日本で成功するLCCの研究

日本で成功するLCCの研究
西田梨花
LCCとは・・・
LCCとは、ローコストキャリア（Low Cost Carrier）の略で、格安航空会社
を指す。基本的に単一機材を使い、過密ダイヤで運行している。また、座
席間隔を狭くして座席数を増やし、さらに機内食を有料にするなどしてお
り、新たな収益モデルを確立している。同時にブランケットやイヤホンな
どを備え付けていなかったりと、あらゆる面でコストカットを図り、それ
らを運賃に反映させ、低価格の航空券を販売している。近年、日本にも海
外のLCCが多く就航し、その破格の価格設定が話題となっている。日本では、
ピーチ・アビエーションやジェットスター・ジャパン、エアバニラなどが
これにあたる。
LCCの対義語としてFSCが挙げられる。FSCとは、フルサービスキャリア
（Full Service Carrier）の略で、基本的に機内食やヘッドホン、アメニティ等
を無料で提供するなど、フルサービスを行う航空会社を指す。日本では、
大手航空会社であるANAやJALがこれにあたる。
LCCの問題点（１）
LCCの一番の問題として、遅延や欠航が多いという点が挙げられるだ
ろう。遅延の原因としては、LCCの経費節約のために行われている、一
つの飛行機を効率よく運行させるために、駐機時間を大幅に短縮して
いることが関係している。このダイヤ設定はLCCの最大のコストカット
の核でもあるため、遅延・欠航については今後もしばらくは解決され
ない課題となっていくことが予想される。
LCCの問題点（２）
●ピーチアビエーション
関西
6：40 発
長崎
関西
札幌
関西
鹿児島
関西
福岡
関西
7:55 着
9:35 着
12:00 着
14:40 着
17:40 着
19:20 着
20:55 着
22:30 着
8:25 発
10:05 発
12:30 発
16:10 発
18:10 発
19:50 発
21:25 発
●JAL
成田
9:35 発
福岡
成田
新千歳
成田
那覇
11:20 着
14:00 着
16:30 着
18:45 着
22:10 着
12:10 発
14:45 発
17:10 発
19:25 発
体験
●目的
実際にＬＣＣのサービスをより知るために、実際に搭乗体験を行った。
乗り心地や値段の他に、サービス面や接客、チェックインや手荷物など搭
乗にかかる手間について重点的に見ていった。
●内容
ピーチ・アビエーション２回
ジェットスター・ジャパン２回
●時期
２０１３年９月～１０月
アンケート調査
●目的
LCCの認知度や、サービス面、安全面でのイメージを調査する。また、
消費者にとって、安さがどの程度魅力的に映っているのか、安さがサー
ビス面、安全面のイメージを損なっていないかを調査する。
●対象・性別
大学生（１８才～２３才）・男女、合計４１人
●実施時期
２０１３年１０月中旬
アンケート結果（１）
●LCCに乗ったことがありますか
いいえ
（乗らなかった理由）
「LCCに乗るタイミングが今まで
になかった」
「安全性に疑問がある」
76.9
はい
23.1
0
50
100
（乗った理由）
「ツアーよりも個別で手配した方
が安かったから」
「交通費を安く済ませたかったか
ら」
※実際に乗った人の平均搭乗金
額
７０７１円
アンケート結果（２）
●飛行機に乗るのに、安すぎて不安
（乗りたくない）と思う金額はいくら
ですか？
平均
円
２６２２
●飛行機に乗るのに、安い（乗ってみたい）と
思う金額はいくらですか？
平均
４３６
結論
(1)機内食の充実
(2)FSCと一線を画する接客のスタイル
(3) PR活動、安全性のアピール
→安さをアピールしていくのではなく、FSCとは違う魅力で勝負していく
ことが必要とされるのではないか。
まとめ
日本で長期的にLCCを運営していくには、安さを追い求めるよりも
顧客満足度の向上に努める必要がある。そして顧客満足度を挙げるた
めには、日本人特有のきめ細やかな接客や、本来LCCでは削られるべ
き機内サービスの充実などが今後、求められていくであろう。また、
LCC最大の特徴である安さが仇となり、安全性のイメージを損なって
いるということも明らかとなったので、今度は、「LCCは安全安心」
というPRもより行っていく必要があるとされる。

Download Report