S.30 GEWINN- SPIEL Ein Weber Q 1200 Gasgrill autoPILOT DAS KOSTENLOSE MAGAZIN FÜR KUNDEN VON autoPARTNER AUSGABE 02-2015 S.18 60 JAHRE ISETTA VON BMW ZUM KNUTSCHEN IM HEFT: TESTFAHRT: PEUGEOT 308 SW | REIFEN DER ZUKUNFT | HUMMER-REPORTAGE Ihr TIPP: URLAUBS-CHECK S.15 TOUR: OLDTIMER S.26 D R I W T JETZ ! T E N H C E R E G AB * EDITORIAL WERBEAGENTUR INHALT Kunde: NGK Spark Plug Europe GmbH Projekt: Anzeigen 2015 Job-Nr.: 1500617 Job-Titel: Datum RZ: Agentur: NEWS 04» Sicherheit: Spray statt Weste » Datenbrille von BMW 05» Dehydration: Unterschätzte Gefahr Anzeige DaNGKe, ATR-Magazine » Autozitate 08.04.2015 » Fun facts 49 (0)30 - 75 79 22-15 LiebeTelefon: Leserinnen+und Leser, [email protected] fast jeder, der seinen Sprit selbst bezahlen muss, seinen Verbrauch senGrafik möchte RZ: Anne Kleiber ken. Programme: Denn die Spritkosten gehen ganz PDF-X3 (InDesign CS6, Photoshop CS6) schönDruckdatei: an den Geldbeutel. Unterstützung 300 dpi gibt es von den Fahrzeugherstellern, Ansichts-PDF: in geringer Auflösung die verbrauchsärmere ent(nichtFahrzeuge zum Druck geeignet) wickeln müssen. Müssen? Ja, denn weICC-Profil: ISO Coated v2 (ECI) nigerDruckfarben: Verbrauch bedeutet weniger CO24c Euro Emissionen. Und diese dürfen über alle Fahrzeuge eines Herstellers im Jahr 2020 sind nicht extra angelegt. Sie müssen entsprechend den AnfordenichtÜberfüllungen größer als 95 Gramm pro Kilomerungen des Druckverfahrens und/oder Bedruckstoffs erzeugt werden. Die Texte/ ter sein. Liegt dermüssen Hersteller darüber, Verkehrsbezeichnungen noch einmal überprüft werden. Die Agentur WerbeBerlin jedes GmbH übernimmt keinerleiStrafe Haftung für inhaltliche und grammatikalische mussdienst er für Gramm zahlen. Fehler sowie Fehler in der Rechtschreibung. Die der Datenlieferung beiliegenden Daher arbeiten die Hersteller und ihre Schriften dürfen nicht durch andere ersetzt werden. Die Lizenzen liegen beim Zulieferer an Berlin Systemen Werbedienst und dürfen und nur für Funktionen, die Bearbeitung dieses Projektes verwenTest: Peugeot 308 SW det werden. Bei Verwendung Sonderfarben simuliert das Proof nur, verbindlich um den Verbrauch zu von senken. Zum Beisind allein die offiziellen Farbfächer der Farbhersteller oder beigefügte Muster. spiel die Segel-Funktion: Diese schaltet den Motor während der Fahrt ab, wenn das Auto durch bloßes Rollen seine Geschwindigkeit halten kann. Lesen Sie mehr über die weiteren Spritsparer auf den Seiten 12 und 13. S.06 * 1 von vielen Prämien für unsere Partner! Dangke. Das Partnerprogramm für Freie Werkstätten. Autofahrer können auch selbst einen großen Beitrag zum Spritsparen leisten. Wie ein verbrauchsarmer Fahrstil aussieht, macht der Spritspar-Meister PaulJanosch Ersing vor. Ein Interview mit vielen Tipps für Spritsparfüchse lesen Sie auf Seite 14. NEUE AUTOS TITELTHEMA 12 » Gegen den Durst Wie Hersteller und Zulieferer den Kraftstoffverbrauch senken wollen 14» Eine Frage der Einstellung Interview mit dem Spritsparkönig Paul-Janosch Ersing WERKSTATT 15» Der Meister-Tipp: Urlaubs-Check TECHNIK 16 » Auto-Dimmer: selbstabblendender Innenspiegel 17 » Löwenzahn gibt Gummi: Reifen der Zukunft HISTORIE 18» Zum Knutschen: 60 Jahre Isetta REPORTAGE 20» Dicker gelber Brummer: Hummer 26 » Spritztour mit Nostalgiecharme S.12 Tipps rund ums Spritsparen 22 23 24 SERVICE » Die wichtigsten Regeln bei Blaulicht » Autowäsche vor der Haustür » Richtiges Verhalten im Kreisverkehr » Tankmythen auf dem Prüfstand KURIOSES 28» Die drei verrücktesten Verkehrsregeln » Quersicht: Frau am Steuer, Ungeheuer? 29» Bond: Vorsicht Splitter » Impressum Gute Fahrt wünscht Mehr Infos auf www.dangke.de Wer dieses Jahr mit dem Auto in den Sommerurlaub fährt, sollte vorher bei seiner Werkstatt des Vertrauens vorbeifahren. Beim Urlaubs-Check überprüfen die Profis kostengünstig alles Wichtige an Ihrem Auto: Bremsen, Motor, Kühlung, Reifen und so weiter. Edith Pisching Marketing Koordination bei der ATR SERVICE GmbH 06 » Sportlich auf Knopfdruck: Peugeot 308 SW 10 » Ford S-Max 11 » Renault Kadjar » Opel Karl Werbedienst Berlin GmbH Ansprechpartner: Miriam Barz Mail: TESTFAHRT S.26 Oldtimer-Tour 3 ZUM SCHLUSS 30» Gewinnspiel: Weber-Gasgrill Q 1200 NEWS KÜRZE Bundesweite Verkehrszählung hat begonnen Im April fiel nach fünf Jahren wieder der Startschuss für eine bundesweite Verkehrszählung, bei der an insgesamt 34.000 Messstellen bis Ende September Fahrzeuge gezählt werden. Die Verkehrszähler erfassen alles, was auf Rädern auf Autobahnen und Bundesstraßen unterwegs ist. Die Verkehrs- einen Anstieg der Pkw- und Zweiradunfälle aufgrund von eingeschränkter Sicht. Immer mehr Sichtunfälle Schon 2008 hat Berlin damit begonnen, vor Grundschulen Tempo-30-Zonen einzurichten, um Kinder besser zu schützen. Verkehrsminister Alexander Dobrindt will die Idee nun auch im Bund durchsetzen. Die Gesetzesänderung soll die Umsetzung von Geschwindigkeitsbegrenzungen erleichtern. Bislang können Tempo-30-Zonen nur in Wohngebieten unproblematisch eingerichtet werden. Moderne Autos werden im Vergleich zu ihren früheren Generationen immer unübersichtlicher und die toten Winkel dadurch immer größer. Kleinere Fenster, breitere Dachsäulen und dickere Kopfstützen behindern die Sicht im Fahrzeug. Laut ADAC-Unfallforschern sind zwar die Unfallzahlen insgesamt in den vergangenen zehn Jahren gesunken, dennoch beobachten sie SICHERHEIT Nach Berliner Vorbild DURCHBLICK Spray statt Weste Auf die Nase G Bilder: BMW Group elbe Sicherheitswesten für Radfahrer könnten bald der Vergangenheit angehören. Denn Volvo hat ein spezielles Spray namens LifePaint entwickelt, das sich auf Kleidung, Helm, Taschen oder direkt auf das Rad auftragen lässt. Bei Dunkelheit reflektieren die eingesprühten Stellen das Scheinwerferlicht von entgegenkommenden Autos. Das Spray ist laut Hersteller bei Tag nicht sichtbar, abwaschbar und greift die Materialen nicht an. Für das Produkt, das derzeit noch in Großbritannien getestet wird, arbeitet Volvo mit dem schwedischen Anbieter Trackinvent zusammen, der bereits ähnliche reflektierende Sprays verkauft. Mit LifePaint verfolgt Volvo ein ehrgeiziges Ziel: Bis 2020 soll kein Mensch mehr durch einen Volvo ums Leben kommen. IN KÜRZE DEHYDRATION werte dienen dazu, die Verkehrsentwicklung zu beurteilen und neue Straßen oder einen Straßenausbau zu planen.. Unterschätzte Gefahr W er zu wenig trinkt, kann im Verkehr zur Gefahr für sich und andere werden. Die Rede ist nicht vom Alkohol. Flüssigkeitsmangel am Steuer führt laut britischen Forschern der Universität Loughborough zu mangelnder Konzentration sowie Müdigkeit und dadurch zu doppelt so vielen Fahrfehlern als mit ausreichend Flüssigkeit im Körper. Die Forscher fanden bei ihrer Studie heraus, dass Fahrer, die nur einen kleinen Schluck Wasser pro Stunde zu sich nahmen, genauso viele Fahrfehler machten wie solche, die sich unter Alkoholeinfluss ans Steuer setzten. Dehydration werde völlig unterschätzt. Die Erfindung eines Gottlieb Daimler wird für die Entwicklung des Verkehrsgeschehens wohl ohne große Bedeutung bleiben. Bild: shutterstock/somchaij IN AUTOZITATE George Best, Fußballer Großer Brockhaus, 1896 Bild: Volvo M it einer Datenbrille speziell für Autofahrer will BMW seinen Kunden künftig mehr Durchblick verschaffen. Mit der sogenannten „Augmented Vision“ (zu Deutsch: erweiterte Sicht) kann der Fahrer beispielsweise durch die A-Säule (Verbindung zwischen Fahrzeugdach und vorderer Spritzwand) hindurchschauen. Die Brille projiziert den verdeckten Bereich über ein Kamerabild ins Blickfeld und macht die Fläche durchsichtig. Zudem lassen sich Informationen wie Angaben zu Geschwindigkeit oder Verkehrszeichen einblenden. Noch existiert aber nur ein Prototyp, den BMW gemeinsam mit dem Elektrokonzern Qualcomm entwickelt hat. Wann die Brille serienreif ist, gab der bayerische Autobauer noch nicht bekannt. 161.000 3.000 55 FUN FACTS Zwischen Die Jährige und Meter Kabel stecken in einem modernen Auto. Im Jahr 4 Ich habe mein Geld für Alkohol, Weiber und schnelle Autos ausgegeben, den Rest habe ich einfach verprasst. 1898 5 Malia Obama, Tochter von US-Präsident Barack Obama, hat ihren Führerschein. Fahrstunden bekam sie jedoch nicht wie Normalsterbliche von einem Fahrlehrer, sondern von ihren Leibwächtern höchstpersönlich. Prozent der Autos weltweit kamen 1916 von der Firma Ford. nutzte die New Yorker Polizei noch Fahrräder, um „Raser“ zu verfolgen. Der Grund: Autos waren damals einfach noch langsamer. AUTOTEST & TECHNIK Elegante Erscheinung: Die perlmuttweiße Lackierung wirkt edel und sichert dem Peugeot 308 SW einen stilvollen Auftritt. Sportlich auf Der Peugeot 308 SW ist ein Kombi, der optisch sehr selbstbewusst daher kommt. Er sieht gut aus, mein Blick bleibt an ihm hängen. Normalerweise sind Kombis ja in erster Linie praktisch. Ich entschließe mich nachzusehen, was das europäische „Auto des Jahres 2014“ tatsächlich unter der Haube hat. Bilder: CC Würthwein PEUGEOT 308 SW 150 BLUE-HDI S KNOPFDRUCK 6 7 chau mir in die Augen, Großer! Der Wagen grinst mich herausfordernd an und funkelt mit den Scheinwerfern. Sein perlmuttweißer Lack schillert im Licht der untergehenden Sonne. Ich lasse mich nicht zweimal bitten und steige ein. Das erste, was mir auffällt, ist der ungewöhnliche Blickwinkel aufs Armaturenbrett. Statt durch die Speiche des Lenkrads guckt man komplett darüber hinweg. Es ist AUTOTEST & TECHNIK verhältnismäßig klein und vermittelt dabei leichtes Handling und Sportlichkeit. Damit ich alles richtig im Blick habe, fahre ich den Sitz soweit hoch wie es geht – elektrisch natürlich. Das Lenkrad sieht von hier oben sogar noch etwas kleiner aus, aber der Ausblick ist perfekt: Nur die A-Säulen und der recht wuchtige Rückspiegel schränken die Rundumsicht etwas ein. Von innen macht der 308 einiges her: Die Verkleidung aus gebürstetem Aluminium wirkt elegant und gleichzeitig sportlich, der mit dem gleichen Material bestückte Schaltknauf und die schwarzen Ledersitze ergänzen die schicke Inneneinrichtung perfekt. Push the Button Gerade will ich ganz gemütlich den Rückweg antreten, als mir ein Knopf mit einem rot leuchtenden Licht in der Mittelkonsole auffällt. Ich be- schließe: Rote Lippen soll man küssen und rote Knöpfe muss man drücken – also drücke ich den Knopf mit der verlockenden Aufschrift Sport. Die Anzeige auf dem Armaturenbrett wechselt, statt weiß ist jetzt rot die beherrschende Farbe. Der 308 will mir zeigen, was er kann: Der Motor dröhnt deutlich lauter und auf einmal zieht er auch viel besser. An der Ampel lasse ich alle stehen, während die Anzeige mir mit roten Balken etwas über Newtonmeter, Ladedruck und g-Kräfte sagen will, doch ich habe nur Augen für die Straße. Ich habe Spaß und genieße die sportliche Fahrt – so hatte ich mir das vorgestellt! Breite mal Tiefe – das ist die Formel für ein bedarfsgerechtes Produktsortiment. Platz ohne Ende Bevor ich losfahre, teste ich das Multimedia-System, das in der vorliegenden Topausstattung keine Wünsche offen lässt. Nach kurzer Zeit steht die Kopplung mit dem Handy per Bluetooth. Der integrierte Bildschirm mit Touchdisplay reagiert auf Fingerdruck zwar etwas schwerfällig, die Funktionen sind dafür gut strukturiert und intuitiv verständlich. Fast alles wird über diesen Bildschirm gesteuert, auf Armaturenbrett und Mittelkonsole sind auffallend wenige Bedienelemente verbaut. Ok, der 308 sieht rundum gut aus – aber hat er auch Power? Schließlich sind Kombis nicht unbedingt für ihre spritzige Fahrweise bekannt. Mal sehen, ob er sich auch auf der Straße behaupten kann. Dank Keyless-System bleibt der Schlüssel auch während der Fahrt in meiner Tasche, ich drücke nur auf den Startknopf und schon geht’s los. Leise und komfortabel fährt er sich. In den Kurven hält er mich fest, die Sitze geben guten Halt. Er ist stark – aber eben doch auch etwas schwerfällig: Bei einer Länge von fast 4,60 Metern und einem Gewicht von 1.550 Kilogramm muss der Zwei-Liter-Dieselmotor eine ganz ordentliche Masse in Bewegung setzen. Dafür hat man im Auto aber auch viel Platz: Der typische große Kombi-Kofferraum hält, was er verspricht und beim Rücksitztest lädt mich die Beinfreiheit zum Verweilen im Fond ein. Vielleicht kann ich mich aber auch nur schwer von der großartigen Aussicht aus dem PanoramaDach lösen. Die freie Werkstatt heißt so, weil sie frei ist – und es bleiben will. „Kurz, der Peugeot 308 SW lässt keinen meiner Wünsche offen.“ Katharina Schlegel SMART PART(ner) www.mahle-aftermarket.com Peugeot 308 SW 150 Blue-HDi Kombi ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Leistung: 110 kW/150 PS Kraftstoffverbrauch: 3,8 l/100 km --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Hubraum: 1.997 cm3 CO2-Ausstoß: 105 g/km --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Getriebe: manuell 6-Gang Energieeffizienzklasse: A+ --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Höchstgeschwindigkeit: 215 km/h Maße (LxBxH): 4.585 x 1.804 x 1.461 --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Beschleunigung (0-100): 8,9 s Preis: ab 28.250 € 8 DIE ZUKUNFTSOFFENSIVE FÜR WERKSTATT UND HANDEL Bewertung Mein Fazit -----------------------------------------------------Fahrspaß Trend Übersichtlichkeit Symphatie Umwelt --------------------------------------------------- Er ist praktisch, komfortabel, stark, schick und auf Knopfdruck sogar sportlich – kurz, der Peugeot 308 SW lässt keinen meiner Wünsche offen. 9 Fragen Sie Ihren MAHLE Vertriebspartner nach der aktuellen MAHLE Filter-Aktion! MAHLE Aftermarket – Ihr Partner für Motor und Peripherie, Thermomanagement und Filtration. NEUE AUTOS FORD S-MAX Update für den Ur-Sportvan Renault Kadjar Bild: Renault -------------------------------------------------------Motoren: 1,2-Turbobenziner 1,5-Turbodiesel 1,6-Turbodiesel -------------------------------------------------------------------------------------Leistung: 130, 110 und 130 PS -------------------------------------------------------------------------------------Höchstgeschwindigkeit: 170 km/h -------------------------------------------------------------------------------------Kraftstoffverbrauch: 3,8-5,5 l -------------------------------------------------------------------------------------CO2-Ausstoß: 99-126 g/km -------------------------------------------------------------------------------------Maße (LxBxH): 4.450 x 1.840 x 1.600 mm -------------------------------------------------------------------------------------Kofferraumvolumen: 472 l -------------------------------------------------------------------------------------Preis: über 20.000 € RENAULT KADJAR Sympathischer Newcomer D N ach fast zehn Jahren bringt Ford im September einen von Grund auf neu entwickelten S-Max auf den Markt. Der S-Max basiert auf derselben Plattform wie der neue Mondeo. Erstmals ist er auch mit einem intelligenten Allradsystem erhältlich. Den Allrad gibt es aber nur in Kombination mit dem 150 PS- und dem 180 PS-Diesel. Der neue S-Max ist hierzulande das erste Modell von Ford mit dem neuen AFS-Lenksystem (Adaptive Front Steering). Die neue IntegrallenkerHinterachse zeichnet sich durch besonders leichte Aluminium-Komponenten aus. Ebenfalls neu: die adaptiven LEDFrontscheinwerfer. Dank ihres blendfreien Fernlichts erlauben sie die bestmögliche Ausleuchtung der Straße, ohne die Sicht entgegenkommender Verkehrsteilnehmer zu behindern. Ford S-Max ---------------------------------------------------------Motoren: 1,5- und 2,0-EcoBoost 2,0-TDCI 2,0-TDCI Bi-Turbo ----------------------------------------------------------------------------------------Leistung: 120-240 PS ----------------------------------------------------------------------------------------Höchstgeschwindigkeit: 183-226 km/h ----------------------------------------------------------------------------------------Kraftstoffverbrauch: 5,0-7,9 l/100 km ----------------------------------------------------------------------------------------CO2-Ausstoß: 129-180 g/km ----------------------------------------------------------------------------------------Maße (LxBxH): 4.796 x 1.916 x 1.655 mm ----------------------------------------------------------------------------------------Kofferraumvolumen: 282 bis 2.200 l ----------------------------------------------------------------------------------------Preis: ab 30.150 € 10 Ein Novum in dieser Fahrzeugklasse ist der Pre-Collision-Assistent. Er hilft selbst bei Autobahntempo, einen Zusammenstoß mit einem vorausfahrenden Fahrzeug zu vermeiden oder die Unfall-Folgen zumindest zu verringern. Zudem gibt es jede Menge weiterer Komfort- und Assistenzsysteme. Im Innenraum der fünftürigen S-Max-Karosserie (optional mit dritter Sitzreihe) finden sich neu entwickelte Multi-Kontursitze. Fortan lassen sich auch die Einzelsitze der zweiten und dritten Reihe mit einem Handgriff einfach verstellen. Bis zu 32 verschiedene Sitzkonfigurationen erleichtern die flexible Nutzung des Platzangebots. Ein neues, optional erhältliches Panorama-Glasdach mit Solar Reflect-Wärmeschutz und Sonnenblende sorgt für ein lichtdurchflutetes Interieur. Auf Wunsch gleitet auch die Heckklappe elektrisch auf und zu. Optik, die großzügigen Platzverhältnisse und hocheffiziente Motoren mit Start-Stopp-Automatik. Renault bietet den Kadjar wahlweise mit Front- und variablem Allradantrieb an. Hinzu kommen Voll-LED-Scheinwerfer und eine wegweisende Konnektivität: Die Infotainment-Anlage verfügt über einen 7-Zoll-Touchscreen-Monitor. Er funktioniert ähnlich wie ein fest in die Armaturentafel integrierter TabletComputer. Markteinführung in Europa ist im Sommer 2015. Opel Karl Bild: Opel Bild: Ford er SUV Kadjar (gesprochen Kadschar) ist der jüngere Bruder des Nissan Qashqai. Das macht nichts, man sieht es ihm kaum an. Der Kadjar ist wie seine Geschwister Captur und Espace sehr wellenförmig gezeichnet und mit großen Rädern (bis 19 Zoll) bestückt. Außergewöhnlich kräftig gestaltet Renault die Motorhaube, sie sieht fast ein bisschen wie eine Design-Studie aus, die noch gebügelt werden muss. Kennzeichen des Newcomers sind die dynamische OPEL KARL Ist gar kein Käfer I m Sommer kommt der neue CityKleinwagen von Opel auf den Markt: Karl. Er ist klein, geräumig und soll die wirtschaftlich denkenden Kunden ansprechen. Ab 9.500 Euro bekommen Autofahrer einen 3,68 Meter langen Fünftürer mit Platz für bis zu fünf (nicht zu große) Personen. Dazu gibt’s auf Wunsch zahlreiche Sicherheits-, Komfort- und Infotainment-Features. Den Karl gibt es zwar in den drei Ausstat- tungen Selection, Edition und Exklusiv, aber nur mit dem Einliter-DreizylinderBenziner-Einheitsmotor mit 75 PS und manueller 5-Gang-Schaltung. Zu den zahlreichen Sicherheits- und Komfortfeatures des Opels zählen: IntelliLink-Infotainment-System, Berganfahrassistent, Spurassistent, Parkpilot, Geschwindigkeitsregler, Nebelscheinwerfer, Abbiegelichtfunktion, Glasschiebedach und vieles mehr. 11 -------------------------------------------------------Motoren: 1,0-Ecotec-Dreizylinder -------------------------------------------------------------------------------------Leistung: 75 PS -------------------------------------------------------------------------------------Höchstgeschwindigkeit: 170 km/h -------------------------------------------------------------------------------------Beschleunigung (0-100): 8,9 s -------------------------------------------------------------------------------------Kraftstoffverbrauch: 4,5 l (4,3 Eco-Paket) -------------------------------------------------------------------------------------CO2-Ausstoß: 104 g/km (99 Eco-Paket) -------------------------------------------------------------------------------------Maße (LxBxH): 3.675 x 1.698 x 1.476 mm -------------------------------------------------------------------------------------Kofferraumvolumen: bis 940 l -------------------------------------------------------------------------------------Leergewicht: 939 l -------------------------------------------------------------------------------------Preis: ab 9.500 € SPRITSPARTECHNIKEN Gegen den Durst Die Technik kann die Position und Geschwindigkeit des vorausfahrenden Fahrzeugs mittels eines Sensors erkennen und dann die eigene Geschwindigkeit sowie den Abstand entsprechend adaptiv regeln. ~ 5 % Vorausschauende Navigation Stufenloses spart CVT-Getriebe Automatikgetriebe galten früher als Spritschlucker. Heute sieht das anders aus. Kraftstoff Besonders effizient sind die sogenannten stufenlosen CVT-Getriebe (Continuously Variable Transmission). Da sie keine festen Schaltpunkte haben, kann der Motor in jeder Fahrsituationen in seinem wirtschaftlichsten Bereich arbeiten. Das ist besonders im Stop-and-go-Verkehr von Vorteil. Die Geräte vernetzen die Kartendaten mit dem Fahrzeugantrieb. Das Motormanagement errechnet anhand der Streckenvorspart schau die benötigte Antriebsenergie und steuert den Verbrennungs- oder ~ Elektromotor vorausschauend an. Kraftstoff So informiert das Navi den Fahrer frühzeitig beispielsweise über Tempolimits oder Gefälle, sodass der Fahrer sanft abbremsen kann. 15 % Kraftstoff spart ~ 6 % Kraftstoff Leichtlaufreifen Auch in Reifen steckt Sparpotenzial: Leichtlaufreifen – auch Öko-, Ecooder Spritsparreifen genannt – haben einen geringeren Rollwiderstand. Dadurch verbraucht das Auto weniger Kraftstoff und fährt geräuschärmer als mit herkömmlichen Reifen. Laut ADAC können unterschiedliche Rollwiderstände einen Verbrauchsunterschied von bis zu 0,5 Liter pro 100 Kilometer ausmachen. Mit dem Start-Stopp-System verbraucht ein Auto an roten Ampeln keinen Sprit mehr: Schaltet man in den Leerlauf und lässt die Kupplung los, geht der Motor aus, sobald das Auto steht. Tritt der Fahrer auf die Kupplung, startet der Motor wieder. Besonders im Stadtverkehr und zu Stoßzeiten entfaltet das System sein wahres Einsparpotenzial. Kraftstoff Elektrifizierung ~ 60 % Kraftstoff Erdgas spart ~ 25 % Kraftstoff 12 Segel-Funktion spart Erdgas ist bis zu 50 Prozent günstiger als Benzin. Außerdem lassen sich aufgrund der chemischen Zusammensetzung im Vergleich zum konventionellen Benzinmotor 25 Prozent CO2 einsparen – und das bei gleicher Leistung. Bei Hybrid-Fahrzeugen entlastet ein zusätzlicher Elektro-Antrieb den Verbrennungsmotor, etwa beim Anfahren oder Beschleunigen, also in Situationen, in denen der Motor besonders viel Kraftstoff verbraucht. Mit einem StrongHybrid können kurze Strecken auch vollkommen elektrisch gefahren werden. Vor allem im Stadtverkehr spart ein Hybrid-System ordentlich Sprit. Bild: shutterstock/vikau ~ 5 % Start-Stopp Bild: Bosch spart Bild: shutterstock/mamanamsai Bild: shutterstock/Olivier Le Moal Bild: shutterstock/Digital Storm Kraftstoff Einst gab es sie nur in Dieselfahrzeugen, heute gehört sie auch bei Benzin betriebenen Autos zum Standard: die Direkteinspritzung. Hierbei spritzt eine Düse den Kraftstoff direkt in den Brennraum. Dies ermöglicht eine höhere Verdichtung und damit eine Steigerung des Wirkungsgrades. Die Folge: mehr Drehmoment und Leistung. Zusammen mit kleineren Motoren (Downsizing) und Turboaufladung hat die Direkteinspritzung das Potenzial, den Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen um bis zu 12 Prozent zu senken. auf 100 km Licht emittierende Dioden, kurz LED, sind klein, haltbar und sparsam. Im Vergleich zu herkömmlichen Halogenscheinwerfern haben sie eine etwa vier Mal höhere Energieeffizienz. Zudem muss die vom Motor angetriebene Lichtmaschine für LED-Scheinwerfer im Vergleich zu Halogenund Glühlampen viel weniger Strom erzeugen. Das spart etwa 0,2 Liter Benzin auf 100 Kilometer. Bild: Continental Bild: Bosch ~ 12 % ~ 0,2 l Kraftstoff Adaptive Abstands- und Geschwindigkeitsregelung ACC spart ~ 7 % Bild: Bosch Direkteinspritzung spart spart Bild: Bosch Am wenigsten verbraucht ein Auto, wenn der Motor aus ist. Auch dieses simple Prinzip nutzen die Automobilhersteller und ihre Zulieferer aus, um den Spritverbrauch der Fahrzeugflotten zu senken. Doch wie viel spart welche Technik? Bild: Audi LED-Licht Bild: Bosch TITELTHEMA 13 Die Start-Stopp-Segel-Funktion schaltet den Motor während der Fahrt ab, sobald das Auto durch bloßes Rollen seine Geschwindigkeit halten kann, etwa bergab oder beim Ausrollen. Keine Angst: davon merkt der Fahrer nichts, denn Navi, Radio, Lenkunterstütspart zung und Klimaanlage funktionieren weiterhin. Tippt der Fahrer das Gas~ pedal oder die Bremse an, startet Kraftstoff der Motor wieder. 10 % TITELTHEMA WERKSTATT INTERVIEW DER MEISTER-TIPP: URLAUBS-CHECK Eine Frage der Einstellung Auf den Prüfstand Kraftstoffarmes Fahren ist für den Journalisten Paul-Janosch Ersing aus Tübingen eine Frage des Wollens. Im vergangenen Jahr trat er bei der Škoda-Aktion „Schlag den Plattner“ gegen den Spritsparkönig Gerhard Plattner und einige Kollegen an und unterbot auf einer Strecke von 370 Kilometern den vom Hersteller angegebenen Normverbrauch um 30 Prozent. Bilder: Škoda Bild: shutterstock/Pitman Vollbepackt, Vollgas, Berg rauf, Berg runter, Hitze, Klimaanlage und Lüftung auf Maximalstellung, Stop-and-Go-Verkehr: Für das Auto ist die Fahrt in den Urlaub eine Tortur. Daher sollte man vorher bei seiner autoPARTNER-Werkstatt einen kostengünstigen Urlaubs-Check machen lassen. Haben Sie das Spritsparfahren geübt? Speziell für diese Veranstaltung habe ich nicht geübt. Allerdings fahre ich auch im Alltag bewusst sparsam und habe bereits an mehreren Fahrertrainings teilgenommen. Man könnte sagen, dass der Wettbewerb mich also in meiner Fahrweise bestätigt hat. Es macht mir einfach Spaß, möglichst sparsam von A nach B zu kommen. Wie haben Sie es geschafft, zu gewinnen? Hatten Sie einen bestimmten Trick? Die Details bleiben natürlich mein Geheimnis. Eventuell gibt es ja eine Revanche und da möchte ich natürlich wieder ganz oben auf dem Treppchen stehen. Aber so viel sei verraten: ich habe mich an drei Grundregeln gehalten. Erstens: früh hoch schalten. Zweitens: niemals am Berg beschleunigen. Drittens: immer so vorausschauend wie möglich fahren. Auf der Autobahn war ich mit 100 bis 110 Kilometern pro Stunde unterwegs – und damit deutlich schneller als einige meiner Kollegen. Die Tricks kennt ja fast jeder. Wo liegt das Geheimnis? Den Schwung ausnutzen, den man durch vorherige Beschleunigung aufgebaut hat – darum geht es beim vorausschauenden Fahren. Gleichzeitig muss der Fahrer den Verkehr und die Topografie lesen Der neue Meister des Spritsparens Einige dieser Spritspartechniken sind natürlich Augenwischerei, da sich ihre verbrauchsmindernde Wirkung im realen Straßenverkehr kaum bemerkbar macht. und sich mit den Augen immer ein paar hundert Meter vor dem Fahrzeug befinden. Wer also nicht aufmerksam am Steuer ist, kann auch nicht sparen. Ist spritsparendes Fahren nicht der Verzicht auf Fahrspaß? Das ist eine Frage der Definition. Mir macht es eben Spaß, möglichst wenig Sprit zu verbrauchen. Viele Automobilhersteller rüsten mittlerweile die 14 Paul-Janosch Ersing gewinnt die ŠKODA CNG-Sparfahrt „Schlag den Plattner“ Bordcomputer mit kleinen animierten Sparprogrammen aus, die den Fahrer zu einer möglichst effizienten Fahrweise motivieren. Meines Erachtens haben die Leute, die heute noch hemmungslos aufs Gas treten, die Zeichen der Zeit nicht erkannt. Und das beziehe ich nicht nur auf den Verbrauch. Viele Automobilhersteller senken mit technischen Mitteln wie Start-StoppAutomatik oder Kühlergrilljalousien ihren Flottenverbrauch. Denken Sie, damit kann man im Alltag wirklich Kraftstoff einsparen? Einige dieser Spritspartechniken sind natürlich Augenwischerei, da sich ihre verbrauchsmindernde Wirkung im realen Straßenverkehr kaum bemerkbar macht. Allerdings tragen sie gemeinsam dazu bei, den Benzindurst zu reduzieren. Den größten Einfluss hat aber immer der Mensch hinterm Lenkrad. Also wieder eine Frage der Einstellung? Ganz klar. Man sollte zunächst einfach versuchen, bewusst zu fahren und bewusst sparsam zu fahren. Dabei ist auch die richtige Gangwahl ein Kriterium. Und nicht zuletzt ist eine defensive Fahrweise nicht nur sicherer, sondern auch spritsparender. Ich kann mich nur wiederholen: vorausschauend fahren bringt am meisten. Geprüft wird: Fahrzeugunterseite (Sichtprüfung) Dichtheit der Aggregate, Lack- und Konservierungsschutz, Unterbodenschutz und Lack auf Beschädigungen Motoreinstellung Fahrwerk: Stoßdämpfer, Radaufhängungen, Lenkung (Sichtprüfung) Flüssigkeitsstände / Kühlung Motoröl, Brems- und Kühlflüssigkeit sowie Kühlwasserschläuche Keilriemen: Zustand und Spannung Beleuchtung: Außenbeleuchtung und Signaleinrichtungen Schließzylinder von Türen und Kofferraum Funktion der Scheibenwaschanlage und Wischblätter (Sichtprüfung) Batterie: Batteriespannung und Batteriesäurestand Sichtprüfung der Bremsanlage: Bremsflüssigkeitsstand, Bremsscheiben, Bremsbeläge Klimaanlage auf Funktion Reifenprofil Reifendruck www.osram.de/design Licht ist Style Großer Auftritt mit LEDriving® FOG Die weltweit erste OSRAM LED-Nebelscheinwerferleuchte mit homogenem 3D-Lichtleiter. Die leistungsstarke LEDriving® FOG ist mit Tagfahrlichtfunktionalität, Nebelscheinwerfer und Kurvenlichtassistent ein innovativer Allrounder. Der breite Abstrahlwinkel verbessert das Sichtfeld und sorgt für mehr Sicherheit – bei jedem Wetter und zu jeder Tageszeit. Licht ist OSRAM 1.147 OSRAM GmbH, CSMK MK MCOM, 80807 München Paul-Janosch Ersing neben Ex-Spritsparkönig Gerhard Plattner (rechts) TECHNIK Gehäuse Spiegelelektronik zur Regelung der Stromspannung TECHNIK EINFACH ERKLÄRT: SELBSTABBLENDENDER INNENSPIEGEL Auto-Dimmer Die grellen Scheinwerfer des Hintermannes können im eigenen Innenspiegel ganz schön nerven. Selbstabblendende Autospiegel bringen Abhilfe. Doch wie funktionieren diese eigentlich? W enn die hellen Autoscheinwerfer des Hintermannes auf den Rückspiegel treffen und die Augen blenden, ist das nicht nur störend, sondern auch gefährlich: Fußgänger oder Wildtiere, die plötzlich aus der Dunkelheit auftauchen, können nicht mehr schnell genug wahrgenommen werden. Selbstabblendende Innenspiegel sind eine Lösung des Problems. Sie blenden automatisch ab, sobald sich ein Fahrzeug mit grellen Scheinwerfern von hinten nähert und verhindern so eine Blendung des Autofahrers. Das Geheimnis dahinter ist ein elektrochemischer Prozess. Kristalle regeln Lichtmenge In selbstabblendenden Rückspiegeln sind zwei lichtempfindliche Sensoren eingebaut, die das Licht vor und hinter dem Auto messen. Nähert sich ein Wagen mit hellem Scheinwerferlicht von hinten, nehmen die Sensoren den Helligkeitsunterschied zwischen Wagenvorderseite und Heck Ohne Selbstabblendung Mit Selbstabblendung der Spiegel wird gedimmt. Der Verdunklungsgrad lässt sich dabei über die Stärke der Stromspannung steuern und kann sich deshalb stufenlos der Helligkeit des Blendlichtes anpassen: Ist es noch etwas weiter entfernt, dunkelt der Spiegel weniger ab, als wenn sich der grelle Scheinwerfer direkt hinter einem befindet. Verschwindet das blendende Scheinwerferlicht hinter dem Auto wieder, geben die Lichtsensoren ein erneutes Signal an den Mikroprozessor, und der Spiegel hellt sich wieder auf. Löwenzahn gibt Gummi Die Reifen der Zukunft sollen günstiger in der Herstellung, sicherer und umweltfreundlicher werden. Ausgerechnet der Löwenzahn könnte dabei helfen und eine steile Karriere vom Gartenunkraut zum Kautschuk-Lieferanten hinlegen. E uropas Reifenhersteller teilen sich mit ihren Produkten eine Gemeinsamkeit – sie stehen unter Druck. Denn asiatische Konkurrenzfirmen haben Wettbewerbsvorteile, da sie über kürzere RohstoffTransportwege verfügen. Zwar ist Erdöl immer noch die Hauptkomponente in Autoreifen, doch werden inzwischen auch immer mehr nachwachsende Rohstoffe eingesetzt. Außer Rapsöl, das als Weichmacher Verwendung findet, ist das vor allem Naturkautschuk, dessen Anteil in heutigen Pkw-Reifen bis zu 30 Prozent beträgt. Die Hauptlieferanten dafür sitzen jedoch in Südostasien, der Transport nach Europa ist darum teuer. „Taraxagum“ getauft. Für ihr Vorhaben mussten die Ingenieure und Wissenschaftler die russische Pusteblume aber zunächst einmal umzüchten. Die Pflanze besitzt nun größere Wurzeln mit einem höheren Kautschukgehalt und kann maschinell geerntet werden. In einer Pilotanlage bei Münster wird der veränderte Löwenzahn inzwischen angebaut. Erste Versuchsreifen mit dem neuen Kautschuk konnten bereits hergestellt werden. Umweltfreundlich und günstig Hauptvorteil des Pusteblumen-Kautschuks ist der niedrigere Preis durch deutlich kürzere Transportwege. Schließlich lässt sich Löwenzahn in nahezu ganz Europa selbst auf schwierigen Böden anbauen, was auch der hiesigen Landwirtschaft neue Verdienstquellen eröffnen könnte. Durch den kürzeren Transport würde zudem weniger CO2 ausgestoßen werden. Autofahrer könnten sich über mehr Naturkautschuk im Reifen freuen, wodurch die Qualität von Winterreifen steigen würde: Denn Naturkautschuk bietet im Vergleich zu synthetisch hergestellten Kautschukarten mehr Grip bei tiefen Temperaturen. Laut Continental soll der Löwenzahn-Reifen frühestens in fünf Jahren auf den Markt kommen und sich optisch nicht von den bisherigen Reifen unterscheiden. Anfang des Jahres testete der Autozulieferer die ersten Winterreifen mit Taraxagum-Mischung in Nordeuropa. Laut einer Pressemitteilung sollen die Reifen noch in diesem Jahr auch auf öffentlichen Straßen getestet werden. Verbesserter Wurzelsaft Auf der Suche nach einer kostengünstigen Alternative haben der Autozulieferer Continental und das Fraunhofer Institut für Molekularbiologie und angewandte Ökologie (IME) in Aachen eine alte Idee wiederbelebt: Sie wollen Kautschuk aus Löwenzahn gewinnen. Bereits während des Zweiten Weltkrieges war es sowjetischen Wissenschaftlern gelungen, den dazu benötigten Saft aus der Wurzel des Russischen Löwenzahns (lat.: Taraxacum) zu gewinnen. Die Qualität dieses Wurzel-Milchsaftes soll laut Continental und IME dem Sekret von Gummibäumen in nichts nachstehen. Gemeinsam haben sie ein Verfahren zur Herstellung von Löwenzahn-Kautschuk entwickelt und das Endprodukt in Anlehnung an die Quelle Bilder: Continental, Shutterstock/ David Carillet Bilder: GENTEX Spiegelrahmen REIFEN DER ZUKUNFT Spiegelglas mit Flüssigkristallschicht Künftig mit Kameras war und senden ein Signal an einen Mikroprozessor. Dieser gibt dann eine Stromspannung auf das Spiegelglas ab. Dort befindet sich entweder eine aufgeklebte LCD-Folie oder eine Schicht mit Flüssigkristallen zwischen den Spiegelgläsern. Die Kristalle sind elektrochrom, das heißt, sie verändern den Winkel ihrer Anordnung, sobald eine elektrische Spannung an sie angelegt wird. Dadurch verändert sich die Menge des reflektierten Lichtes. Es kommt zum Trübungseffekt auf dem Glas und 16 Die ersten elektrochromen Innenspiegel kamen bereits Ende der 1980er Jahre auf den Markt. Wenige Jahre später folgten selbstabblendende Außenspiegel. Mittlerweile wird an Rückspiegeln gearbeitet, die statt einer Spiegelfläche ein Display besitzen, das an eine Kamera am Heck angeschlossen ist. Das verbessert vor allem bei kleinen Heckscheiben den Blick nach hinten und verhindert eine Blendung durch die Scheinwerfer des Hintermannes elektronisch. 17 HISTORIE 60 JAHRE BMW ISETTA Zum Knutschen! B e wa rüchti gt: r sic d ie I s S e l b s t b e i Hollyw etta hg ood-Größe belieb ar M nw t. Vom „ ana , er habe K ing“ Elvis P ie Cary Gr eine Vo ger resley rliebe für eine K erzä ant das Auto g nutschk h e h ugel gesch abt u lt man enkt. nd s eine m Aus der Not geboren entwickelte sich die Isetta von BMW zu einem echten Kultauto. Kein Wunder: Die kann man nur gern haben! N Bilder: BMW AG amen sind Schall und Rauch – nur Spitznamen nicht, denn in ihnen verbirgt sich oft das wahre Wesen einer Sache. So auch bei der Isetta. „Knutschkugel“ – klar, weil das BMW-Erfolgsmodell einfach zum Küssen schön ist. Aber die Isetta war schnell auch als das Kühlschrank-Auto verschrien. Kein Wunder, bei der großen Fronttür. Und wer das Kirchenlied „Macht hoch die Tür, die Tor macht weit“ kennt, weiß auch, warum man die Isetta das „Halleluja-Auto“ nannte. Der unrühmlichste Name kommt daher, dass die Reifen vorne und hinten unterschiedlich weit auseinander waren – und die Isetta dadurch im wahrsten Sinne jede Unebenheit einer Straße mitgenommen hat: Happy Birthday, liebes „Schlaglochsuchgerät“! ines der Symbole etta als e em Ende des s I e i d t il ach d Witschaftswunder: Bis heute g hlands n c s t u e D u für den raschen Wiederaufba a zweiten Weltkriegs. ffte es die Isett och scha h g ot. N d r n u e h ü den B r mit M Minimalantrieb: Zugegeben, otor nu inem stolzen PS mehr. M r e t i e ,25-L “ – mit mit ihrem zwölf PS starken 0 ariante V z t o r p t 1956 folgte dann die „Kraf e hwer ne sc wagen, i e it in leinst -Ze ltige K asser a t t Ise r ku er W or- m de ich üb V l a r t e a k haf nd ar i en. D wirtsc w t MW e gera auer b s: B s Aufwärt che Kri Auto n i l e t f h a h wirtsc sc yeri . der den ba erufen g e i hielt, w 18 DM 580 Käufer . 2 l ma ache e BMW ade zschw rkauft tta. r e g an ve r Ise e mt ete fin ost uch gesa lare d k s a a p t I n em set ch e I ten si isten. Ex i 0 D n le re: it kon uto 60.00 a A 1 nw am ein als sse – d hr e Ma m s 1962. 1955 bi n o v a uto tt ie Ise e sich das A t baute d r e W behoben. d u M e n p B Beständig: hre ä peu à a n J e n d e ur Während dieser sieb llen w achste w h c S kaum – nur die Ra um Pla wunde tz im r: (B Kult Zweieinhal auto. MW b 1957 k Personen hatten 600) mit loc a m dann a uf den Rüc die „groß ker ksitz Markt e Isetta“ bank – als Vie rsitzer und ein er Seiten tür. 19 Bilder: CC Radis REPORTAGE Gelb hat mir schon immer gefallen! HUMMER-TYP Dicker gelber Brummer Marc aus dem Allgäu, Hummer-Freund Von Beruf ist Marc Schaltschrankbauer, aber das Schrauben wurde dem Allgäuer schon in die Wiege gelegt: Mit seinem Vater bastelt er eigentlich schon immer an allem, was fährt. In seiner Schrauber-Garage stehen eine Corvette von 1970, ein 66 Jahre alter Pick-up von Peugeot und – ein knallgelber Hummer H1. M arc lebt mit seiner Familie mitten im grünen Allgäu, wo er sich in seiner Garage zwischen Kühen und Wiesen voller Löwenzahn seinem Hobby widmet: dem Schrauben. Den Hummer H1 schenkte er sich vor ein paar Jahren selbst zum Geburtstag, nachdem er fast zehn Jahre lang gespart hatte. „Wir nennen ihn Brummer“, erzählt Marc und lacht. Auf der Suche nach einem Hummer der ersten Generation in der näheren Umgebung kam bald die Ernüchterung: „Ich bin durch ganz Deutschland 20 gefahren und habe mir Hummer angesehen, aber alle waren nur teurer Schrott.“ Der Hummer ist ursprünglich ein US-amerikanisches Militärfahrzeug und war eigentlich nicht für den privaten Gebrauch vorgesehen. Deshalb haben die riesigen Offroader auch ein paar hauptsächlich schwarz, aber von außen war es knallgelb lackiert. „Das passte perfekt“, erinnert sich der Allgäuer. „Ich wollte zwar einen Hummer H1, aber er sollte nicht so militärisch aussehen, das ist nicht so mein Ding – und gelb hat mir schon immer gefallen!“ Nach mehr als drei Monaten Wartezeit kam er dann endlich: Gelb, so breit wie ein Lkw und natürlich ein echter Hingucker. Heute gehört der dicke Brummer schon zur Familie. Persönlicher Anstrich „Mit einem Hummer ist das wie mit einer Harley“, erklärt der Hobbyschrauber. „Da ist keiner wie der andere, weil alle daran Schrauben und sie nach den eigenen Vorstellungen verändern.“ Genau das hat auch Marc gemacht: Er baute seinen Brummer komplett auseinander und nach seinen eigenen Vorstellungen wieder zusammen. Der H1 bekam neue Türen, neue Sitze und ein neues Dach. Ursprünglich ist sein H1 ein Pick-up, aber Marc ist ein absoluter Coupé-Fan. Also baute er seinen Hummer kurzerhand um: Das Gestänge über der Ladefläche schweißten Marc und sein Vater selbst und verliehen so dem Heck des gelben Hummers seine schräge CoupéForm. Den passenden Lederbezug dazu fertigte ein Sattler extra an. Ein Hummer hat auch ab Werk kein Zündschloss, sondern springt einfach auf Knopfdruck an. Deshalb hat sich der Hersteller eine ganz besondere Wegfahrsperre ausgedacht: sie besteht aus einem Stahlseil und einem Vorhängeschloss. Rustikaler Charme ungewöhnliche Eigenheiten an sich, die man in normalen Autos so nicht findet. Unmilitärisch-gelb Fündig wurde der Hobby-Schrauber Marc letztlich in Georgia, USA. Die Innenausstattung des riesigen Autos war Der Motor bringt 130 PS auf die Straße und verbraucht 12 bis 13 Liter Diesel auf 100 Kilometern. Auf der Feinstaubplakette prangt eine schwarze Null (aus dem Internet) – dem Hummer wird nachgesagt, er sei eines der umweltunfreundlichsten Autos überhaupt. „Der H1 ist ein Auto für Ausflüge im Sommer, damit fahre ich ja auch nicht jeden 21 Tag herum“, erklärt der Allgäuer. Den Winter über meldet er das große gelbe Fahrzeug immer ab. „Klar ist in so einem Ex-Militär-Fahrzeug die Ausstattung etwas rustikal, da ist nur das Allernötigste drin“, sagt Marc. „Aber genau das gehört beim H1 eben dazu.“ SERVICE IN DIE WICHTIGSTEN REGELN BEI BLAULICHT Aus dem Weg! In der Stadt: Hier ist es manchmal ganz schön eng. Wenn möglich, sollten die Autofahrer dem Rettungswagen das Überholen erleichtern: Also langsam abbremsen, Blinker setzen und an den rechten Fahrbahnrand fahren, oder – wenn das nicht geht – stehen bleiben. Denn ein stehendes Hindernis ist einfacher zu umfahren. Ist aber zum Beispiel eine einspurige Straße so eng, dass der Rettungswagen nicht überholen kann, sollte man zügig weiterfahren, Blinker Richtiges Verhalten im Kreisverkehr An der Kreuzung: Hier gilt: Nicht auf die Kreuzung fahren, wenn sich von hinten ein Einsatzwagen nähert. Autofahrer sollten so weit wie möglich an den rechten Fahrbahnrand fahren und stehen bleiben. Wer sich schon auf der Kreuzung befindet, sollte abschätzen, ob er vor dem Eintreffen der Einsatzfahrzeuge die Kreuzung noch queren und dann anhalten kann – oder besser gleich stehen bleibt. An der Ampel: Egal, ob grün oder rot: Autofahrer sollten abbremsen beziehungsweise stehen bleiben, Blinker setzen und so weit wie möglich an den rechten Fahrbahnrand fahren. Um Einsatzfahrzeugen auszuweichen, dürfen sie auch bei Rot die Haltelinie überfahren. Bild: shutterstock/ollo setzen und bei der nächsten Gelegenheit am rechten Fahrbahnrand halten. Bild: shutterstock/AlexRoz P olizei- und Rettungsfahrzeuge im Einsatz haben immer Vorfahrt, schließlich kommt es auf Sekunden an. Doch viele Autofahrer wissen nicht, wie sie sich bei Martinshorn und Blaulicht korrekt verhalten. Eins ist klar: Platz machen. Aber sollte man deshalb sofort stoppen oder erstmal zügig weiterfahren? Wohin ausweichen? Wir zeigen, was in welcher Situation angebracht ist. KÜRZE Allerdings ist es wichtig, unmittelbar danach zu halten und auf querende Autos zu achten. kommen. Denn sie könnten überholen und dabei auf die Gegenfahrbahn geraten. Auf der Landstraße: Autofahrer müssen hier besonders aufpassen. Die Fahrgeschwindigkeit ist hoch, Spur und Gegenspur liegen oft direkt nebeneinander. Abbremsen und ausweichen sollten Autofahrer deshalb nicht nur, wenn sich Einsatzfahrzeuge von hinten nähern, sondern auch, wenn sie aus der Gegenrichtung Auf der Autobahn: Bei Einsätzen auf der Autobahn gibt es meistens einen Rückstau. Damit die Rettungsfahrzeuge trotzdem so schnell wie möglich zur Unfallstelle gelangen, müssen Autofahrer eine Gasse bilden: Bei zweispurigen Straßen in der Mitte, bei mehrspurigen zwischen den beiden äußersten linken Fahrbahnen. Dem Einsatzwagen durch die Gasse zu folgen oder ihn bei langsamer Fahrt trotz Blaulicht zu überholen, ist selbstverständlich verboten. Achtung: Polizei- und Rettungsfahrzeuge im Einsatz haben Sonderrechte. Wer ihnen beim Einsatz in die Quere kommt und einen Unfall verursacht, muss den Schaden in der Regel ersetzen. Die Autofahrer haften in diesem Fall. AUTOWÄSCHE VOR DER HAUSTÜR Sauber bleiben E Bild: shutterstock/PondPond s ist Sommer, Wochenende und das Auto mal wieder voller Pollen und Staub. Aber jetzt extra durch die Waschanlage fahren? Schließlich geht es zu Hause auch: Schwamm, Eimer und Wasserschlauch sind schnell zur Hand, das Auto steht waschbereit in der Einfahrt. Doch Vorsicht: Was früher ein beliebtes Familienritual war, ist heute nicht überall und teilweise nur mit Einschränkungen erlaubt. Die Autowäsche kann das Grundwasser verschmutzen, deshalb hat der Bund einen gesetzlichen Rahmen vorgegeben: Das Wasserhaushaltsgesetz (WHG) verbietet die Fahrzeugreinigung auf unbefestigtem Grund wie Wiesen, Wald- oder Schotterwegen. 22 Wer sein Auto trotzdem an solchen Orten wäscht, begeht eine Ordnungswidrigkeit und muss mit einem Bußgeld rechnen. So weit, so gut – doch was ist mit der asphaltierten Einfahrt vor dem eigenen Haus? Jedes Bundesland, jede Stadt und Gemeinde hat ihre eigenen Vorgaben: Mancherorts darf nur reines Wasser ohne chemische Reinigungsmittel verwendet werden, teilweise ist es ganz verboten. Wer sein Auto im Freien waschen möchte, sollte sich also vorher über die örtlich geltenden Regeln informieren, am besten bei der sogenannten unteren Wasserschutzbehörde. Wem das zu viel Aufwand ist, dem bleibt nur die Fahrt zur Waschanlage. 23 Vorfahrt Die wichtigste, aber auch einfachste Regel lautet: Wer im Kreisverkehr fährt, der hat Vorfahrt. Wer in den Kreisel hineinfahren möchte, muss warten. Das gilt aber nur, wenn vor dem Kreisverkehr das blaue Verkehrsschild Kreisverkehr zusammen mit dem Schild Vorfahrt gewähren steht. Handelt es sich dagegen nur um ein unbeschildertes Rondell, gelten die Verkehrsregeln für die normale Kreuzung, also rechts vor links. Beim Ausfahren aus dem Kreisverkehr muss grundsätzlich der Vorrang des Fußgängers beachtet werden, beim Einfahren in den Kreisverkehr dagegen nicht. Fußgänger genießen jedoch immer Vorrang, wenn eine entsprechende Furtmarkierung auf der Fahrbahn aufgebracht wurde. Radfahrer auf Radwegen haben hingegen auch Vorrang vor einfahrenden Fahrzeugen – es sei denn, sie sind durch Verkehrszeichen untergeordnet. Blinken Beim Einfahren in den Kreisverkehr nicht blinken – das ist sogar verboten und kann zehn Euro kosten. Beim Ausfahren aus dem Kreisverkehr hingegen ist das Setzen des Blinkers vorgeschrieben. SERVICE TANKMYTHEN AUF DEM PRÜFSTAND „Benzin ist montagmorgens am günstigsten“ Wer hat montags vor der Arbeit schon Lust zu tanken? Niemand! Deshalb – so die weitverbreitete Annahme – ist der Sprit an diesem Tag besonders günstig. Studien belegen zwar, dass die Preise im Verlauf eines Tages schwanken, die Preisunterschiede zwischen den einzelnen Wochentagen jedoch relativ klein sind. Am Montag ist der Sprit also nicht günstiger als an jedem anderen Wochentag. Sparfüchse sollten laut Studie kurz nach Feierabend tanken, zwischen 18 und 20 Uhr. Bild: shutterstock/evronphoto Die Mittelinsel des Kreisverkehrs darf nicht überfahren werden. Es droht eine Geldbuße. Ausnahmen gelten nur für extra-lange Fahrzeuge oder Gespanne. Bild: shutterstock/ dean bertoncelj Insel Wenn es ums Tanken geht, kennt fast jeder irgendeine Weisheit. Doch welche stimmt, welche entpuppt sich als Märchen? Wir haben die häufigsten Mythen unter die Lupe genommen. Bild: shutterstock/Brent Hofacker Tanke schön „Zucker im Tank legt das Auto lahm“ Ein Klassiker unter den Racheaktionen gegen den Ex-Partner. Tatsächlich ist Zucker im Tank eine teure Sachbeschädigung: Das Auto bleibt zwar nicht sofort liegen, doch wenn die Füllmenge groß genug ist, verstopfen die süßen Kristalle nach kurzer Zeit den Benzinfilter und schlimmstenfalls auch die Einspritzdüsen. Die anschließende Tankreinigung und der Düsenwechsel kosten ein paar Tausend Euro. „Brennende Autos explodieren wie im Film“ Was uns das Actionkino als Realität verkauft, ist ein bloßer Mythos. Laut ADAC explodieren Autos im echten Leben nie. Bei einem Unfall müssen sich Ersthelfer also nicht vor einem explodierenden Tank fürchten. Stattdessen sollten sie die Feuerwehr rufen und den Insassen helfen – denn spätestens nach acht Minuten steht das komplette Auto in Flammen. Das Fahren entgegen der vorgegebenen Fahrtrichtung ist nicht erlaubt. Das gilt auch für Radler. Auch Anhalten ist nicht gestattet, es sei denn verkehrsbedingt. Und unnötige Extra-Runden verstoßen gegen § 1 StVO. „Markenbenzin ist besser für den Motor“ Bild: shutterstock/ roman sigaev Egal ob Billig-Treibstoff oder Edel-Sprit: Grundsätzlich kommt das Benzin für alle Tankstellen aus denselben Raffinerien. Der einzige Unterschied ist, dass Markentankstellen spezielle Zusatzstoffe (sogenannte Additive) beimischen, wodurch sich etwa die Motorleistung verbessern oder der Benzinverbrauch verringern soll. Wissenschaftler haben diesen Mythos widerlegt: Nicht die Additive, sondern die Oktanzahl entscheidet über die Benzinqualität – und die ist an allen Tankstellen gleich. Stau „Handys können Zapfsäulen explodieren lassen“ Bild: shutterstock/ dean bertoncelj Staut sich der Verkehr vor der anvisierten Ausfahrt, sollte man so lange warten, bis der Weg frei ist. Ansonsten riskiert man, dass im Kreisverkehr gar nichts mehr geht. Das Telefonieren mit dem Handy an der Zapfsäule ist an sich relativ ungefährlich. Fällt das Telefon allerdings zu Boden, kann sich der Akku lösen und so Funkenschlag entstehen. Der reicht aus, um verschüttetes Benzin oder das brennbare Gasgemisch an der Zapfsäule zu entzünden. Bislang ist jedoch kein Fall bekannt geworden, bei dem das geschehen ist. Und damit das auch so bleibt, sollte man das Handy auch künftig beim Tanken in der Tasche lassen. 24 DOC_RAPCOUNTERFEIT2013.DA - Code SAP : 307294 - Conception et réalisation Service publicité NTN-SNR - © NTN-SNR 08/2013 - Photos : Pedro Studio Photos - Ekaterina Bondar /Shutterstock. Fahrtrichtung www.ntn-snr.com VORSICHT VOR FALSCHEN EXPERTEN! Die Kriterien für die Auswahl eines Radlagers mit Qualität sind nicht bei jedem gleich. Spielen Sie nicht mit der Qualität und dem Vertrauen Ihrer Kunden. Als Hersteller und Spezialist von Wälzlager steht NTN-SNR für Originalqualität zusammen mit Fahrzeugherstellern und dem freien Ersatzteilmarkt. Daher ist NTN-SNR der legitime Partner Ihres Unternehmens. REPORTAGE D ie Wahl fällt schwer. Dean ist sportlicher, kraftvoller … vielleicht ein bisschen robuster. Dafür besticht Helene durch britische Eleganz – und sie ist schlanker um die Taille. Knobeln oder eine Münze werfen? Nein, ich entscheide mich doch gegen Dean, einen Porsche 356 Speedster, und für die Schöne aus dem Vereinigten Königreich: einen MG TD Roadster aus dem Baujahr 1953. Helene ist ein Traum von einem Oldtimer! Sie gehört Dominic Müller, der mit dem Hotel Ritter im schönen Schwarzwaldort Durbach das „erste oldtimergerechte Hotel an der Badischen Weinstraße“ führt, wie er mit Stolz verrät. Der gebürtige Düsseldorfer hat das Traditionshaus, das 1656 erst- mals urkundlich erwähnt wurde, 2008 übernommen, ausgebaut und zu einem Mekka für Liebhaber historischer Autos gemacht. „Viele Menschen hegen die Faszination Oldtimer, doch einige können oder wollen sie sich nicht leisten. Diesen Menschen wollte ich die Möglichkeit geben, temporär in diese faszinierende Welt einzutauchen“, erklärt Dominic Müller, wie er auf die Idee kam, seine nostalgischen Schätzchen an Gäste zu vermieten. Gäste wie ich. Bekanntschaft mit Helene Gespannt folge ich Haustechniker Andreas Schengel zur Einweisung in die hoteleigene Garage. „Helene hat zwar nur 54 PS, aber man kann trotzdem ganz schön flott mir ihr fahren“, erzählt Schengel, bevor wir mit der alten Dame lostuckern. Vorsichtig rolle ich aus der Hoteleinfahrt und biege nach links ab. In gemütlichem Tempo geht es durch die sanfte Hügellandschaft der wunderschönen Ortenau, die mit ihren 1700 Sonnenstunden im Jahr ein Paradies für den Weinbau darstellt. Kein Wunder also, dass hier die steilen Westhänge des Schwarzwalds in hügelige Wein- und Obstberge übergehen. Aus dem grünen Rebenmeer ragt in der Ferne bereits deutlich sichtbar der erste Höhepunkt der Tour auf: Mächtig thront Schloss Staufenberg über Durbach und den vielen Seitentälern, in die der hübsche Schwarzwaldort eingebettet ist. Im 11. Jahrhundert gegründet und im 19. Jahrhundert zum romantischen Schloss ausgebaut, befindet sich Staufenberg noch heute im Besitz des Markgrafen von Baden, der hier eine „Markgräfliche Badische Weinkellerei“ betreibt. Schon seine Vorfahren hatten sich um die guten badischen Tropfen verdient gemacht. So baute Carl Friedrich Markgraf von Baden 1782 erstmals Riesling in Reinkultur an – den so genannten Klingelberger. Selbstverständlich kann man den auch heute hier probieren. Bächlein wie aus dem Bilderbuch Ohnehin ist Wein der rote Faden dieser Spritztour, denn Helene folgt nun der Badischen Weinstraße, die im Mai 1954 eingerichtet wurde, um Land und Leute bekannter zu machen. Diese 500 Kilometer lange Ferienstraße von OLDTIMERFAHRT Infos: www.ritter-durbach.de W ie der Ortsname bereits verrät, erstreckt sich Durbach entlang dem gleichnamigen Bach. Z wischenstopp im Örtchen Ettenheim, das am Übergang von der Rheinebene zum Schwarzwald liegt. kusse und Narzissen feuern ein wahres Farbspektakel ab. Während der Fahrt zieht der elegante englische Roadster immer wieder bewundernde Blicke auf sich. In Ettenheim, der südlichsten Stadt des Ortenaukreises, ruft ein Fußgänger begeistert herüber: „Was für ein schönes Auto!“ Ja, in der Tat. Aber auch die Barockstadt Ettenheim kann sich sehen lassen. Besonders beeindruckend ist die von Franz Joseph Salzmann gestaltete Pfarrkirche St. Bartholomäus, die für ihre Silbermann-Orgel berühmt ist – und für ihren ersten Hausherrn, den Kardinal Rohan, der 1785 in die weltbekannte Halsbandaffäre am Französischen Hof verwickelt war. Pikant, pikant. Der Besuch des prächtigen Gotteshauses ist der letzte Stopp meiner Oldtimer-Tour entlang der Badischen Weinstraße. Langsam geht es zurück nach Durbach. Als ich Helene wieder auf ihren Parkplatz in der Hotel-Garage lenke, überkommt mich fast ein wenig Wehmut. An die schicke englische Oldtimer-Lady könnte ich mich gewöhnen. Bild: Günter Standl Kugelrunde Scheinwerfer, edle Ledersitze und ein H-Kennzeichen: Beim Anblick eines schicken Oldtimers schlagen viele Herzen höher. Ein besonderes Erlebnis ist eine Ausfahrt über die Badische Weinstraße im edlen 50er-JahreKlassiker, findet unsere Autorin. Text und Fotos: Alexa Christ Spritztour mit Nostalgiecharme Laudenbach am östlichen Rand des Oberrheins bis nach Weil am Rhein nahe der Schweizer Grenze führt immer wieder am Wasser vorbei – weil es hier tatsächlich noch Bächlein wie aus dem Bilderbuch gibt, auf denen Enten mit ihrem Nachwuchs nach Futter tauchen. Schon breiter ist der Lauf der Kinzig, die mit ihren Nebenflüssen das große Talsystem des Schwarzwalds geschaffen hat. An ihrem Ufer liegt die bezaubernde Fachwerkstatt Gengenbach, deren Türme und Tore der Altstadt schon von weitem eine markante Silhouette bilden. Wo einst Kelten und später Alemannen siedelten, blühte im Mittelalter das Handwerk. Wie für so viele Städte und Dörfer der Ortenau war auch in Gengenbach der Pfälzer Erbfolgekrieg ein einschneidendes Erlebnis. 1689 legten französische Truppen auf Befehl des Sonnenkönigs die Stadt in Schutt und Asche. Doch die Menschen ließen sich nicht unterkriegen und begannen mit dem Wiederaufbau – die Geburtsstunde des heutigen Stadtbilds. Bereits seit 1955 steht die gesamte Innenstadt unter Denkmalschutz. Überall blüht es gerade in der Ortenau – Magnolien recken ihre weiß-rosa Blüten in den Himmel, Mandelbäume und Forsythien, Kro- Residenz für Oldtimer-Liebhaber: Hotel Ritter im Schwarzwaldort Durbach Einst Wach- und Gefängnisturm, dient der Niggelturm in Gengenbach heute als Narrenmuseum. ostalgie pur: Seit mehr als 100 Jahren schon steht die gesamte Innenstadt N von Gengenbach unter Denkmalschutz. 27 KURIOSES IN DIE DREI… …verrücktesten Verkehrsregeln Nicht mit Wut fahren! D Kurze Pinkelpause Warum in der Toilettenschlange an der Raststätte stehen, wenn es doch auch einfacher geht? Männliche Autofahrer, die es eilig haben, genießen in Großbritannien ein besonderes Privileg: Sie dürfen einfach anhalten und pinkeln – und zwar gegen den Hinterreifen ihres Wagens. Alles legal. Die einzige Bedingung: Der Fahrer muss sein Auto beim Urinieren mit der rechten Hand berühren. Bild: shutterstock/ Olena Mykhaylova Freizügigkeit am Steuer „Freiheit ist auf einmal mehr als nur ein Wort“, heißt es bei der Band Wise Guys. Genau das dachten sich wohl einige Autofahrer in Deutschland und setzten sich kurzerhand im Adamskostüm hinters Steuer. Verrückt? Ja, aber vom Gesetz her erlaubt. Solange sie nicht nackt aus dem Auto steigen, ist alles in Ordnung. In der Öffentlichkeit müssen sich die FKK-Fahrer aber doch den Anstandsregeln unterordnen. Bild: shutterstock/ Paolo Sartorio 2 Polizei mit Radar-Blick In Österreich können Polizisten Tempoverstöße mit bloßem Auge erkennen. Zumindest ist es der Polizei laut Gesetz erlaubt, Tempoverstöße bis zu 30 Kilometer pro Stunde zu schätzen. Ob das das Ergebnis langjähriger Schulungen ist oder extra viel Karotten, ist noch nicht klar. 3 28 Bild: shutterstock/Little Moon QUERSICHT Frau am Steuer, Ungeheuer? Deutsche Autofahrer sind europaweit die aggressivsten. Laut einer Umfrage des Meinungsforschungsinstituts Ipsos gaben zwei Drittel (67 Prozent) der Deutschen zu, andere Autofahrer in Konfliktsituationen mit Worten oder Gesten zu beleidigen. Der europäische Durchschnitt liegt bei 56 Prozent. Zündende Idee Big Brother auf Rädern „Es werde Licht“, dachte sich ein australischer Autofahrer. Er war nachts unterwegs, als ihm das Benzin ausging. Also holte er sich bei der nächsten Tankstelle einen Kanister mit Benzin. Da es dunkel war, kam er auf die tolle Idee, ausgerechnet mit einem Feuerzeug ein wenig Licht beim Betanken zu machen. Sofort entzündeten sich die Benzingase, das Auto stand in Flammen. Der Mann selbst hatte Glück, er kam ohne Verletzung davon. Das Sicherheitssystem „Teen Driver“ im Chevrolet Malibu hilft Eltern in den USA, junge Fahranfänger zu kontrollieren: Erkennt es den speziell markierten Autoschlüssel des Sprösslings, zeichnet es alles auf. Wie oft überschreitet der junge Fahrer die Höchstgeschwindigkeit? Gab es eine Notbremsung? Und wie oft ist das ESP angesprungen? Wer da nicht aufpasst mit Papas Auto, für den heißt es dann eventuell bald: „Nächster Stopp: Hausarrest.“ AUTO UND FILM Vorsicht Splitter E A lles in Ordnung? Die Fahrerin mustert mich von der Seite. Ich nicke und schlucke den dicken Kloß hinunter. Ich hätte nie gedacht, dass ich vor dem Start so Angst haben würde! Dabei wollte ich schon immer bei einem Formel-1-Rennen live dabei sein. Als Beifahrer meine ich. Um endlich mal eine richtige Adrenalinbombe Von Laure de La Houplière in meinem Körper explodieren zu spüren! Um zu wissen, wie sich die Raserei anfühlt – wenn das Gehirn alle Entscheidungen den Reflexen überlässt! Um zu fühlen, wie das ist, in einer ganz anderen Welt zu sein, wo der Wahnsinn die Vernunft besiegt! Ich lasse meinen Blick kurz über das Armaturenbrett schweifen und er bleibt an der Rennstrecke hängen. Nach fünf Metern kommt gleich die erste Kurve. Halten die Gurte ganz sicher? Kurven gibt es auf dieser Strecke nämlich viele und meine Fahrerin scheint die Bremse relativ oft mit dem Gaspedal zu verwechseln. Zum Glück fährt sie keinen nagelneuen Ferrari… Der Motor heult auf, die Fahrerin grinst und ich schaue gebannt auf die Straße. Wir werden beide in den Sitz gedrückt, ich kralle meine Finger in das Sitzpolster. Ruhig, denke ich, während wir haarscharf an einem anderen Wagen vorbeibrausen und ich kurz vorm Hyperventilieren bin. Okay, um Wahnsinn und Raserei zu erleben und Adrenalin zu spüren, muss ich nicht bei stundenlangen Formel1-Rennen dabei sein. Zwei Minuten reichen auch. Ich muss einfach nur mit meiner Oma in die Stadt fahren. Bild: Jaguar-Landrover Bild: shutterstock/ Ljupco Smokovski ie meisten Verkehrsregeln sind ziemlich unspektakulär, die Straßenverkehrsordnung ist eine eher trockene Angelegenheit. Verrückt sind höchstens die Autofahrer, die gegen die Regeln verstoßen, indem sie zum Beispiel ihren entblößten Hintern aus dem Fenster schwenken oder ihren Hund auf dem Dach transportieren. Es gibt jedoch Fälle, da ist es umgekehrt. 1 KÜRZE r ist schnittig, schick und bestimmt unheimlich teuer: Der neue Firmenwagen von James Bond, ein Aston Martin DB10. Sportwagen der britischen Marke gelten seit den 60er Jahren als das klassische James-BondAuto. Als aktueller Darsteller von 007 muss sich Daniel Craig heute nicht mit nur einem Fahrzeug begnügen. Auch Range Rover Sport darf der Geheimagent im kommenden Film fahren – oder er sollte zumindest. Denn Ende vergangenen Jahres wurden die fünf Modelle des Geländewagens gestohlen, die für die Dreharbeiten vorgesehen waren. Der 24. James-BondFilm, der voraussichtlich Ende 2015 in die Kinos kommt, trägt den Titel „Spectre“, was übersetzt so viel bedeutet wie „Schreckgespenst“. Dieser Geist dürfte jetzt die Autodiebe auf Trab halten, denn die fünf gestohlenen Autos waren laut Medienberichten extra für den Film präpariert: Unter anderem mit spezielle Frontscheiben, die besonders schnell zu Bruch gehen. Impressum Herausgeber: ATR SERVICE GmbH Verantwortlich: Roland Dilmetz Anzeigenkontakt: Edith Pisching (ATR) ATR SERVICE GmbH Otto-Hirsch-Brücken 17 70329 Stuttgart Gesamtauflage: 272.000 Titelbilder bei Teilauflagen: Hotel Ritter Durbach/ Günter Standl, shutterstock/Digital Storm, BMW Telefon: +49 (711) 91 89 79-0 Fax: +49 (711) 91 89 79-70 E-Mail: [email protected] www.atr.de Redaktion und Gestaltung: Communication Consultants GmbH Engel & Heinz Jurastraße 8, 70565 Stuttgart 29 Telefon: +49 (711) 9 78 93-0 Fax: +49 (711) 9 78 93-44 E-Mail: [email protected] www.communicationconsultants.de Team: Jan Peters (Ltg.), Marko Ramic, Lea Himmelsbach, Katharina Schlegel, Ann-Kathrin Wissmann, Laure de La Houplière, Nikolaos Radis (Layout, Foto, Illustration) ZUM ! e k n a D SCHLUSS Gewinnspiel € Ausstattungsmerkmale: 2 Arbeitstische: praktische Ablagefläche Im Deckel integriertes Thermometer Zweigeteilter Grillrost aus porzellanemailliertem Gusseisen mit integrierten Aromaschienen: schützt den Brenner vor herabtropfendem Fett : n n i w e g t Haup sgrill a G 0 0 2 1 Weber Q Bild: Weber Abmessungen und Gewicht: Grillfläche: 43 x 32 cm Höhe bei geöffnetem Deckel: 57 cm Gewicht: 11 kg Gewinnfrage: Die Isetta von BMW war ein echtes Kultauto. Sie wurde Knutschkugel, Kühlschrank- und Halleluja-Auto genannt. Zur Massenware wurde sie wegen ihres günstigen Preises. Was kostete die Isetta 1955? Senden Sie eine frankierte Postkarte mit Ihrer Antwort an: ATR SERVICE GmbH, Edith Pisching, Postfach 61 01 40, 70329 Stuttgart, oder per E-Mail an: [email protected]. Das Stichwort lautet: „Rätsel Kundenmagazin 2/2015“. Einsendeschluss ist der 31. August 2015, es gilt der Poststempel. Der Rechtsweg ist ausgeschlossen. Einsendungen von Glücksspielportalen sind von der Verlosung ausgeschlossen. a) 3.250 Euro Gewinner vergangene Ausgabe: b) 2.590 Dollar Hauptpreis: Uwe Landau aus Kassel c) 2.580 Mark Trostpreise: Wilma Geerke aus Lengerich Ursula Bruns aus Unna Anna Hein aus Obersontheim Walter Iwwerks aus Nina Strate aus Paderborn Wie immer ist die Lösung im Magazin zu finden. Zu gewinnen gibt es dieses Mal einen Weber Gasgrill Q 1200. Er ist der kleinste mobile Weber-Gasgrill und dennoch so funktional wie größere Modelle. Durch sein Format, sein Gewicht und durch den wahlweisen Betrieb mit Gaskartusche oder umgerüstet mit Gasflasche ist er ein optimaler Urlaubs- oder Ausflugsbegleiter. 30 Das nächste Kundenmagazin erscheint am 1. Oktober 2015 und liegt in der Werkstatt Ihres Vertrauens aus. Das beste Motorenöl. Zum 5. Mal in Folge! * Unsere Additive, Motorenöle und Autopflegeprodukte reduzieren Reparaturkosten, Spritverbrauch und Schadstoffausstoß. Ihr Auto erhält dadurch seinen Wert und lebt länger. Die herausragende Qualität unserer Produkte verdanken wir vor allem dem Engagement unserer 700 Mitunternehmer/-innen. Denn ein Produkt ist nur so gut, wie die Menschen, die es produzieren und eine Marke ist nur dann erfolgreich, wenn sie die Qualität ihrer Produkte Tag für Tag erneut unter Beweis stellt. Sie honorieren dies und haben uns erneut zur besten Schmierstoffmarke gewählt. Vielen Dank für Ihr Vertrauen und Ihre Entscheidung! Ernst Prost, geschäftsführender Gesellschafter der LIQUI MOLY GmbH *LIQUI MOLY wurde zum fünften Mal von den Lesern der Auto Zeitung (Ausgabe 06/2015) und auto motor und sport (07/2015) sowie zum vierten Mal von den Lesern der Auto Bild (15/2015) zu Deutschlands Nr. 1 in der Kategorie Schmierstoffe und Motorenöle gewählt. Experten empfehlen Markenprodukte bei Elektrik und Zündung* * Zugegeben, Alexander von Humboldt hatte keine Ahnung von Automobilelektrik und Zündungstechnik. Wir schon. Alexander von Humboldt war ein Universalgelehrter. Er forschte auf Gebieten wie Physik, Chemie, Geologie, Mineralogie oder Botanik. Unsere Lieferanten für Automobilelektrik und Zündungstechnik sind auch Experten. Ihre Qualitätsprodukte sorgen für eine saubere und effiziente Verbrennung und dafür, dass Ihr Fahrzeug immer zuverlässig mit Strom versorgt wird.
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