Kanton Bern Korrektion Bolligenstrasse Nord Informations-Anlass 3. März 2015 Tiefbauamt des Kantons Bern Oberingenieurkreis II Kanton Bern Ablauf Begrüssung Thomas Iten, Gemeindepräsident Ostermundigen Gesamtplanung Bern Nord Adrian Gugger, Oberingenieurkreis II Korrektion Bolligenstrasse Nord Adrian Gugger, Oberingenieurkreis II Autobahnanschluss Wankdorf / Bolligenstrasse Süd Andri Sinzig / Mark Siegenthaler Bundesamt für Strassen ASTRA Fragen/Diskussion Tiefbauamt des Kantons Bern Oberingenieurkreis II Kanton Bern Gesamtplanung Bern Nord Adrian Gugger, Projektleiter, Oberingenieurkreis II Tiefbauamt des Kantons Bern Oberingenieurkreis II Kanton Bern Gesamtplanung Bern Nord Tiefbauamt des Kantons Bern Oberingenieurkreis II Entwicklung Nutzungen 2008 - 2013 Flächenpotenzial für Arbeitsnutzungen: • 12 % realisiert • 26 % bewilligt Flächenpotenzial für Wohnnutzungen: • 1/3 realisiert • 1/3 bewilligt im nächsten Monitoring ist ein Entwicklungsschub absehbar Tiefbauamt des Kantons Bern Oberingenieurkreis II 5 1. Etappe Infrastrukturausbau Ausbau Wankdorfplatz: Übersicht Tiefbauamt des Kantons Bern Oberingenieurkreis II 6 1. Etappe Infrastrukturausbau Betriebskonzept und Verkehrsmanagement MIV Tiefbauamt des Kantons Bern Oberingenieurkreis II 7 Ablauf Monitoring und Controlling Tiefbauamt des Kantons Bern Oberingenieurkreis II 8 Weniger Autoverkehr • Gesamtverkehrsbelastung: -6% Keine Verkehrszunahme MIV trotz starker Entwicklung. • Spürbare Entlastung im Quartier: Winkelriedstr. Ost -4‘100 Fz./Tag Winkelriedstr. West -4‘800 Fz./Tag • Verlagerung auf die Mingerstr. / Bolligenstr.: +2‘100 Fz./Tag dafür Reduktion auf der Papiermühlestr. Süd: -1‘400 Fz./Tag Tiefbauamt des Kantons Bern Oberingenieurkreis II 9 Betriebszustand MIV • deutlich verbesserter Verkehrsfluss • Betriebskonzept bewährt sich: weniger Rückstau, weniger Reisezeit und flüssiger Verkehrsablauf. • Neuer Handlungsschwerpunkt: Bolligenstrasse Nord + Süd mit Anschluss Schermen. Tiefbauamt des Kantons Bern Oberingenieurkreis II 10 Öffentlicher Verkehr • S-Bhf. Wankdorf: • Einsteiger (+70%), • Aussteiger (+80%) • Umsteigebeziehung S-Bahn / Tram funktioniert sehr gut Abb. ÖV Reisezeit (DWV) mit Veränderung ggü. 2008 Tiefbauamt des Kantons Bern Oberingenieurkreis II 11 Modal Split > grosser Schritt in Richtung Zielvorgabe von 35% MIV-Anteil > Verlagerung vom MIV zum ÖV Tiefbauamt des Kantons Bern Oberingenieurkreis II 12 2. Etappe Infrastrukturausbau Künftige Schwachstellen im MIV-Netz • Engpässe A6 Bern Ost > Thun • Engpässe A1 Felsenauviadukt – Grauholz – Schönbühl • Kapazitätsengpässe Anschluss Wankdorf > Schermenweg • Kapazitätsengpässe Bolligenstrasse Nord Tiefbauamt des Kantons Bern Oberingenieurkreis II 13 2. Etappe Infrastrukturausbau Künftige Schwachstellen öffentlicher Verkehr + Langsamverkehr • Bolligenstrasse: Stau und Reisezeitverluste der Busse, eingeschränkte Möglichkeit zur Busbevorzugung • Knoten Schermenweg: für Velos gefährlich und unattraktiv • Lücken im Netz Langsamverkehr Tiefbauamt des Kantons Bern Oberingenieurkreis II 14 Testplanung Raum Wankdorf Tiefbauamt des Kantons Bern Oberingenieurkreis II 15 Die Bausteine Tiefbauamt des Kantons Bern Oberingenieurkreis II 16
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