LUTB-RAAC Dossier de Presse 19 juin 2014

DOSSIER DE PRESSE
Répondre au défi
de la mobilité urbaine,
créer de la valeur
et de l’emploi
Juin 2014
Contact Presse Intelligible - Jean Remy - 06 75 91 38 15 - [email protected]
www.lutb.fr
Fondé par :
www.automotive-cluster.fr
Soutenu par :
Sommaire
1. Gold Label ESCA
P. 03
L’obtention du Label Or européen des clusters renforce
la légitimité internationale de l’association LUTB-RAAC
2. GART (Groupement des Autorités Responsables de Transport)
P. 04
Une convention avec le GART rapproche LUTB-RAAC
des collectivités locales et de leurs élus
3. Projets structurants
P. 05
Ancrer les compétences industrielles et académiques en Rhône-Alpes
4. La dynamique LUTB-RAAC
P. 06
LUTB-RAAC, des réponses au défi de la mobilité urbaine
L’alliance unique d’un pôle de compétitivité et d’un cluster
5. Lyon, 6 juin 2014
P. 10
Automotive Techdays Rhône-Alpes 2014 :
les innovations qui créeront le véhicule de demain
Annexe
P. 12
Les vitrines technologiques
A propos de LUTB-RAAC
P. 16
2
1. Gold Label ESCA
L’obtention du Label Or européen des clusters renforce
la légitimité internationale de l’association LUTB-RAAC
L’association LUTB-RAAC a reçu le Label Or de la part du Secrétariat Européen d’Analyse
des Clusters (ESCA), pour la gestion et le pilotage de ses deux activités de pôle de
compétitivité et de cluster.
Seuls 3 autres clusters sur le domaine des transports et de la mobilité ont obtenu cette distinction
(2 allemands et 1 espagnol).
Ce label conforte le positionnement de l’association LUTB-RAAC, qui rassemble 180 membres :
-
le pôle de compétitivité LUTB Transport & Mobility Systems d’une part, dont
l’objectif est de devenir la référence mondiale depuis la recherche jusqu’à la mise en
œuvre de systèmes de transport collectif de personnes et de marchandises en milieu
urbain, à travers la gestion des zones urbaines, la massification des flux, l’amélioration des
véhicules et carburants, l’intégration des bus et camions à la ville, les nouveaux outils de
pilotage et de mutualisation des données ;
-
le Rhône-Alpes Automotive Cluster, d’autre part, vise à renforcer la culture
automobile des entreprises de Rhône Alpes, à être le catalyseur de leur développement
durable et à assurer les liens avec les décideurs aux niveaux national et international. Le
cluster renforce les collaborations entre ces entreprises, fournisseurs de technologie, afin
de concevoir et produire le véhicule de demain, tout en maintenant en France leur
compétitivité et en renforçant leur accès aux marchés internationaux.
Plus d’informations sur le Gold Label de l’ESCA :
http://www.cluster-analysis.org/gold-label-new/clusterlisting
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2. GART (Groupement des Autorités Responsables de Transport)
Une convention avec le GART rapproche LUTB-RAAC
des collectivités locales et de leurs élus
Roland Ries, Président du GART,
Sénateur-Maire de Strasbourg,
Philippe Grand, Président LUTBRAAC) et Guy Lebras, Directeur
Général du GART.
Le GART (Groupement des Autorités responsables de Transports) et l’association LUTB-RAAC
ont signé le 12 juin 2014 une convention de partenariat portant sur la communication, la
formation supérieure, le processus innovation et les démonstrateurs d’application.
Les deux parties s’engagent à participer à leurs instances de recherche et à s’apporter leurs
expertises mutuelles. Des actions de communication expliquant l’approche systémique des
transports auront pour but de faire prendre conscience aux élus et décideurs des enjeux et du
potentiel de cette thématique.
Le GART participera aux réflexions sur la mise en place de l’Institut des Transports et de la
Mobilité Urbaine (ITMU), et pourra y intervenir. LUTB-RAAC identifiera avec le GART des
projets d’intérêt commun qui pourront être rendus accessibles aux financements grâce à la
labellisation et aux processus de sélection du pôle de compétitivité.
Les démonstrateurs d’application, axe inscrit comme prioritaire dans la feuille de route
stratégique de LUTB-RAAC, et qui ont pour but de diminuer le time to market des produits
issus des projets de R&D, doivent aussi concourir à aider les décideurs publics dans leurs choix
de développement des réseaux/flux de transport en définissant les conditions optimales
économiques, technologiques et écologiques pour implanter durablement de nouvelles
organisations de transports. Le GART aidera à identifier les collectivités françaises concernées
et leurs besoins, tout en participant aux travaux de réflexion et à la construction de solutions
globales ou partielles.
A propos du GART
Le Groupement des Autorités Responsables de Transport (GART) est une association d’élus fondée en
1980 qui agit en faveur du développement des transports publics et des modes alternatifs à la voiture
individuelle. En sa qualité d’acteur incontournable du monde de la mobilité, le GART partage les grands
enjeux de la mobilité durable avec ses adhérents (autorités organisatrices de transport urbain,
départemental et régional) et les défend à tous les niveaux où se déterminent les politiques publiques.
www.gart.org
@GART_officiel
Contact presse GART : Laurent Kestel, DGA – 01 40 41 18 26 – [email protected]
4
3. Projets structurants
Ancrer les compétences industrielles et académiques
en Rhône-Alpes
L’Institut des Transports et de la Mobilité (ITMU) en phase active
> Associer la recherche, l’enseignement et l’industrie afin de proposer une offre globale de
formation et de recherche adaptée aux nouveaux modes de transports urbains
LUTB a suscité la création d’un Institut des Transports et de la Mobilité Urbaine (ITMU) pour
former les futurs professionnels capables d’appréhender les différents aspects de la mobilité, en
mettant en réseau les formations déjà existantes chez ses partenaires (INSA, Lyon 1, Lyon 2,
ENTPE...).
L'objectif est de préparer les cadres de demain, structurer la recherche par une approche système
et donc moins disciplinaire, attirer des chercheurs internationaux.
Le projet TransPolis mobilise LUTB et les grands industriels
> Construire une plateforme technologique et d'expérimentation des transports collectifs
urbains du futur unique en Europe
 Société au capital de 133 000 € créée en 2011 par l’IFSTTAR, Renault Trucks, Colas, Adetel
Group, Aixam-Mega, Eve System et Vibratec.
 45 partenaires du monde de la recherche, de l’industrie et des collectivités territoriales.
 Construction d’un outil de recherche et d'expérimentation pour les solutions de transport
de demain.
 Coût global du projet : 17 M €
Projet de plateforme technologique et d’expérimentation des transports
collectifs urbains du futur, TransPolis implantera ses pistes d’essais sur
deux sites de l’Ain, acquis fin 2012. Ce projet unique en Europe contribue à
ancrer en région lyonnaise les activités de R&D des plus grands industriels.
LUTB est présent dans le comité de pilotage et dans le comité scientifique
de cette SAS créée fin 2011. LUTB aidera à l’amorçage, notamment en
alimentant les projets grâce à son comité scientifique.
5
4. La dynamique LUTB-RAAC
LUTB-RAAC, des réponses au défi de la mobilité urbaine
L’alliance unique d’un pôle de compétitivité et d’un cluster
50 % de la population mondiale vit aujourd’hui en milieu urbain, 65 % en 2050. 500 villes
comptent déjà plus d'un million d'habitants dans le monde. On ne diminuera pas le besoin vital de
mobilité. Il faut donc à la fois repenser les systèmes de transport et concevoir les véhicules de
demain. Comment ? En repensant la régulation des flux de transport en milieu urbain, en
allégeant les matériaux, en transformant les sources d’énergie, en renforçant la performance des
systèmes de production...
Cet objectif mobilise le pôle de compétitivité LUTB Transport & Mobility Systems et le RhôneAlpes Automotive Cluster pour apporter des réponses technologiques, économiques et
respectueuses de l’environnement.
LUTB-RAAC
Répondre aux défis
de la mobilité urbaine
LUTB Transport and Mobility Systems
Rhône-Alpes Automotive Cluster
(RAAC)
 Fournir des technologies au
secteur automobile afin de
concevoir et produire le
véhicule de demain
 Maintenir
en
France
la
compétitivité des entreprises du
marché de l’automobile
 Développer l’accès aux marchés
internationaux et favoriser la
diversification
Concevoir et mettre en œuvre des
systèmes de transports innovants
pour la mobilité des personnes et des
biens en milieu urbain, à travers :
 la gestion des zones urbaines
 la massification des flux
 des véhicules et carburants
propres et économes, des bus et
camions mieux intégrés à la ville
et autonomes
 de nouveaux outils de pilotage et
de mutualisation des données
 plus de confort, de sûreté, de
design et d’intégration urbaine




5 programmes R&D
154 projets collaboratifs depuis
2006
6
1 force économique
3
axes :
performance
industrielle,
international,
innovation
Un outil au service du développement économique et industriel
de la région Rhône-Alpes
Chiffres clés
(2013)
180 adhérents
154 projets collaboratifs
de R&D labellisés, dont
81 projets financés pour
un montant de 330 M€,
comprenant 120 M€ de
financement public
5 démonstrateurs
d’application pour le
transport de
marchandises
44 projets terminés à fin
2013
200 articles scientifiques
publiés, 38 demandes de
brevet, plus de 100
innovations
Rhône-Alpes : 80 000
emplois et 700
entreprises dans le
secteur automobile. 1ère
région de France. Plus de
600 emplois préservés au
sein des entreprises de la
filière grâce aux activités
de LUTB. 20 entreprises
attirées ou créées en
Rhône-Alpes grâce à la
présence de LUTB-RAAC.
7
13 projets aboutis en 2013
LaBS
CITY LOG
ADViCe
MABCA
FLOWER II
TREPS
WATT
DICO
CICLAMEN2
AVELEC
CAP
PLAINSUDD
ECLUSE
Lattice Boltzmann Solver (outil de simulation
numérique en mécanique des fluides)
Solutions innovantes de véhicules et containers pour
la distribution urbaine
Allocation Dynamique des Voies de Circulation
Maîtrise du Bruit de Chaîne Cinématique
Renault
CRF
IFSTTAR
Vibratec
MCE-5 DEVELOPPEMENT SA
Transformateur Rapide d’Energie pour Pack de Super- Adetel Group
condensateurs
Autobus électrique de grande capacité à autonomie PVI
illimitée
Réduction des émissions polluantes d’un camion par Renault
de nouveaux injecteurs
Capteur de particules embarqué pré-industrialisation EFI Automotive
intégration dans la gestion du FAP
Acoustique des véhicules électriques
Vibratec
Camion à assistance pneumatique
Renault Trucks
Plateforme numérique innovante de simulation
LET
urbaine pour le développement durable
Etude des Changements de la Logistique Urbaine de Ecole nationale supérieure
Saint-Etienne
des Mines de Saint-Etienne
8
Gouvernance : le bureau
L’association intègre ses membres fondateurs (Renault Trucks, Iveco France, IFPEN, IFSTTAR) dans
sa gouvernance, au sein du Bureau (Président, Vice-Président, Trésorier, Secrétaire) et dans le
pilotage des programmes de recherche.
Président de l’Association
Vice-président délégué au pôle de compétitivité
LUTB Transport & Mobility Systems
Vice-président délégué au Rhône-Alpes Automotive
Cluster
Vice-président International
Vice-président ETI et PME
Vice-président Formation et Enseignement Supérieur
Trésorier
Secrétaire
Philippe Grand
Bernard Modat
Iveco Bus
Renault Trucks
Eric Poyeton
Volvo
Jean-Baptiste Yvon
Xavier Benoît
Alexis Metenier
Gaëtan Monnier
Jean-Paul Mizzi
EFI Automotive
Adetel Group
INSA de Lyon
IFPEn
IFSTTAR
IFPEn : IFP Energies Nouvelles
IFSTTAR : Institut français des sciences et technologies des transports, de l'aménagement et des réseaux
Philippe Grand,
Président
Bernard Modat,
Vice-Président
délégué au pôle
de compétitivité
LUTB Transport
& Mobility
Systems
Eric Poyeton,
Vice-Président
délégué au
Rhône-Alpes
Automotive
Cluster
Jean-Baptiste
Yvon, VicePrésident,
International
Xavier Benoît,
Vice-Président,
ETI et PME
Gaëtan Monnier,
Trésorier
Jean-Paul Mizzi,
Secrétaire
9
Alexis Metenier,
Vice-Président,
Formation et
enseignement
Supérieur
5. Lyon, 6 juin 2014
Automotive Techdays Rhône-Alpes 2014 :
les innovations qui créeront le véhicule de demain
Jean-Jack Queyranne,
Président de la Région
Rhône-Alpes, visite les
Automotive Techdays, le
6 juin 2014, à l’Hôtel de
Région.
Le 6 Juin 2014, l’Hôtel de Région a accueilli la 2e édition des Automotive Techdays Rhône-Alpes.
Un rendez-vous haute-technologie d’exception, sous le haut-patronage de Michel Rollier,
Président de la Plateforme de la Filière Automobile.
Organisées pour la première fois en 2012 par le Rhône-Alpes Automotive Cluster, les Automotive
Techdays Rhône-Alpes se sont d’abord exportées en Allemagne et ont été renouvelées à Lyon le 6
juin dernier. Cette journée d’exception a été l’occasion de présenter le meilleur de l'innovation,
proposé par plus de 40 fournisseurs de technologie automobile sous la forme originale de
« parcours ».
50 projets collaboratifs novateurs ont été à l’honneur. Des innovations qui contribueront à créer
le véhicule de demain, plus performant, plus efficace et responsable, plus respectueux de
l’environnement, en accord avec les nouveaux usages et au service de la mobilité.
La quarantaine d’invités sélectionnés parmi les plus grands noms de l’automobile européenne et
mondiale ont mis en lumière ces projets collaboratifs, comme autant de stands, avec des visites
valorisant la logique des différentes innovations. Ces visites, véritables parcours construit pour
cheminer à travers les innovations en une succession logique, portaient cette année sur trois
thèmes :
10
-
l’électrification, pour des moteurs thermiques, hybrides, ou tout électrique.
l’allégement des véhicules, nouveaux matériaux, mise en forme…
l’excellence de la chaîne d’approvisionnement et de fabrication.
Pour les Directeurs de Recherche et Développement et Directeurs Achats, les Automotive
Techdays Rhône-Alpes sont l’occasion idéale pour toucher du doigt les innovations présentées à
travers ces différents démonstrateurs. Sources de contacts et de référencement aux plus hauts
niveaux des entreprises, elles renforcent également l’image de Rhône-Alpes.
« Notre région confirme ici encore sa situation de première région française, mais aussi de 5 e
région européenne, de fournisseurs de technologies en moteur, carrosserie, électronique,
électrification du véhicule, allègement des véhicules et matériaux.»
Philippe Grand, Président de l’association LUTB-RAAC
Le Rhône-Alpes Automotive Cluster constitue, avec le pôle de compétitivité LUTB Transport and
Mobility Systems, un ensemble de 180 entreprises, centres de formation et de recherche,
collectivités. « Les Automotive Techdays nous renforcent dans notre vocation de fournir des
technologies au secteur automobile afin de concevoir et produire le véhicule de demain, de
maintenir en France la compétitivité des entreprises du marché de l’automobile, de développer
l’accès aux marchés internationaux et de favoriser la diversification »
Eric Poyeton, Vice-président LUTB-RAAC délégué au Rhône-Alpes Automotive Cluster
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ANNEXE
Découvrir l’innovation par l’exemple :
les vitrines technologiques
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Vitrines technologiques
Fiches complètes à télécharger sur www.lutb.fr
CEMAVIL – Modélisation et gestion de la mobilité
CEMAVIL est un système de gestion du stationnement en
centre-ville.
Enjeux : Permettre aux collectivités de gérer au mieux leur
stationnement pour une meilleure politique.
Grâce à des détecteurs installés sur les places de
stationnement, la collectivité obtient en temps réel des
informations sur l’occupation des places. Ainsi, elle peut
optimiser les modalités de parking (temps limité, places
réservées, stationnement payant…).
Les données recueillies permettront également d’affiner les
politiques de stationnement et inciter les conducteurs à les
respecter.
COMPOSITE CAB – Architecture et confort
COMPOSITE CAB est un projet de construction de cabine de
poids lourd allégée en matériau composite qui maintient les
performances de sécurité, confort et durabilité.
Enjeux : Répondre aux attentes fortes des transporteurs
concernant la diminution de la consommation de
carburant des poids lourds et l’augmentation de leurs
charges utiles sur le segment grand routier.
Pour arriver à ses fins, le projet s’appuie sur 4 axes :
l’architecture, de nouveaux matériaux allégés, un
assemblage optimisé et l’utilisation de matériaux verts.
NOISESCANNER – Architecture et confort
NOISESCANNER permet au technicien et à l’ingénieur de
travailler en complète autonomie avec un outil pour
rechercher une source de bruit type fuites acoustiques,
points chauds, bruits parasites,…
Enjeux : Permettre un diagnostic acoustique sur site.
NOISESCANNER est un dispositif embarqué léger et
ergonomique. Il combine le microphone et la caméra
acoustique pour proposer un outil complet et efficace.
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GEOFENDING-MD – Système de transport
GEOFENDING-MD est une solution technique pour
transposer et appliquer des fonctionnalités issues du
contrôle et de la gestion du trafic aérien aux transports de
matières dangereuses (TMD).
Enjeux : Gérer le transport de matières dangereuses en
agglomération urbaine.
La solution GEOFENDING-MD repose sur un système de
géolocalisation en temps réel des matières dangereuses et
de gestion et prise en charge des situations selon les états
et les contraintes le long de l’itinéraire. Pour cela,
GEOFENDING-MD assure notamment la communication
inter-véhicules et véhicules/Tour de contrôle.
UREENOX – Système de transport
UreeNOx est un système compact de Dépollution SCR-Urée
pour Intégration FAP (Filtre à particules). Cela consiste à
intégrer la phase catalytique SCR au FAP sans pénaliser la
dénox ni l’efficacité de filtration.
Enjeux : Réduire les émissions de CO2 et contrôler les
émissions de NOx.
Le programme UreeNOx repose sur de l’évaluation et de la
comparaison pour améliorer les catalyseurs de SCR et leur
intégration dans la porosité d’un FAP.
ECRAN ZED – Système de transport
L’Ecran Zéro Emission Display est une nouvelle solution
d’affichage conçue et développée sur la base de la
technologie de l’encre électronique.
Enjeux : Développer des
voyageurs en dynamique.
systèmes
d’information
Cette innovation révolutionne les afficheurs en leur
donnant la possibilité d’être encore plus fins sans perdre
l’utilisation de formes courbées. Elle est également idéale
pour les applications à très faible consommation.
14
CICLAMEN2 – Motorisation et chaîne cinématique
CICLAMEN2 est un capteur de suie innovant pour la gestion du
filtre à particules (FAP) pour la ligne d’échappement.
Enjeux : Réduire les émissions de polluants : fines particules
+CO2.
Cette innovation va permettre le diagnostic du filtre à particules
et la gestion de la stratégie de régénération du FAP.
RENOTER – Motorisation et chaine cinématique
RENOTER est un projet sur la Récupération d’Energie à
l’échappement
d’un
mOteur
par
ThERmoélectricité.
Le but est de montrer la faisabilité de l’utilisation de la
thermoélectricité pour un moteur à combustion interne.
Enjeux : Convertir l’énergie perdue à l’échappement d’une
voiture ou d’un camion en énergie électrique utilisable par le
véhicule.
Grâce à la construction de prototypes fonctionnels, RENOTER
permettra la reconnaissance d’une compétence française sur la
thermoélectricité dans l’automobile. Des matériaux non
toxiques à coûts modérés pourront être développés. Enfin, des
leviers d’innovation pour une production française pourront
également être identifiés.
TIGRE - Motorisation et chaine cinématique
TIGRE est un programme qui travaille sur les Technologies
Innovantes pour Grandes Routiers Economes. L’approche est
globale puisqu’elle intègre le convoi (tracteur, semi-remorque),
l’infrastructure et le conducteur.
Enjeux : Réduire la consommation de gazole et les émissions
de CO2.
Grâce à un démonstrateur roulant, TIGRE permet d’évaluer,
d’optimiser et développer des solutions pour gérer au mieux
l’énergie à bord du véhicule tout en limitant les rejets de CO2 .
TREPS - Motorisation et chaine cinématique
TREPS a créé un Transformateur Rapide d’Energie Pour
Supercondensateurs afin d’en optimiser l’utilisation.
Enjeux : Contribuer au développement des transports urbains
en mode électrique.
Avec le convertisseur statique de puissance TREPS, le
rendement, le bruit, le volume et le coût de production des
supercondensateurs seront optimisés.
15
LaBS - Lattice Boltzmann Solver Programme architecture véhicule
Le projet LaBS consiste à développer un outil de simulation numérique en
mécanique des fluides, basé sur la méthode de Boltzmann sur Réseau LBM et
optimisé pour le calcul parallèle intensif.
Enjeux : LaBS est le premier logiciel industriel et commercial de simulation
aéroacoustique directe (propagation simultanée aérodynamique et
acoustique).
Les applications visées : calcul et optimisation des coefficients
aérodynamiques,
simulations
aéroacoustiques
(sources
d’origine
aérodynamique) et simulations acoustiques (caractérisation et modélisation
des matériaux poreux). Les domaines d’application sont l’automobile, le
ferroviaire et l’aéronautique.
www.labs-project.com
A propos de l’association LUTB-RAAC
L’association LUTB-RAAC réunit un pôle de compétitivité et un cluster en Rhône-Alpes, soit une force de 180
entreprises, laboratoires, écoles et centres de recherche.
> Classé en 2012 parmi les pôles de compétitivité « très performants », LUTB Transport & Mobility Systems est le
seul pôle en Europe à centrer son action sur les enjeux des transports collectifs de personnes et de marchandises
en milieu urbain, liés la croissance de la population urbaine mondiale et aux contraintes environnementales.
> Rhône-Alpes Automotive Cluster (RAAC) fédère les acteurs de la filière et consolide le positionnement de la
région Rhône-Alpes comme premier réseau français de fournisseurs de technologies automobiles. Il y représente la
Plateforme de la Filière Automobile (PFA), ce qui lui confère une position stratégique au regard des pôles
automobiles nationaux.
www.lutb.fr
www.automotive-cluster.fr
Contact Presse LUTB-RAAC
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