geldt tevens voor vestigingen die hun locatie delen met een andere werkmaatschappijen binnen de
Spuigroep.
Het overstappen naar groene stroom levert een reductie op van 56.4% op elektriciteitsverbruik.
Hiermee daalt de totale CO2 uitstoot (in ton) van 2034.07 naar 1883.51, een reductie van maar liefst
7.4%.
De berekening is gemaakt a.d.h.v. onderstaande tabel, op basis van gebruik van zonne-energie en /
of elektriciteit uit stortgas. Er zou meer bespaart kunnen worden door het gebruik van windkracht en
/ of waterkracht, dit is echter afhankelijk van de onderhandelingen die Europcar nog moet doen met
diverse leveranciers.
Bron: Handleiding CO2 Prestatieladder Versie 2.1 SKAO
*** Deadline: Q1 2015 ***

Overstappen naar Groen Gas
Net zoals het geval is bij elektriciteit, worden alle vestigingen waarbij het gascontract in eigen beheer
is voorzien van grijs gas (aardgas). De totale CO2 uitstoot (in ton) door gasverbruik is in 2012 286.03.
Ook dit getal is inclusief alle vestigingen waarbij Europcar weinig invloed heeft op het soort gas of de
leverancier, aangezien dit wordt bepaald door de verhuurder van het pand.
Bij het overstappen naar groen gas (biogas), zal de totale CO2 uitstoot (in ton) gereduceerd worden
tot 216.73. Hierbij gaan we ervan uit dat er biogas verbruikt wordt welke ontstaat uit co-vergisting
mais-mest. Wanneer er gebruik gemaakt wordt van biogas (stortgas) wordt de CO2 uitstoot (in ton)
gereduceerd tot 100.99. Ook in deze berekening is de sluiting van 2 vestigingen meegenomen en
dienen alle vestigingen waarbij het gascontract in eigen beheer is en alle vestigingen die hun locatie
delen met een andere werkmaatschappij binnen de Spuigroep overstappen naar groen gas.
Het overstappen naar groen gas levert een reductie op van 34.23% op gasverbruik (biogas covergisting mais-mest). Bij biogas(stortgas) levert dit een reductie op van 65% op. Voor de
reductiedoelstellingen gaan we echter uit van biogas (co vergisting mais-mest).
De totale CO2 uitstoot (in ton) daalt hiermee van 2034.07 naar 1964.78, een reductie van maar liefst
3.4%. Bij biogas (stortgas) zou de reductie 10.95% zijn.
De berekening is gemaakt a.d.h.v. onderstaande tabel, op basis van biogas (co-vergisting mais-mest).
Bron: Handleiding CO² Prestatieladder Versie 2.1 SKAO
*** Deadline: Q1 2015 ***

Aanschaffen nieuwe desktoppen
Van het totale verbruik van Europcar, bestaat zo’n 5.4% uit het gebruik van desktoppen. Landelijk
heeft Europcar 165 desktoppen die intensief gebruikt worden.
In de loop van 2014 zullen er in samenwerking met de Spuigroep nieuwe desktoppen worden
aangeschaft, namelijk de HP Elite 800 G1 tower-pc. De huidige CO2 uitstoot (in ton) is 124.05, met de
komst van de nieuwe desktoppen wordt de CO2 uitstoot meer dan gehalveerd tot 51.88.
De totale CO2 uitstoot (in ton) daalt hiermee van 2034.07 naar 1961.90, een reductie van maar liefst
3.6%.
Scope 1
Potentiële maatregel
Gas
Overstappen naar
groen gas
Brandstof
Personeelsauto's max.
uitstoot verlagen naar
130
Brandstof
Nieuwe Rijden
CO2
reductie
4,10%
per jaar
1% per
jaar
1 – 1.4
% per
jaar
Actie
Mogelijkheden
onderzoeken
en offertes
opvragen
Mogelijkheden
onderzoeken
om huidige
autoregeling
aan te passen.
Het Nieuwe
rijden
introduceren
bij
medewerkers.
KPI
Prijsopgave
Gemiddelde
CO2 uitstoot
eigen
wagenpark
meten
Per jaar 50
medewerkers
trainen.
Periodiek
medewerkers
Deadline
Verantwoordelijke
Q1 2015
MT Europcar /
Inkoop Spuigroep
Q3 2014
MT Europcar /
Quality Manager /
HR Manager
Doorlopend
MT Europcar /
Vanaf Q3
Quality Manager
2014 jaarlijks
een aantal
tips geven over medewerkers
"Het nieuwe
training laten
rijden" en het volgen.
belang
toelichten.
Gemiddelde
CO2 uitstoot
eigen
wagenpark
meten.
Scope 2
Potentiële maatregel
Overstappen naar
Elektriciteit
groene stroom
Elektriciteit
Inzicht
vergroten
Besparen op ICT Desktops vervangen
Potentiële maatregel
CO2
reductie
8,9%
per jaar
3,60%
CO2
reductie
Verbruik
elektriciteit Plaatsen tussenmeters n.t.b.
en gas
Verbruik
Maandelijks bijhouden
elektriciteit meterstanden om
n.t.b.
en gas
controle te vergroten
Brandstof
verbruik
Brandstofadministratie
n.t.b.
digitaliseren
Brandstof
verbruik
Brandstofadministratie
n.t.b.
digitaliseren
Actie
Mogelijkheden
onderzoeken
Prijsopgave
en offertes
opvragen
Implementatie
door de
In bestelling
afdeling ICT in
april 2014
Actie
Mogelijkheden
onderzoeken
Prijsopgave
en offertes
opvragen
Opzetten
Opzetten
administratie
administratie en
implementeren
Software
Software
aanpassing en
aanpassing
implementeren
Software
Software
aanpassing en
aanpassing
implementeren
Deadline
Verantwoordelijke
Q1 2015
MT Europcar /
Inkoop Spuigroep
Q2 2014
Spuigroep /
afdeling ICT
Deadline
Verantwoordelijke
Q4 2014
MT Europcar /
Quality Manager
Q2 2014
MT Europcar /
Quality Manager
Q4 2014
Q4 2014
MT Europcar /
Project Manager /
afdeling ICT
MT Europcar /
Project Manager /
afdeling ICT
Elk jaar zal de werkelijke situatie worden getoetst met de verwachte situatie. Dit wordt
gerapporteerd in de interne audit. Wanneer afwijkingen worden geconstateerd geeft die rapportage
aan welke corrigerende maatregelen worden getroffen. Ons management wordt te allen tijde op de
hoogte gebracht van de rapportage.
3. Beheersing middels energiemeetplan
Belangrijk onderdeel van ons CO2 reductiebeleid is het energie meetplan, als één van de eisen uit een
energie management actieplan conform ISO 50001 (zie 3.B.2 Energiemanagement-actieplan). In dit
energie meetplan is vastgelegd hoe de doelstellingen die we hebben geformuleerd bewaakt worden,
namelijk door de jaarlijkse vaststelling van onze CO2 footprint. Daarnaast houden we via monitoring
op KPI’s de voortgang in maatregelen bij.
Voor de jaarlijkse vaststelling van onze CO2 footprint is eenduidigheid in het meten van de
verschillende energiestromen belangrijk, hiervoor is onderstaand plan opgesteld. Weergegeven is
wanneer energiefactoren gemeten worden, door wie en waar de informatie verkregen kan worden.
Energiefactor
Meetmoment
Verantwoordelijke
Hoe/Waar
Brandstofverbruik
Intern Privé
Intern Zakelijk
Transporters
Jaarlijks (Q1)
Quality Manager
Manager FP&C
Quality Manager i.s.m. Manager FP&C
vanuit werkelijke kosten berekenen naar
verbruikte liters.
Vanaf 2015 wordt data deze data
automatisch gegenereerd door het
autoverhuursysteem van Europcar.
Elektriciteitsverbruik
Maandelijks bijhouden en
monitoren door OPS
Jaarlijks (Q1) a.d.h.v.
nota’s leverancier
Footprint samenstellen.
Quality Manager
Manager Operations
Manager FP&C
Maandelijkse data wordt via vestigingen
opgevraagd (meterstanden).
Jaarlijkse data wordt a.d.h.v.
eindafrekening leverancier verkregen.
Het gemiddelde verbruik per m2 van
vestigingen waarvan het werkelijke
verbruik bekend is, wordt gebruikt om een
schatting te kunnen maken bij de overige
vestigingen waarbij het verbruik alleen
geschat kan worden.
Gasverbruik
Maandelijks bijhouden en
monitoren door OPS
Jaarlijks (Q1) a.d.h.v.
nota’s leverancier
Footprint samenstellen.
Quality Manager
Manager Operations
Manager FP&C
Maandelijkse data wordt via vestigingen
opgevraagd (meterstanden).
Jaarlijkse data wordt a.d.h.v.
eindafrekening leverancier verkregen.
Het gemiddelde verbruik per m2 van
vestigingen waarvan het werkelijke
verbruik bekend is, wordt gebruikt om een
schatting te kunnen maken bij de overige
vestigingen waarbij het verbruik alleen
geschat kan worden.
Vliegkilometers
Koelvloeistof
Jaarlijks (Q1)
Quality Manager
Via reisbureau opvragen.
Elk jaar
Quality Manager
Aan de hand van werkbonnen en facturen
van leveranciers
Station Manager
De bovenstaande informatie voor scope 1&2 wordt gedocumenteerd in de CO2 footprint berekening
van ons bedrijf welke voldoet aan ISO 14064-1 (zie 3.A.1 Emissie inventaris). In die emissie inventaris
wordt apart beschreven hoe de berekening is gemaakt en hoe de input exact verkregen is. Hiermee
wordt de juistheid en de herhaalbaarheid van de methode gewaarborgd.
4. Integratie met kwaliteitszorgsysteem
De wijze waarop wij ons CO2 reductiebeleid uitvoeren is onderdeel van het kwaliteitssysteem en wel
op de volgende manier:



Een paragraaf uit het Milieuhandboek waarin direct de link wordt gelegd met het CO2
reductie beleid.
Tijdens de jaarlijkse interne audit voor ISO 14001 (niet gecertificeerd) is CO2 reductie een
onderdeel. De bevindingen worden vastgelegd in het interne audit verslag CO2
reductiesysteem. Hiermee is het dus een onderdeel van het kwaliteitsmanagementsysteem.
De resultaten worden jaarlijks teruggekoppeld aan directie (meest recente is 20-02-2014)
waardoor sturing ontstaat.
5. Rolomschrijving CO2 verantwoordelijke
De verantwoordelijke voor het CO2 reductiebeleid is bij Europcar de Quality Manager. De Quality
Manager is gekoppeld aan het MT van Europcar.
De Quality Manager is tevens verantwoordelijk voor de operationele invulling en is in deze
hoedanigheid gekoppeld aan de Manager Operations, Bianca van Es. Dit document beschrijft de
taken, verantwoordelijkheden en bevoegdheden die bij deze rol horen.
1. Energiestromen



Verantwoordelijk voor een up-to-date overzicht van alle energiestromen.
Taak om deze lijst te kwantificeren en bij te houden.
Bevoegd om (deel)taken te delegeren.
2. Doelstellingen



Verantwoordelijk voor het behalen van de CO2-reductiedoelstellingen.
Taak om bijbehorende taakstellingen uit te voeren.
Bevoegd om (deel)taken te delegeren.
3. Ontwikkelingen




Verantwoordelijk voor continu overzicht van ontwikkelingen in de sector/keten en de
technologie die van invloed kan zijn op het bedrijf.
Taak om brainstormsessies te organiseren om dit overzicht up-to-date te houden.
Taak om ontwikkelingsprojecten op te zetten uitgroeiend naar sectorbrede CO2
reductieprogramma’s.
Bevoegd om acties uit te zetten.
4. Externe belanghebbenden




Verantwoordelijk voor continu overzicht van externe belanghebbenden.
Taak om brainstormsessies te organiseren om dit overzicht up-to-date te houden.
Taak om dialoogsessies te organiseren en resultaten te analyseren.
Bevoegd om acties uit te zetten.
5. Implementatie



Verantwoordelijk voor algemene kennis / bewustzijn CO2 -reductiebeleid bij alle
medewerkers van ons bedrijf.
Taak om het CO2 -reductie programma uit te voeren en te voorzien van continue verbetering.
Bevoegd om taken te delegeren / acties uit te zetten.

Download Report