De Kluskrant van TTO

De Kluskrant van TTO-Noordzee
Uitgave van 8 oktober 2014 — Redactie & Opmaak: Jo Boxstaens — Meer info via www.ttonoordzee.be
Zaterdag 4 oktober – daguitstap TEC Anderlues (verslag Ivan)
Vanaf 10 uur kwamen de deelnemers van de technische ploeg van
TTO toe in de stelplaats van de TEC te Anderlues. We werden er
opgewacht door onze collega's van ASVi namelijk William en
André. We dat Waren Achiel, Pierre DD, Jan T, Ronny G, Jan VDC,
Paul, Frank C, Luc, Ivan en Jordan (Jo was verontschuldigd).
Na een vrije rondgang en het buitenzetten van het werkmateriaal
voor foto's werd ook de SM 9148 van ASVi voorgereden voor ons.
Net zoals wij bezig zijn aan de restauratie van de Standaard-Kust
zijn onze vrienden van de ASVi bezig met het opnieuw rijvaardag
maken van een SM-stel bestaande uit motorwagen en bijwagen.
Ondertussen was ook Francis van de TEC aangekomen en konden we
vertrekken. Eerst reden we naar het eindpunt van Anderlues om daarna
terug te keren naar de keerlus van Charleroi waar we dan de nieuwe lijn M4
namen naar Soleilmont. Daar aangekomen werd echter vastgesteld dat één
van de assen warm gelopen was door een vastgelopen remblok. Jan T, die
altijd alles bij zich heeft, kwam tot boven de 200 graden na meting met zijn
warmtemeter. Dus afkoelen met water en de nodige wachttijd. Daarna werd
voorzichtig doorgereden naar de stelplaats van Jumet.
Noodgedwongen moesten we onze rit verder zetten met BN 7401.
William die de SM 9148 buitenzet voor het bezoek van TTO.
Onze elektriciens kregen dan de nodige uitleg van André hoe de
binnenverlichting is aangepast om te kunnen werken met
gangbare buislampen en ballasten in plaats van de 600 volt.
Daarna hebben we onze champettermaaltijd genomen in de refter
van de werkplaats van Anderlues.
Daarna was het stilaan tijd voor de rondrit en werd er gekozen
voor SJ 9176, een voertuig van de dienst der luchtlijnen nog steeds
met het logo van de NMVB, in de originele kleur en met de meeste
vensters.
Aldaar kregen we een rondleiding in de stelplaats. De SJ 9176 werd daar ook
geruild voor BN 7401 zodat we onze reis konden verder zetten. Er werd van
Jumet langs de nieuwe lijn M3 naar Gosselies gereden om dan terug te keren
naar Charleroi en vandaar terug te keren naar Anderlues. Op dit laatste stuk
heeft Ronny G dan zijn rijkunsten als chauffeur in de metrostations kunnen
tonen. Aangekomen in Anderlues heeft Jan T dan nog een groepsfoto
genomen en is iedereen dan huiswaarts gereden na een succesvolle uitstap
van de technische ploeg.
De technische ploeg van TTO samen met Francis van de TEC,
tevreden na een fijn bezoek aan de TEC.
Werkwagen SJ 9176 waarmee de speciale rit maakten.
Zondag 5 oktober – stelplaats De Panne (verslag Jo)
Hoewel er dit weekend geen klusdag voorzien was in De Panne
waren op zondag Jordan en Jo present in de stelplaats. Dit omdat
wij na de middag begeleiders waren op een verhuurde rit naar
Nieuwpoort. Vooraleer de tram werd in orde gebracht voor de rit
werd er ook nog een beetje geklust.
De 680 volt neonlampen met een zekering werden bijgeplaatst op de bord
links bovenaan de stuurpost bij de overige schakelaars.
Na een weekje eerder het 24V circuit te hebben uitgemeten en
getest zijn we vandaag begonnen met het in kaart brengen van het
+600V circuit van bijwagen 19544. Deze van de verwarming zijn
duidelijk en loopt volledig onderaan de tram. Deze van de
verlichting was moeilijker te vinden maar wel te volgen. Er is een
combinatie van TL-verlichting en gewone gloeilampen. De balkons
hebben elk 4 lampen in serie.
Vanaf de platform aan de A-kant kan de verlichting en verwarming
ingeschakeld worden. Er is ook nog een derde schakelaar
"algemeen". Functie van deze schakelaar is nog onduidelijk. Bij
soortgenoot 19537 heeft Achiel deze schakelaar weggelaten.
Wellicht doen wij hetzelfde.
Het schakelbord waar de controlelamp van de 680V bijgeplaatst is.
Er werd ook gekeken waar best de veiligheidsinstallatie zal worden
ingebouwd. Wellicht onder één van de zitbanken gezien daar de
aftakdoos naar de bedrading onderaan de tram zich bevinden
Alle bemerkingen werden aangebracht op de draft-tekening die
we van Paul kregen. Zaterdag zal in Knokke de nodige info
doorgegeven worden aan Paul.
Eveneens kwam het idee om de bijwagen ook uit te rusten met
luidsprekers om in combinatie met de Standaard 9985 ook ritten
te kunnen uitvoeren met geluid. Samen met Jan T zullen we
bekijken of dat kan.
Dinsdag 7 oktober – stelplaats Knokke (verslag Paul)
Vandaag hebben Frank en Paul heel wat werk verzet aan de
bedrading van de Standaard-Kust 9942
De bijgeplaatste leidingen in de soepele buis onderaan voor de
veiligheidsschakeling werden geplaatst zodat de kast in principe
omlaag kan gelaten worden één van de volgende klusdagen.
Paul sluit de bedrading aan van de controlelamp 680V.
Compressor en verlichting werden rechtstreek aan chassis gekoppeld in
plaats van de +24 volt van de batterij.
Controlelampen werden eveneens geplaatst in verband met de rijrichting en
pinkers. We hebben kunnen vaststellen dat één pinkdoos (kant B) niet werkt
op 24V maar wel op 26V. Eventueel moeten we deze pinkdoos nog
vervangen.
Ook hebben we nog vastgesteld dat er tractiekabels (kant A) worden
ingedrukt door weggeslepen stukken van het chassis aan de doorgang
onderaan controller A. Dit moet eveneens nog bekeken worden zaterdag.
Frank plaatst de bedrading voor de veiligheidsschakeling die in de
motorwagen zal ingebouwd worden.
Zodoende hebben dus weeral wat punten kunnen afvinken van het to-dolijstje van de Standaard-Kust 9942.

Download Report