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CARLOS TC
AKTIVE SICHERHEIT
CARLOS TC in Kürze
•Berücksichtigung von Längs-,
Seiten- und Vertikalkräften
•Variable Mittellasten
•Variable Amplituden
•Versuchsdauer ca. 92 h
Für die Beurteilung der Festigkeit von Verbindungseinrichtungen war
in den letzten Jahren die Prüfung nach ECE-R 55 massgebend.
•Normierte Module M1, M2
und M3
•Skalierung der Module mittels
D-Wert
•Iterative Steuerung zum präzisen Nachfahren der Kraftzeitverläufe bis über 20 Hz
ECE-R 55
Da dieser einachsiale, einstufige Test nicht mehr dem Stand der Technik entspricht, wurde vom Fraunhofer Institut für Betriebsfestigkeit und Systemzuverlässigkeit LBF der dreiachsiale, standardisierte
Belastungstest CARLOS TC (CAR LOading Standard Trailer Coupling) für Verbindungseinrichtungen
entwickelt.
CARLOS TC
Krafteinleitung in x-, y- und z-Richtung
Dieses neue Prüfverfahren gestattet es wesentlich realitätsnahere Versuche durchzuführen. Somit steht nun
für die Beurteilung der Strukturfestigkeit des Zugfahrzeuges und der Verbindungseinrichtung ein sinnvolles
Prüfverfahren zur Verfügung.
Einige Fahrzeughersteller haben die Freigabeprüfung für
den Anhängerbetrieb bereits auf dieses neue Verfahren
umgestellt.
Das DTC bietet als unabhängige Prüfstelle das Prüfverfahren Carlos TC ab sofort als Dienstleitung an.
z
y
x
Anbindungspunkt Prüfzylinder
Versuchsaufbau CARLOS TC
Mittels Skalierung der normierten Kollektive
können wir in unserem Betriebsfestigkeitslabor
Anhängelastprüfungen für fast alle Fahrzeugkombinationen durchführen.
Der rund 92 Stunden dauernde Versuch repräsentiert die während der gesamten Lebensdauer
auftretenden Belastungen. Dadurch wird ein
realitätsnaher Betriebsfestigkeitsnachweis erreicht.
Während und nach Abschluss des Dauerversuches werden die zu prüfenden Strukturen hinsichtlich Rissbildung überwacht und untersucht.
So können allfällige Schwachstellen erkannt und
verbessert werden.
Ausschnitt Nachfahrsignale CARLOS TC
Dynamic Test Center AG
CH-2537 Vauffelin / Biel
Homepage www.dtc-ag.ch
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