防 衛 省 仕 様 書 改 正 票 D S P Ｗ ９００３Ｃ（２） 航 空 機 ランディングギヤ用 ジャッキ 制定 昭和 ５ ２ ． ３ ． ３ ０ 改正 平成 ２ ５ ． ３ ． ２ ６ （ ＪＡ ＣＫ，Ａ Ｉ Ｒ ＣＲ Ａ Ｆ Ｔ ＬＡ Ｎ Ｄ Ｉ ＮＧ Ｇ Ｅ ＡＲ ） □この改 正 票 は，Ｄ Ｓ Ｐ ９ ０ ０ ３ Ｃ （航 空 機 ランディングギヤ用 ジャッキ） についてのものであり，Ｄ Ｓ Ｐ Ｗ る。この改 正 票 はＤ Ｓ Ｐ ９ ０ ０ ３ Ｃ と併 用 される。 1.4 b)を次 のように改 める。 1.4 b) 2.7 塗 装 Ｗ Ｗ ９ ０ ０ ３ Ｃ （ １ ） を含 め累 積 記 載 されてい 仕様書 ＤＳＰ Ｄ ６００２ けん引 車 ，航 空 機 用 ＤＳＰ Ｗ ９００１ 三 脚 形 油 圧 ジャッキ ＤＳＰ Ｚ ９００８ 品質管理等共通仕様書 中 “Ｊ Ｉ Ｓ Ｋ ５ ５ ７ ２ の半 つや外 部 用 で” を “Ｊ Ｉ Ｓ Ｋ ５ ５ ７ ２ 又 は同 等 品 の半 つや外 部 用 で” に改 める。 2.10を次 のように改 める。 2.10 品質管理 品 質 管 理 は，Ｄ Ｓ Ｐ Ｚ ９ ０ ０ ８ によるものとし，要 求 事 項 は，表 １ のｃ による。 防 衛 省 仕 様 書 Ｄ Ｓ Ｐ Ｗ 航空機ランディングギヤ用ジャッキ （ＪＡＣＫ，ＡＩＲＣＲＡＦＴ 1 ＬＡＮＤＩＮＧ ９００３Ｃ 制定 昭和５２．１３．３０ 改正 平成２２． ５．１８ ＧＥＡＲ） 総則 1.1 適用範囲 この仕様書は，航空機の整備などに使用する航空機ランディングギヤ用ジャッキ（以下，ジャッキという。）について規定す る。 1.2 種類 種類は，表１のとおりとする。 表１－種類 種類 物品番号 呼び 種別 １号 車輪付き １．５ １７３０－４０２－４６５６－５ ４号 車輪なし ３ １７３０－４０６－３９３９－５ ＬＲ－１ ５号 １７３０－３０８－７６４１－５ ＹＳ－１１ ６号 １７３０－００３－３１０８－５ ７号 １７３０－３０８－７６４０－５ ８号 1.3 適用機種 呼び荷重（質量）ｔ ５ １７３０－４２２－４４５５－５ ＳＨ－６０Ｊ，ＳＨ－６０Ｋ，ＵＳＨ-６０Ｋ， ＵＨ－６０Ｊ，ＵＨ－６０ＪＡ，ＣＨ－４７Ｊ， ＣＨ－４７ＪＡ，ＯＨ－１，ＡＨ-６４Ｄ ９号 １７３０－４０２－４９８９－５ Ｔ－４，Ｅ－２Ｃ １０号 １７３０－４１０－７４５９－５ ＬＲ－１ １１号 ７ １７３０－４１５－９７２０－５ １４号 １１ １７３０－３０８－７６３９－５ ＹＳ－１１ １５号 １５ １７３０－４１１－２１３７－５ Ｆ－４ＥＪ，Ｆ－１５Ｊ/ＤＪ，Ｅ－２Ｃ 製品の呼び方 製品の呼び方は，仕様書の名称及び種類による。 例 1.4 航空機ランディングギヤ用ジャッキ，１号，車輪付き，１．５ ｔ 引用文書 この仕様書に引用する次の文書は，この仕様書に規定する範囲内において，この仕様書の一部をなすものであり，入札書 又は見積書の提出時における最新版とする。 a) 規格 ＪＩＳ Ｂ １１０１ すりわり付き小ねじ ２ Ｗ ９００３Ｃ ＪＩＳ Ｂ １１１１ 十字穴付き小ねじ ＪＩＳ Ｂ １１７６ 六角穴付きボルト ＪＩＳ Ｂ １１８０ 六角ボルト ＪＩＳ Ｂ １１８１ 六角ナット ＪＩＳ Ｋ ５５７２ フタル酸樹脂エナメル ＮＤＳ Ｚ ８０１１ 角形銘板 ＮＤＳ Ｚ ８２０１ 標準色 ＭIＬ－ＰＲＦ－５６０６ b) ＨＹＤＲＡＵＬＩＣ ＦＬＵＩＤ， ＰＥＴＲＯＬＥＵＭ ＢＡＳＥ 仕様書 2 ＤＳＰ Ｄ ６００２ けん引車，航空機用 ＤＳＰ Ｗ ９００１ 三脚形油圧ジャッキ ＤＳＰ Ｚ ９０００ 品質管理適用仕様書 製品に関する要求 2.1 構成 構成は，ハンドポンプ，ラム，シリンダ，リザーバ，安全装置，ハンドルなどからなる。 2.2 外観 外観は，機能上有害な変形，ひび，割れ，破損などがあってはならない。 2.3 構造・機能 2.3.1 ハンドポンプ ハンドポンプは，ハンドル操作によって作動するピストン形とし，呼び別には次による。 a) １号のハンドポンプは，リザーバとポンプ本体の一体形とし，ポンプ本体にはプランジャ，吸入弁，吐出弁，圧抜き弁，高 圧ゴムホース接続孔などを設けるものとする。また，ハンドル末端における操作に必要な力は，常用荷重がかかった場合 ４４１．３ Ｎ以下とし，ポンプの給油口には５０ メッシュ以上の耐食性のろ過網を取り付けるものとする。 b) ４～１５号のハンドポンプは，リザーバとポンプ本体の一体形とし，ポンプ本体にはプランジャ，吸入弁，吐出弁，圧抜き弁 などを設けるものとする。また，ハンドル末端における操作力は，常用荷重がかかった場合４４１．３ Ｎ 以下とし，ポンプ 給油口には５０ メッシュ以上の耐食性のろ過網を取り付けるものとする。 2.3.2 ラム・シリンダ ラム及びシリンダは，航空機の負荷を保持する機能をもち，シリンダ内部をラムがしゅう動することにより，負荷を保持したまま ラムをしゅう動範囲内の任意の位置に上昇及び下降させられるものとする。 2.3.3 リザーバ リザーバは，ジャッキ各ラムの全操作に必要な規定油量のほか，１０ ％以上の予備油を入れることができるもので，給油口 及び空気口を有するものとする。 2.3.4 安全装置 安全装置は，ジャッキの油圧が設定圧力 １） 以上になると自動的に安全弁が作動し，油がリザーバ内に戻り，油圧を設定圧 力未満に保持できるものとする。 注 １） 2.3.5 設定圧力とは，各種ジャッキの安全を確保するため，安全装置が作動する圧力をいう。 ハンドル ハンドルは，長さ１ ０００ ｍｍ以下で取扱いに便利な形状及び寸法とし，握り部には滑り止めのためにローレットを施すもの とする。 ３ Ｗ 2.3.6 ９００３Ｃ 圧抜き弁 圧抜き弁は，原則として手動で容易に操作することができ，長期間の使用に十分耐えられる構造とする。 2.3.7 作動油 ジャッキに使用する作動油は，ＭIＬ－ＰＲＦ－５６０６による。 2.3.8 伸長ねじ 伸長ねじは，手動式で任意の高さに調整できるもので，上部は航空機のジャッキポイントを支えられる構造とし，下部には抜 け止め装置を取り付けるものとする。ただし，１号には適用しない。 2.3.9 フレーム フレームは，１号だけに適用するものとし，鋼管及び鋼板の溶接構造の台わく（枠）とＵ形骨格に，ソリッドタイヤの車輪を前方 に２個，後方（トーバー側）に１個取り付けるものとする。 2.3.10 支柱・リンク 支柱及びリンクは，１号だけに適用するものとし，鋼管及び鋼板によって作り，底部の４点をフレーム上部に連結するとともに 上部の３点で航空機のジャッキポイントを受けて平行運動が行える構造とする。 2.3.11 固定ジャッキ 固定ジャッキは，１号だけに適用するものとし，機体こう（扛）上中のジャッキ安定のためジャッキ前輪を浮上することができる ものでフレーム中央部の両側に取り付けるものとする。 2.3.12 トーバー トーバーは，１号だけに適用するものとし，付図１を標準とするほか，ＤＳＰ Ｄ ６００２のけん引車，航空機用２ ｔの けん引装置に適合するもので，必要に応じて着脱が可能なものとする。 2.3.13 高圧ホース 高圧ホースは，１号だけに適用するものとし，各種ジャッキの圧力に十分耐えられるものとする。 2.4 ねじ部品類 ねじ部品類は，ＪＩＳ ＪＩＳ Ｂ Ｂ １１０１，ＪＩＳ 形状 形状は，付図１及び付図２を標準とする。 2.6 １１１１，ＪＩＳ Ｂ １１７６，ＪＩＳ Ｂ １１８０及び １１８１によるものとし，やむを得ない場合は，契約担当官等の承認を得てその他のねじ部品類を使用するこ とができる。 2.5 Ｂ 寸法・質量 寸法及び質量は，表２を標準とする。 ４ Ｗ ９００３Ｃ 表２－寸法・質量 種類 呼び 種別 常用荷重 呼び荷重（質量）ｔ ｋＮ 最伸長高さ （以上） mm 最短縮高さ （以下） mm 油圧揚程 mm 伸長ねじ 質量 mm kg １号 車輪付き １．５ １４．７１０ ８８０ ３６０ ５５０ ４号 車輪なし ３ ２９．４２０ ２９０ １２０ １５０ ４０ １５ ５号 ２９．４２０ ４２０ １７０ １９０ ８０ ２５ ６号 ２９．４２０ ７４０ ２７０ ４３０ ５０ ２５ ７号 ２９．４２０ ９２０ ２９０ ５３０ １２０ ３１ ４４．５２０ ３８０ １５０ ２１０ ３０ １４ ９号 ４９．０３０ ３８０ １５０ １７０ ８０ １６ １０号 ４９．０３０ ９２０ ２９０ ５３０ １２０ ３１又は３５ ６８．６５０ ３８０ １５０ ２００ ５０ ２８ ８号 ５ ２５０ １１号 ７ １４号 １１ １０７．８７０ ５００ ２１０ ２２０ ８０ ２７ １５号 １５ １４７．１００ ４５０ １６０ ２２０ ８０ ４０ 2.7 塗装 塗装は，十分な防せい（錆）処理をして下塗りを行った後，調達要領指定書によって指定する場合を除き，ＪＩＳ ５５７２の半つや外部用でＮＤＳ Ｚ Ｋ ８２０１の色番号２２０５（黄赤２．５ＹＲ６／１３）又は色番号２３０７［山吹色（２） ２．５Ｙ８／１２）の塗料を用いて上塗りを行う。 2.8 2.8.1 性能 強度 強度は，表３の試験方法により試験を行ったとき，十分耐えられるものとする。 2.8.2 耐久性 耐久性は，表３の試験方法により試験を行ったとき，各部に異常のないものとする。 2.8.3 沈下量 ラム及びシリンダの沈下量は，表３の試験方法により試験を行ったとき，常用荷重で０．５ mm／ｈ以下とする。 2.8.4 安全装置 安全装置は，表３の試験方法により試験を行ったとき，確実に作動しなければならない。 2.8.5 耐寒性 耐寒性は，表３の試験方法により試験を行ったとき，設定圧力で安全装置が確実に作動するとともに，ラムが確実に降下 し，かつ，各部に異常のないものとする。 2.9 製品の表示 製品の表示は，見やすい箇所にＮＤＳ 2.10 Ｚ ８０１１の１種銘板を取り付けるものとする。 品質管理 品質管理は，ＤＳＰ Ｚ ９０００によるものとし，要求する品質管理は，2.3 を選択する。 ５ Ｗ 3 品質保証 3.1 試験条件 試験条件は，調達要領指定書によって指定する場合を除き，次のとおりとする。 a) 温度は，常温（５～３５ ℃）とする。 b) 相対湿度は，８０ ％以下とする。 c) 表３の試験における“作動させる”とは，最低位置２）→最高位置３）→最低位置と動かすことをいう。 3.2 注２） 最低位置とは，ラムが最短縮され，かつ，伸長ねじが最伸長された状態をいう。 ３） 最高位置とは，ラムが最伸長され，かつ，伸長ねじが最伸長された状態をいう。 試験 試験は，表３による。 表３－試験 試験項目 試験方法 強度試験 常用荷重の１５０ ％の垂直荷重を加えて１回作動させる。 耐久試験 常用荷重の１００ ％の垂直荷重を加えて２００回作動させる。 常用荷重の１００ ％の垂直荷重及び常用荷重の１５ ％の水平荷重を加えて６０回作動させ る。 沈下試験 ジャッキの最高位置において，常用荷重の１００ ％の垂直荷重を１時間加えた後，ジャッキ の沈下量を測定する。 安全装置試験 設定圧力以上の荷重を加えて安全装置の作動を調べる。 耐寒試験 －３２ ℃以下に６時間放 置した後 常用荷重の１００ ％の垂直荷重を加えて１回作動させる。 設定圧力以上の荷重を加えて安全装置及びラムの作動状況を 調べる。 ２２５．５５ Ｎ以下の荷重を加えて，ラムの降下状況を調べる。 3.3 検査 検査は，表４による。 ９００３Ｃ ６ Ｗ ９００３Ｃ 表４－検査 検査項目 外観 試験方法 目視による。 構造・機能 2.2による。 2.3による。 形状 目視による。 2.5による。 寸法・質量 計測器などで調べる。 2.6による。 塗装・色 目視による。 2.7による。 強度 2.8.1による。 耐久性 2.8.2による。 沈下量 3.2による。 2.8.3による。 安全装置 2.8.4による。 耐寒性 2.8.5による。 製品の表示 備考 4 判定基準 目視による。 2.9による。 契約担当官等が認めた場合は，耐久性及び耐寒性の検査を省略することができる。 出荷条件 4.1 出荷 出荷に当たっては，調達要領指定書によって指定する場合を除き，次による。 a) ジャッキ各部を完全に清掃点検し，ジャッキ各部に注油するものとする。 b) 作動油は規定量を入れるものとする。 4.2 包装 包装は，調達要領指定書によって指定する場合を除き，商慣習による。 4.3 包装の表示 包装の表示は，調達用両指定書によって指定する場合を除き，商慣習による。 5 その他の指示 5.1 承認用図面 契約の相手方は，製造に先立ち承認用図面を提出し，契約担当官等の承認を受けなければならない。 なお，提出書類の 部数は，３部とする。 5.2 添付書類 添付書類は，調達要領指定書によって指定する場合を除き，ジャッキ１台につき表５による。 ７ Ｗ 表５－添付書類 書類名 提出部数 取扱説明書 ２部 試験成績書 ２部 原案作成部課等名：航空自衛隊 補給本部 提出時期 納入時までに。 第２部 注記 整備基準表を含む。 ９００３Ｃ ８ Ｗ ９００３Ｃ ９． Ｗ ９００３Ｃ
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