I Sportrad-Test Leviatec Argentic Ein E-Rad für 800 Euro - gut, dass es so was gibt denn es ist interessant für all diejenigen, die mit Blick aufs Budget günstige Komponenten und Schwächen im Detail akzeptieren, da sie das Rad mehr als Spaß- denn Nutzgerät einsetzen. Optisch macht das Argentic einiges her: dynamisch wirkender Silber-Rahmen mit fi ligranem Doppel-Oberrohr bis zum Hinterrad. Grobstollige Reifen in 26-ZoiiMTB-Version, blockierbare Federgabel sogar der besseren Gattung mit SeilzugScheibenbremse vorn (V-Bremse hinten), Aufsteck-Radschützer und Frontlicht (ab Akku) zeigen: Das in vielen Details im Vergleich zum Vorgängermodell verbesserte Rad ist ein ATB (All-Terrain-Bike), also ein Mix aus Straßen- und Geländerad. Im Hinterrad dreht sich ein kleiner Nabenmotor, der mit leichter Verzögerung sirrend einstartet wenn die Kurbeln kreiseln. Dank Plug-in-Technologie kommt der abschließbare Akku nun ohne Stromstecker aus. Er kann via Außen Iadebuchse geladen werden. Das ist ohnehin besser, als den langen Akku auszubauen, da man hierfür die Sattelstütze ganz ausziehen muss. Die Kabelverlegung sollte spannungsfreier verlaufen. Fahren ohne Motor: Scheiben- und V-Bremse ziehen ordentlich, breite Knubbelreifen und Gewicht machen das Rad ohne Motor auch auf Asphalt träge. Fahreindruck Mit sanfter Kraft rollte das Argentic los, der Motor nivelliert das Radgewicht Die Sitzposition auf dem Testrad ist leicht sportiv. Der gerade Lenker sowie die dünnen Rundgriffe bieten kaum Ergonomie, hier sollte man nachrüsten . Auffällig wird der Motor an Anstiegen, im dritten von sechs Gängen der simplen Shimano Tourney Kettenschaltung lässt sich mit mittlerer Muskelkraft akzeptabel gut klettern . Bei Ausflügen über Schlaglochpisten sorgen die gute Federgabel, die breiten Reifen und die gute Sattelstütze für Komfort. Fazit Leviatec bringt mit dem sportiv angehauchten Argentic einen prima Mix aus Straßen- und Geländefahrzeug, das bei Kurzausflügen Freude macht. Fast alles am Rad ist auf den Budget-Preis getrimmt. Unter dem Aspekt, dass es knapp 800 Euro kostet und sich hier manchen eine Alternative zu hochwertigen, aber teuren Rädern bietet vergeben wir ein Gut I 68 I AKTIV RADFAHREN 4/10 tig, aber am Berg etwas laut. li';;a:=; ZumAusbau des Akkus muss man die Sattelstütze ausziehen und die Sattelnase verdrehen. Fahrleistungen: Reichweite Land/Eco-Modus* Reichweite Land/Power-Modus 61 km Reichweite Stop & Go/Power 39 km Reichweite Berg bei 0 -km/h: 14,6 km/18,3 km/h Unterstützungsfaktor (schwach, mittel, stark) Fahreigenschaften ohne Motor (ok; gut, sehr gut) Technik: 23.4 kg Gesamtgewicht Batteriegewicht 3.7 kg Antriebslautstärke (laut mittel, leise): mittel Erweiterung Reichweite 1 h nach laden: 11,1 km Ladezeit 5,5 Std. Preis: Komplettfahrzeug 798€ Ersatzbatterie 348€ Plus/Minus: + Günstiges Rad im Test Batterielicht im Lieferumfang, ebenso Aluflasche und Pumpe - Batterieausbau (Sattelspanner lösen & Sattel heben), kurze Radschützer, volumiger Akku, Rest-Kapazität sch lecht abschätzbar), Ergonomie •••••• •••• •••• •••• ••• • ••• •••• •••• ••• ••••• ••• Testurteil Rahmenmat. Alu Zu I. Gesamtgew. 120 kg Federgabel RST Omega, einstell- und blockierbar Schaltung/Hebel 6 Gang Shimano Tourney Kettenschaltung Motor Bürstenloser Hinterradmotor 250W, 36 V, Abscha ltung bei 25 km/h Akku Lithium-Ionen. 10 Ah, 360 Wh, herausnehmbar, Außen ladebuchse, Akku ca. 500 Ladezyk len lt. Hersteller Garantie: Rad 1 Jahr, Akku 1Jah r Laufräder 26 ZolL Mountainbike Bereifung Kencla Bremsen Scheibenbremse vorn I V-Brake hinten Stütze/Sattel gefederte Sattelstütze, NoName Sattel Beleuchtung Frontlicht ab Akku Sonstiges Ständer, Beleuchtung über Akku (in D nicht erlaubt), win kelverstellbarer Vorbau, Klinge l mit Kompass-Kopf. Alu-F lasche, Pumpe, Motor-Ein/ aussschalter am Lenker, Display mit 6 LED für Akku-Kapazitätsanzeige *keine Eco-Stufe einstellbar Leviatec GmbH & Co KG, Tel. 040-881414714 info@leviatecde