Jetten 38 Cabrio - Jetten Shipyard

TEST Jetten 38 Cabrio
Feiner Frischluft-Kreuzer
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SOND
1/2012
Jetten 38 Cabrio
Das Herz des friesischen Wassersports schlägt in Sneek. Hier ist die Firma Jetten
Yachting ansässig, die zu den ersten Adressen gehört, wenn es um hochwertige
niederländische Stahlverdränger geht. Eine neues Modell der modernen Werft
ist die Jetten 38 Cabrio. Wir fuhren das schmucke Boot auf dem Sneekermeer.
Text und Fotos: Peter Marienfeld
W
ie die einprägsame Typenbezeichnung andeutet,
handelt es sich bei unserer Probandin um eine Motoryacht für den Frischluft-Fan. Die 11,60 m lange
und 3,80 m breite Jetten 38 Cabrio, die in Zusammenarbeit
mit dem renommierten Sneeker Konstruktionsbüro Vripack
entwickelt wurde, debütierte im Frühling 2011. Seine Deutschland-Premiere feiert dieser sehenswerte Knickspant-Verdränger nun in der Düsseldorfer Messehalle 15. Bisher entstanden
sechs Einheiten des einsatzbereit etwa 11500 kg schweren
Bootes, das die CE-Zertifizierung C erhielt und für eine bis zu
achtköpfige Besatzung oder 1200 kg Zuladung konzipiert ist.
Konstruktion
Ursprünglich befasste man sich im Hause Jetten Yachting
mit professionellen technischen und elektrischen Installationen
Der backbords platzierte Kommandostand
bietet dem Skipper eine sehr gute Übersicht
auf verschiedenen Fremdfabrikaten. Ihre eigene Yacht-Kollektion hoben die Brüder Marcel und Sander Jetten erst vier Jahre
nach der 1997 erfolgten Firmengründung aus der Taufe, und
zwar mit der vor allem in den Niederlanden sehr populären
Bully 27 OC. Jetten Yachtings aktuelles Neuboot-Repertoire
präsentiert sich enorm vielfältig. Die eigentliche Jetten-Serie
beinhaltet 13 Modelle in Längen von 30 bis 44 Fuß, die typabhängig als Sedan-, Aft-Cabin- oder Cabrio-Ausführung verfügbar sind. Hinzu gesellen sich die klassisch designten und
sehr luxuriösen Bommelaer-Yachten, von denen sechs Versionen zwischen 47 und 65 Fuß zur Wahl stehen. Zudem gibt es
die werftinterne Abteilung Custom Yachting, in der traumhafte Einzelbauten mit bis zu 24 m Länge über Alles Wirklichkeit
werden. Doch zurück zu unserem Testboot, dessen Kasko in
bewährter Jetten-Manier von einem festen Zulieferer stammt.
Die Materialstärke des stählernen Bootskörpers variiert zwischen vier Millimetern bei den Decksaufbauten und acht Millimetern im Kielbereich. Auch für die meisterhaft ausgeführten
Reichlich Stauraum kommt unter den Bänken zum Vorschein
Die mit den üblichen Küchengeräten ausgestattete Pantry befindet im steuerbordseitigen Salon
Die stählernen Decksbeschläge
sind mit Imbusschrauben fixiert
Skipper
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TEST
Ein schönes Stück niederländischer Bootsbaukunst: Die 11,60 m lange Jetten 38 Cabrio hinterlässt im Test einen erstklassigen Eindruck
Holz- und Lackierarbeiten zeichnen benachbarte Spezialbetriebe verantwortlich. Das gegenwärtig aus 20 Fachkräften
bestehende Jetten-Team übernimmt dann Engineering und
Endmontage der Yacht, so dass auf allen Ebenen ein exzellentes Qualitätsniveau garantiert werden kann. Selbstverständlich
erhält König Kunde bezüglich des inneren und äußeren Einscheinungsbildes seines maritimen Schmuckstückes ein weitreichendes Mitspracherecht. So ist sichergestellt, dass jede
Optionales Kirschholz anstatt standardmäßigem Mahagoni: Blick auf die Salonsitzgruppe
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Skipper
neue Jetten 38 Cabrio zu einem Wasserfahrzeug mit persönlicher Note und überdurchschnittlicher Wertstabilität avanciert.
Bordrundgang
Unser Bordrundgang beginnt auf dem teakholzverzierten Badesteg, der über beidseitig angeordnete Treppenstufen mit den
44 cm breiten Gangborden verbunden ist. Die mit Imbus-
Der Sanitärbereich ist räumlich getrennt: Hier
die Duschzelle mit freistehendem Waschbecken
Ein wenig verschachtelt: Die Gästekoje, unterflur an Steuerbord
TEST Jetten 38 Cabrio
schrauben fixierten Niro-Beschläge besitzen die richtige Größe, und auch der klappbare Aluminium-Geräteträger ist stimmig dimensioniert. In die weitläufige Plicht führt ein zentraler
achterlicher Zustieg, an den die L-förmigen Sitzbänke angrenzen. Angemerkt sei, dass das Raumangebot auch mit aufgestellter „Softtop-Kapuze“ ganz hervorragend ist - die Stehhöhe beträgt 205 cm. Der Steuerstand wurde absolut praxisgerecht gestaltet. Das Stazo-Ruder und die elektronische Morse-Schaltung liegen optimal zur Hand, die superbequemen Einzelstühle verdienen ein Extralob. Edles Kirschholz prägt die
ebenso schlichte wie gemütliche Atmosphäre im 195 cm hohen
Salon. Gegenüber der viersitzigen Dinette positionierten die
Jetten-Innenarchitekten eine winkelige Pantryzeile, die mit
dem üblichen Kücheninventar aufwartet. Weiter vorne gibt es
zwei funktionell eingerichtete Sanitärabteile, wobei die Duschzelle an Backbord und das stille Örtchen an Steuerbord räumlich voneinander getrennt sind. Als komfortables Nachtlager
macht die 14 cm dicke Zweiermatratze in der Gästekabine auf
sich aufmerksam, wobei diese Räumlichkeit ein wenig verschachtelt wirkt - zumindest im Vergleich mit dem Eignerzimmer. Selbiges beherbergt ein 200 x 170 cm großes Doppelbett
mit Lattenrost. Obendrein gibt es etliche Schränke und Schubladen, ein quadratisches Fluchtluk und eine von der Decke bis
zum Boden reichende, filigran verarbeitete Holzvertäfelung.
Ein Platz an der Sonne: Charakteristisch für die im Frühling 2011
lancierte Jetten 38 Cabrio ist das großzügige offene Cockpit
Jetten in Fahrt
Standardmaschine der Jetten ist der 55,2 kW (75 PS) generierende Yanmar 4JH4-TE, mit dem die 38 Cabrio unter Idealbedingungen und in tiefem Wasser beachtliche 8,5 kn erreichen
soll. Spürbar mehr Durchzugsvermögen verspricht der im Testboot werkelnde Vetus Deutz DT44, dessen Schwungradleistung mit 83,8 kW angegeben wird. Der als extrem zuverlässig
und besonders wartungsfreundlich geltende vierzylindrige Turbodiesel mit mechanischer Kraftstoffeinspritzung, der sich gut
zugänglich und aufwendig schallgedämmt unter dem vorderen
Cockpitboden befindet, holt seine umgerechnet 114 Pferdestärken aus einem Hubraum von 4038 cm3. Minimale 750
min-1 bringen bereits 3,4 kn Vortrieb, wobei es am Steuerstand
mit nur 57 dB(A) angenehm leise zugeht. Zum gemächlichen
Wasserwandern - vorzugsweise in geschützten Revieren - bieKostet extra: Feines Teak
auf den Stufen am Heck
Rammschutz: Die Scheuerleiste der
Jetten fällt besonders kräftig aus
Aufwendig gekapselt: Der Vetus
Deutz DT44 mobilisiert 83,8 kW
Willkommener Standard:
Ein Weinkühler von Waeco
ten sich 1500 Touren an, die ein Spazierfahrttempo um die
sechs Knoten erlauben. Auch bei konstanten 2000 min-1 und
immerhin 7,5 kn Marschfahrt hält sich der silbergrau lackierte
Selbstzünder akustisch zurück - angezeigt wird ein Schallpegelwert von unaufdringlichen 69 dB(A). Unter Volllast, und nebenbei bemerkt, mit nur einigen Handbreit Wasser unterm
Kiel, schwingt sich der friesische Frischluft-Kreuzer zu einer
Spitzengeschwindigkeit von 8,3 Seemeilen pro Stunde auf. Die
Fahreigenschaften des Bootes sind über den gesamten DrehStilles Örtchen mit E-Toilette:
Fehlt nur der Klopapierhalter
Unter dem Cockpitboden
steht viel Lagerraum bereit
Skipper
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TEST
Selbstverständlich wird die friesische Tourenyacht in der Wunschfarbe des künftigen
Eigners geliefert. Die Lackierarbeiten übernimmt ein in Sneek ansässiger Spezialbetrieb
Jeder Raum wird genutzt: Hier ein
Schubfach unter dem Skippersitz
Technische Daten
Länge ü.A.: 11,60 m
Breite: 3,80 m
Höhe ü. Wasserlinie: 2,27 m
Tiefgang: 1,00 m
Gewicht: 11 500 kg
CE-Kategorie: C
Max. Personenzahl: 8
Kojenzahl: 4
Brennstofftank: 390 l
Wassertank: 480 l
Septiktank: 120 l
Baumaterial: Schiffbaustahl
Motorisierung: Einbaudiesel mit Wellenantrieb, Leist. bis 83,8 kW (114 PS)
Grundpreis: 212 750 € mit Basismotor
Yanmar 4JH4-TE, Leistung 55,2 kW
Grundpreis mit Testmotorisierung:
219750 €
Motor im
Testboot:
Vetus Deutz DT44,
Turbodiesel mit
Zweikreis-Kühlsystem und mechanischer Kraftstoffeinspritzung,
Schwungradleistung 83,8 kW (114
PS), Zylinderzahl: 4
in Reihe, Bohrung x
Hub: 101 x 126 mm,
Hubraum: 4038
3
cm , Nenndrehzahl:
-1
2500 min
Die 196 cm hohe Eignerkabine im Vorschiff präsentiert sich
schlicht und gemütlich: Die Holzverschalung reicht bis zum Boden
Standard-Ausstattung (auszugsweise)
Mehrteiliges Cabrioverdeck, hydraulische Lenkung, Bugstrahlruder, Warmluftheizung, 230-Volt-Landanschluss mit Ladegerät, Aluminium-Geräteträger, BSH-attestierte Navigationsbeleuchtung, Weinkühler im Cockpit, Badeplattform mit Leiter
Lieferbare Extras (auszugsweise)
Heckstrahlruder (3950 €), Deckswaschanlage (903 €), Innenausbau in Kirschholz (4740 €), Heckdusche (625 €), elektrische
Toilette (975 €), Teakbelag im Cockpit (6350 €), Teakbelag auf
Gangborden und Vordeck (10450 €), Navigationspaket mit Plotter und Autopilot (9475 €), Radio/CD-Player (930 €), elektrische
Ankerwinde (2031 €), Backofen (984 €), Mikrowelle (425 €)
Schall- und Fahrtmessung
-1
(Leerlauf) 750 min
750 min-1
1000 min-1
1500 min-1
2000 min-1
(Volllast) 2500 min-1
56 dB(A)
57 dB(A)
59 dB(A)
63 dB(A)
69 dB(A)
72 dB(A)
0 kn
3,4 kn
4,3 kn
6,1 kn
7,5 kn
8,3 kn
Revier: Sneekermeer
bei Sneek (NL), Crew:
2 Pers., Messung:
GPS, Wasser: 18°C,
Luft: 20°C, Wind:
2-3 Bft., Tanks: Diesel 195 l (50 %),
Wasser 240 l (50 %)
Informationen und Werft
Jetten Yachting B.V., Hendrik Bulthuisweg 23, NL-8606 KB
Sneek, Tel.: 00 31-51 55 60 06 6, www.jettenyachting.nl
zahlbereich als mustergültig zu beschreiben, so dass sich der
Skipper auf einen tadellosen Geradeauslauf und dank des soge1/2012
Skipper
nannten Fischschwanz-Ruderblattes auf ein verblüffend direktes Einlenkverhalten gefasst machen kann. Für eine Wende um
die eigene Achse ist kaum mehr als eine Schiffslänge erforderlich. Zum abrupten Aufstoppen aus voller Fahrt genügt ebenfalls eine gute Länge. Im Rückwärtsgang hilft der serienmäßige
Bugstrahler, das wohlgeformte Heck präzise in die gewünschte
Anlegeposition auszurichten.
Fazit
Die durchaus für einen längeren Urlaubstörn geeignete und
dabei auf den Platzbedarf einer vierköpfigen Crew zugeschnittene Jetten 38 Cabrio erweist sich während der Erprobung auf
dem Sneekermeer als gutmütig laufender Verdränger, dessen
großes Plus die Bewegungsfreiheit im offenen Cockpit ist. Unter Deck punktet die qualitativ erstklassige Tourenyacht mit einem geschmackvollen Ambiente, sinnvoller Aufteilung und akkurat eingepasstem Mobiliar. Nach eigener Aussage möchte
Jetten-Yachting-Direktor Marcel Jetten (38) mit dem modern
gestylten und schon ab Werft vernünftig ausgestatteten
38-Footer auch die jüngere Generation ansprechen. Ob dies
gelingt, hängt natürlich primär von den finanziellen Möglichkeiten der jung(geblieben)en Kunden ab, denn dieses schöne
Stück niederländischer Bootsbaukunst kostet als Basismodell
bereits 212 750 €. Wer die von uns gefahrene Vetus-Deutz-Maschine favorisiert, der wird mit 219 750 € zur Kasse gebeten.

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