Rem-eisen APK APK rem-eisen voor personenwagens De

Rem-eisen APK
APK rem-eisen voor personenwagens
De eerste twee hoofdstukken van het boek Rem- en slipgedrag behandelden uitgebreid de
remvertraging aan de hand van de natuurkundige principes.
Voor de periodieke keuringen gelden eisen ten aanzien van remvertraging en
remkrachtverschillen. Zowel de bedrijfsrem als de parkeerrem wordt getest.
Remtesten worden veelal gedaan op een speciale rollenbank voor remmen (fig.1). Er wordt dan
per as gemeten. Om tijdens het remmen de pedaalkracht te kunnen meten wordt gebruik gemaakt
van een pedaalkrachtmeter. Het voertuig wordt niet gewogen. Voor het wagengewicht gaat men uit
van rijklare massa in het kentekenregister. Indien alleen de massa van het ledig voertuig wordt
vermeld dan wordt er 100 kg bij opgeteld.
Fig. 1 De rollenset, pedaalkrachtmeter en de display van een remmentestbank (afbeeldingen: internet, bron onbekend)
De maximale pedaalkracht bedraagt 500 N waarbij dan de vereiste remvertraging moet worden
bereikt. Deze bedraagt momenteel 5,8 m/s2. Voor oudere auto (1967-2011) geldt nog 5,2 m/s2
Voor de parkeerrem moet een vertraging van 1,2 m/s2 worden gehaald. Het verschil tussen de
remkracht links en rechts mag niet meer dan 20% bedragen.
De remvertraging wordt uitgedrukt in procenten en men spreekt dan van een relatieve
beremming. Men gaat er van uit dat de maximale remvertraging 10 m/s2 bedraagt en men
berekent dan het percentage ten opzicht van het maximaal haalbare.
(Opmerking: moderne ABS-remsystemen kunnen echter remvertragingen halen die boven de 10
m/s2 uitkomen)
Ep Gernaat
Timloto
Rem-eisen APK
De remmenbank
Twee motoren van ongeveer 5 kW drijven de rollen aan. De motoren worden door het remsysteem
van de auto afgeremd. De torsie van de aandrijfas wordt met behulp van een rekstrookje gemeten.
Bij het bereiken van het blokkeermoment slaat de bank automatisch af en wordt de maximaal
gemeten remkracht op de meetinstrumenten aangegeven.
Voor de berekening houd men de remkrachten aan die bereikt wordt bij een pedaalkracht van 500
N of de remkrachten waarbij de bank afslaat voordat de pedaalkracht van 500N bereikt wordt.
Voorbeeld:
Vooras
Remkracht links (N)
1900
Remkracht rechts (N)
1800
`
Pedaalkracht (N)
250 (remmen bank slaat af)
Achteras
Remkracht links (N)
2000
2100
Remkracht rechts (N)
2050
2140
`
Pedaalkracht (N)
500
550 (remmen bank slaat af)
Berekening remkrachtverschillen
Men maakt gebruik van de volgende formule:
grootste remkracht - kleinste remkracht
-----------------------------------------------------grootste remkracht
x 100%
Ingevuld wordt dit ((2050-2000) / 2050) x 100% = 2,4 % voor de achteras en
((1900-1800) / 1900) x 100% = 5,26% voor de vooras.
Berekening van de relatieve beremming
Hiervoor dienen we de rijklare massa van het voertuig te hebben. Stel dat deze massa 1300 kg
bedraagt. Dit zou dan overeenkomen met een voertuiggewicht van 13000 N.
De totaal gemeten remkrachten zijn 1900 N + 1800 N + 2000 N + 2050 N = 7750 N
Dit betekent een wrijvingscoëfficient van 7750 N / 13000 N = 0,596 en dit geeft een remvertraging
van 5,96 m/s2 (g = 10 m/s2). De relatieve beremming is dan (5,96 m/s2 / 10 m/s2) x 100 % = 59,6%
De APK gebruikt voor de berekening de natuurkundig minder verantwoorde formule:
(Totale remkrachten / massa rijklare toestand) x 10%
Het antwoord is uiteraard hetzelfde.
Bij de parkeerrem gaat men (merkwaardig genoeg?) uit van de berekening van de vertraging.
Het verschil tussen links en recht wordt niet meegenomen.
Stel dat de parkeerrem een remkracht geeft van 700 resp. 800 N op de wielen van de geremde as.
Totale remkracht dan 1500 N. De remvertraging wordt dan: (1500 N / 13000 N) x 10 m/s2 = 1,154
m/s2 afgerond 1,2 m/s2 .
Ep Gernaat
Timloto

Download Report