Actueel/Het Groene Hart. - PA

Douane
Belastingdienst
nummer 3| oktober 2014
Het Groene Hart
Kwartaaluitgave voor post-actieven van Douane Nederland
•
•
•
•
Een halve eeuw in het douane-groen
Het is groen en...uit de kunst, het plukt
de vruchten, de camera houdt van ’m
Onze vrouw in... Sjanghai
Da’s mijn ding: de drugskoffer, de dienstwagen
Colofon
Print
1
Douane
Belastingdienst
Editie 1 | mei - juni 2012
Het
Licht
Groene
op groen
Hart
Colofon
Print
VOORWOORD
Op de cover van Het Groene Hart treft u deze keer een wel zeer bijzondere collega. Leo Bogaards, gestationneerd op Maastricht Aachen Airport, is de eerste douanemedewerker na de Tweede Wereldoorlog die zijn 50-jarig ambtsjubileum beleeft. Op pagina’s 24 en 25 neemt deze oude rot ons mee terug in de tijd, onder meer naar zijn
begindagen op het Gemeentelijk Handelsentrepot van Amsterdam: “Op een kleine en benauwde kamer in het Oost-Indisch Huis moest ik de godganse dag hele stapels
papieren formulieren vouwen, om er daarna nietjes doorheen te slaan.” Gelukkig voor Leo en zijn ruim 4.500 mede-douaniers is het werk bij de groengeüniformeerde
dienst er in bepaalde opzichten een stuk minder eentonig op geworden…
Dat blijkt bijvoorbeeld uit 2 nieuwe afleveringen van de rubriek ‘Da’s mijn ding’. Medewerker Kennis & Opleiding Hans Zonneveld – een wandelende encyclopedie op het
gebied van narcotica – vertelt hoe hij zijn kennis van verdovende middelen deelt met FT’ers van Douane Schiphol Passagiers en Cargo. In zijn cursussen staat een koffertje
vol hard- en softdrugs centraal. FT-medewerker Diana Limpens doet verslag van haar avonturen langs Brabantse en Limburgse wegen in haar dienstwagen met nieuwe
Douane-striping: “Laatst werd ik van rechts met een noodgang gesneden door een man, die ook nog zijn middelvinger opstak. Had hij dat ook gedaan als ik in een
politiewagen had gereden?”
In het artikel ‘Onze vrouw in… Sjanghai’ verhaalt specialiste Post & Koeriers Mariska Mirer van haar recente reis naar het Verre Oosten. Deze stond in het teken van
internetaankopen – een heet hangijzer voor douanediensten over de hele wereld, nu winkelen via webshops zo’n hoge vlucht heeft genomen. Om meer grip te krijgen
op deze internationale handelsstromen gaan Douane Nederland en zusterorganisaties over de grens meer informatie over e-commerce uitwisselen.
En ten slotte maakt u weer kennis met enkele opmerkelijke collega’s die naast hun werk bij de Douane een tweede carrière opbouwden. Ditmaal doen een kunstenaar,
een fruitteler en een fotomodel uit de doeken hoe zij respectievelijk hun creatieve brein, hun groene vingers en hun fotogenieke kop te gelde maken.
Wij hopen dat u veel plezier beleeft aan deze editie. Heeft u vragen of suggesties, schroom dan niet en mail ons: [email protected]. Kent u
post-actieve oud-collega’s die ook Het Groene Hart willen ontvangen? Zij kunnen een gratis abonnement aanvragen via hetzelfde mailadres, onder vermelding van
hun naam en email-adres.
Namens de redactie,
Harald Meijer
hoofdredacteur
2
Douane
Belastingdienst
Editie 1 | mei - juni 2012
Het Groene
Het
Licht
Groene
op
Hart
groen
Hart
• NIEUWS
Colofon
Print
Pilot camerabewaking haven Rotterdam
van start
Douane present tijdens
drukke dagen Schiphol
donderdag 3 juli 2014
woensdag 9 juli 2014
Donderdag 3 juli startte de pilot Camerabewaking Sluisjesdijkpier. Om de Rotterdamse
Waalhaven beter te beschermen tegen onder meer diefstal en drugssmokkel is er een cameranetwerk geplaatst dat de meest strategische plekken van het gebied in beeld brengt. Het project is een initiatief van Douane, Havenbedrijf Rotterdam, haven- ondernemersvereniging
Deltalinqs, politie en gemeente Rotterdam.
De apparatuur wordt ingezet om criminaliteit tegen personen en goederen in het havengebied
verder terug te dringen. Het gaat om diefstal van ladingen, beroving, vernieling van panden en
voertuigen, smokkel, fraude en drugshandel. Het initiatief past in het beleid van de haven, dat is
gericht op het realiseren en behouden van een veilig haven- en industriegebied en het versterken
van het lokale leef- en ondernemersklimaat.
De 12 geïnstalleerde nieuwe camera’s zijn van het Havenbedrijf Rotterdam en de bedrijven zelf.
Douanecollega’s van het CCC Rotterdam Rijnmond en een particulier beveiligingsbedrijf lezen live
de beelden uit. Deze worden niet alleen ter signalering gebruikt, maar ook voor observaties en voor
het vastleggen van (mogelijk) criminele activiteiten. Eind dit jaar volgt een evaluatie. Als de resultaten positief zijn, wordt het concept verder uitgebreid naar andere delen van de haven.
De pilot is onderdeel van het project Integere Haven, waarin de Douane nauw samenwerkt met
Zeehavenpolitie, Openbaar Ministerie, FIOD en het bedrijfsleven. Daarbij wordt gestreefd naar
slimme uitwisseling van informatie en verbetering van onderlinge bijstand. De inzet van het project
Integere Haven is een drugsvrij Rotterdams havengebied.
3
De drukste dag van het jaar op Schiphol is vrijdag 25 juli. 190.000 reizigers
landen, vertrekken of stappen over op de Amsterdamse luchthaven.
De Douane is tijdens de vakantieperiode weer present met speciale
activiteiten.
Schiphol verwacht meer passagiers dan vorig jaar. Toen reisden op de laatste
vrijdag van juli ongeveer 178.000 mensen via de nationale luchthaven.
Bij een stand in Lounge 2 van de vertrekhal informeren collega’s van Douane
Schiphol Passagiers vakantiegangers over artikelen die zij wel of niet mee
terug mogen nemen vanaf hun vakantieadres. Dat gebeurt op elke maandag
en vrijdag van de maand juli aan de hand van in beslag genomen goederen.
In de douanestand zijn namaaktassen en -kleding en souvenirs van ivoor en
slangenhuiden uitgestald. Ook wordt de OK-app voor reizigers
gedemonstreerd.
Het combo en de slagwerk- en sambagroep van de Douane Harmonie
brengen op 11 juli en mogelijk ook op 23 augustus passagiers in vakantiestemming met ritmische klanken.
Nieuws- en actualiteitenprogramma Hart van Nederland maakt 11 juli
opnames van het douanewerk bij de stand en de eindbalie.
Douane
Belastingdienst
Editie 1 | mei - juni 2012
Het Groene
Het
Licht
Groene
op
Hart
groen
Hart
• NIEUWS
Ivoor in koﬀer op Schiphol
aangetroﬀen
Colofon
Print
136 kilo coke in container
bananen ontdekt
dinsdag 15 juli 2014
maandag 14 juli 2014
Collega’s van Douane Schiphol Passagiers ontdekten vrijdag 11 juli in een koffer van een
Indonesische reiziger een slagtand van bijna 1,5 kilo. De man was op doorreis naar Jakarta.
De FT-medewerkers kwamen de tand op het spoor nadat securitymedewerkers van het vliegveld
hen om assistentie vroegen. In de bagagekelder hadden de beveiligers afwijkende scanbeelden
gezien. Ter plekke aangekomen, constateerden de douanemedewerkers dat het om een ivoren
slagtand ging, afkomstig van een Afrikaanse olifant.
Het bagagestuk hoorde bij een Indonesische zeeman, die in Madeira van boord was gegaan en
een vlucht naar Nederland had genomen. Na een bezoek van een paar dagen zou hij doorvliegen
naar Abu Dhabi en daarna door naar Jakarta. De man kon geen Cites-vergunning overleggen. Hij
verklaarde dat hij de slagtand voor $ 500 had gekocht in Zuid-Afrika en van plan was er een pijp
van te maken. Er is proces-verbaal opgemaakt en de passagier heeft de opgelegde boete van €
2.250 betaald. Hij kon hierna zijn weg vervolgen. De slagtand is in beslag genomen.
CITES-verdrag
De (commerciële) handel in meer dan 30.000 beschermde soorten planten en dieren wordt gereguleerd met
vergunningen en certificaten. Dat is geregeld in het CITES-verdrag, een internationale overeenkomst die is
ondertekend door zo’n 180 landen.
Tijdens een controle troffen collega’s van Douane Rotterdam Haven
zondag 13 juli in de Waalhaven 136 kilo cocaïne in een container aan.
De verdovende middelen waren verpakt in pakketten en verborgen
in het dak van een container met bananen. In totaal ging het om
120 pakjes met daarin 136 kilo cocaïne.
De laadbak, afkomstig uit Ecuador, was vervoerd naar een containerbedrijf in de Waalhaven. De lading bananen was bestemd voor een
bedrijf in Zagreb. De controle - waarbij een speurhond en de mobiele
scan werden ingezet - was aangestuurd door het Customs Control Center.
De partij coke werd overgedragen aan het Cargo HARC-team.
Het Cargo HARC-team Rotterdam, een samenwerkingsverband van
Douane, FIOD, Openbaar Ministerie en de Rotterdamse Zeehavenpolitie,
onderzoekt de zaak. De harddrugs, met een straatwaarde van ongeveer
€ 4 miljoen, zijn inmiddels vernietigd.
4
Douane
Belastingdienst
Editie 1 | mei - juni 2012
Eerste paal JIC dit
najaar geslagen
Het Groene
Het
Licht
Groene
op
Hart
groen
Hart
• NIEUWS
Fraude met waterpijptabak leidt tot
aanhoudingen
maandag 21 juli 2014
Colofon
Print
5
Erkende gasvrije
logistiek voor
bedrijfsleven
vrijdag 25 juli 2014
maandag 28 juli 2014
Op 11 november gaat de eerste paal van het Joint Inspection
Center (JIC) de grond in. Op het terrein, gelegen in het
gebied Schiphol Zuid-Oost, bouwt het programma
Smartgate het geheel nieuwe, multifunctionele gebouw om
fysieke controles in de luchtvracht te kunnen uitvoeren.
De FIOD nam maandag 21 juli - op aangeven van de Douane bijna 12.000 kilo waterpijptabak in beslag. Een 40-jarige
Rotterdammer, een 35-jarige man en een 41-jarige vrouw uit
Istanbul zijn in bewaring gesteld. Ze worden verdacht van
accijnsfraude met waterpijptabak.
In het JIC werken verschillende handhavers en inspectiediensten zoals ILT, KMar en NVWA gezamenlijk aan het zogenaamde one-stop-shop-model. Het gebouw wordt zo
ontworpen dat de controles zoveel mogelijk geïntegreerd
uitgevoerd kunnen worden op rustmomenten in de logistieke stroom. Goederen worden in de totale keten gevolgd
en gecontroleerd en dat bepaalt de aard van het toezicht. In
het JIC kunnen de goederen op verschillende wijzen worden
gecontroleerd. Medewerkers, werkzaam in het fysieke
toezichtproces, krijgen er de beschikking over de modernste
scanapparatuur.
De bestelbus van het drietal werd maandag 21 juli door de politie
aangehouden op de A20, omdat deze te zwaar beladen was. De
politie riep via de meldkamer de hulp in van de Douane toen
bleek dat het voertuig een grote partij waterpijptabak bevatte.
Het programma Schiphol Smartgate Cargo is een samenwerking van de publiek-private sector. Een gezamenlijk initiatief
van de Douane, Amsterdam Airport Schiphol (AAS), brancheorganisatie Air Cargo Netherlands (ACN) en KLM Cargo. Het
doel van het programma is het realiseren van een veiligere,
snellere, efficiëntere en goedkopere vrachtafhandeling.
Dienstdoende FT-collega’s van unit OSODT van Douane
Rotterdam Haven kwamen vervolgens ter plekke en stuitten op
ruim 600 kilo tabak. Hierop namen zij de inzittenden van de bus
mee voor verhoor op de douanepost. Uit de ondervraging bleek
dat er nog meer zendingen gearomatiseerde pijptabak in
omloop waren, waaronder een partij in een Bredase loods. Zij
waarschuwden de FIOD die vervolgens de rookwaar in beslag
nam en het trio aanhield.
Wanneer de tabak op de Nederlandse markt zou zijn gekomen,
was een bedrag van ongeveer € 1,2 miljoen ontdoken.
Op donderdag 24 juli tekenden vertegenwoordigers van
Douane Rotterdam Haven en de firma Van Hessen wereldmarktleider in de productie van natuurdarmen het protocol Erkende Gasvrije Logistiek. Het bedrijf toont
hiermee aan dat zijn importcontainers geen gas of damp
bevatten, en dat de Douane, en in dit geval ook de
Nederlandse Voedsel- en Warenautoriteit (NVWA), geen
gasmeetrapport meer hoeft te vragen.
Vanwege het veterinaire karakter van de handelswaar van
de onderneming in Nieuwerkerk aan de IJssel was het
nodig dat ook de NVWA het systeem van Erkende Gasvrije
Logistiek gebruikt. De directieraad van de NVWA stemde
hier onlangs mee in. De Douane ondertekende het protocol
eerder met 3 andere bedrijven.
De betekenis van de ondertekening is tweezijdig. Voor het
bedrijf geeft het reductie van de lasten en logistieke vereenvoudiging. Aan kant van de overheid is het hebben van
een gezamenlijk en afgestemd beleid - door Erkende
Gasvrije Logistiek - een goed signaal richting de
buitenwereld.
Douane
Belastingdienst
Editie 1 | mei - juni 2012
Het Groene
Het
Licht
Groene
op
Hart
groen
Hart
• NIEUWS
Colofon
Print
Sigarettensmokkel actueler dan ooit
donderdag 31 juli 2014
Volgens een onlangs verschenen KPMG-rapport verdienen criminelen bakken met geld aan de smokkel en verkoop van illegale sigaretten.
Op verzoek van 4 fabrikanten schetste de accountants- en adviesorganisatie een beeld van de zwarte handel in rookwaren. Afgelopen maand
haalde deze vorm van smokkel al 4 keer het nieuws, met een rol voor Douane en FIOD die optraden tegen illegale sigarettenhandel.
Zo onderschepten collega’s van Fysiek Toezicht Douane Eindhoven 2 juli in een
Hongaarse vrachtwagen een partij van ruim 7 miljoen sigaretten, rolde de FIOD 19 juli
een illegale fabriek in het Brabantse Giessen op (waarbij 650.000 sigaretten in beslag
werden genomen), werden 2,8 miljoen sigaretten en een grote hoeveelheid nagemaakte
producten 8 juli afgevoerd tijdens een internationaal gecoördineerde actie van de FIOD
met Douane, Defensie en Europol en vorige week werd in Breda op aangeven van de
Douane bijna 12.000 kilo waterpijptabak aangetroffen en 3 personen opgepakt.
In de afgelopen 3 jaar werden in Nederland 247 miljoen sigaretten en 50.000 kilo losse
tabak in beslag genomen. Bekende merken worden nagemaakt, nauwelijks te onderscheiden van het origineel. Maar ze smaken vaak net iets anders, en de pakjes zijn veelal niet
voorzien van een accijnszegel. Daarnaast bestaan er zogenoemde illicit whites. Die worden
gemaakt in verschillende vrijhandelszones, zoals het tussen Litouwen en Polen ingeklemde Russische Kaliningrad, maar ook in Polen en Wit-Rusland. De illicit whites zijn sterk in
opkomst en inmiddels goed voor een kwart van de illegale handel. Het zijn pakjes sigaretten met een opvallende gelijkenis met bekende merken, zoals Manchester, Esse en Jin
Ling. Het pakje van laatstgenoemde toont een opvallende gelijkenis met dat van Camel.
Maar in plaats van een dromedaris staat er een berggeit op. Ze zijn een doorn in het oog
van de traditionele sigarettenmerken.
De overheid verliest jaarlijks € 290 miljoen aan inkomsten door illegale sigarettenhandel, zo berekende KPMG. In totaal komt in Nederland elk jaar € 2,4 miljard aan accijnzen
op tabak binnen. De Europese Commissie gebruikt het jaarlijkse KPMG-rapport als
informatiebron. Ook Interpol liet onlangs weten dat de illegale handel een probleem
van formaat is. Niet alleen in Nederland, maar ook in Europa en de rest van de wereld.
Meer sigaretten in beslag genomen
De Douane en de FIOD hebben in 3 jaar tijd fors meer illegale sigaretten onderschept.
Werden in 2011 nog bijna 82 miljoen ‘foute peuken’ in Nederland in beslag genomen,
vorig jaar steeg dat aantal tot zo’n 102 miljoen. Dat blijkt uit cijfers van de FIOD. Vooral
het aantal binnenlandse vangsten nam toe: 15 keer werd illegale rookwaar in opslagloodsen, schimmige fabriekjes en bij transporten onderschept. In 2011 waren de meeste
inbeslagnames nog op Schiphol en in de Rotterdamse haven. Naast de sigaretten werd
in 2013 bijna 2 keer zo veel losse tabak in beslag genomen als in 2011. In 2011 is bij binnenlandse vangsten 13.552 kilo illegale tabak ontdekt, vorig jaar nam dat toe tot 24.285
kilo. Als de rookwaar in Nederland op de markt was gekomen, zou de Belastingdienst
tientallen miljoenen euro’s aan accijns zijn misgelopen.
De meeste onderschepte illegale sigaretten zijn bestemd voor Groot-Brittannië, waar
een pakje ruim € 10 kost. Daar bieden veel winkels de goedkope rookwaren onder de
toonbank aan.
Dit nieuwsbericht is mede gebaseerd op artikelen uit De Telegraaf van zaterdag 26 juli en BN de
Stem van 1 augustus.
6
Douane
Belastingdienst
Editie 1 | mei - juni 2012
Het Groene
Het
Licht
Groene
op
Hart
groen
Hart
• nieuws
Geldvondst in bus
scheerschuim
dinsdag 5 augustus 2014
Collega’s van Douane Schiphol Passagiers ontdekten woensdag
16 juli in de bagage van een 34-jarige Nederlandse reiziger een
bedrag van ruim € 100.000. De man vervoerde het geld in een
bus scheerschuim. Hij had het bedrag niet aangegeven, en wilde
ermee van Amsterdam naar Panama vliegen.
Tijdens het controleren van de ruimbagage van een uitgaande vlucht
naar Panama City ontdekten douanemedewerkers in een koffer geld
dat was verstopt in een bus scheerschuim. Hierop werd de eigenaar van
de vlucht gehaald voor een diepgaande controle. De reiziger wilde geen
verklaring afgeven. In de speciaal geprepareerde bus bleek een bedrag
van € 100.000 verborgen, bestaande uit 200 biljetten van € 500. Ook
werd in een aantal tijdschriften van de man biljetten van € 500 aangetroffen. In totaal werd € 110.000 gevonden.
De wijze van verstoppen en de hoogte en samenstelling van het bedrag
waren aanleiding om de passagier te verdenken van witwassen en het
opzettelijk niet doen van aangifte van liquide middelen. De man is
overgedragen aan de FIOD.
Colofon
Print
‘Kickboksers’
aangehouden
op Schiphol
Coke in
vliegtuigstoelen
dinsdag 5 augustus 2014
Vrijdag 1 augustus hield de KMar 8 mannen in de
leeftijd van 22 tot 45 jaar oud uit Suriname aan op
verdenking van drugssmokkel. De groep trok de
aandacht bij een 100%-controle omdat zij verklaarden naar Nederland te zijn gekomen om deel te
nemen aan een niet bestaand kickboksgala.
Het gezelschap deed zich voor als een team kickboksers met hun trainer. Collega’s van Douane Schiphol
Passagiers vertrouwden het verhaal niet en vermoedden dat de groep zich schuldig maakte aan het smokkelen van verdovende middelen. Vervolgens droegen
de douaniers de mannen over aan de Koninklijke
Marechaussee. Na insluiting bleek dat 7 van hen
bolletjes met verdovende middelen hadden geslikt.
Na verhoor bleek slechts 1 van hen daadwerkelijk de
vechtsport te beoefenen.
De verdachten zijn aangehouden en voor 14 dagen in
bewaring gesteld.
22 augustus 2014
Collega’s van Douane Schiphol Cargo stuitten
zondag 17 augustus op zo’n 4 kilo cocaïne in
een vliegtuig afkomstig van de Nederlandse
Antillen. De vondst werd gedaan tijdens een
aircraft searching met een speurhond.
In het toestel sloeg de viervoeter aan bij een
vliegtuigstoel. Toen de douaniers de zitting
verwijderden, werden een aantal met tape
omwikkelde kleine pakketten zichtbaar. Hierin
was de coke verborgen. Vervolgens werden
onder de naastgelegen stoelen ook nog pakjes
met harddrugs ontdekt.
De partij is geveegd.
7
Douane
Belastingdienst
Editie 1 | mei - juni 2012
Het Groene
Het
Licht
Groene
op
Hart
groen
Hart
• NIEUWS
Colofon
Print
8
Java-apen aan boord meegelift, niet
gesmokkeld
Aanbesteding Rijksinspectieterminal op komst
22 augustus 2014
donderdag 28 augustus 2014
De 5 Java-apen die woensdag 20 augustus als verstekeling van een containerschip in Rotterdam werden
gehaald, maken het goed. Dat meldde Stichting AAP onlangs. De ‘lifters’ blijven minimaal 9 weken in
quarantaine, waar ze kunnen aansterken. De Douane en de Nederlandse Voedsel- en Warenautoriteit
(NVWA) traden bij de ‘ophaalactie’ op als toezichthoudende instanties.
Eerder kwamen de primaten in een Maleisische haven aan boord van de containerreus. Vermoedelijk hadden
ze zich verschanst in de holle motorruimte van een koelcontainer die later op het 397 meter lange schip werd
getakeld. De kapitein zag de apen midden op zee plotseling over zijn schip klauteren. De bemanning lokte ze
daarna met bananen in de val en sloot de dieren op in een tot kooi omgebouwde vuilniskist. Omdat de
voorraad bananen zienderogen slonk en de reis bijna 3 weken zou duren, won de kapitein bij een dierentuin
en de stichting AAP advies in over de voeding van de makaken. Vervolgens bracht hij zijn rederij, de Douane,
het Havenbedrijf Rotterdam en de NVWA op de hoogte van zijn bijzondere lading.
Het schip kwam 20 augustus aan op de Maasvlakte. Collega’s van Douane Rotterdam Haven gingen – in
aanwezigheid van de NVWA - aan boord om proces-verbaal op te maken van de bevindingen. Daarin kon
worden vermeld dat de apen niet als smokkelwaar zijn meegenomen en dat er geen overtredingen van
deFlora- en faunawet zijn gemaakt. De kapitein deed immers de eerste melding en er was al op diverse
foto’s te zien dat de dieren los over de containers op het schip liepen.
De apen zijn in een kooi met een scheepskraan van boord gehaald en in een bus onder begeleiding van een
dierenarts naar Stichting AAP in Almere gebracht. Inmiddels hebben ze een medische check gehad en zijn er
bloed- en poepmonsters naar laboratoria gestuurd. Wat er na de quarantaine met de dieren gebeurt, is nog niet
bekend. Mogelijk gaan ze weer terug naar Maleisië of wordt een geschikt dierenpark gezocht in Europa.
In november start de aanbesteding voor de nieuwe Rijksinspectieterminal
(RIT) naast het huidige douanekantoor aan de Bosporusstraat op de
Maasvlakte. Het Rijksvastgoedbedrijf organiseert de aanbesteding en
uitvoering van het project RIT Rotterdam. De Douane, ILT en NVWA gaan
hier gezamenlijk controles en inspecties van goederen uitvoeren.
Tijdens de bouw gaan de activiteiten van de Douane door. Daarom wordt
het project gefaseerd vanaf juni 2015 uitgevoerd. In samenwerking met het
Havenbedrijf Rotterdam komt er eerst een nieuwe (tijdelijke) interne baan
voor afhandeling van goederen. Als deze gereed is, wordt de huidige buiten
gebruik gesteld. Vervolgens start de herinrichting van het terrein en de
bouwvoorbereiding voor de uitbreiding van het gebouwencomplex.
Het vloeroppervlak van de huidige controleloods wordt uitgebreid en er
komen meer los- en laaddeuren, zogenoemde dockdeuren, waardoor meer
containers kunnen worden gecontroleerd. Verder komt er een praktijktrainingscentrum en een hondentrainingsbaan. Douane, de Inspectie
Leefomgeving en Transport (ILT) en de Nederlandse Voedsel en Warenautoriteit (NVWA) gaan er samenwerken volgens het one-stop-shop-principe.
Het bedrijfsleven wordt zo bediend met een snelle afhandeling volgens de
nieuwste inzichten en modernste methoden. Het betekent een versterking
van en stimulans voor bedrijven in de Rotterdamse haven.
Douane
Belastingdienst
Editie 1 | mei - juni 2012
Het Groene
Het
Licht
Groene
op
Hart
groen
Hart
• NIEUWS
Douane in startblokken voor Wereldhavendagen
maandag 1 september 2014
Vrijdag 5 september barsten in Rotterdam de Wereldhavendagen weer los.
Traditiegetrouw is ook Douane Nederland aanwezig op dit drukbezochte
maritieme evenement. In een stand op de Westerkade en tijdens excursies
naar de Maasvlakte geven collega’s een kijkje in de keuken van de dienst.
Het thema van dit jaar is ‘Kleurrijke haven’.
In de douanestand worden bezoekers voorgelicht over onder meer de regels rond het meenemen van
goederen uit het buitenland, zoals namaakartikelen. Speciaal voor kinderen is er een geprepareerde auto,
waaruit - 100% veilig - rode diesel kan worden ‘getrokken’. Jeugdige bezoekers kunnen bovendien met
collega’s van de visitatieploeg - FT-medewerkers in de bekende oranje overalls - meehelpen om smokkel
in een nagebouwde kajuit op te sporen.
De Rotterdamse douanevaartuigen Mantelmeeuw en Zilvermeeuw geven demonstraties op het water, waarbij
wordt getoond hoe een schip wordt gevisiteerd. De Stormmeeuw uit Harlingen en het voormalige Douanekustwachtvaartuig de Visarend liggen aangemeerd aan het ponton bij de stand ter bezichtiging. Collega’s kunnen
met hun familieleden een stukje meevaren. Vanwege het beperkte aantal kun je uitsluitend in de stand kaartjes
ophalen (zolang de voorraad strekt). Vergeet niet je Rijkspas mee te nemen om je te legitimeren.
Op de kade geven speurhondengeleiders en hun viervoeters demonstraties. De muzikale omlijsting is in handen
van de Stage Band en de Slagwerkgroep van de Douaneharmonie, die deels samen spelen met de Nederlandse
Politie Steelband.
Tijdens de Wereldhavendagen zijn er excursies per bus naar de Maasvlakte, waar belangstellenden kunnen
kennismaken met het werk van Scan & Detectie, het Douane Duikteam en andere specialistische teams binnen
Fysiek Toezicht.
De Wereldhavendagen zijn op 5, 6, en 7 september, dagelijks van 10.00 tot 18.00 uur.
Colofon
Print
Douane assisteert politie
in drugssmokkelzaak
vrijdag 5 september 2014
Maandag 1 september doorzochten de Douane en de politie een
Wieringer garnalenkotter, omdat daarmee mogelijk in oktober 2013
op zee verdovende middelen werden opgepikt. In de haven van het
Noord-Hollandse Den Oever arresteerde de politie de kapitein van
de vissersboot en een andere man. Ze worden beide verdacht van
betrokkenheid bij internationale drugshandel.
“Douane Amsterdam ontving een bijstandsverzoek van Bert van der Veen,
teamleider Politie Landelijke Eenheid in Driebergen”, vertelt Stephen
Becker, teamleider Werk Verdeel Punt (Douane Amsterdam). “Onze bijstand
hield in dat wij 4 scheepsvisiteurs en een hondengeleider met speurhond
leverden voor een grondig onderzoek van het betreffende schip. De teamleider van de politie stuurde me naderhand nog een mail waarin hij zijn
dank uitsprak over onze professionele inzet en ondersteuning. Hij schreef
dat hij het mooi vond onze experts aan het werk te zien in hun zoektocht
naar ondersteunend bewijs. Hij hoopte dan ook een volgende keer weer
een beroep op ons te mogen doen.”
In deze zaak werd nog een 3e man uit Urk aangehouden omdat hij tienduizenden euro’s crimineel verdiend geld zou hebben witgewassen.
9
Douane
Belastingdienst
Editie 1 | mei - juni 2012
Het Groene
Het
Licht
Groene
op
Hart
groen
Hart
• NIEUWS
Colofon
Print
10
Online serviceplatform Internetaankopen gelanceerd
woensdag 10 september 2014
Op maandag 8 september ging op de website van de Douane de landingspagina Internetaankopen live - voorzien van virtuele assistent.
Deze biedt consumenten informatie over de mogelijke bijkomende kosten voor douanerechten, accijns en omzetbelasting bij internetaankopen in het buitenland. Ook wordt duidelijk dat sommige artikelen helemaal niet mogen worden ingevoerd.
“Als mensen online antwoord zoeken op hun vraag, moeten ze vaak het doen met een
doorsneelijst met FAQ’s”, vertelt communicatieadviseur online Clarinda Moonen (Douane
Landelijk kantoor). “Te vaak kunnen ze hun vraag niet vinden, laat staan het antwoord. De
virtuele assistent gaat in de beantwoording door de onderliggende techniek een stap
verder, en moet bezoekers op maat gaan bedienen. Ieder persoon stelt zijn vraag op zijn
eigen manier, daarom wordt hij door middel van zoekwoorden en wedervragen geleid naar
het juiste antwoord. Hiermee ervaren burgers voor hun gevoel een betere service, zonder
dat er echte douanemedewerkers aan te pas komen. Zo bevorder je online zelfredzaamheid,
iets waar de doelgroep internetaankopers bij uitstek behoefte aan heeft.”
Campagne vanaf half oktober
Volgende maand brengt de Douane via zijn Facebook- en Twitter-communities op proactieve wijze onder de aandacht wat de regels zijn voor online internetaankopen in buitenlandse webshops. Ook begint dan een reclamecampagne rond dit thema. Zo zullen op
diverse websites videobanners verschijnen; een reclamebureau creëert hiervoor momenteel
een korte commercial. Daarnaast zal op radiostations een spotje te horen zijn. De campagne
loopt van oktober tot en met november, de periode waarin relatief de meeste internetaankopen worden gedaan.
Waarom een serviceplatform Internetaankopen?
Continu up-to-date houden
Hoewel de nieuwe landingspagina al is gelanceerd, is de klus nog niet afgerond. “Het echte
werk begint pas”, aldus Clarinda. “De virtuele assistent zal continu moeten worden aangepast en geoptimaliseerd om de inhoud up-to-date en relevant te houden. Een leercirkel en
een speciaal ingerichte werkgroep zorgen er vanaf nu voor dat de aangeboden informatie
aansluit op de actuele informatiebehoefte. Dat gebeurt op basis van webstatistieken en
inzichten van de BelastingTelefoon Douane en ons webcareteam, dat al sinds maart is
opgeleid op het gebied van internetaankopen en dus voldoende voorbereid op een stroom
aan vragen. De werkgroep gaat vragen analyseren die de virtuele assistent niet kon beantwoorden. Die vragen kunnen tot een uitbreiding van de online vraaghulp leiden. Dat geldt
ook voor wijzigingen van tarieven en wetten.”
In de afgelopen jaren zijn consumenten in rap tempo gewend geraakt aan het bestellen van
producten via internet. Dat internet kent geen grenzen, dus pakketjes komen van all over
the world de EU (en ons land) binnen. Hierdoor vallen zij ook onder toezicht van Douane,
wat voor een onwetende consument – slechts uit op gemak en een koopje – soms tot
onaangename verrassingen leidt. Denk onder meer aan invoerrechten (douanerechten),
omzetbelasting (in de volksmond btw) of accijns die bij aflevering van de goederen moeten
worden betaald, of aan producten die in beslag zijn genomen, omdat ze niet mogen worden
ingevoerd. De stijging van online aankopen buiten de EU en de groeiende behoefte aan
online informatie over dit onderwerpen, verklaren de urgentie voor duidelijke communicatie vanuit de Douane richting de doelgroep particulieren.
Douane
Belastingdienst
Editie 1 | mei - juni 2012
Het Groene
Het
Licht
Groene
Hart
op groen
• Hart
RUBRIEKEN
Colofon
Print
11
HET IS GROEN EN…
uit de kunst
Collega Luc Verhaart heeft sinds jaar en dag een tweede loopbaan als kunstenaar. De
medewerker Bedrijvencontactpunt (Douane Eindhoven) laat zijn creativiteit buiten
werktijd de vrije loop. Sinds 1986 exposeert hij zijn beelden, tekeningen en aquarellen in galeries en tentoonstellingen in de Lichtstad en omstreken. In 2012 maakten
zijn werken zelfs deel uit van het prestigieuze art festival Liberated Dreams in het
Italiaanse Ferrara.
“Al in mijn vroege jongensjaren was ik veel aan het tekenen. Op een goede dag pakte mijn oom, die kunstschilder
en tekenleraar was, mijn gum af en zei met zijn Vlaamse
tongval: ‘Gummen kunt ge altijd nog, ge moet tekenen.’
Een andere wijsheid van ’m was: ‘Als het niet goed is,
begint ge gewoon opnieuw.’ Dankzij hem heb ik anders
naar vormen leren kijken, en maak ik mijn tekeningen in
principe zonder correctiemiddelen.”
“Ik laat me inspireren door organische of
geometrische vormen”
“Op mijn 16e ging ik naar de Famous Artists School in
Amsterdam, waar ik mijn getuigschrift voor tekenen
haalde. Vervolgens behaalde ik mijn LO-akte aan de
Pedagogische Academie in Eindhoven. Sinds we getrouwd
zijn, kamperen mijn vrouw en ik vaak in Frankrijk of Italië.
Daar zoek ik mooie plekjes uit om landschappen en dorpsgezichten te schetsen. Thuis werk ik die schetsen uit tot pentekeningen. Naast tekenen en aquarelleren ben ik hout en steen
gaan bewerken tot sculpturen. Ik heb geen vast thema dat je
kunt terugvinden in mijn werken, maar laat me inspireren
door organische vormen uit de natuur. Heb je weleens gezien
hoe prachtig noten, dennenappels, en zaadbolletjes van
coniferen in elkaar zitten? Een inspiratiebron zijn ook geometrische vormen, zoals je die misschien wel kent van de werken
van Escher en Möbius. Zij spelen met wiskundige principes en
parallelle oneindige werelden in beweging.”
“Ik kijk als het ware met röntgenogen door
de steen heen”
“Ik voel me meer beeldhouwer dan tekenaar. Beeldhouwen
is niet moeilijk, want voor mij is het een kwestie van het
verwijderen van materiaal dat niet op mijn beeld hoort. Ik
kijk als het ware met röntgenogen door de steen heen, en
dan zie ik het beeld al voor me. Dan maak ik een schets van
de steen; een ruwe vorm die de leidraad wordt. Dan kan ik
pas echt aan de slag. Ook vouw ik soms vormen van papier
die als basis dienen. Verder maak ik doodles – gedachteloze krabbeltjes op een blocnote – als ik ergens op moet
wachten, of als ik aan het telefoneren ben. Daar kan net zo
goed een kunstwerk uit voortkomen.”
Douane
Belastingdienst
Editie 1 | mei - juni 2012
“Ons huis, tuin en schuur zijn inmiddels één groot
atelier geworden”
“Ik maak ongeveer 6 à 7 beelden per jaar, afhankelijk van
de grootte, de moeilijkheid en de hout- of steensoort. Het
liefst blijf ik doorwerken aan een werk, als ik er eenmaal
aan ben begonnen. De vorm die ik in gedachten heb, drijft
me om aan de slag te gaan en te blijven. In het begin
maakte ik ook design-objecten zoals lampen en klokken.
Hierdoor leerde ik met andere ogen naar kunst kijken. Ons
huis, tuin en schuur zijn inmiddels één groot atelier geworden, waar we niet veel meer creaties kunnen herbergen.
Alleen al in de tuin staan beelden van arduin, marmer en
beton, en in het huis onder meer stukken van albast,
serpentijn en onyx, merbau, lindehout en verschillende
soorten eiken. Daar komt nog bij dat ook mijn vrouw
Marianne een creatieve dadendrang heeft. Zij gebruikt
stoffen voor het vervaardigen van onder meer quilts, die
aan de muren hangen.”
“Na mijn pensioen wil ik graag lesgeven in
beeldhouwen”
“Iedere zaterdag beeldhouw ik met zo’n 16 kunstenaars in
atelier De Groene Steen in het dorpje Duizel. Deze van
oorsprong Veldhovense groep heeft jarenlang ervaring met
het vormgeven van steen. Het werkt inspirerend om samen
met gelijkgestemden te werken, en elkaar te helpen met de
aanpak van technieken, gereedschap en vormen. Ook
maken we nieuwelingen wegwijs in de schoonheid van het
creëren. Na mijn pensioen wil ik graag lesgeven in beeld-
Het Groene
Het
Licht
Groene
Hart
op groen
• Hart
RUBRIEKEN
Colofon
houwen, want het overdragen van kennis bevalt me prima.”
“Sinds 1971 werk ik bij de Douane, waar ik in Eindhoven
begon binnen de Inspectie Invoerrechten en Accijnzen. Het
scheppen van kunst is een absolute tegenhanger van het
strakke en administratieve werk bij onze dienst. De overeenkomsten tussen mijn job en mijn kunst zijn een nauwkeurige
en gestructureerde aanpak en de wens om controle te
behouden. Zo vind ik dat tekeningen moeten kloppen en
beelden niet op de verkeerde sokkel mogen staan. Verder
ben ik helemaal niet zakelijk, dus ik kan niet leven van mijn
creaties. Als ik dat wel zou zijn, dan zou ik moeten leuren
met mijn werken en afnemers zien te vinden. Nu blijft het
ongedwongen en ontspannen, zonder deadlines.
Uiteindelijk is het geen aangenomen werk.”
“Ik ben helemaal niet zakelijk, dus kan ik niet van mijn
creaties leven”
“Eens in de 2 jaar komen bezoekers van de atelierroute
Kunst in het Rond bij mij thuis om mijn werken te bezichtigen en ik neem deel aan zo’n 4 exposities per jaar in
Veldhoven en omgeving. De waardering van de mensen is
mooi en als ik iets verkoop, kan ik van de opbrengst nieuwe
stenen en gereedschap aanschaffen. Zo is het kringetje
rond, en kan ik opnieuw kunst creëren.”
Ingrid Pieck
Wil je meer lezen over Luc en zijn werken zien?
Kijk dan op zijn website: www.lucverhaart.vze.com.
Print
12
Douane
Belastingdienst
Editie 1 | mei - juni 2012
Het Groene
Het
Licht
Groene
Hart
op groen
• Hart
RUBRIEKEN
Colofon
Print
13
HET IS GROEN EN...
het plukt de
vruchten
Vaktechneut Jan van Ginkel begon een tweede carrière als
fruitteler. Op grazige velden in de Gelderse Vallei kweekt
hij blauwe bessen, die hij uitvent langs de weg. De zoete
en o zo gezonde lekkernijen trekken liefhebbers van
heinde en verre.
“Mijn dagen op kantoor staan in het teken van praten,
praten, praten. Ik vlieg van overleg naar vergadering – over
AGS, over internetaankopen… Hartstikke leuk. Maar het is
heerlijk om daarna een paar uur in de natuur het gras te
maaien, wat te snoeien en te kijken of alles een beetje wil
groeien – met het verstand op nul. Zeker nu, onder het
zomerzonnetje. Dat houdt de boel mooi in evenwicht. Want
al ben ik op het land flink in de weer, het voelt niet als werk.
En als je even afstand neemt, krijg je vaak de beste invallen.”
“Het is een gat in de markt, waar ik vol enthousiasme
in ben gesprongen”
“Hier in Achterveld ben ik geaard; mijn vader had een paar
erven verderop een melkveehouderij. Met wat geluk konden
we eind jaren ’90 dit perceel met ons huis erop kopen,
midden in het groen. In 2007 hebben we een stuk weidegrond aan de overkant van de weg aangekocht, vooral om
vrij uitzicht te houden. We wilden niet dat een boer uit de
buurt er de helft van het jaar maïs op zou neerzetten, daar
wil je niet tegenaan kijken. In ons achterhoofd hadden we al
wel het idee om op termijn iets leuks met die kavel te doen.
Op een gegeven moment ben ik gaan denken: wat hebben
we nog niet in de omgeving? Er zijn kersentelers, en appelen perenkwekers, maar niemand die iets met bessen doet.
Een gat in de markt voor deze regio, waar ik vol enthousiasme in ben gesprongen.”
“In de oogsttijd is het van ’s ochtends vroeg tot ’s
avonds laat plukken geblazen”
“We hebben de zaken voortvarend aangepakt: het hele
terrein tientallen centimeters opgehoogd met zand van
een afgraving even verderop, groeibedden van houtsnippers
aangelegd, duizenden bessenstruiken van verschillende
Douane
Belastingdienst
Editie 1 | mei - juni 2012
rassen geplant en een druppelsysteem geïnstalleerd voor de
irrigatie. Omdat de bodem nogal drassig is, moet ik alleen
de drainage nog eens goed regelen.
Er staan nu zo’n 4.000 planten, waarvan het gros in een
goed jaar een kilo of 3, 4 vrucht draagt. Je begrijpt dat we
het in de oogsttijd – van eind juli tot half september –
razend druk hebben. Mijn collega’s op het Landelijk kantoor
zien me die periode wat minder. Dan is het van ’s ochtends
vroeg tot ’s avonds laat plukken geblazen, met een pool van
pakweg 30 scholieren uit het dorp. Werven hoeft niet, ze
komen vanzelf aanlopen. Die gasten zijn hier lekker buiten
de hele dag, hebben samen veel lol en verdienen meer dan
met vakkenvullen bij de Jumbo.”
“Klanten vinden het leuk om te zien dat het product
vers van het veld komt”
“We zijn lid van de veiling, maar het meeste fruit verkopen
we aan huis. In de zomermaanden zetten we zo’n mooie
houten kar aan de straat, met een parasol erboven. Dit jaar
wil ik een hokje timmeren, dat biedt meer beschutting tegen
wind en regen. Want één plensbui, en alle bakjes bessen zijn
nat. Niet dat het de mensen veel kan schelen, trouwens. De
vaste klanten en toevallige passanten die bij ons kopen, zijn
niet zo kieskeurig. Ze vinden het al lang leuk dat ze kunnen
zien waar het product vandaan komt en wie het plukt – de
consument wil vandaag de dag eerlijke, verse, authentieke
spullen. De presentatie doet er minder toe. Vandaar ook dat
we in onze doosjes alle formaten bessen stoppen. Lever je
aan de veiling, dan moet je ze op grootte selecteren, wat een
tijdrovende klus is. Bij verkoop rechtstreeks aan de particu-
Het Groene
Het
Licht
Groene
Hart
op groen
• Hart
RUBRIEKEN
lier omzeil je bovendien de tussenhandel; ik krijg meer voor
mijn waar en de eindgebruiker is goedkoper uit – iedereen
tevreden. Maar de ware charme van deze aanpak is toch wel
dat je direct respons krijgt. Horen dat iemand je product
lekker vindt, is de mooiste beloning voor al je
inspanningen.”
“Onze potjes met bessenjam zijn razend populair”
“De afgelopen jaren hebben we vooral geïnvesteerd in ons
bedrijfje. Waarschijnlijk gaan we nu voor het eerst zwarte
cijfers schrijven, als de voortekenen niet bedriegen. Wanneer
de opbrengst stijgt, zullen we wel naar extra verkooppunten
en -kanalen moeten gaan uitkijken. Wellicht kunnen we ons
fruit straks ook slijten via winkelketens voor streekproducten, aan de horeca of door in zee te gaan met websites waar
je verse ingrediënten kunt bestellen voor thuismaakmaaltijden. Een andere optie is om meer bessen te verwerken in
jam, wat we nu al doen – die potjes met handgeschreven
etiket zijn razend populair. En we zouden er natuurlijk
vruchtenlikeur van kunnen laten stoken. Maar ja… alcohol
verkopen aan de openbare weg, dat is toch een beetje lastig.
Zeker voor een douaneman.”
Harald Meijer
Meer weten over Jans fruittelerij? Ga dan naar:
www.blauwebessen.eu.
Colofon
Print
14
Douane
Belastingdienst
Editie 1 | mei - juni 2012
Het Groene
Het
Licht
Groene
Hart
op groen
• Hart
RUBRIEKEN
Colofon
Print
15
HET IS GROEN EN...
de camera
houdt van ’m
Een leven in de limelight. Glitter en glamour. Verre reizen
maken, vips ontmoeten, bakken met geld verdienen…
Dat stellen veel mensen zich voor bij modellenwerk. Maar
klopt dit beeld wel? FT-medewerker Edwin Désar weet
het antwoord. Naast zijn baan in het MADO-team op
Eindhoven Airport schnabbelt hij bij als fotomodel
“Al een jaar of 14 vervul ik opdrachten als model in de commerciële fotografie. Zo nu en dan verschijn ik in folders, op
verpakkingen en in commercials van bedrijven als
Rabobank, Essent, Gall & Gall en Center Parcs. Momenteel
kun je me op tv zien in een commercial van verzekeringsmaatschappij Promovendum, rennend in het bos.”
“Voor een fotoshoot moest ik met een flinke vaart
door een haarspeldbocht fietsen”
“Vanaf mijn negende jaar voetbal ik bij een Tilburgse club. In
2000 werd ik door een medespeler, die assistent-fotograaf
was, gevraagd voor een shoot op het strand. Ik heb er fijne
herinneringen aan, omdat het mijn eerste opdracht was en
het een mooi boekje opleverde dat ik graag bewaar.
Toevallig werd ik kort na die opname op straat aangesproken door iemand van een modellenbureau, en kreeg ik een
kaartje in mijn handen gedrukt. Na enige twijfel – omdat ik
al werk had bij een groothandel in kunststoffen – stuurde ik
foto’s in. Vervolgens werd ik gecast door een ander agentschap, gespecialiseerd in het maken van foto’s voor sportkleding. Mijn eerste betaalde opdracht was voor fietskleding
van Shimano. Ik reisde af naar de Provence, waar ik met een
ander model op een racefiets een steile col moest bedwin-
Douane
Belastingdienst
Editie 1 | mei - juni 2012
gen. Tijdens de afdaling werden actiefoto’s geschoten in een
haarspeldbocht. Linke soep, want we moesten met een
flinke vaart vlak naast elkaar rijden en ervoor waken dat
onze sturen niet in elkaar haakten en we geen schuiver
maakten op het asfalt. Omdat er daarna nog een buitenlandtrip volgde, kreeg ik problemen met mijn toenmalige
werkgever. De baas was niet zo blij dat ik te pas en te onpas
weg moest, en anderen mijn werk moesten overnemen. Ik
nam daarom ontslag in 2002 en ben toen bij de Belastingdienst gaan werken, waar ik mijn bijbaan beter kon combineren. In 2010 stapte ik over naar de Douane en nu merk ik
dat door het werken in roosters het aannemen van opdrachten toch wat moeilijker is geworden. Daardoor moet ik
weleens een opdracht laten schieten… Tegenwoordig heb ik
er maximaal 2 per maand, wat me dan 2 halve dagen kost.”
“Yolanthe Cabau van Kasbergen heeft mij ooit
geschoren voor een promotiestunt”
“Als model moet je geduld hebben, want tussen opnames
door is het vaak lang wachten. Maar het poseren zelf gaat
me altijd vlot af. Bij mijn huidige modellenbureau sta ik te
boek als de normale man met een makkelijk te fotograferen
kop; zo introduceren ze me ook bij klanten. Die krijgen van
het bureau de keuze uit verschillende soorten modellen. De
fotograaf vult vervolgens het plaatje in, door met enscenering en belichting te zorgen voor de juiste sfeer.
Tijdens mijn opdrachten maak ik eigenlijk alleen maar leuke
en interessante dingen mee. Zo kom ik wel eens bekende
Nederlanders tegen. Yolanthe Cabau van Kasbergen bijvoorbeeld, zij heeft mij ooit geschoren voor een promotiestunt
van Gillette Fusion. Een aparte ervaring was ook de com-
Het Groene
Het
Licht
Groene
op
Hart
groen
Hart
• NIEUWS
Colofon
Print
16
mercial waarin ik een bruidegom speel,
en ik mijn bruid innig vasthoud en diep
in de ogen kijk. Mijn vrouw moest toen
wel even slikken, maar ze heeft er
verder geen moeite mee dat ik model
ben. Van andere modellen hoor ik wel
eens minder positieve verhalen. Zo had
een collega haar haarkleur veranderd,
en dit niet doorgegeven aan haar
bureau. Een opdrachtgever was daardoor not amused, en wilde niet meer
met haar werken. Ook komt het voor
dat modellen op de set geen klik
hebben met de fotograaf, dan kan zo’n
sessie heel lang duren. Of nog erger: de
shoot wordt afgebroken.”
“Ze grappen wel eens: ‘Die kop van
jou kan ik niet meer zien!’”
“Ik hecht veel belang aan een verzorgd
en sportief uiterlijk. In dat opzicht ben
ik best ijdel. Maar ik zal nooit naakt
poseren, en ik zal ook niet te bewonderen zijn in mijn onderbroek. Ik werk bij een overheidsdienst, en daar handel ik naar.
Collega’s en vrienden kunnen het niet laten geintjes te
maken over mijn bijbaan. In douanekantoor Eindhoven en in
de kleedkamer van mijn voetbalvereniging hangen ze wel
eens knipsels op met mijn beeltenis: Edwin in het zwembad,
of in de sauna. Dan hoor ik ze zeggen: ‘Die kop van jou kan
ik niet meer zien!’ Nou, dan hebben ze pech, want ik wil nog
zeker een paar jaar doorgaan. Of misschien wel veel langer,
zolang ik het leuk blijf vinden. Ik ben immers nog altijd trots,
als klanten mij uitkiezen voor hun campagne en als het
eindresultaat mooi is geworden. Ook kom ik door dit werk
op de mooiste plekken, en verdien ik er een leuk zakcentje
mee. Al met al brengt het wat extra glans en een welkome
afwisseling in mijn leven.”
Ingrid Pieck
Douane
Belastingdienst
Editie 1 | mei - juni 2012
Het Groene
Het
Licht
Groene
Hart
op groen
• Hart
RUBRIEKEN
Colofon
Print
17
“De Chinezen zitten net zo in het proces e-commerce
als wij”
ONZE VROUW IN...
Sjanghai
Seminars, uitwisselingsprojecten, handelsmissies… Collega’s reizen voor hun werk soms de halve wereld over. Zo ook
Mariska Mirer, specialiste Post & Koeriers van de afdeling Handhavingsregie. Zij vloog afgelopen juni naar China, waar ze
een bijdrage leverde aan een douanesymposium over e-commerce. Voor de collega’s in het Verre Oosten kennelijk een
even actueel thema als voor ons.
“Wat mij het meeste opviel, was dat de Chinese collega’s heel
open zijn over hun problemen. Ze schromen niet om in
presentaties duidelijk te maken wat ze niet voor elkaar krijgen. Wij in Nederland hebben toch de neiging om in onze
Powerpoint-presentaties te vertellen wat er allemaal goed
gaat. De knelpunten waar we tegenaan lopen, komen hooguit
zijdelings ter sprake; we leggen er niet de nadruk op.
Verder verbaasde het me dat de Chinezen er totaal geen
moeite mee lijken te hebben om het publiekelijk met elkaar
oneens te zijn. Waar wij als één Douane Nederland streven
te spreken met één tong, één geluid te laten horen, merkte
ik dat er in China ruimte is om er verschillende visies op na
te houden, en die ook nog eens aan buitenlandse gasten te
etaleren.
Niettemin zie je duidelijk dat ze wel één doel nastreven:
belasting innen. De Chinese Douane is goed voor 30% van
alle belastinginkomsten, en is daardoor een rijke dienst, met
veel mogelijkheden. Onze presentatie werd gehouden op
het Shanghai Customs College; een moderne, volledig
ingerichte campus, die wat mij betreft symbolisch is voor
hun leergierigheid.”
“Wij hebben onze toehoorders in grote lijnen uitgelegd hoe
we in Nederland omgaan met pakketpost naar aanleiding
van internetaankopen. Hoe wij onze controlemomenten
hebben ingebouwd op deze goederenstroom, en dat wij als
lid van de Europese Unie uiteraard te maken hebben met
Europese wet- en regelgeving. Als basis ligt er ons
Handhavingsplan, dat op zijn beurt is afgeleid van de
Enforcement Vision; hoe we met het verzamelen, veredelen
en delen van zoveel mogelijk informatie een zo betrouwbare
goederenstroom nastreven. Daar waar we dat vertrouwen
niet hebben, bouwen we via ons CCC en ons team Post en
Koeriers in samenwerking met andere overheidsinspecties
checks in. Concrete opdrachten die ook concrete resultaten
opleveren, al was het maar de indicatie dat ‘het wel goed zit’.
Het symposium ging niet over de inhoud, niet over de vraag
hoe wij aankijken tegen bijvoorbeeld namaak of overtredingen van CITES. De discussies gingen wel over het proces
e-commerce, en hieruit kon ik opmaken dat onze Chinese
collega’s er net zo in zitten als wij, en onze werkwijze omarmen. Ze doen er alles aan om soortgelijke handhavingstrategieën in praktijk te brengen.”
“Voor China is het interessant om al die data over
import en export te verzamelen”
“Omgekeerd hebben zij ons meegenomen in hoe zij werken
en naar de toekomst kijken. China bouwt aan een platform
waartoe kopers, verkopers en logistieke dienstverleners
Douane
Belastingdienst
Editie 1 | mei - juni 2012
Het Groene
Het
Licht
Groene
Hart
op groen
• Hart
RUBRIEKEN
het platform: wanneer je je als belanghebbende niet
aanmeldt, val je simpelweg automatisch in het klassieke –
stroperige – controleproces.”
“Er lijkt een modaliteit bij te komen, die extra
aandacht en een eigen aanpak verdient”
toegang hebben. In dat platform worden alle financiële
gegevens rond goederenzendingen verzameld – zowel de
factuurbedragen als de daadwerkelijke betalingstransacties.
Die informatie wordt onderling vergeleken, en als er iets niet
klopt, volgt nader onderzoek en zo nodig een aanslag. Voor
China is e-commerce enorm booming, en daarom is het
voor de douane daar enorm interessant om al die data over
import en export te hebben en er maatregelen op af te
stemmen. Zo kun je bijvoorbeeld voorkomen dat het
factuurbedrag veel lager is dan wat er feitelijk voor de
goederen wordt betaald. In Nederland kennen we deze
mogelijkheid niet, en is het de verantwoordelijkheid van de
koeriersdienst om de bewijzen te verzamelen dat factuuren betalingsbedrag aannemelijk zijn. Als bestellende klant
kun je dan voor verrassingen komen te staan, als de leverancier uiteindelijk toch niet zo betrouwbaar blijkt te zijn. In de
toekomstvisie van de Chinezen wordt dit ondervangen door
“In zo’n week krijg je heel veel informatie, en we zijn eigenlijk nog steeds bezig met het analyseren daarvan. Wat
kunnen wij er in Nederland, in Europa mee? Net als de
Chinezen weten we ook niet alles. Wat we gezamenlijk
onderschrijven, is dat er toezicht nodig is, en goede samenwerking met andere inspectiediensten. Maar vooral dat het
begint bij de consument, die ook onwetend is. We zijn dan
ook vooral gespitst op goede voorlichting aan burgers en
bedrijven. De nadruk ligt op dienstverlening, om zo het
proces beter te kunnen begrijpen en onze handhaving er op
te kunnen afstemmen. Voor China is het een openbaring dat
wij bijvoorbeeld veel effort steken in voorlichting, zoals met
onze nieuwe landingspagina met virtuele assistent op onze
website. Voor ons Nederlanders biedt de Chinese aanpak
om meer controle te krijgen op de goederenstroom middels
het beoogde platform een mooie opening om de
Enforcement Vision meer handen en voeten te geven. Dat
vraagt nadere studie en intern overleg. We hebben afgesproken dat we een onderwerp in het MT Douane voorbereiden om e-commerce op de agenda te zetten. Waar
hebben we het dan over? Alleen over de grote koeriersbedrijven, of ook over al die andere kleinere webwinkels en
logistieke dienstverleners. Welke scenario’s kunnen we voor
de toekomst schetsen, en hoe bereiden we ons daarop
voor? En dat allemaal op basis van de informatie die we
Colofon
Print
E-commerce
Ondanks verwoede pogingen – van onder meer de
WDO – valt er eigenlijk geen goede, alomvattende
definitie te geven van het begrip e-commerce. Duidelijk
is alleen dat het gaat om aankopen via het wereldwijde
web – internetaankopen. Overal schieten webwinkels
als paddenstoelen uit de grond, waardoor koeriers- en
pakketpost een bijzondere vlucht neemt. Daarom mag
het fenomeen internetaankopen zich de laatste tijd
verheugen in een warme belangstelling van de Douane.
Voor de Nederlandse douane betreft het een werkstroom die betrekking heeft op grote koeriersbedrijven,
bestellingen via het internet en de handhaving- en
controlesystematiek via het CCC/Post & Koeriers (waarin Douane Eindhoven het voortouw neemt). Voor de
Volksrepubliek China is e-commerce echter meer dan
dat. Zo rekenen de collega’s van de Chinese douane ook
het ogenschijnlijk onbeduidende mailtje van klant A uit
bijvoorbeeld Wognum naar fabrikant Z in Beijing tot
het proces.
vanuit Sjanghai hebben meegenomen. Wat begon als een
uitnodiging om te komen vertellen hoe wij in Nederland
omgaan met internetaankopen, leidt er nu toe dat we
moeten onderkennen dat er naast lucht, water en land
nog een modaliteit lijkt bij te komen. Die verdient extra
aandacht en een eigen aanpak.”
Henk Lamers
18
Douane
Belastingdienst
Editie 1 | mei - juni 2012
Het Groene
Het
Licht
Groene
Hart
op groen
• Hart
RUBRIEKEN
Colofon
Print
19
Da’s mijn ding:
de drugskoffer
Hoe leer je collega’s in het Fysieke Toezicht het verschil
tussen cocaïne en poedersuiker? Of tussen heroïne en
peper? Medewerker Kennis & Opleiding Hans Zonneveld
– een wandelende encyclopedie op het gebied van narcotica – deelt zijn deskundigheid al jaren, voornamelijk met
FT’ers van Douane Schiphol Passagiers en Cargo. In zijn
cursussen over drugs staat een koffertje vol verdovende
middelen centraal.
“In 1996 kwam ik als rechercheur bij het Schipholteam,
dat in 2013 werd opgeheven. Nu hebben Douane en KMar
beide een Burgerteam. Deze teams werken samen aan het
bestrijden van de in-, uit-, en doorvoer van verdovende
middelen in de passagierslijn op de nationale luchthaven.
De Douane ziet toe op de handhaving, de KMar doet de
opsporing. Ik deed in die jaren veel kennis over drugs op.
Zo liet ik me voorlichten door specialisten van de politie
over de uitwerkingen van de meest bekende drugssoorten,
de productiemethoden, de landen van herkomst en
statistieken van wat er zoal het land binnenkomt.
Ook bestudeerde ik de websites van verslavingsinstanties
als de Jellinek Kliniek en het Trimbos Instituut. Als oudste
van de groep werd ik al gauw gebombardeerd tot opleider
op dit onderwerp, en bouwde ik langzaamaan een
eendaagse drugscursus op.”
“Kijk, dit is bruine heroïne in zeer fijne vorm
– superverslavend”
“Tijdens de training toon ik aan de hand van YouTube-filmpjes
en een diaserie onder meer het productieproces en de effecten
van XTC. Cursisten moeten soms lachen als ze dansende
gebruikers compleet zien flippen. Ook laat ik ze de verdovende
middelen zelf zien. Die drugs zijn in de loop der tijd allemaal
Het Groene Hart • RUBRIEKEN
gevonden op passagiers of in hun bagage, en
vervolgens verzameld in dit koffertje. Dan heb
ik het bijvoorbeeld over wiet, hasj, XTC, LSD,
opium, crystal meth, cocaïne en verschillende
soorten heroïne. We mochten dit materiaal
puur voor opleidingsdoeleinden vergaren*.
Wanneer het narcoticakoffertje op tafel komt,
ben ik streng en behoedzaam. De inhoud van
sommige potjes is zo gevaarlijk, dat ze met
duct tape zijn dichtgeplakt en zo Douane-proof
zijn gemaakt. Dat moet ook wel, want FT’ers
willen van nature alles openmaken. Ondanks
die verzegeling en het uitdrukkelijke verbod om
ze te openen, werd dat in het verleden toch
gedaan. Nou, dan wil je mij niet meemaken…
Kijk, dit is bruine heroïne in zeer fijne vorm;
je lichaam neemt het makkelijk op via je
poriën – superverslavend. Daarom mag geen
van de hard- en softdrugs worden aangeraakt.
Aan sommige mag wel worden geroken. Zoals
aan crack, dat een zoutzuur- en ammoniaklucht verspreidt. Je wordt er misschien even
wat zweverig van, maar het is absoluut
ongevaarlijk.”
“Als ik bij thuiskomst knallende koppijn
of vergrote pupillen had, wist ik: dat was
cocaïne”
“Vroeger, in het toenmalige Schipholteam,
verliep het proces van uitpakken van bagage
en testen op mogelijke drugs op een niet zo
verantwoorde wijze. Ik denk dat praktisch
ieder lid van dat team destijds onbedoeld wel
eens wat heeft binnengekregen – dat is mij
ook overkomen. Als ik tijdens een controle aan
een of ander poedertje had gezeten, en bij
thuiskomst knallende koppijn of vergrote
pupillen had, dan wist ik: dat was cocaïne.
Vanwege het contactgevaar, pakt de Douane
sinds 2007 niet meer zelf uit. Dit gebeurt nu in
een gespecialiseerd lab, onder verantwoordelijkheid van de KMar.
“Bij een andere organisatie zijn bij een
dergelijke cursus ooit drugs
kwijtgeraakt. Dat willen wij voorkomen”
Wij houden een verdachte aan, en dragen
deze met de in beslag genomen goederen
over aan de KMar. Als er mogelijk verdovende
middelen zijn aangetroffen, doen wij vervolgens een test met de TruNarc. Dat apparaat is
vooral handig voor het detecteren van chemische drugs; plantaardige varianten als wiet of
donkere heroïne laten zich er niet mee identificeren. Daarvoor worden de ouderwetse
testkits gebruikt, die alleen wat minder
accuraat zijn. Maar ongeacht de gehanteerde
methode, het resultaat wijst hoogstens uit
dat het om vermoedelijke drugs gaat. Het
Douane Laboratorium stelt de uiteindelijke
diagnose vast.”
“Om de continuïteit van de kennis over deze
materie te waarborgen, heb ik Burgerteamcollega’s Menno van der Meer en Murat Cetin
erop ingewerkt. Zij geven inmiddels dezelfde
trainingsmodule. Doen we dat op Schiphol,
dan is één trainer voldoende. Gaan we op
locatie, dan zijn we altijd met zijn tweeën. De
één doceert, de ander houdt het koffertje en
de inhoud goed in de gaten. Ik ken een verhaal
dat bij een andere organisatie ooit cocaïne is
kwijtgeraakt bij een dergelijke training. Dat
willen wij dus voorkomen.
Overigens hebben alle FT-medewerkers bij
Douane Schiphol Passagiers en Cargo deze
cursus gevolgd. Deze jongens hebben de
training ook gehad. Ze werkten voorheen bij
Dienst Justitiële Inrichtingen, en zijn vorig jaar
augustus bij ons ingestroomd als medewerkers Fysiek Toezicht.”
“Open niet zomaar een verpakking, als
je niet zeker bent over de inhoud”
“Het belang van het overdragen van kennis
over drugs wordt trouwens wel duidelijk, als je
weet wat zich ooit in het Verenigd Koninkrijk
afspeelde. 2 Britse douanebeambtes waren de
klos bij het uitpakken van bagage. Zij dachten
coke te hebben gevonden, terwijl het om het
dodelijke gif ricine ging. De één overleed, de
ander was er zeer slecht aan toe. Ik waarschuw
alle FT-medewerkers daarom: let op waar je
Colofon
Print
20
mee bezig bent, als je iets verdachts aantreft.
Open een verpakking niet zomaar, als je niet
zeker bent over de inhoud. En dit geldt niet
alleen voor onze collega’s op luchthavens,
maar evengoed voor diegenen die in
maritieme havens werken of binnenlandse
controles doen. Ik geef deze training nu alleen
op Schiphol, maar ik pleit ervoor dat er een
algemene cursus over narcotica komt. Iedere
douanier zou toch over dezelfde kennis op dit
terrein moeten beschikken?”
Xander Stalenhoef
*
De inhoud van het drugskoffertje werd samengesteld in
overleg met het ministerie van Volksgezondheid, Welzijn
en Sport, dat het Schipholteam destijds een vergunning
verleende om verdovende middelen in te zetten voor
educatie. De ‘collectie’ kon later – met toestemming van
de Officier van Justitie – worden aangevuld met
monsters van inbeslaggenomen narcotica. Bij de
overgang van het Schipholteam in de Burgerteams
Douane en KMar werden de drugs verdeeld tussen beide
diensten. Er bestaan nu dus 2 koffertjes, en die vande
Douane ligt veilig achter slot en grendel.
Het Groene Hart • RUBRIEKEN
Colofon
Print
21
Da’s mijn ding:
de dienstwagen
Ongeveer een jaar geleden werden de eerste douanevoertuigen voorzien van nieuwe striping. Vóór 1 januari 2016
moeten alle dienstwagens dezelfde strepen en belettering hebben. Collega Diana Limpens poseert hier in een
Renault Mégane in oude Rijkshuisstijl. Sinds 2008 rijdt
deze FT-medewerker van Douane Eindhoven voor controles langs bedrijven in haar regio.
“Ik werk al 32 jaar bij de Douane, eerst in de administratieve hoek. Sinds 2001 voer ik geüniformeerde taken uit,
wat ik veel mooier en gevarieerder werk vind. De dienstauto gebruik ik meestal voor fysieke controles – fyco’s – bij
bedrijven in de regio Maastricht. Tijdens loketdiensten op
Eindhoven Airport of Maastricht-Aachen Airport kan het
voorkomen dat ik een ritje moet maken naar logistieke
bedrijven die daar gevestigd zijn. Bijvoorbeeld als er een
aangifte is roodgevallen, of om een verzegeling aan te
brengen op een vrachtwagen.”
“Voor het project iRide starten sommige collega’s hun
fyco-dienst vanuit huis”
“Als ik met de dienstwagen op pad ga, doe ik dat meestal
in mijn eentje. Alleen tijdens nachtdiensten op het
Maastrichtse vliegveld gaat er een collega mee. Overigens
beschik ik niet over een vast voertuig. Als ik een paar
dagen achter elkaar fyco-diensten heb, kan ik elke dag een
andere wagen toegewezen krijgen. Voordat zo’n dienst
begint, rijd ik met mijn eigen auto naar het douanekantoor
in het Aviation House bij luchthaven Maastricht, dat is mijn
standplaats. Daar staan de douanevoertuigen die het
werkverdeelpunt in Eindhoven een dag van tevoren aan
FT’ers toewijst. Op mijn tablet zie ik dan welke ik die dag
kan gebruiken. Aan het eind van mijn werkdag breng ik de
auto terug naar het Aviation House. Bij Douane Eindhoven
is begin dit jaar in het kader van Mobiel Werken het project
iRide* gestart. Voor de proef starten sommige collega’s
hun fyco-dienst vanuit huis in plaats van eerst naar kan-
Het Groene Hart • RUBRIEKEN
toor te rijden. De controleopdrachten lezen
ze vanaf hun tablet. Elke FT’er mocht zich
hiervoor vrijwillig aanmelden, maar ik heb
dat niet gedaan. Met een dienstauto voor
de deur zag ik mezelf te veel fyco-diensten
draaien, terwijl ik ook graag op het vliegveld
werk en omdat ik dan het contact met
collega’s zou missen. Naast de reguliere
auto’s, rijd ik sporadisch in de scanvan.
Daarvoor doe ik op 20 augustus een
bekwaamheidscursus in het opbouwen
van de scan. Ik heb nog niet veel in die bus
gereden, maar ik hoop dat wel meer te gaan
doen. Op luchthaven Maastricht wordt hij
vaak ingezet voor het op drugs controleren
van bloemenzendingen uit Zuid-Amerika.”
“Voordat hij me afsneed, stak die
automobilist zijn middelvinger omhoog”
“Om een douanevoertuig te besturen, hoefde
ik overigens geen aparte cursus te volgen.
Er is wat apparatuur ingebouwd, zoals een
bluetooth-systeem, waar ik mijn Nokiatelefoon op inplug. Alleen wapendragers
klikken hun portofoons in het C 2000systeem en bedienen wanneer nodig de
lichtbalk op het dak. Die zet ik nooit aan. In
de kofferbak zit werkmateriaal zoals 2 grote
Maglites voor nachtdiensten, 2 valhelmen en
potjes en plastic zakjes voor het nemen van
monsters. Als ik de auto ophaal bij het
Aviaton House, dan neem ik daar uit de kast
een tas mee met onder meer een verzegeltang, loodjes, bindtouwtjes, een stempel en
een stempelkussen. Van de dienstwagens
hebben de Škoda Fabia Combi en de Renault
Mégane wel handzame navigatiesystemen,
die van de Honda Civic vind ik moeilijker te
bedienen. Ik vaar echt blind op die dingen,
want vooral in de omgeving van Eindhoven
en Venlo bezoek ik bedrijven waar ik nog
nooit ben geweest. Een enkele keer stuurt
zo’n systeem mij de verkeerde kant op; dan
schakel ik gewoon over op mijn gevoel en
kom ik er net zo goed. Deze Mégane (zie foto,
red.) heeft meer dan 30.000 kilometer gereden en is dus toe aan een onderhoudsbeurt.
Per dag rijd ik zo’n 100 tot 300 kilometer en ik
ben heel voorzichtig op de weg al zeg ik het
zelf. Laatst maakte ik tijdens een dienst op de
snelweg mee dat een automobilist mij doodleuk van rechts inhaalde, terwijl ik toch 120
reed, wat daar ook was toegestaan. Die man
stak ook nog zijn middelvinger omhoog,
voordat hij me afsneed. Toen had ik even
zoiets: ‘Wow, je moet maar durven!’ Heeft
zo’n persoon een hekel aan overheidsdiensten? En zou hij zo’n actie uithalen als ik in
een politieauto had gereden?”
“Zelf een accu vervangen en een
autoradio kunnen inbouwen – dat vind
ik al heel wat!”
“Privé rijd ik al 10 jaar in een zwarte
Volkswagen Golf 4 Cabrio, wat echt een
meisjesdroom voor mij was. Onlangs had ik
panne door de hevige regenbuien, maar niet
omdat ik het dakje van de cabrio open had
laten staan. Nee, ik ontkwam er niet aan om
door een paar flinke plassen te rijden, waardoor ik op een gegeven moment midden op
een kruispunt stil kwam te staan. Gelukkig
Colofon
Print
22
hielpen 2 hulpvaardige jongens mijn auto
naar de stoep te duwen. Na een uur kreeg
een ANWB-man ’m weer aan de praat. Hij
vertelde dat de bobine – geen idee wat dat is
– nat was geworden. Zelf heb ik weinig
verstand van techniek, maar ik kijk altijd
mee als de motorkap opengaat. Dus ik weet
wel waar de ruitenvloeistof in moet. En ik
heb zelf ooit in de winter een accu vervangen, en ook wel eens een autoradio ingebouwd. Dat vind ik al heel wat!”
Xander Stalenhoef
Het Groene Hart • ACHTERGRONDEN
Een halve eeuw in het douane-groen
In 1964 treden The Beatles voor de eerste en
laatste keer op in Nederland, wint Jan Janssen
het wereldkampioenschap wielrennen en doet
de schelmenroman Ik Jan Cremer het nodige stof
opwaaien. 1964 Is ook het jaar waarin douaneman
Leo Bogaards zijn ambtelijke loopbaan begint.
Een terugblik op 50 bewogen dienstjaren.
Leo Bogaards, technisch coach en coördinator passagierscontrole op Maastricht-Aachen Airport, is de eerste douanemedewerker na 1945 die een gouden ambtsjubileum mag
vieren. Hij startte zijn loopbaan in militaire dienst. In 1966
solliciteerde hij bij de inspectie Invoerrechten en Accijnzen.
Hij kwam te werken bij het Gemeentelijk Handelsentrepot
in Amsterdam, dat toen gevestigd was in het Oost-Indisch
Huis aan de Oude Hoogstraat.
Een moeizaam begin
Aan zijn eerste dienstjaren denkt Leo met gemengde gevoelens terug. “Op een kleine en benauwde kamer in het
Oost-Indisch Huis moest ik de godganse dag hele stapels
papieren formulieren vouwen, om er daarna nietjes doorheen te slaan. Dat eentonige werk deed ik als jong broekje
samen met een paar oude collega’s die al tegen de pensioengerechtigde leeftijd aanzaten. Na een paar jaar werd ik
gelukkig overgeplaatst naar het oude Schiphol, waar ik me
als assistent onder meer bezig hield met de invoeraangiften.
Colofon
Print
23
Het Groene Hart • ACHTERGRONDEN
Ik heb in die tijd nog de opening meegemaakt van het
nieuwe Schiphol, dat toen nog maar 3 pieren had.”
Op de koﬃe
Zoals de meeste jonggedienden in die tijd, krijgt Leo een
interne opleiding voor het douanevak. “In mijn eerste jaar
bracht ik 3 cursusweken door op de douaneschool in Groesbeek, die toen in het voormalige jeugdhotel Die Hooghe
Hoenderbergh was gevestigd. Verder kreeg ik één ochtend
in de week les van een verificateur voor de functie van
grenscommies. Dat duurde 2 jaar. Daarna volgde nog een
opleiding tot assistent van één jaar, en een vervolgopleiding
tot hoofdassistent.”
“Leidinggevenden sprak je in die jaren nog aan met meneer.
Jijen en jouen was ondenkbaar. De inspecteur was een soort
schipper naast God, die geen tegenspraak duldde. Eén keer
moest ik op het matje komen bij een inspecteur, genaamd
Bouma, omdat ik onder diensttijd een studieboek aan het
lezen was. Op de gang voor zijn bureau stond ik gespannen te wachten, met de douanepet onder de arm. Bij binnenkomst wou ik hem een hand geven, maar dat vond hij
niet gepast. ‘Jongen, ga daar maar zitten, we komen niet bij
elkander voor de koffie’.”
Accijnsfraude
Het fraudeonderzoek is voor Leo de opstap geweest voor
een functie bij de Douanerecherche. “Van 1980 tot 1986 was
ik betrokken bij de bestrijding van de accijnsfraude. Een
mooie tijd! Verscheidene illegale stokerijen zijn toen door
ons toedoen opgerold. Één nachtelijke inval in een onbemande stokerij kan ik me nog helder voor de geest halen.
Het was hartje winter. Door een klein raampje kropen we
met 2 man naar binnen. Tot onze schrik bleek het een klapraam te zijn, waardoor we niet meer naar buiten konden. De
hele nacht hebben we in het pikkedonker moeten wachten,
in een bedompte ruimte van 9 vierkante meter. Het was
steenkoud. Communicatiemiddelen, zoals een portofoon,
hadden we niet. Gelukkig kwam de stoker bij het krieken
van de dag polshoogte nemen. Die schrok zich een ongeluk
toen hij bij het aandraaien van het lichtpeertje in zijn kraag
werd gevat.”
Leo heeft ook mindere momenten meegemaakt. “Een
goede collega van mij is destijds betrapt op het afstempelen van uitvoerdocumenten voor accijnsgoederen die voor
de binnenlandse markt waren bestemd. Hij heeft de dienst
uiteraard voortijdig moeten verlaten.”
Don’t shoot the pianoplayer
Geen boekenwurm
In de jaren zeventig verlaat Leo voor een periode van 8 jaar
de douanedienst. Door de invoering van de btw in 1968 zijn
voor de controle van de omzetbelasting meer medewerkers
nodig. Leo komt op last van de dienstleiding in Leiden te
werken, en moet als commies boekenonderzoeken uitvoeren. “Voor mij de meest vervelende tijd uit mijn loopbaan.
Dat gesnuffel in administraties lag mij totaal niet. Alleen aan
een groot fraudeonderzoek van de FIOD in 1979, waaraan ik
mee mocht werken, bewaar ik goede herinneringen.”
Met veel plezier denkt Leo ook terug aan zijn tijd bij de
plaatselijke rechercheafdeling in Heerlen. “Daar draaiden we
mooie zaken, meestal op het gebied van te laag aangegeven
invoerwaarden en ontdoken omzetbelasting. Zo herinner ik
me de Belgische pianohandel van mevrouw Driessen, een
kranige dame uit Maaseik van boven de 80 jaar, die grote
aantallen piano’s aan Nederlanders had verkocht. Bij controle van de facturen bleek dat zij een veel te lage invoerwaarde van de piano’s had aangegeven. Dat scheelde wel
duizenden guldens per piano. We hebben haar vervolgens
Colofon
Print
24
uitgenodigd op kantoor om haar bescheiden te overleggen.
Die bleken te zijn vernietigd. We hebben haar toen gearresteerd wegens valsheid in geschriften. Na 3 dagen onderzoek
constateerden we een belastingfraude van 50.000 gulden,
waarop de officier nog een boete zette voor eenzelfde
bedrag. Mevrouw Driessen was niet onder de indruk. Zij
betaalde haar schuld ter plekke in klinkklare munt. Bij haar
vertrek naar Maaseik zei ze waarom ze had gesjoemeld. ‘Ik
deed het voor Moeder Teresa. Aan haar geef ik mijn zuurverdiende centen’.”
Help, een computer...
De laatste 15 jaar heeft Leo nog gewerkt bij de douanepost
Heerlen Autoweg en de Centrale Douanepost in Heerlen.
Ook deed hij controlewerk voor de heffing van de belasting
op personenauto’s en motorrijwielen (BPM).
“De grootste verandering die ik in mijn werkzame leven
heb meegemaakt is toch wel de automatisering geweest.
Vroeger deden we alles met pen en papier, ook het berekenen van de douaneschuld. Maar met de komst van Sagitta
Invoer eind jaren tachtig rekende de computer uit hoeveel
douanerechten er betaald moesten worden. Dit was voor
de meesten van ons echt wennen. Ik heb zelfs één collega
gehad die nog jarenlang de computerlijsten met de berekende douanerechten zat na te tellen. In al die jaren heeft
de goede man de computer niet op één rekenfout kunnen
betrappen.”
Leo verwacht dat hij in de loop van 2015 zijn douanepet aan
de wilgen hangt. Eén ding gaat hij zeker missen. “Dat is de
collegialiteit die ik altijd heb ervaren. Douanemensen kunnen mopperen en klagen. Maar als puntje bij paaltje komt,
staan je collega’s altijd voor je klaar.”
Tom Pfeil
Douane
Belastingdienst
Editie 1 | mei - juni 2012
Het
Licht
Groene
op groen
Hart
Colofon
Het Groene Hart is een gratis digitale kwartaaluitgave voor gepensioneerde medewerkers van Douane Nederland. Het bevat
nieuwsberichten, achtergrondverhalen en rubrieken die eerder verschenen in het gelijknamige bedrijfs-/personeelsmagazine
op het intranet van Douane Nederland. Het Groene Hart wordt gemaakt door team Communicatie van Douane Landelijk kantoor.
3e jaargang, nummer 3
Uitgever
Aly van Berckel (algemeen directeur Douane Nederland)
Hoofdredacteur
Harald Meijer
[email protected]
Redactie
Henk Lamers, Ingrid Pieck, Xander Stalenhoef
Medewerker
Tom Pfeil
Fotografie
Marcel van Hoorn, Luuk van der Lee, Harald Meijer, Joep van Rheenen
Abonnementen
Post-actieve medewerkers van Douane Nederland kunnen een gratis abonnement op Het Groene Hart aanvragen door een mail te
sturen naar [email protected] (onder vermelding van naam en email-adres).
Niets van deze uitgave mag worden openbaar gemaakt of verveelvoudigd zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de hoofdredacteur.
Colofon
Print
25

Download Report