Übersicht Nachrüstzündungen

Übersicht Nachrüstzündungen
Um die Unterschiede zur Serienzündung zu erkennen, stelle ich diese erst kurz vor.
Bis einschließlich Modelljahr 1980 wurde eine klassische Kontaktzündung verwendet.
Die ursprünglich offen verbauten Kontakte (rechts oben) wurden ab 1979 für zwei
Jahre in einer Dose gekapselt eingesetzt (rechts unten).
Ab 1981 kam die Hallgeberzündung zum Einsatz. Die Zünddose wurde dabei mit anderem Innenleben -aber immer noch mechanischer Zündverstellung- weiter verwendet. Dazu kam ein Steuergerät, das als Leistungsendstufe die Spulen ansteuert.
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Doch nun zu den Zündungen, auf die man umrüsten kann.
Boyer Bransden Ignitions, Kent GB http://www.boyerbransden.com/index.html
Verschiedene Versionen für Montage auf der Nockenwelle; ersetzen den offenen
Kontakt (-78) bzw. die Zünddose (79+80). Die micro-digital ignition arbeitet mit den
Serienspulen, während die micropower ignition zusätzlich Hochleistungsspulen enthält.
Bild © Boyer Bransden
Bild MM
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Breindl-Grope, Braunschweig http://www.omega-oldtimer.de/frameset.html
Montage des Gebers auf der Kurbelwelle, 5 Kennlinien (9-34°) –aktuelle Version 15
bzw. 16, Ruheabschaltung, kickbar, Zündspulen-Primärwiderstand ca.1,5 - 4,0 Ω (bis
80) oder 0,5 – 1,5 Ω (ab 81).
Bild © Matthias / Hightower
Dignition von Jaeger mechatronics, Randow http://www.dignition.eu/9281.html
Wird auf der Kurbelwelle appliziert und lässt sich einfach hinsichtlich Kennlinie,
Ladezeit und Drehzahlbegrenzer einstellen. Für alle BMWs bis 1996 verfügbar.
Bild © Jaeger mechatronics
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Dynatek, Fürth http://www.micronsystems.de
Dyna III ersetzt Unterbrecherzündungen bis 1978 und soll die Zündleistung bis 70%
steigern. Aufbau an der Nockenwelle anstelle der Kontaktplatte. Der Fliehkraftversteller bleibt erhalten. Leider sind die Herstellerangaben auf der Homepage mehr als
dürftig; nicht mal ein verwertbares Bild war zu finden.
Enduralast, Denver; USA
Der Hersteller bietet als OEM neben allerlei interessantem anderen diese
Hallsensorzündung; Montage auf der Kurbelwelle, aber nur in Verbindung mit der
Enduralast-Hochleistungs-LiMa ! Geeignet für alle 2V ab /5.
Ausgestattet für Einfach- oder Doppelzündung (Wahl per DIP-Schalter). Zündkurve
kann nicht individuell geändert werden (Verstellwinkel ist fix). Alle Komponenten
inclusive der Dokumentation machen einen hochwertigen Eindruck. Original-Zündung
kann als Backup installiert bleiben.
Preis (2012) 339 $; der LiMa-Umbausatz schlägt mit 499 $ zu Buche…
Bilder © euromotoelectrics.com
Enduralast-LiMa-Satz mit 450 W
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Elektronic-Data Kleiber, Lindlar http://edknet.de
Bilder © Elektronic-Data Kleiber
Abgebildet ist eine kontaktlose Anlage mit elektronischer Zündverstellung, auch als
Doppelzündanlage möglich. Die Firma bietet außerdem allerlei anderes für die
Fahrzeugelektrik an (selbst Kabelbäume) für eine weite Palette von Fahrzeugen aller
Art.
Elektronik-Sachse, Lübbecke http://www.elektronik-sachse.de/
Arbeitet mit einem Lichtschrankensensor, der an der Kurbelwelle appliziert wird.
Alternativ auch mit Hallgeber erhältlich, 9 Zündkurven wählbar. Ersetzt alle Arten der
Serienzündung. Durch alternativen Einsatz der zweikanaligen Box auch als Doppelzündung zu konfigurieren.
Neu im Programm ist inzwischen eine Variante, bei der die Sensoreinheit in der Hallgeberdose montiert wird. Das Steuergerät (Größe etwa wie eine Zigarettenschachtel)
bietet die Wahl zwischen 9 Zündkurven und einem Testmodus; zusätzlich ist die
Begrenzung der Drehzahl zwischen zwei Werten wählbar.
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Bilder © Elektronik-Sachse
Helotronik http://www.helotronik.de/
Schaltverstärker für Kontaktzündungen; daher eigentlich keine Elektronikzündung,
sondern nur eine Verbesserung der Kontaktzündung.
Bilder © Helotronik
Diese Variante bietet sich an, wenn auf Originalzustand wert gelegt wird und
möglichst wenig verändert werden soll. Die Nachrüstung ist preiswert und einfach zu
machen; die Kontakte halten anschließend um ein Vielfaches länger und der
Kondensator wird nicht mehr gebraucht.
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Die Herbrenn Box
http://motorang.com/AIA/herbrennbox/herbrennBoxBeschreibung.pdf
Über dieses Produkt eines Österreichers, der sich im normalen Leben mit Soundanlagen beschäftigt, ist außer der genannten eigenen Beschreibung nichts bekannt. Die
Ansteuerung erfolgt über eine optische Lichtschranke, die Zündverstellung elektronisch. Dabei wird eine Voreinstellung geliefert, die man selbst verändern kann. Die
Impulsscheibe für die Lichtschranke muss selbst gefertigt werden. Der genannte
Preis (ab 135 €) wäre natürlich sehr günstig.
Bild © Alexander Seidler
Ignitech http://www.ignitech.cz/deutsch/nindex.htm
Sehr innovative und flexible Zündsysteme aus Tschechien. Der Typ Sparker TCIP4
bietet bei günstigem Preis unzählige Optionen wie z. B. Erfassung der Gasstellung,
des Kupplungsschalters, des Not-Aus-Schalters; Ausgänge für DZM, Benzinpumpe
oder Schaltblitz sind ebenfalls vorhanden. Die mitgelieferte Programmierungssoftware erlaubt individuelle Konfigurationen. Nicht dabei ist der Geber, bei dessen Auswahl man aber auch zahlreiche Optionen hat. Aufgrund der beliebigen Einstellmöglichkeiten bedarf die Konfiguration natürlich einer gewissen Erfahrung und Sorgfalt,
um den Motor nicht schon im Testbetrieb zu killen.
Bilder © Walter / Euklid55
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IMF http://electronic-ignition-system.com/universal-ignition/default.asp
Vom Konzept her ganz ähnlich der Ignitech präsentiert sich ein weiteres Produkt aus
Tschechien, die universal ignition von IMF. Praktische Erfahrungen liegen im Forum
noch nicht vor, werden aber bei dem Preis von 136,- € nicht lange auf sich warten
lassen.
Zubehör wie Steckverbinder, Sensoren, Spulen wird auch angeboten.
Bilder © IMF
Laubersheimer http://www.laubtec.de/
Montage des Gebers auf der Kurbelwelle; die Unterschiede zwischen Typ ZTH/B und
ZTH/M sind aus der Beschreibung nicht klar ersichtlich. Auch ansonsten ist das Informationsangebot leider etwas bescheiden.
Bild © Laubersheimer
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Bilder © Jens / JFL
Motoren-Israel
http://www.motoren-israel.com/product_info.php?info=p200324_EASY-Ignition-Plug-and-Play-.html
erlaubt den Tausch 1:1 gegen die Serienausrüstung. Dieses neue Angebot verbindet
den mechanisch wie elektrisch mit der Serie identischen Anbau mit einer elektronisch
realisierten Zündverstellung; erhältlich mit Zündkurven für Einfach- und
Doppelzündung. Geeignet für alle Typen ab Modelljahr 1981.
Der Geber (rechts) passt 1:1 am üblichen
Monatgeplatz an der Nockenwelle.
Im Steuergerät (links) ist die
Frühverstellung integriert.
Für die Modelle mit offenen
Unterbrecherkontakten gibt es eine
weitere Lösung. Auch hier wird die
mechanische Zündverstellung durch die
Elektronik ersetzt. Zum Umrüstsatz
gehören Zündspule und –kabel.
Auch zur Doppelzündung erweiterbar.
Bilder © Motoren-Israel
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Newtronics (ehemals Piranha)
http://www.autocar-electrical.com/newtronic/system/index.html
hat derzeit nichts anzubieten, entwickelt aber nach eigener Aussage gerade ein
Nachfolgeprodukt für die bekannte Piranha.
Powerdynamo
http://www.powerdynamo.biz/deu/systems/lists/bmw_abc.php
bietet ein ganz anderes Produkt, eine Magnetzündanlage, die mit einer Lichtmaschine kombiniert ist. Vorteil: für alle 2-Ventiler (ab R32!) verfügbar, für alles vor /5
genial. Nachteil: nicht als solitäre Zündung verfügbar; die Ladeleistung ist begrenzt.
Q-Tech http://www.q-tech.de/
Hallgeberumbausatz für Modelle bis 78 zur Montage auf der Nockenwelle.
Angeboten werden alternativ ein Umrüstsatz Hallgeber statt Kontakt, der mit dem
Seriensteuergerät funktioniert. Außer einem kompletten Zündanlagensatz ist
außerdem noch eine Doppelzündung für alle Modelljahre zur Verfügung.
Die Lösung ist als seriennah zu bezeichnen.
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Bilder © Q-Tech
Aktuell wird dieser preiswerte HallgeberUmbausatz (170,-) angeboten
und es gibt diese THZ-Anlage
- beide für Modelle bis 79.
Der Hersteller gewährt 36 Monate Garantie auf seine Produkte!
Silent Hektik http://www.silent-hektik.com/index.htm
Hallgebergesteuerte Zündung zur Montage auf der Kurbelwelle, optional mit speziellen Zündspulen und als Doppelzündanlage verfügbar. Garantie 27 Monate.
Bilder © Silent Hektik
Diese Zündung funktioniert nach Erfahrungsberichten auch per Kickstart; aktuell
muss man diese Option als Kunde wohl speziell ordern.
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Ulis Motorradladen
http://www.ulismotorradladen.de/uli/Web/shop/Artikeldetails/Kontaktlose_Zuen
danlage_EZA-3_BMW_R50-5_R60-5_R75-5_R60-6_R75-6_R90-6_R90S_R607_R75-7_R80-7_R100-7_R45_R65_R80RT_R100RS_R100RT_R100S.aspx
Die EZA-3 ist geeignet für alle Typen mit Unterbrecherkontakt (Modelljahre 1969 bis
1980). Der Impuls wird an der Kurbelwelle abgenommen.
Bild © Ulis Motorradladen
Diese Zusammenstellung soll nur einen ersten Überblick über den Markt verschaffen
und die Produkte nicht beurteilen oder werten (auch wenn es natürlich einige
Erfahrungen gibt). Wer sich ernsthaft für die Umrüstung seiner BMW interessiert,
kommt natürlich nicht umhin, sich intensiv mit den Herstellern und ihren Angeboten
zu beschäftigen. Manche dargestellten Produkte sind inzwischen nicht mehr
erhältlich, aber wegen der Vollständigkeit mit in der Doku geblieben.
M. Manzke
Nov 2010
Ergänzungen:
Jan 2011, Feb 2011, Mai 2011, Jun 2011, Jan 2012, Dez 2012, Jan 2013, Nov 2013
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