FM DAS LOGISTIK

INTERNE LOGISTIK
EXKLUSIV IN
FÖRDERTECHNIK
FM
DAS LOGISTIK-MAGAZIN
Interroll-Fördertechnikprodukte für Tiefkühlapplikationen
Zuverlässig auch bei Frosttemperaturen
Der Markt für temperaturgeführte Lebensmittel gewinnt an
Bedeutung – die Logistikprozesse
sind jedoch weitaus schwieriger
als für ungekühlte Waren zu realisieren. Die Prozesse im Kühlund Tiefkühlbereich sind sehr
energieintensiv und während der
gesamten Wertschöpfungskette
gilt es, strenge hygiene- und arbeitsschutzrechtliche AnfordeZuverlässig im Tiefkühlbereich: Förderrolle der
rungen zu berücksichtigen. LogisSerie 3500 von Interroll mit Poly-Vee-Kopf
tiklösungen müssen für unterschiedliche Temperaturbereiche geeignet Diese für den Tiefkühleinsatz gefertigten Försein. Tiefkühlbereiche erfordern ein be- derrollen werden zusätzlich zum Bördeln des
sonderes Augenmerk, denn die Technik
Rohres am Rollenboden mit einer Formmuss in bis zu –30 °C kalten Räumen
schlussverbindung versehen. Außen entstezuverlässig funktionieren. Dies betrifft
hen keine Störkanten, da die Lösung im Inauch die hier installierten Förderrollen. nern des Rohres liegt. Der Rollenboden wird
Bei sehr tiefen Temperaturen ziehen sich Materialien unterschiedlich zusammen, so auch
das Metallrohr und die Technopolymerteile
einer Förderrolle. In kritischen Fällen kann
bei reinen Presssitzverbindungen das Drehmoment nicht mehr ausreichend übertragen
werden. Angetriebene Förderrollen sind in einem solchen Fall unbrauchbar.
Im Gegensatz zu herkömmlichen Rollen für
diesen Temperaturbereich bieten InterrollTiefkühlförderrollen weitere Eigenschaften.
mit einem Metallstern ergänzt. Die sehr stabilen Spitzen des Sterns furchen sich beim Einbringen des Rollenbodens in das Rohrinnere.
Der entstehende Formschluss unterstützt die
wichtige Ausfallsicherheit.
Umfangreiche Anwendungstests im Tiefkühlbereich vor der Freigabe dieser Lösung
sowie wiederkehrende dynamische Belastungstests in Klimakammern garantieren,
dass die bewährte Interroll-Produktqualität
auch für Minustemperarturen angeboten werden kann.
Rohr für eine Förder- oder Motorrolle
mit durch den Stern eingebrachten
Furchen
Innenteil eines Poly-Vee-Rollenbodens
mit eingerastetem Stern zur
Herstellung eines Formschlusses
Der Austausch oder die Wartung von Fördertechnikkomponenten im Tiefkühlbereich ist
mit hohen Kosten und hohem Aufwand verbunden. Mitarbeiter dürfen sich nur relativ
kurz und mit spezieller Thermokleidung, die
beim Arbeiten behindern kann, im Tiefkühlbereich aufhalten. Die Aufenthaltszeit reduziert sich weiter, wenn die Bereiche aus
brandschutztechnischen Gründen zusätzlich
noch sauerstoffreduziert sind. Daher kommt
der Zuverlässigkeit der eingesetzten Produkte eine sehr hohe Bedeutung zu. Die InterrollProdukte, wie Motor- oder Förderrollen, sind
wartungsarm ausgeführt und so konzipiert,
dass sie im normalen Nutzungsrahmen nicht
ausfallen. Durch die Einsparung von Wartungs- oder Austauschzeiten kann somit viel
Geld eingespart werden.
Harmonierende Komponenten
bei Minusgraden doppelt wichtig
In jeder Anlage und Fördertechnik sind kompatible Komponenten das A und O. Werden Produkte eingesetzt, die nicht zueinander passen
und sich somit nicht die erforderliche Funktion
einstellt, ist dies fatal. Interroll bietet daher zum
Beispiel für staudrucklose Rollenförderer ein
Produktpaket an. Netzteile, Leitungen, Steuerkarten, Sensoren, Förderrollen, Motorrollen,
Übertriebsmedien und Montagehilfsmittel sind
für den Gebrauch unter Tiefkühlbedingungen
ausgelegt. Hersteller von Fördertechnik haben
somit hinsichtlich nicht harmonierender Komponenten eine Sorge weniger.
Generell spielen Antriebe eine wichtige Rolle, denn sie beeinflussen den Energieverbrauch beim Fördern der Artikel. Der Energiekostenanteil zum Beispiel bei einem Kühlhaus kann bis zu 25 Prozent der Betriebskosten betragen. Mit der Interroll-24-V-Antriebsrolle mit integriertem Motor ‚Rollerdrive‘
kann bei mittleren Durchsätzen von 600 bis
1 000 Behältern pro Stunde der Verbrauch gegenüber herkömmlicher 400-V-Technik um
rund 50 Prozent reduziert werden.
pm
Weitere Informationen
www.interroll.com
4/2015
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DAS LOGISTIK-MAGAZIN 17
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DAS LOGISTIK-MAGAZIN
FM-Interview mit Ralf Weiland, Senior Vice President Conveyor Systems der Eisenmann SE
Zwillingskufen vor der Serienreife
steuerung vorgeseEinen ganz neuen Typ eines
hen. Was bedeutet
fahrerlosen Transportsystems
dies im Hinblick auf
(FTS) hat Eisenmann mit Sitz
mögliche Kunden?
in Böblingen in ZusammenWeiland: Wir sind mit
arbeit mit dem Stuttgarter
Kunden in GespräInstitut für Fördertechnik und
chen, die einen autoLogistik entwickelt. Es wurde
matisierten Palettenerstmals im Herbst 2013 in eitransport anstreben.
ner Prototypenversion vorgeSie sind auf der Suche
stellt. Bei diesem Doppelkufennach einem einfachen,
system agieren zwei mechahalb-/automatisierten
nisch völlig autonome Kufen
Konzept. Hier kommt
die Handsteuerung ins
über KommunikationseinrichSpiel: Paletten werden
tungen wie eine synchrone EinRalf Weiland, Senior Vice
manuell mit dem Loheit, die Paletten unterfährt
und, als vom Leitrechner ge- President Conveyor Systems, gimover aufgenommen und auf eine versteuertes Fahrzeug, Ladungs- Eisenmann SE, Böblingen
legte Spur gefahren.
träger samt Last transportiert.
Hier beginnt dann die automatisierte Fahrt
Der ‚Logimover‘, so der Produktname
über längere Distanzen. Anschließend wird
der Zwillingskufen, wurde nun mit eider Logimover wieder manuell gesteuert. Es
nem leistungsfähigeren Hydraulikhubist gut möglich, dass die Eintrittsschwelle in
system und einem integrierten Kollisidie Automatisierung durch die Handsteueonsschutz ausgestattet.
rung gesenkt wird.
FM: Wer sind Ihre potenziellen Kunden?
Weiland: Unser Ziel ist es, mit dem Logimover Intralogistikprozesse durch Automatisierung effizienter zu gestalten. Anfragen erreichen uns aus allen Branchen, die Paletten und
ähnliche Ladungsträger transportieren. Mit
dem Kufenpaar sind auch wesentlich kleinere Lösungen möglich, als wir dies von unseren bisherigen Intralogistikanlagen kennen.
Es wird beispielsweise auch Anwendungen
mit nur zwei Logimovern geben. Dabei ist
unser kompaktes, wendiges und platzsparendes System gegenüber anderen Fördermitteln
unschlagbar – das gilt auch für den elektromotorischen Niederhubwagen oder selbst
den Handhubwagen.
FM: Wie werden die Zwillingskufen gesteuert oder beispielsweise an das Lagerverwaltungssystem angebunden? Wer richtet die
Spur ein?
Weiland: Bei der Einführung eines neuen
Produkts ist der Beratungsbedarf natürlich
enorm und wir führen viele Gespräche über
die Anforderungen beim Anwender. Später
FM: Wie viel wird der Logimover
kosten? Weshalb wird das Gerät
nun mit einer Master- und einer
Slavekufe angeboten?
Weiland: Wir wollen den Logimover in großen Stückzahlen verkaufen, mit einem Stückpreis von
25 000 Euro; heute kostet das System aufgrund der noch geringen
Produktionszahlen um die 30 000
Euro. Auf der Logimat 2015 haben
wir erstmals die Master-/SlaveSynchronisation gezeigt. Die Masterkufe folgt der optischen Spurführung und die Slavekufe folgt
der Masterkufe. Hierzu ist in der
Seite der Kufe eine entsprechende
Synchronisationssensorik verbaut.
Der Vorteil liegt auf der Hand: Es
muss nur noch eine Spur verlegt
werden.
FM: In der neuen Version des
Logimovers ist auch die Hand-
18 FM
Das Zwillingskufensystem Logimover von Eisenmann ist ein völlig neues fahrerloses Transportsystem für Paletten, mit dem sich interne Logistikprozesse effizient automatisieren lassen
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Zwillingskufen für den Palettentransport
Während beim neuen Logimover von Eisenmann
die Masterkufe mit dem Leitrechner kommuniziert, folgt die Slave- der Masterkufe. Das Aufkleben von nur einer Spur genügt, um beide Kufen
synchron zu führen. Bei einer Fahrgeschwindigkeit von 1 m/s sorgt ein sensorüberwachtes Kollisionsschutzkonzept für Aufprall- und Personensicherheit. Elektronik und Sensorik sind kompakt
im Kopfmodul untergebracht. Beim Abbremsen
und Absenken speisen Antriebe und Hydraulikaggregate Energie zurück. Mit einem Gewicht von
unter 100 kg und einer maximalen Nutzlast von
bislang 1000 kg weist der Logimover ein sehr gutes Verhältnis aus Eigengewicht und Nutzlast auf.
Seine Wendigkeit, der geringe Platzbedarf und der
daraus resultierende hohe Flächennutzungsgrad
zählen zu den grundlegenden Vorzügen des Logimovers. Das flexible Transportmittel reduziert
Umsetzvorgänge, kann Wege gemeinsam mit anderen nutzten und spart somit Zeit, Raum und
Geld. Die Anforderungen an Infrastruktur und
Hallenlayout sind gering, weil praktisch nur Spuren aufzukleben sind. Der gewünschte Fahrweg ist
schnell, einfach und kostengünstig eingerichtet.
Der einfache und modulartige Aufbau der Kufen
unterstützt eine rasche Störungsbehebung.
Denkbare Einsätze des Logimovers sind der Wareneingang und -ausgang, Blockläger, die Produktionslogistik, Kommissionierung, das Be- und Entladen von Lkws oder Rein- oder Kühlraume.
sichtlich, dass Ende des Jahres
erste Pilotanlagen bei unseren
Kunden im industriellen Einsatz
laufen.
FM: Ist die derzeit mögliche
Tragfähigkeit von 1 000 Kilogramm für sämtliche Kundenanforderungen ausreichend?
Weiland: Mit 1 000 Kilogramm
können wir einen Großteil der Anfragen abdecken. Wir arbeiten aber
bereits an einer Version für 1 250
Kilogramm Nutzlast, die voraussichtlich ab 2016 zur Verfügung
steht.
FM: Die im Zwillingskufensystem
verwendeten Lithium-Ionen-Akkus erlauben häufige Zwischenlasollen die Kunden das
dungen?
System selbst instalWeiland: Richtig. Ja. Wir werden
lieren können. Es ist
im Rahmen des Automatisierungssehr einfach: Der Laykonzeptes des Logimovers autooutkonfigurator, als
matische Ladestationen installieTeil unserer Leitsteueren, die von den Fahrzeugen dann
rung, unterstützt Anangefahren werden, wenn sich das
wender bei der Wahl
Laden, beispielsweise nach durchund der Einrichtung
geführten Transportaufträgen, angeeigneter Fahrwege
bietet. Dabei verfügt jede einzelne
oder bei der Änderung
Kufe über eine eigene Batterie und
des Layouts.
über eine Ladeelektronik. Die LaBezüglich der Leitdestationen werden von den einsteuerung unterscheifahrenden Kufen aktiviert. Der seden wir unterschiedlirienreife Logimover kann mehrche Anlagentypen: Es Blick auf die Sicherheitsschaltleiste des Logimovers: Die roten Lämpchen schichtig betrieben werden.
gibt einfache Anlagen signalisieren die Aktivität des Kollisions- und Personenschutzes
mit nur ein oder zwei
FM: Seit der ersten Vorstellung
Kufenpaaren, die im reinen Taxibetrieb einge- FM: Der Kollisionsschutz ist die Vorausdes Prototyps im September 2013 sind bis
setzt werden. Ein Kufenpaar ist aktiv, ein setzung dafür, um das FTS auf den Markt zu
zur Serienreife Ende dieses Jahres nur gute
zweites wartet in der Ladestation. Hier ist die bringen.
zwei Jahre vergangen. Das ist nicht viel Zeit
erforderliche Leitrechnerfunktionalität ge- Weiland: Die Kunden benötigen für den uni- für ein völlig neues Produkt.
ring. Es gibt aber auch Anlagen mit vielen Lo- versellen Einsatz ein System für den Misch- Weiland: Wir verfügen auf der Elektronikgimovern, mit verzweigten Layouts, komple- verkehr mit Flurförderzeugen und Personen, und Mechatronikseite über einen sehr guten
xen Materialströmen und besonderen Logis- dafür ist ein Kollisions- und Personenschutz Entwicklungspartner. Doch zusätzlich zu den
tikfunktionen, wie zum Beispiel ein Pufferla- die Voraussetzung. Der Logimover verfügt Entwicklungsarbeiten am Gerät selbst kamen
ger. Hier ist die erforderliche Leitrechner- bereits über eine entsprechende Sicherheits- noch Integrationsarbeiten an unserer Leitfunktionalität anspruchsvoller, da neben Vor- sensorik – jedoch steht die Zertifizierung software hinzu, die auf den Logimover optifahrtsregelung und Fahrzeugdisposition auch noch aus. Um den Zertifizierungsprozess zu miert werden mussten. Bei unseren mehrmoeine Lagerverwaltung realisiert werden muss. beschleunigen, arbeiten wir mit Berufsgenos- natigen Dauertests bewähren sich die LogiDarüber hinaus unterscheiden wir zwischen senschaft und TÜV eng zusammen.
mover-Komponenten aus Steuerungstechnik,
Stand-alone-Systemen, in denen das FTS als
Elektronik und Mechanik. Wir sind nun beInsellösung ohne Schnittstellen zu angrenzen- FM: Auf welche Resonanz treffen die Zwilreit für erste Industrieanwendungen.
den Anlagen und zu IT-Systemen betrieben lingskufen bei potenziellen Kunden?
Interview: Hans-Martin Piazza
wird und solchen Konfigurationen, bei denen Weiland: Seit der Vorstellung des Prototyps
der Logimover wie ein Regalbediengerät oder auf der Logimat 2014 ist das Interesse am Lo- Weitere Informationen
eine Elektrohängebahn von unserem Ware- gimover sehr groß. Wir verfolgen bereits heuhouse-Management-System gesteuert wird.
te sehr konkrete Projekte und sind sehr zuver- www.eisenmann.com
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DAS LOGISTIK-MAGAZIN 19
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Prozesse in der Lagerlogistik optimieren
In modularer Leichtbauweise für mehr Effizienz
Leicht und dennoch widerstandsfähig
Variable Ausschleusegeschwindigkeit
Der Controller für die Intralogistik von ABM Greiffenberger ist
vielseitig einsetzbar und kann
Prozesse in der Behälterfördertechnik verbessern. In Kombination mit den energieeffizienten
Getrieben und Motoren dieses
Unternehmens ist ein problemloser Einsatz gewährleistet. Der
Controller ist zunächst für eine
Motorleistung von bis zu 0,75
kW ausgelegt und arbeitet sowohl mit Asynchronmotoren als
auch permanenterregten Motoren in Temperaturbereichen von
–30 bis +50 °C.
Die Sinochron Motoren können
sensorlos ohne Geberrückführung betrieben werden und sind
somit zuverlässig. Sie zeichnen
sich im Praxiseinsatz durch hohe
Wirkungsgrade, große Leistungsdichte und kompakte Ab-
Der Flexsort SC3 von Dematic
ist eine Sortierlösung mit hohem
Durchsatz und Präzision für verschiedene Sortierprozesse im La-
schließen. Die schnelle Inbetriebnahme des BUS-fähigen
Controllers stellt eine NFCSchnittstelle sicher. Anwender
stellen die erforderlichen Parameter je nach Einsatzbedingungen einfach mittels Near Field
Communication (NFC) über PC
beziehungsweise SmartphoneApp ein. Der dezentrale Controller ist für den direkten Motoraufbau konzipiert. Alternativ kann
er auch getrennt vom Motor in
Wandmontage angebracht werden.
Darüber hinaus können mehrere
Antriebe an nur einer Spannungsversorgung (Daisy Chain)
betrieben werden. Das Aluminium-Druckgussgehäuse ist leicht
und dennoch widerstandsfähig.
Einsätze auch unter rauen Umgebungsbedingungen sind nach
blaren bis hin zu Versandbeuteln
und gefütterten Briefumschlägen. Alle zu sortierenden Gegenstände werden von der manuellen
oder automatischen
Aufgabe über den gesamten Transportprozess bis zur Abgabe an
die Zielstelle genau
verfolgt und kontrolliert (Tracking). Für
die Energie- und Datenübertragung kann
der Quergurtsorter variabel je nach Kundenanforderung mit einer
Der Quergurtsorter eignet sich für
Stromschiene
mit
verschiedene Verpackungseinheiten
Kontaktbürsten oder
mit berührungsloser
ger und in Distributionszentren.
Technologie konfiguriert werDas System sortiert zuverlässig den. Die berührungslose Lösung
ein breites Spektrum von Verpa- ist frei von Verschleißteilen und
ckungen – angefangen bei Kunst- benötigt daher weniger Wartung.
stoffbehältern, Kartons und Ta- www.dematic.com
In einem Komplettsystem eingebunden
Autonom, sicher und flexibel
Die Antriebskombinationen sind vielseitig einsetzbar und
effiziente Lösungen für einen zuverlässigen Warenumschlag
messungen aus. Anwender können den Controller einfach installieren und in Betrieb nehmen.
Die einfache und prozesssichere
Installation wird durch steckbare
Anschlüsse gewährleistet. Vorkonfektionierte Kabel lassen sich
ohne spezielles Werkzeug an-
20 FM
Unternehmensangaben problemlos möglich. Der Controller ist
flexibel in vielen IntralogistikAnwendungen der Behälterfördertechnik wie zum Beispiel bei
Rollenförderern, Gurtförderern
oder Kurvenbändern einsetzbar.
www.abm-antriebe.de
DAS LOGISTIK-MAGAZIN 4/2015
Das auf mobile Robotertechnik
spezialisierte
Unternehmen
Smart RobotX setzt mit dem System Lynx SRX II auf autonome
Transportsysteme der neuesten
Generation von Adept Technology. Dank intelligenter Technologie navigieren die diese Roboter
autonom und sicher durch einen
definierten Arbeitsraum – ohne
Eingriff in die Infrastruktur.
Das Basissystem, bestehend aus
mobilen Robotern mit Aufbau,
Be-/Entladestationen, Batterieladedock, Steuerung und Applikationssoftware, ist robust, einfach
konzipiert und schnell einsetzbar. Aufgrund der vergleichsweise niedrigen Anschaffungskosten
und der hohen Flexibilität können die Roboter auch in Bereichen eingesetzt werden, in denen
bisher kaum über autonome
Hilfsmittel nachgedacht wurde.
So eignen sich die mobilen Helfer nebst den herkömmlichen
Einsatzgebieten Logistik und
Produktion beispielsweise auch
Die Roboter können in vielen
Bereichen eingesetzt werden
für Bereiche wie die Chemieund Pharmaindustrie.
www.smart-robotx.ch
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Intelligente Antriebspakete und modulare Software
Für die schnelle Inbetriebnahme
Wenn es um modulare, standardisierte und wiederverwendbare
Softwarebausteine geht, bietet
Lenze eine breite Basis von Motionfunktionen, wie beispielsweise Querschneider oder Wickler, bis hin zur Robotik aus einem
Guss. Neuzugang sind komplette
Module für die Robotik.
Mit ihnen gelingt die Integration
der Kinematiken in die Gesamtautomatisierung und deren Bewegungsfunktionen schnell und
sicher. Des Weiteren bietet das
Unternehmen Technologiemodule zum Beispiel für Pick & Place-Applikationen sowie die entsprechende Koordinatentransformation. Bereits integriert ist ein
leistungsfähiger Robotikkern mit
sechs Freiheitsgraden. Er stellt
hohe Freiheitsgrade bei der
Bahnplanung durch PLCopen
Part 4 sicher und macht es zu-
LEICHT
GEMACHT.
gleich möglich, Pick & PlaceBewegungen nur durch Parametrierung einfach und ohne Robotikkenntnisse auszuführen.
Mit den Fast-Technologiemodulen kann ein Portalroboter
schnell in Betrieb genommen
werden. Im Zusammenhang mit
intelligenten
Antriebspaketen
steht ebenfalls die Anwendung
im Vordergrund: Maßgeschneidert auf die Anforderung der horizontalen Fördertechnik ist eine
Kombination aus dem g500 Getriebe und dem Smart Motor –
auch ihre Handhabung ist einfach. Mit einem Smartphone und
Smart-Motor-App kann ein Rollenförderer in Bewegung gesetzt
werden. Ein weiteres Beispiel ist
eine Lösung für die Maschinenzuführung aus Inverter und Drehstrommotor MF.
www.lenze.com/de
Einklink-Rohrschiebebügel erleichtert innerbetrieblichen Transport
Kräfte schonen mit einem Klick
Der Einklink-Rohrschiebebügel
von Fetra ist ein ergonomisches
Zubehörteil für Palettenfahrgestelle. Mit dieser Entwicklung
schnell und ohne Kraftaufwand
am Palettenfahrgestell eingehakt.
Die robuste Stahlkonstruktion ist
mit kräftigen Verbindungsklauen
ausgestattet und nicht
fest mit dem Rahmen
verschweißt.
Der Griffbereich des
Bügels sowie das
Querrohr sind mit einem
hautsympathischen Softgrip-Bezug
versehen. Dieser wirkt
druckentlastend und
isolierend. Sobald der
Bügel nicht mehr beDer Einklink-Rohrschiebebügel ist ein
nötigt wird, kann er
Zubehörteil für Palettenfahrgestelle
einfach entfernt und
dank zweier Hilfsrollassen sich Transportgeräte so- len ohne Kraftanstrengung verwohl leer als auch beladen be- fahren werden. Die Palettenfahrquem und rückenschonend be- gestelle werden in mehreren
wegen. Mit einem Klick wird der Ausführungen angeboten.
www.fetra.de
Einklink-Rohrschiebebügel
Wir von Konecranes verstehen, dass ein Kran nur ein
Teil Ihres Prozesses ist. Aber ein sehr wichtiger. Das
wissen wir, weil wir die Prozesse unserer Kunden in
enger Zusammenarbeit analysieren und optimieren.
Mit der passenden Hard- und Software, einem
umfassenden Service und fundiertem Know-how.
Ein Beispiel: UNSERE MANIPULATOREN MACHEN
ES IHNEN LEICHT, ALLES MÜHELOS ZU BEWEGEN.
So heben wir nicht nur Lasten, sondern auch die
Produktivität unserer Kunden.
Konecranes GmbH
Robert-Bosch-Str. 18, 63303 Dreieich, Germany, Tel +49 6103 7333-0
[email protected] www.konecranes.de
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