日本共産党大阪市議団の山中智子幹事長が 日の大阪市議会交 通水道委員会で、市営地下鉄・バスの民営化をめぐり、市や交通 局が行ってきた説明が成り立たなくなり、うたい文句にもごまか 近年は大きく減っている 改良費へのものであり、 リアフリー化などの建設 ６割が、地下鉄建設やバ に交付された補助金の約 数、運賃などは「引き継 を 保 有。 路 線 や 運 行 回 化後の地下鉄会社が株式 ィバス」に譲渡し、民営 市の外郭団体「大阪シテ 債務超過の るとしています。 と 指 摘。 「 税 金 を 使 う 組 ぎ後概ね５年間」維持す 織から納める組織へ」と は「誇大広告だ」と批判 最大の原因 いう民営化のうたい文句 しました。 主張。公営なら法人税等 ればいいではないか」と と言うなら、ただちにや 「一般会計に貢献したい 会計に納付できるとし、 づいて利益に応じて一般 ら、地方公営企業法に基 黒字を出していることか 経営が厳しくても、き め細かな市民の足を守る た。 の原因だと指摘しまし 業に負わせたことが最大 いを、責任のないバス事 リーム」の和解金の支払 地信託事業「オスカード 山中氏は、バス事業の 債務超過は、破綻した土 その上で、地下鉄は累 積赤字を解消し、単年度 え た の に 対 し、 「 い ま 民 の負担はないが、民営化 ためには、地下鉄からの 略に取り組み、インバウ 昌信交通局長が「増客戦 れている」と強調。藤本 い」としました。 民営化の理由にはならな 営化をする必要はなく、 てバスを支援するべき はやめて、公営企業とし るところでしかバスを走 を打ち切り、採算のとれ 調。橋下前市政下で支援 の５年間は乗客は増え て たが、２０１２年度以 降 た。 て、民営化に反対しまし れる保証がない」 とし ても、 （バスは）何ら守ら で、 「概ね５年間と言っ らせないようにした上 る こ と を 示 し、 「民営化 支 援 が 欠 か せ な い と 強 ンド （外国人観光客） が増 だ」と求めました。 えた」などと話をすり替 山中氏は、過去 年に 一般会計から地下鉄会計 しがあることを明らかにし、「市民にとっ てメリットはない」 と 力説しました。 大阪市議会交通水道委 て民営化しなければい け な額だ。これほどまで し 山中氏は仮に地下鉄を 民営化する場合、企業債 た。 ないのか」 と迫りまし 一括償還や職員への退職 償還は銀行から借りるし に 陥 り、 「 公 営 事 業 と し 運行を一部委託している 日の同委員会で山中 「 民 営 化 基 本 方 針 案 」 で ては存続できない状態」 氏は、バスの民営化問題 は、バス事業が債務超過 として、現在一部路線の かないが、退職金は上限 お り、「 立 論 の 根 拠 が 崩 を取り上げました。市の 15 （残高約４９００億円）の 山中智子市議 バス守られる保証なし 10 70 14 １２００億円という大き 山中氏は「乗客数の 減 金の支払いなどが必要に な る と 指 摘。「 企 業 債 の 少」が民営化の理由だっ すれば約 億円課税され 共産・山中議員が力説 根拠は崩れ新たな負担も 地下鉄民営化にメリットなし 2016年3月20日付大阪民主新報
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