Kuro 275 Pro, 4199 Euro 583 4 /1 01 422 “ ,5 27 Simplon INFOCENTER Gewicht* 12,9 kg/2575 g/1907 g Vertriebsweg Fachhandel Rahmenhöhe/-material M, L, XL/Carbon GEOMETRIE 85 424 67° 74,5° 423 1123 349 Kibo und Kuro? Klingt wie Mischgetränke, sind aber die beiden brandneuen 27,5"-Fullys aus Vorarlberg. Während das Kibo den klassischen Tourenbiker umwirbt, ordnet Simplon das 160-mm-Kuro von All-Mountain bis Enduro ein – perfekt für diesen Test. Und eine perfekte Figur gab das wuchtige Carbon-Geröhr auch im MB-Labor ab: Der Rahmen ist äußerst leicht und ausreichend steif. Da auch die hochwertige, funktionelle und zudem via Konfigurator anpassbare Ausstattung nicht sehr (aufs Gewicht) aufträgt, bleibt das Simplon unter der 13-Kilo-Marke – top! Entsprechend schnell schnurrt es den Berg hoch, beschleunigt bestens, ge- Marathon Tour All-Mountain Enduro PLUS/MINUS Agil, spritzig, verspielt Sehr gutes Fahrwerk Leichter Carbon-Rahmen Geometrie fast zu kurz Fazit: Let’s rock’n’roll! Das Kuro gefällt bergauf als flinker Rouleur, glänzt im Downhill mit unverschämt wendig-dynamischem Handling. Dazu leicht und prima ausgestattet. Kauftipp! Sehr gut INFOCENTER Gewicht* 14,2 kg/3720 g/2161 g Vertriebsweg Fachhandel Rahmenhöhe/-material 16", 18", 20", 22"/Aluminium GEOMETRIE “ Sledge Max, 4299 Euro ■■■■■■■■■■■■■■■■ ,5 27 Stevens fällt im Steilen trotz superkurzer Kettenstreben mit Traktion am Heck und Druck auf der Front (sehr kurzes Steuerrohr). Stichwort kurz: Die gedrungene Geometrie sorgt nicht nur für eine zentrale, kompakte Sitz-/ Stehposition, sondern auch für ein quirlig-verspieltes, sagenhaft agil-dynamisches Lenkverhalten – da wird der Trail zum Spielplatz! Aber auch im Groben liegt das Ösi-Bike pumperlgesund, auch wenn das Handling einen Hauch früher ins Unruhige fällt als etwa beim Cube. Dafür spricht das Fahrwerk fein an und verrichtet stets unauffällig, aber tadellos seinen Dienst, Reifen und Bremsen passen perfekt zum Einsatzzweck. AUSSTATTUNG Federgabel/Federweg Rock Shox Pike RC DP/130+160 mm Federbein/Federweg Rock Shox Monarch RT3/160 mm Schaltwerk/-hebel Shimano XT/XT (3 x 10) Kurbel/Umwerfer Shimano XT/XT Bremsen Shimano XT 180/180 mm Sattelstütze Kindshock Lev Integra (Vario) Laufräder Simplon AXM 1700-275 Reifen Schwalbe Hans Dampf Evo 2,35" CHARAKTER Wendig ■■■■■ ■■■ Laufruhig Uphill ■■■■ ■■■■■ Downhill EINSATZBEREICH 593 428 106 452 67° 74° 450 343 („Shadow+“) passen nicht zum bergablastigen Charakter des „Sledgehammer“. Denn auch im Uphill kann das Hanse-Bike die Enduro-Gene nicht leugnen, tut sich schwer. Buchstäblich, denn schon der solide, bocksteife Aluminium-Rahmen ist ein pfundiges Kerlchen, das Gesamtgewicht überschreitet die 14-KiloMarke. Auch die Kinematik gefällt bergan nicht so wie bergab: Der Viergelenker pumpt deutlich und sackt im Steilen ab – die Wippunterdrückung am Fox-CTD-Federbein ist Pflicht, dankenswerterweise per Remote vom Lenker aus anzusteuern. Dass dabei gleichzeitig auch die Gabel blockiert wird, ist eher unnötig. AUSSTATTUNG Federgabel/Federweg Fox 34 Talas Fact. Remote/120+150 mm Federbein/Federweg Fox Float CTD Factory Remote/150 mm Schaltwerk/-hebel Shimano XTR/XTR (2 x 10) Kurbel/Umwerfer Shimano XT/XTR Bremsen Shimano XT 203/180 mm Sattelstütze Kindshock LEV DX (Vario) Laufräder DT Swiss Spline M1700 Reifen Schwalbe H. Dampf/R. Razor Evo 2,35" CHARAKTER Wendig ■■■ ■■■■ Laufruhig Uphill Downhill ■■ ■■■■■■ EINSATZBEREICH ■■■■■■■■■■■■■■■■ Marathon Tour All-Mountain Enduro PLUS/MINUS Laufruhig und sicher Sehr hoher Komfort Zumeist edle, gute Parts Schwer, schwächer bergan Fazit: Trotz Federwegs-„Downgrade“ verhehlt das Sledge seine Herkunft nicht, bietet folglich bergab Fahrsicherheit und Fahrwerkskomfort eines Enduros. Bergauf ein wenig lahm. Sehr gut *Gewicht Komplettbike ohne Pedale/Rahmen/Federgabel 36 TEST Drake Images (2) Holla, die Waldfee! Dieses Rad liebt’s hart und dreckig! Dass Stevens das Sledge ursprünglich als Enduro entwickelte, merkt man sofort: Auch wenn seit der Re inkarnation als 27,5-Zöller „nur“ noch 150-mm-Federweg an Front und Heck werkeln, tanzt das Nordlicht lieber mit als gegen die Schwerkraft – je brachialer der Trail, desto besser. Dafür sorgen die nicht übermäßig agile, aber äußerst laufruhige Geometrie (lange Kettenstreben), das im Downhill feinfühlige und gefräßige Fox-Fahrwerk sowie die edlen und nahezu perfekt gewählten Anbauteile. Nahezu? Die zu schmalen Felgen und die fehlende Dämpfung des Schaltwerkkäfigs 1162
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