公共交通を活用した巡りやすい街“金沢”を目指して金沢大学大学院轟直希 Kanazawa University Urban & Transportation Planning Lab. １．金沢の実態－金沢市の街なか公共交通ー ■金沢都心軸（中心市街地）における公共交通・1日平均1,900台のバスが運行（往復・武蔵ヶ辻⇔香林坊）・回遊バスの充実（観光・買い物目的来街者） -土日祝日に運行される「まちバス」や「兼六園シャトル」 -ワンコイン、両バスとも概ね20分間隔 ■公共交通の課題・運行効率が悪い（運行主体が異なることによる問題？）・利用者の利益（お得感）の不足・金沢の街との調和が図られていない（イメージ） ⇒街の魅力と公共交通を連携させ、まちなかの活性化を図る Kanazawa University Urban & Transportation Planning Lab. ２．街に対するイメージ改革－魅力の再認識ー ■中心市街地の問題点マイカー利用による時間的制約（駐車料金）の問題 ⇒買物利便性の高い、郊外大型店舗へ… 中心市街地であるからこそ出来る様々な魅力を見失っているのではないだろうか？ ■中心市街地に対するイメージ「買物=郊外」、「飲み会=中心市街地」のイメージが定着。公共交通を利用した“ゆとり”のある来街で、来街のお得感や街の魅力を感じてもらう。 ⇒「中心市街地＝楽しい」イメージ定着へ Kanazawa University Urban & Transportation Planning Lab. ３．行きやすい中心市街地を目指して ■中心市街地を公共交通でーきっかけづくりー・金沢中心市街地のイベントの多さに着目。イベント参加者を対象に、公共交通運賃割引を実施 ‐金沢コンベンションビューロー等からの助成を活用できないか ■広域公共交通フリー定期券（年、月、日単位で）・金沢都市圏の公共交通（鉄道、バス、レンタサイクル）を自由に乗り降りできる定期券・本定期券によりの観光施設や飲食・買物施設で各種割引・環境ポイントの導入（環境への取り組みをポイント加算） ⇒公共交通を利用する“きっかけ”から“楽しい・お得”へ Kanazawa University Urban & Transportation Planning Lab.