30 表紙から 2015 11/28 CONTENTS ! い し か お が こ こ 【第 1特集】 日常生活に欠かせない 交通インフラとなってい る鉄道。利便性向上へ できることは多い。 （有） マシマ・レイルウェイ ・ピクチャーズ 日本の鉄道 32 34 混雑、遅延、客のマナー… アンケートで判明 みんな鉄道に不満だ！ PART 1 露呈する経営の歪み 本当に便利になった？ 36 40 42 44 47 48 51 52 57 58 60 62 65 66 相互直通運転の功罪 遅延・混雑のひどい首都圏 在来線MAP & 地下鉄路線MAP 鉄道会社も頭を抱える 異常な混雑に秘策はある ュー 来週30日デビ 何が変わる? 山手線新型車両 支柱倒壊、架線切断…トラブル多発の真相 まさに職人芸！ 人力 運行にこだわる京急 脆弱な観光地アクセス 外国人獲得の本気度 訪日客を直撃 ニッポンの電車にビックリ！ PART 2 人口減少サバイバル 収益はいずれジリ貧 生き残る鉄道はどこだ 脱却へ JR東日本が挑む鉄道輸出 国内安住から 上場の試練➊ 上場の試練➋ PART 3 進まない東京メトロの上場 JR九州の厳しい前途 狂う目算 新幹線の憂鬱 開業まであと４カ月 北海道新幹線の苦悩 リニア新幹線 建設費は上振れ必至 全線開通の関門 頓挫する新幹線の輸出 日本勢の弱点は何か？ ■ 最も混雑するのはこの路線だ ─関東圏の主要路線の混雑率 ─（→P41） 路線名 東京メトロ東西線 区間 木場 ─ 門前仲町 山手線（外回り） 上野 ─ 御徒町 混雑率 200% 199% 総武線（各駅停車） 錦糸町─ 両国 199% 京浜東北線 上野─ 御徒町 197% 南武線 武蔵中原─ 武蔵小杉 195% 横須賀線 武蔵小杉─ 西大井 192% 中央線（快速） 中野 ─ 新宿 191% ■ 40代の少なさも事故の原因？ ─JR各社の年齢構成 （各社単体）─（→P46） （万人） 3.0 2.5 2.0 ■JR西日本 ■JR東海 ■JR東日本 1.5 1.0 0.5 0 25歳∼ 30∼ 35∼ 40∼ 45∼ 50∼ 55∼ 56 10月に開業した京王高尾 山温泉。鉄道各社は観光 事業の拡大に力を注ぐ CONTENTS ひ と 烈 風 録 核心リポート 無漂白モヤシの仕掛け人 野菜工場で年商100億円 90 18 中田智洋 パリ同時多発テロに潜む 「失われた40年」の十字架 21 サラダコスモ社長 無漂白モヤシで業界の先鞭をつけ、今や発芽野 菜で有力企業。 アイデア社長はシビアな経営感覚を持ちなが ら、夢を語るのも大好きだ。 9 ｜ 経 済 を 見 る 眼 ｜軽減税率という「本末転倒」／小峰隆夫 11 ｜ こ の 人 に 聞 く ｜加藤 薰 ● NTTドコモ社長 ｜値下げ検討はこれから 29 ｜ 少 数 異 見 ｜相互会社＝生保による海外巨額M&Aの問題点 この人に聞く NTTドコモ社長 加藤 薰 9 96 98 100 102 104 105 106 107 110 117 118 11 グローバルアイ ローラ・タイソン 98 中国動態 田中信彦 100 知 の 技 法 ｜パリの同時多発テロをどう読み解くか①／佐藤 優 ｜ 中 国 動 態 ｜上海に「共有経済」の潮流 タクシー業界の独占打破／田中信彦 ｜ グ ロ ー バ ル ア イ｜男女格差解消を目指す経済合理的な理由／ローラ・タイソン ほか ｜ フ ォ ー カ ス 政 治｜衆参同日選挙への布石か 安倍首相が来年の日程に言及／塩田 潮 株 式 観 測 ｜ 為 替 観 測 ｜ 投 資 の 視 点 テロの標的になっ たのは、若者が集 うカフェやレスト ランだった JX、東燃ゼネが統合か 石油再編は最終章突入 23 ＂迷走＂する採用日程 6月解禁にも疑問符 第 2 特 24 26 渡邉 美樹・参議院議員 「ワタミ不振は自分の責任」 最高益続出のゼネコン 人手不足で施工不能も 集 MRJが飛んだ！ ｜ ｜ 搭乗、ツアー取りやめ 航空・旅行業界に痛撃 独占インタビュー 22 経済を見る眼 小峰隆夫 2015 11/28 ｜内需株人気に終焉の兆し 日本株に「大転換」到来か／大川智宏 ｜円安基調は今年で終了へ 2016年は円高トレンドに／佐々木 融 ｜ IPO分析｜イトクロ 少子化に負けない集客力 教育の口コミサイト ｜ マ ク ロ ウ ォ ッ チ ｜冬のボーナスは減少見込み 来年の賃上げ率も鈍化か 航空機産業 日本の実力 Part 1 三菱重工業、国産旅客機への挑戦 68 MRJ離陸で始まった三菱の総力戦 データとビジュアルで見るMRJ 開発責任者インタビュー 岸 信夫●三菱航空機副社長 74 安全認証が最大の壁 開発作業は正念場へ MRJで問われる日本の審査能力 ｜ブックス &トレンズ｜ 『金融危機とバーゼル規制の経済学』ほか 76 事業成功のカギ握る 三菱重工の＂量産力＂ ｜生 涯 現 役の人 生 学｜失われた空への回帰／童門冬二 78 MRJライバル徹底比較 吉川忠行●「Aviation Wire」編集長 ｜ Readers & Editors｜読者の手紙、編集部から PR 5 ビジネスアスペクト ジョーンズ ラング ラサール／コーポレート・ガバナンス強化のた めに注目される、戦略的な企業不動産 （CRE）マネジメントとは。 12 立正大学 ［リレー対談］モラリスト×エキスパート 石橋湛山に21世紀を問う 第1回 田原総一朗 28 シチズン 清水宏保／正確無比な 「F900」なら時間感覚を養える 108 ビッグデータ・アナリティクス2015 119 BUSINESS WAVE collect サンライズ・アカウンティング・インターナショナル 図表作成：小堺賢吾／杉本祐子 本誌の記事は「日経テレコン」 「G-Search」 「ELNET」 「FACTIVA」等のデータベースに収録されており、フリーキーワードで検索、購入できます。 Part 2 日の丸サプライヤーの戦い 80 ボーイング機製造の重工各社、強烈値下げ要求で試練 勝つのはどっちだ？ ボーイング vs. エアバス 機種別詳細データ 84 航空エンジン、装備・内装品メーカーの実力 IHI（エンジン）／ジャムコ（内装品）／ナブテスコ（飛行制御機器）／住友精密工業（主脚） 88 欧米勢が支配する世界の旅客機産業 分野別・最新勢力マップ 死亡 死亡 10月10日 トルコ 死亡 6月27日 チュニジア レバノン 死亡 130人以上 死亡 140人以上 死亡 （注） 2015年に発生したもの せんりつ 月 日の金曜日、大き 13 ─過激派組織「イスラム国」の関与がうわさされる主な事件─ 10月31日 死亡 6月25日 SPECIAL REPORT さつりく し、銃で殺害するという残忍 な手口。無差別殺戮による犠 牲者は130人を超えた。長 年パリに住む日本人は﹁戒厳 令下のような雰囲気の中、自 転車に乗って次々と非常線を 越え、自宅にやっとたどり着 が死亡した。それでも、 ﹁テ 開され、銃撃戦で容疑者2人 チャンネル ﹁ＣＮＮ﹂ は事件発 駆け巡った。米国のニュース が集まる場所を次々に襲撃 コンサートが行われていた 劇場やカフェなど、多くの人 無辜の民に牙をむいた。 ム 国﹂ ︵Ｉ Ｓ︶ の 実 行 犯 は、 チュニジア︶を中心としたア ︵モロッコ、アルジェリア、 黙祷をささげた。 ﹁テロリス 人ら約3000人が集まり、 日本では 日、東京・南麻 布のフランス大使公邸で追悼 物を使ったテロでも起こそう たことだった。 を工場労働者として受け入れ フリカ諸国から、多くの移民 行事が行われ、在日フランス などと、参列したフランス人 パリの 区に位置する。文化 今回のテロで多数の犠牲者 が出た﹁バタクラン劇場﹂は が＂失われた 年＂ならば、 長期低迷期に入った。 ﹁日本 は不安げに語る。 しかし、 年代のオイルシ ョック以降、フランス経済は としているのかもしれない﹂ む こ 壊そうとしている。次は食べ 24 トはパリ市民の普通の生活を 15 70 が比較的多く居を構え、観光 ランなどが軒を連ねる。移民 若者が集う、カフェやレスト 的な地域で、周辺には地元の 牲になったのが、アフリカか する。 ﹁景気停滞の最初の犠 だ﹂ 。こんな説明をよく耳に フランスは＂失われた 年＂ 20 ンス﹂のあるサンドニも、ア 同じくテロの標的となった 競技場﹁スタッド・ド・フラ 客はあまり見掛けない。 は職を失うようになった。 さを増すにつれ、一部の移民 らのイスラム系移民﹂ ︵メス メール氏︶ 。雇用環境が厳し フリカからの移民の姿が目立 年1～3月期の失業率︵海 年 ～ 月期には ・1％ 外県を除く︶は2・9％だっ 者︶ 、と受け止められている。 狙ったもの﹂ ︵ル・モンドの は、 ﹁フランス社会の分断を つ。それだけに今回の襲撃 フランス国立統計経済研究 所︵ＩＮＳＥＥ︶によると、 40 たが、その後は徐々に上昇。 75 フィリップ・メスメール記 割を食う移民３世 10 年代の雇用環境悪化のあ おりを受けたのが、フランス と2ケタ台になった。 12 死亡 いた﹂と当日を振り返る。 ﹁実にひどい﹂ 。フランスの 日刊紙﹁ル・モンド﹂のムス 繰り返す。パリ市民は冷静さ タファ・ケスース記者はこう を取り戻しているように見え は想像に難くない。 るが、心に深い傷を負ったの び世界を覆った。 フランス政府は非常事態宣 言を発令。 日には、治安部 テロの犠牲者追悼のため、半 ロはまだ終わっていない﹂ と、 1月に起きた風刺新聞﹁シ ャルリー・エブド﹂本社襲撃 生直後、通常の番組枠を差し ケスース氏はつぶやく。 や、ユダヤ系食料品店人質事 替えてパリから生中継。 時 情報が少なく、状況がよくわ 件に次いで、またしてもパリ 間態勢で詳しく伝えた。 からない﹂と顔を曇らせた。 出した、過激派組織﹁イスラ で起きたテロだ。犯行声明を 同時多発テロの衝撃は、フ ランスだけでなく、世界中を 性講師が冒頭、 ﹁現地からの 戦がパリ近郊のサンドニで展 隊によるテロ容疑者の拘束作 18 旗を掲揚。夕方の講義では女 日、パリで発生した同時多発 ュ・フランセ東京﹂は翌 14 日本におけるフランス語教 育のメッカ、 ﹁アンスティチ な戦慄と悲嘆の涙が再 11 ると、400万人を上回って 同国に住むイスラム系移民 は現在、2世や3世まで含め 考えられる。 一途をたどった。 区の一部では、治安が悪化の 者が増えると、社会不安は高 で生まれた移民2世だ。失業 いるともいわれる。全人口の が、同年に起きたリーマンシ 失業率は2008年1～3 月期に6％台まで持ち直した ョックを機に、再び悪化傾向 まりやすい。パリ郊外の居住 かけは、1960年代の高度 経済成長期に、マグレブ3国 6％強を占めるに至ったきっ フランスでテロが相次ぐ一 因として、移民政策の誤りが 10 イエメン 死亡 26人 死亡 ロイター/アフロ テロの標的になったの は、 観光名所でなく、 地元の若者が集うレス トランやカフェだった 3月20日 20人 エジプト サウジアラビア 1月29日 27人 43人 1月27日 クウェート 11月12日 39人 5月22日 リビア 13人 93 90 40 102人 再びテロの脅威にさらされたフランス。なぜここまで凶行が頻発するのか。 224人 フランス 本誌：松崎泰弘 ロシア 11月14日 11 01-1 拡散するテロの恐怖 18 2015.11.28 週刊東洋経済 週刊東洋経済 2015.11.28 19 パリ同時多発テロに潜む ﹁失われた 年﹂ の十字架 核心リポート の こ こ が おかし い 日本 鉄道 ! 通勤・通学、日常の移動に不可欠な鉄道。訪日外国人の増加や五輪 開催に向け重要性はますます高まる。だが鉄道会社の取り組みは 首をかしげたくなるものばかり。利便性向上へ課題は山積みだ。 本誌：中島順一郎、鈴木良英、大坂直樹、小佐野景寿、木村秀哉 デザイン：杉山未記 進行管理：下村 恵 30 2015.11.28 週刊東洋経済 週刊東洋経済 2015.11.28 31 第１特集 特集／ここがおかしい ! 日本の鉄道 アフロ 旅客機ビジネスは巨大かつ成長が続く産業だ。Ｍ ＲＪの開発に挑む三菱重工業、さらに日本のサプ ライヤーにもスポットを当て、実力と課題を探 る。 本誌：渡辺清治、宇都宮 徹、山本直樹 デザイン：池田 梢 進行管理：鈴木 智 業 産 機 太 陽の光を浴びて輝く機体が滑 走路から浮き上がり、青空に 向かって、ぐんぐんと高度を上げて いった。 月 日、午前9時 分。 35 ﹂以来、実に半世紀ぶりの国産旅 トで開発されたプロペラ機﹁ＹＳ 飛び立った。かつて国家プロジェク ット︵ＭＲＪ︶の真新しい試験機が 名古屋空港で三菱リージョナルジェ 多くの関係者らが見守る中、愛知県 11 ＭＲＪは三菱重工業が傘下の三菱 航空機を通じて開発を進める、 ∼ 客機が離陸した歴史的な瞬間だ。 11 席クラスのジェット旅客機。最先 70 験項目を消化して約1時間半後の 昨年秋に試験初号機が完成して以 降、三菱は丸1年かけて入念な確認 いポテンシャルを感じた﹂という。 スの操縦安定性があった。非常に高 で経験した機体の中でもトップクラ 間半のフライトを通じて、 ﹁これま 陸時の様子をそう振り返った。1時 之・チーフテストパイロットは、離 た﹂ 。初飛行の機長を務めた安村佳 ような感じでふわっと浮き上がっ ﹁滑走路で離陸速度に達すると、 飛行機が〝飛びたい〟と言っている らが大きな拍手で迎えた。 から降りてくる搭乗員を三菱関係者 時すぎに同空港に着陸し、タラップ 11 の基本性能を確認。予定していた試 る太平洋の遠州灘上空で操縦性など この日、名古屋空港を飛び立った ＭＲＪは、試験区域に指定されてい ︵地方路線用の小型旅客機︶だ。 うたった次世代型のリージョナル機 来機より2割以上優れた燃費性能を の採用などにより、同じサイズの従 端の空力設計技術と最新鋭エンジン 90 作業を重ね、この日に臨んだ。とは いえ、初めての飛行だ。開発責任者 を開発したのが半 年以上を経て、2008年に正式 機で生産は打ち切られた。それから 上がり、1973年にわずか182 世紀前。販売不振で累積赤字が積み が共同でＹＳ 同社を中心とする国内重工メーカー 長年の悲願だった﹂︵大宮英明会長︶ 。 三菱重工にとって、﹁自分たちの手 で国産旅客機を世に送り出すことは “悲願” の国産旅客機 開発作業は悪戦苦闘 会見では、時折笑顔を見せた。 の緊張から解放された着陸後の記者 で心配でしょうがなかった﹂ 。極度 事態を想定して物事を考える。心配 れわれエンジニアはつねにいろんな 日、深夜2時半に目が覚めた。 ﹁わ の岸信夫・三菱航空機副社長は当 空 航 に始まったのがＭＲＪのプロジェク トだ。 ＭＲＪの構想自体はその数年前か らあったが、事業化に踏み切るのは 大きな決断だった。なにしろ、旅客 機の開発・製造には大きな安全責任 68 2015.11.28 週刊東洋経済 週刊東洋経済 2015.11.28 69 力 実 の 日本 11 11 YS-11 の初飛行（１９６2 年）から 半世紀を経て、悲願の国産旅客 機MRJがついに大空を舞った 撮影：尾形文繁 が J R M だ! ん 飛 30 第２特集 MRJ が飛んだ！
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