Motor zerlegen und zusammenbauen - Motor-Talk

4-Zyl. Diesel-Direkteinspritzer (TDI®), Mechanik
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Motor zerlegen und zusammenbauen
Zahnriemen aus- und einbauen - Motorkennbuchstaben 1Z, AFF, AFN, AHU
Benötigte
Spezialwerkzeuge,
Prüfgeräte und
Hilfsmittel
◆ Spezialwerkzeug
2064
◆ Spezialwerkzeug
2065 A
◆ Spezialwerkzeug
3036
◆ Spezialwerkzeug
Matra V/159
● Motor eingebaut.
● Schloßträger in
Servicestellung
=> Seite 13-1.
Ausbauen
‒ → Motorabdeckung ausbauen -Pfeile-.
‒ Keilrippenriemen ausbauen => Seite 1319.
‒ Bauen Sie den Viskolüfter (mit
Riemenscheibe) aus => Seite 13-13.
‒ Spannvorrichtung für Keilrippenriemen
ausbauen => Seite 13-7.
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‒ → Drehen Sie die Schrauben -3- heraus
und nehmen Sie die Abdeckung -2- ab.
‒ Legen Sie das Magnetventil für
Ladedruckregelung -1- mit
angeschlossenen Schläuchen zur Seite
ab.
‒ → Schrauben Sie den
Schwingungsdämpfer ab.
‒ → Bauen Sie den Zahnriemenschutz
oben und unten aus -Pfeile-.
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‒ → Kurbelwelle auf OT für Zylinder 1
drehen -Pfeil- (Fahrzeuge mit
Schaltgetriebe).
‒ → Kurbelwelle auf OT für Zylinder 1
drehen -Pfeil- (Fahrzeuge mit
Automatischem Getriebe).
Hinweis:
Kurbelwelle auf OT für Zylinder 1 drehen bei
ausgebautem Motor=> Seite 13-59.
‒ Bauen Sie die Zylinderkopfhaube aus =>
Seite 15-8.
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‒ → Arretieren Sie die Nockenwelle mit
Einstellineal 2065 A.
‒ Einstellineal wie folgt ausmitteln:
Arretierte Nockenwelle so drehen, bis
ein Ende des Einstellineals am
Zylinderkopf anschlägt. Am anderen
Ende des Einstellineals mit Fühlerlehre
das entstandene Spiel messen.
Fühlerlehre mit halbiertem Spielmaß
zwischen Einstellineal und Zylinderkopf
einschieben. Nockenwelle nun so
drehen, bis das Einstellineal auf der
Fühlerlehre aufliegt. Zweite Fühlerlehre
mit dem gleichen Maß am anderen
Ende zwischen Einstellineal und
Zylinderkopf einführen.
‒ → Einspritzpumpenrad mit Absteckdorn
2064 arretieren.
‒ Laufrichtung des Zahnriemens mit
Kreide oder Filzstift kennzeichnen.
‒ Spannrolle lösen.
‒ Bauen Sie die Umlenkrolle aus.
‒ Zahnriemen abnehmen.
Einbauen (Steuerzeiten einstellen)
● Nockenwelle mit Einstellineal arretiert.
● Einspritzpumpe mit Absteckdorn 2064
arretiert.
Hinweise:
◆ Auch bei Reparaturen, die das
Abnehmen des Zahnriemens nur vom
Nockenwellenrad erfordern, ist die
Zahnriemeneinstellung wie folgt
vorzunehmen.
◆ Beim Drehen der Nockenwelle darf die
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Kurbelwelle mit keinem Zylinder auf OT
stehen. Beschädigungsgefahr
Ventile/Kolbenboden.
◆ Zum Lösen und Anziehen des
Nockenwellenrades niemals das
Einstellineal als Gegenhalter
verwenden! Mit 3036 gegenhalten.
‒ → Befestigungsschraube des
Nockenwellenrades 1/2 Umdrehung
lösen. Nockenwellenrad durch
Hammerschlag (mit Dorn durch die
Bohrung des hinteren
Zahnriemenschutzes) vom Konus der
Nockenwelle lösen.
‒ Nochmals prüfen, ob OT-Markierung am
Schwungrad und Bezugsmarke
übereinstimmen.
‒ Zahnriemen auflegen auf
Zahnriemenrad-Kurbelwelle,
Zwischenwelle, Einspritzpumpenrad und
Spannrolle (Laufrichtung beachten).
‒ Nockenwellenrad zusammen mit
Zahnriemen aufsetzen und mit
Befestigungsschraube fixieren
(Nockenwellenrad noch verdrehbar).
‒ Bauen Sie die Umlenkrolle ein.
‒ → Exzenter der Spannrolle mit
Mutterndreher (z.B. Matra V/159) nach
rechts drehen, bis sich Kerbe und
Erhebung -Pfeile- gegenüber stehen.
Hinweis:
Wurde der Exzenter beim Spannen
versehentlich zu weit nach rechts gedreht,
Spannrolle zuerst vollständig entlasten. Dann
den Exzenter zum Spannen erneut nach rechts
drehen.
‒ Klemmutter an der Spannrolle mit 20 Nm
festziehen.
‒ Nochmals prüfen, ob OT-Markierung am
Schwungrad und Bezugsmarke
übereinstimmen.
‒ Befestigungsschraube für
Nockenwellenrad mit 45 Nm festziehen.
Hinweis:
Zum Lösen und Anziehen des
Nockenwellenrades niemals das Einstellineal
als Gegenhalter verwenden! Mit 3036
gegenhalten.
‒ Einstellineal entfernen.
‒ Absteckdorn 2064 entfernen.
‒ Kurbelwelle zwei Umdrehungen in
Motordrehrichtung weiterdrehen und
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wieder auf OT für Zylinder 1 stellen.
‒ → Prüfen Sie die Spannung des
Zahnriemens.
‒ Die Markierungen -Pfeilemüssen sich gegenüberstehen
‒ Ggf. Zahnriemen nachspannen.
‒ Prüfen ob sich das Einspritzpumpenrad
mit Absteckdorn 2064 arretieren läßt.
‒ Überprüfen Sie mit dem Einstellineal die
Stellung der Nockenwelle.
Hinweis:
Läßt sich das Einstellineal bzw. der
Absteckdorn nicht einsetzen, Einstellung
wiederholen.
‒ Einstellineal entfernen.
‒ Absteckdorn 2064 entfernen.
‒ Bauen Sie den Viskolüfter ein => Seite
13-13.
‒ Keilrippenriemen einbauen =>Seite 1320.
‒ Einspritzbeginn dynamisch prüfen
=> Diesel-Direkteinspritz- und Vorglühanlage
(4-Zyl.) ä 06.97; Rep.-Gr. 23; DieselDirekteinspritzanlage instand setzen;
Einspritzbeginn dynamisch prüfen und
einstellen
=> Diesel-Direkteinspritz- und Vorglühanlage
(4-Zyl.) 07.97 ä; Rep.-Gr. 23; DieselDirekteinspritzanlage instand setzen;
Einspritzbeginn dynamisch prüfen und
einstellen
Anzugsdrehmomente
Bauteil
Zahnriemenrad an
Nockenwelle
Umlenkrolle an Konsole
Halbautomatische Spannrolle an
Zylinderblock
Zahnriemenschutz unten an
Zylinderblock
8.8
Schwingungsdämpfer
an Kurbelwelle
10.9
Spannvorrichtung für
Keilrippenriemen an Halter an
Halter für Generator,
Flügelpumpe und Viskolüfter
Nm
45
25
20
10
25
35
45
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