< HEDJ?;HH8>:C8:H 環境学研究系 9^k^h^dcd[:ck^gdcbZciVaHijY^Zh LEB$(( + 尾崎雅彦教授人類を取り巻く環境を自然・文化・社会の観点から解析して、将来の人類のための政策立案、技術開発に必要な教育研究を行い、環境学の様々な問題に的確に対処できる人材を育成します。海洋技術環境学専攻 ]iie/$$VfjVXV\Z(#`#j"id`nd#VX#_e$ide#]iba 低炭素社会への架け橋技術 C CS（CO2回収貯留技術）にかれこにCOP3（第3回気候変れ四半世紀近く取り組んでいます。民動枠組条約締約国会間企業の若き技術開発研究者だった筆議）で京都議定書締者が「地球温暖化」「CCS」という概念に触結、2005年にIPCC（気れ、21世紀初頭には実現されるべき重要候変動に関する政府間なテーマだと思い定めて以来、本当に光陰パネル）が政策意思決矢の如しです。経済社会はCO2 排出を伴定者向けに「CCSに関する特別報告書」とやめることが前提」とでも定義されるでう化石燃料の使用に支えられ、低炭素型りまとめ、2008年の洞爺湖サミット（主要国しょう（図2）。理想状態をいかに設定するエネルギーへの本格的な切替には長い首脳会議）で「2020年までにCCSの広範なかも課題を含みますが、より高効率の火力時間がかかりそうである、化石エネルギー展開を始めるために、2010年までに世界発電、天然ガスから製造した水素を使うシステムで生じるCO2を地中や深海に封的に20の大規模なCCS実証プロジェクト燃料電池、燃費の良い車やハイブリッド・入して大気から隔離することが当面のエ開始を強く支持」との文言採択。国際社カーのように、万人に賛同されやすいものネルギーと環境の調和を図る現実的な技会において主要国は、CCSを重要な温暖の、現状より良くても理想状態が実現する術的方策である、というのがCCSを支持化対策技術の一つとして認め、推進するた時には意義が失われていると考えられるする人たちの考え方の原型でしょう。これめの仕掛け（条約や宣言）を重ねてきまし技術群は架け橋技術に含まれるでしょう。は今でも基本的に変わりませんし、色あせ廃棄物処分方法が確立してた。いくつかの実証プロジェクトが行われ、一方、CCS、た感じもしないと思います。大筋のところで技術はほぼできあがったといない段階の原子力などは、量的な効果が筆者自身の最近の取組は、CCSチェーの認識が広がってきています。期待できるものの、リスク分散性が比較的におけるフレキシン（CO2回収・輸送・貯留）でも、なかなか本格的に普及しません。小さい大規模な事業を伴う架け橋技術とビリティの増強です。日本でCCSの普及何故でしょう？CO2 排出量は増えこそす言えます。前者だけではおそらく不足でしょを図る場合をとりあげてみると、 ①大規模れ減っていないにもかかわらずです。コスう。様々な架け橋技術の特徴を理解し、各 CO2発生源が長い海岸線沿いに分散してトの問題、社会受容性の問題などが原因国の事情に応じた最適な組み合わせ・利用いる、 ②発生源毎に近距離に貯留場所をとして挙げられます。しかし経済的により時期を計画する、すなわちポートフォリオを確保することが容易でない、 ③沿岸水域見通しの立ちづらい再生可能エネルギー描くことが必要です。ポートフォリオが明示のほとんどで水産業や海上交通など既存や、社会受容性の低下した原子力エネルされなければ産業界は積極的に対応できの産業活動が盛んである、 ④沖合では水ギーと比べて、分が悪すぎます。化石エネません。エネルギー環境政策には時間軸深が急激に深くなる、などの事情がありまルギーを使い続けることが悪者なので方向にも俯瞰的な視野と将来にわたってぶす。CO2 発生源から離れた海域での地中しょうか？シェールガスやメタンハイドレーれない意思が不可欠なのです。貯留を可能にするCO2船舶輸送方式がトなど、新しいタイプの化石燃料の開有効と考え、比較的大水深の沖合を想定発に対して世間は比較的好意的だした洋上からの圧入方式と組み合わせたと思います。技術構想（図1）を提案して、その技術的・経 CCSについて、しばらく前から「架図１：CO2船舶輸送・洋上圧入方式による沖合CCSの技術イメージ済的成立性を産学共同で検討しています。け橋技術」という概念を用いて考え 1992年にリオデジャネイロで第一回地ています。架け橋技術とは「現状か球サミット（国連環境開発会議）が開催されら理想状態へ移行するまでの間、一気候変動枠組条約の署名開始、1997年時的に利用する技術であり、いずれ図2：架け橋技術の役割イメージ '& ;gdci^ZgHX^Z cXZh