INHALT | HEFT 05 | 15 01|07 Euro 15.00 | C 2566 November 2007 EI DER EISENBAHN INGENIEUR INTERNATIONALE FACHZEITSCHRIFT FÜR SCHIENENVERKEHR & TECHNIK 20 INTERNATIONAL TRADE JOURNAL FOR RAIL TRANSPORT & TECHNOLOGY INTERNATIONALE FACHZEITSCHRIFT FÜR SCHIENENVERKEHR & TECHNIK HERAUSGEGEBEN VOM > STANDPUNKT Frostschutzschichten imEisenbahnunterbau >MitMaschinendynamik gegendenLärm Volker Kefer >Doppelstockwagen 3 > Verkehrsinfrastruktur – das Rückgrat moderner Industrie derDeutschenBahn 19.Maglev-Konferenz inDresden >Verkehrstunnelingroßen HaupstädtenAsiens >Aktuell: FACHBEITRÄGE Bahnachrichten•Veranstaltungen Personalien•Industrie-News 24. Internationale Ausstellung Fahrtechnik-iaf 30. Mai - 1. Juni 2007 Münster/Westfalen Siegfried Krause 6 iaf Kongress BahnBau 2015: „Schieneninfrastruktur – Fit für die Zukunft?!“ VERBAND DEUTSCHER EISENBAHN-INGENIEURE E.V. iaf Congress on Rail Infrastructure Works: “Rail infrastructure - Ready for the future?!” Interview mit Thomas Mainka 10 „Der Eisenbahningenieur ist der springende Punkt bei allen Innovationen“ EI-SPEZIAL – Sichern im Gleis Klaus Adler / Christoph Hauff / Andreas Pardey Thomas Jäkel / Marc Gareis 56Akku-Schrauber im Doppelspindelmodus beim Schienenwechsel Battery-powered screwdrivers in double spindle mode for rail replacement Anne Eppendorfer 60Elektrische Weichenheizungsanlagen Electric point heating systems 14 Gleisbaustellensicherung – aktuelle Entwicklungen Securing track worksites – current developments Michael Gilka 20 Die Situation der Bahnsicherungsbranche im Fokus Focus on the situation of the railway safety sector Martin Reichardt / Axel Scherer 24 Verbundvergabe – Grundlage der bauablauforientierten Sicherung Combined contract award – basis for workflow-oriented securing Stefan Zimmermann / Beat Liebi 28 Neuer Stand der Technik – automatische Warnanlage Minimel Lynx Latest state of the art – automatic warning system Minimel Lynx Elena Kosukhina / Jenny Oelsner 32 Sicherungsanlagenabhängiges Warnsystem in Deutschland Warning system controlled by the signalling system in Germany Detlef Torge 38 Branchenspezifische Aus- und Fortbildung für Sicherungspersonal Audit-proof measurements in building contracts with Deutsche Bahn Ralf Plitzkat 68Mehrwert schaffen durch agiles Qualitätsmanagement Creating added value by agile quality management Dirk Müller / Michel Pineau 74UIC-Fehlertoleranzkonzept Radsatzwellen The UIC defect tolerance concept for axles Sandra Dietsch / Jan Grippenkoven / Anja Naumann 78 FaBKon – Neue Bedienkonzepte für Fahrdienstleiter FaBKon – new operating concepts for traffic controllers Rolf Zeranski / Tobias Pretzsch 83Komplexes ESTW-Training unter Einbeziehung der dispositiven Ebene Complex electronic interlocking training integrating the disposing level RUBRIKEN Aspects of data driven, condition based maintenance 86Veranstaltungen / Bahn-Nachrichten 98Personalia 102Impressum 103Rail-Web-Weiser 106Industrie-Report 114Eisenbahnbrücken – Ingenieurkunst aus Stein, Stahl oder Beton Günther Koller VDEI Fast solidifying highly resistant soil consolidation with Consolid 100VDEI-Veranstaltungen 109VDEI-Nachrichten Sector-specific training and continued training for safety personnel René Schenkendorf / Thomas Böhm 43 Aspekte einer datengetriebenen, zustandsabhängigen Instandhaltung 50 Frühhochfeste Bodenverfestigung mit Consolid 4 Gabor von Wilmowski / Tilman Scheinpflug 65Revisionssichere Aufmaße bei Bauverträgen mit der Deutschen Bahn EI-Eisenbahningenieur | Mai 2015 EDITORIAL Bernd Wilfert, Chefredakteur Liebe Leserinnen, liebe Leser, 50 78 wenn es um den Neubau oder die Erhaltung von Eisenbahnfahrwegen geht, haben wir Sie in der Vergangenheit immer wieder über die neuesten Bautechnologien, -verfahren und Gleisbaumaschinentechniken ausführlich, aktuell und kompetent informiert. Hinter all dem stecken Menschen, die diese Verfahren anwenden und die Maschinen bedienen. Sie halten sich bei ihrer hochqualifizierten und verantwortungsvollen Tätigkeit zum großen Teil im Gleisbereich des Fahrweges auf, wo sie neben den Gefahren aus dem eigentlichen Arbeitsprozess zusätzlich auch den Gefahren aus dem Bahnbetrieb („rollendes Rad“, Strom der Fahrleitung, Triebrückströme) ausgesetzt sind. Diesen Gefahren muss durch entsprechende Sicherungsmaßnahmen in jedem Einzelfall wirksam begegnet werden. Dabei ist es unverzichtbar, die Gleisbaustelle gesamt zu betrachten, da die Bau-, Betriebs- und Sicherungsprozesse wie Zahnräder ineinandergreifen. Das Ergebnis ist eine sichere Arbeitsstelle im Gleis, wo die Gesundheit und das Leben aller dort Beschäftigten einen hohen Stellenwert haben. Mit dem EI-Spezial „Sichern im Gleis“ möchten wir über dieses facettenreiche Thema informieren. Dies bietet vielleicht auch schon Gesprächsstoff für den Branchendialog auf dem 2. iaf Kongress „Bahnbau“ des VDEI, der am 20. und 21. Mai 2015 in Münster stattfindet. Ich wünsche Ihnen viel Freude beim Lesen. Ihr VERBAND DEUTSCHER EISENBAHN-INGENIEURE E.V. Zur Titelanzeige: Der nächste Schritt – die Hybrid Maschine E³ Die neue Maschinenserie von Plasser & Theurer mit Hybridantrieb steht für: Economic: Einsatzkosten senken, das heißt Kostenfreundlichkeit, Ecologic: Umweltfreundlichkeit, Ergonomic: höherer Komfort und Bedienerfreundlichkeit. EI-Eisenbahningenieur | Mai 2015 5