Ein Schritt zu wetterunabhängigen Flugrettung ()

Helicopter Instrument Flight Ops
Heinz Leibundgut, Chefpilot Helikopter
Low level IFR
Ein Schritt zur wetterunabhängigen
Flugrettung
 Rega Vision
 Helikopter IFR Flug
 Challenges & Projekte
Unsere Umwelt
 Anspruchsvolles Gebiet
mit entsprechenden
Umweltbedingungen
 Hohe Reiseflughöhe –
mit tiefer 0°C Grenze
 ~8% abgebrochene
oder annullierte
Einsätze infolge
schlechtem
Sichtflugwetter
Typische Wetterlagen im Herbst/Winter
Unsere «Probleme»
Die Vision ist kein Selbstzweck für die Rega, es
dient ausschliesslich dem
Wohle der Patienten und
vermindert menschliche
Tragödien.
Auch die 600 Patienten,
die aus Wettergründen
nicht geflogen werden
können, haben Anspruch
auf eine optimale medizinische Versorgung.
Die Vision der Rega
«Die Möglichkeit
zukünftig Flugrettung zu
jedem Punkt, zu jeder
Zeit unabhängig was für
Wetter vorherrscht
ausführen zu können»
Definition VFR
VFR (Visual Flight Rules)
Im Sichtflug kontrolliert der
Pilot die Lage seines Helikopters im Raum visuell
und beurteilt ebenso seine
Lage relativ zu anderen
Luftfahrzeugen.
Definition IFR «Blindflug»
IFR (Instrument Flight
Rules)
Unter Instrumentenflug
bezeichnet man das
Steuern von Luftfahrzeugen, bei dem die
Fluglage ohne Bezug auf
äußere Anhaltspunkte
ausschließlich mit Hilfe von
Instrumenten an Bord und
durch Unterstützung von
Fluglotsen am Boden
kontrolliert wird.
Beispiel eines IFR Rettungseinsatzes
 Start ab Rega Basis mit
Steigflug über die Wolken
 Sichtflug zum Unfallort
 Der Transport des Patienten erfolgt
über den Wolken, wo ein GPS Anflug
unter IFR zum Spital erfolgt
 Die Suche nach einem Loch in der
Wolkendecke oder der Sinkflug gefährlich
nahe von Hindernissen ist risikoreich und
nicht notwendig
IFR-Anflug auf das Inselspital Bern
PinS
Point in Space Anflug
Sicht aus dem Cockpit
am PinS von wo der
Anflug zum Inselspital
unter Sicht erfolgt
Rega Projekte
 Erstellen von GPS Verfahren zu allen von der
kantonalen Gesundheitsdirektorenkonferenz
(GDK) definierten Zentrumsspitälern (12)
 Erstellen von GPS Verfahren zu allen Rega
Basen
 Erstellen von GPS Verfahren zu
Regionalspitälern (5)
 Ausbau des LFN - Low Flight Network
 Helikopter «Ice-Bird»
 Flugwetter-Information 24h/365d
LFN (Low Flight Network) Schweiz
ab 29. Juni 2015 für LW und Rega verfügbar
Rega Projekte «GPS Point in Space»
Unsere «Probleme»
Nach Art 32 Luftfahrtgesetz wird ATC für alle
IFR Flüge verlangt
 im Luftraum Golf
keine ATC
 kein IFR
Lösung: Revision LFG
1+ und VVR
Unsere «Probleme»
Problem ICE
•
Zur Zeit eher unpräzise Prognosen
•
Keine Enteisung
Lösung:
•
Projekt «Ice-Bird»
Porjekt «Ice Bird»
Unsere «Probleme» 24h-Operation
• Fehlende Flugverkehrsleitung
• jederzeit verfügbare Flugwetterangaben
METAR
ZIV
METAR
MIL
AWOS3 neu
Erweiterung
SMN
CAM
bestehen
CAM geplant
CAM neu
Projekt «Thor»
Meteo-Sensoren
Tag- und Nacht Kamera
RNP APCH 9° LP steep Approach & RNP 0.3
Transition Swiss Airforce Base Locarno
RNP 0.1 / 9° steep Approach
The dream of yesterday are the hope of
today and the reality of tomorrow
Zitat: Dr. Robert H. Goddard

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