WISSEN Typendatenblatt Typendatenblatt WISSEN . TORNADO IDS Technische Daten Leergewicht 14.092 kg Geschwindigkeit 2.337 km/h (Mach 2,2) auf über 10.975 m 1.480 km/h (Mach 1,2) auf Meereshöhe Der Jet entstand in den 1970er-Jahren in Kooperation mit Großbritannien und Italien und wurde seitdem konsequent weiterentwickelt. Heute wird er auch von Saudi-Arabien geflogen. Text Ulrike Jenssen Schleudersitze. Tankausleger. Flügeltrigonometrie Die Flügel sind zwischen 25 und 67 Grad schwenkbar. Die Bauweise erlaubt kurze Start- und Landebahnen Reichweite maximal 3.900 km Besatzung 2 Personen (1 Pilot, 1 Waffensystemoffizier) Schubkraft pro Triebwerk 38 kN (ohne Nachbrenner) 68 kN (mit Nachbrenner) Die progressive Zündung der Schleudersitze verhindert den Zusammenstoß von Pilot und Waffensystemoffizier Der Tornado kann von einem zweiten Flugzeug in der Luft betankt werden Schwenkflügel. Die variablen Flügel optimieren die Tiefflugfähigkeiten des Jets Bemaßung 6,0 m 16,7 m max. 13,9 m Triebwerk Geländefolgeradar. Das 3-Wellen-Mantel stromtriebwerk besteht aus insgesamt 16 Modulen Mit dem Geländef olgeradar kann der Tornado im a utomatischen Blindflug eine konstante Flughöhe halten Die 27-mm-Revolver-Maschinen kanone verfügt über eine umschaltbare Kadenz von 1.000 oder 1.700 Schuss pro Minute Ich übergebe das Flugzeug erst, wenn es in tadellosem Zustand ist Stabsfeldwebel Dirk Schlicht (47) arbeitet seit 25 Jahren als Wartungsmechaniker am Tornado 60 Y – DAS MAG A ZIN DER BUNDESWEHR 0 4 | 2 0 1 5 Das Mehrzweckkampfflugzeug Tornado wurde bereits in den frühen 1970erJahren entwickelt. Was ist das Besondere an dem Waffensystem? Die Besonderheit des Tornados ist die stetige Weiterentwicklung. Seit seiner Einführung im Jahr 1981 wurde das System konsequent modernisiert und an die immer neuen Anforderungen angepasst. Das bringt für Besatzung, Logistiker und Techniker jedes Mal auch neue Herausforderungen mit sich. Alleine in den vergangenen 25 Jahren, seit ich das System kenne, sind zahlreiche neue Aufgaben dazugekommen, wurden Verfahren angepasst und die Hard- und Software modernisiert. Zusatztanks Neben den internen Tanks in Rumpf und Tragflächen haben bis zu vier Zusatztanks Platz Was ist für die Warte die größte Herausforderung in der täglichen Arbeit mit dem Flugzeug? Bis ein Tornado tatsächlich fliegen kann, müssen viele Puzzleteile ineinandergreifen. Das erfordert neben einem guten Verständnis für die Technik auch eine enge Zusammenarbeit zwischen Crew und Technikern. Speziell hier in Holloman arbeitet man sowohl mit jungen als auch sehr erfahrenen Piloten zusammen. Dabei lernt man sehr viel voneinander und muss als Team gut funktionieren. Der große Reiz besteht für die Techniker aber auch darin, der Erste und der Letzte am Flieger zu sein. Ich übergebe das Flugzeug erst an die Besatzung, wenn es in einem tadellosen Zustand ist, und verlasse es nach einem Flug erst dann wieder, wenn alle Reparaturen erledigt sind. Ist der Tornado trotz seines Alters für heutige Einsätze noch geeignet? Experten sagen, der Tornado ist ein absolutes Multitalent. Als Mehrzweckkampfflugzeug kann der Jet je nach Bewaffnung, Ausrüstung und Ausstattung von der Aufklärung bis zur Bekämpfung von Luft- und Bodenzielen vielseitig eingesetzt werden. Ich kenne das Waffensystem Tornado seit 25 Jahren, und es gehört meiner Meinung nach noch lange nicht zum alten Eisen. Mit dem modernisierten ASSTA-3-Tornado kommt derzeit eine neue Generation des Jets in die Truppe. Was werden die wichtigsten Änderungen sein? Mit dem Upgrade auf das neue Soft- und Hardwarekonzept kann der Tornado auch im modernen vernetzten Luftkampf eingesetzt werden. Dazu gehören unter anderem ein abhörsicheres Kommunikationssystem des neuesten NATOStandards Link 16, die Integration von laser- und GPS-gelenkter Präzisionsmunition sowie leistungsfähigere Computer, ein zentrales Digitaldisplay und eine verbesserte Radarwarnanlage für die vernetzte Operationsführung. 0 4 | 2 0 1 5 Y – DAS MAG A ZIN DER BUNDESWEHR Foto: Jane Hannemann; Illustration: Y/C3 Visual Lab Bordkanone 61
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