RJTT→RJOO チュートリアル・フライト

PMDG 737NGX 簡易マニュアル
RJTT→RJOO チュートリアル・フライト
Microsoft Flight Simulator X + PMDG737NGX
PMDG 737NGX 簡易マニュアル
RJTT→RJOO チュートリアル・フライト
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週末機長のフライトノート
フライトシミュレータ専用です。
実際の飛行には使用できません。
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○ このマニュアルは、Microsoft Flight Simulator X + PMDG737NGXで、RJTT→RJOOをフライトする場合の簡易マニュアルです。
○ 必要な操作のみ抜き出して記述しています。
「このスイッチは何のスイッチか？」、「この操作をするのはどういう意味があるのか？」など、詳細はウェブサイトを
参照してください。
→ PMDG737-800NGX 簡易マニュアル
○ フライトシミュレータ専用です。　実際の飛行には使用しないでください。
○ 各説明の頭についている「□」と「-」について
□．．．必ず実施しなければならない操作、実施した方が良い操作等を表します。
－．．．特に実施する必要はない操作等を表します（シミュレータ上デフォルトとなっている確認など）。
【コースの概要】
出発空港
空港：RJTT
離陸滑走路：34R
SID：JYOGA1
ルート
JYOGA → (Y56) →　NUMAR →　(Y56) → TOHME →　(Y54) →　XMC → (Y546) → KODAI → YAMAT
フライトレベル：FL240
到着空港
空港：RJOO
STAR：YAMAT
着陸滑走路：32L ILS Approach
代替空港は、RJGG（中部国際空港セントレア）
搭載燃料
14,000(lbs)
◆燃料計算方法についてはココをクリック
【事前にPMDGの重量単位を確認してください】
当解説では、重量単位を「lbs」（ポンド）で表記しています。
PMDGの設定が「kg」（キログラム）になっている場合、「lbs」に変更します。
◆重量単位の確認方法と変更方法はココをクリック
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１．コールド&ダーク状態にする
ウェブサイトの解説ページはココをクリック
□ [LSK 4R]をPUSH。
□ [LSK 2R]をPUSH。
□ [LSK 1L]をPUSH。
□ [EXEC]をPUSH。
□ パネル読み込み完了を待ちます。
メインウィンドウにはカウントダウンが表示されます。
□ 「POSITION」ライトを「OFF」。
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□ 「IGNITION」を、「BOTH」にセット。
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２．電源投入
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□ 「BATTERY」のガードをクローズ。
- 「STANDBY POWER」のガードクローズを確認。
- 「ALTERNATE FLAPS」のガードクローズを確認。
- 「WIPER」が「PARK」ポジションであることを確認。
- 「ELECTRIC HYDRAULIC PUMP」が2つとも「OFF」
であることを確認。
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- 「ギア・レバー」が「DOWN」ポジションであること。
3つのグリーンライトが点灯していること。
3つのレッドライトが消灯していること。
を確認。
- L, Rの「PACK」が「OFF」であることを確認。
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地上電源設備を接続
□ [LSK 5R]をPUSH。
□ [LSK 3L]をPUSH。
□ [LSK 2L]と[LSK 4L]をPUSH。
「CONNECTED」になります。
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□ 「GRD PWR」を「ON」。
□ 「SOURCE OFF」ライトが消灯していること
「TRANSFER BUS OFF」ライトが消灯していること
「STANDBY PWR OFF」ライトが消灯していること
を確認。
□ 「POSITION」ライトを「STEADY」にセット。
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３．フライト事前準備
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□ IRSアライン
L, Rの「IRS」を「NAV」にセット。
しばらくして「ALIGN」点灯を確認。
- クルー用酸素ゲージを確認。
- オイルの量を確認。
「RF」の表示が無いことを確認。
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- 油圧の液量を確認。
MFDの[SYS]をPUSH。
「RF」の表示が無いことを確認。
MFDの[ENG]をPUSH。
- 「PSEUライト、「GPS」ライトが消灯していることを確認。
- 「SERVICE INTERPHON」が「OFF」であることを確認。
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- 「REVERSER 1, 2」ライトが消灯していること
2つの「EEC」が「ON」で、ガードがクローズされていること
を確認。
- 「PASS OXY」のガードがクローズされていること
「PASS OXY ON」ライトが消灯していること
を確認。
- 予備のギヤ・ライトが、緑色に点灯していることを確認。
- 「FLIGHT RECORDER」のガードがクローズされていること
を確認。
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４．FMC初期設定
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□ 「POS INIT」ページを開く。
□ 「REF(LSK 2L)に「RJTT」を入力。
（右側の緯度・経度は自動表示されます）
□ IRSポジション設定
[NEXT PAGE]をPUSH。
[LSK 4L]か、[LSK5L]をPUSH。
[PREV PAGE]PUSH。
[LSK 4R]をPUSH。
スクラッチパッドにコピーされていたGPSポジションが、
IRS POS INITにセットされます。
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５．FMCルート設定
□ 出発空港、到着空港、フライトナンバーの設定
[LSK 6R]をPUSH。
（POS INITページが表示されている場合）
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「RTE」(ROUTE)ページが表示されます。
スクラッチパッドには、「RJTT」が自動で表示されます。
[LSK 1L]をPUSH。
「ORIGIN」に「RJTT」がセットされます。
「LSK 1R」に「RJOO」をセット。
「FLT NO.」（フライトナンバー）をセット。
例として「PMDG737」をセットしました。
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□ DEPARTURE
[DEP ARR]をPUSH。
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「LSK 1L」をPUSH
「RUNWAYS」に「34R」を選択（2ページ目）。
「SIDS」に「JYOGA1」を選択。
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□ ENROUTE
[LSK 6R]をPUSH。
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[NEXT PAGE]をPUSH。
エンルートを設定します。
「LSK 2L」に「Y56」を入力。
「LSK 2R」に「TOHME」を入力。
「LSK 3L」に「Y54」を入力。
「LSK 3R」に「XMC」を入力。
「LSK 4L」に「Y546」を入力。
「LSK 4R」に「KODAI」を入力。
「LSK 5R」に「YAMAT」を入力。
□ APPROACH
[DEP ARR]をPUSH。
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[LSK 2R]をPUSH。
「APPROACHES」に「ILS 32L」を選択。
「STARS」に「YAMAT」を選択。
フライトシミュレータ専用です。
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□ ルートチェックとアクティベート
[LEGS]をPUSH。
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[NEXT PAGE]をPUSHしながら、
「ROUTE DISCONTINUITY」」をチェック。
「ROUTE DISCONTINUITY」」があったら、
修正します。
ルートをアクティベートします。
[LSK 6R]をPUSH。
[EXEC]をPUSH。
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コースが点線から実線に変わったことを確認。
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６．FMCパフォーマンスデータ設定
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□ [INIT REF]をPUSH。
□ ZFW（ゼロ・フューエル・ウェイト）の設定
[LSK 3L]をPUSH。
スクラッチパッドにZFWが表示されます。
[LSK 3L]をPUSH。
- 上エンジンDUに、「TO」と表示されていることを確認。
□ 「RESERVES」に「5.0」をセット。
□ 「COST INDEX」に「25」をセット。
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□ 「フライトレベル」に「240」をセット。
□ 風を設定。
例では、無風を設定しています。
□ 「TRANS ALT」に「14000」をセット。
□ 「PERF INIT」ページの内容を確認し、
[EXEC]をPUSH。
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７．燃料搭載
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□ FUELページ開き、「LSK 1L」に「14000」をセット。
（[MENU]→[FS ACTIONS]→[FUEL]）
□ 「RESERVES」の調整。
「RESERVES」に「3.5」をセット。
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８．離陸パフォーマンス計算
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□ 「N1 LIMIT」ページを表示(LSK 6R)。
□ 「TO-2」(LSK 4L)をPUSHし、離陸推力に「TO-2」を選択。
□ 「LSK 1L」に想定外気温「45」を入力。
- 「クライムパワー」に「CLB-2」が自動的に選択された
ことを確認。
□ 「TAKEOFF REF」ページを表示(LSK 6R)。
□ [NEXT PAGE]PUSHし、2ページ目を表示。
フライトシミュレータ専用です。
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□ 「ACCEL HT」(LSK 4L)に「3000」を入力。
□ 「RW SLOPE」(LSK 2L)に「0」を入力。
□ 「RW WIND」(LSK 1L)に「360/0」を入力。
□ [PREV PAGE]PUSHし、1ページ目を表示。
□ 「FLAPS」(LSK 1L)に「1」を入力。
□ [LSK 3L]を2回PUSH。
重心が自動的にセットされ、これによって離陸時のトリム
トリムが計算されます。
例では、トリムに「5.26」が表示されました。
フライトシミュレータ専用です。
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□ [LSK 1R, 2R, 3R]をPUSHし、V1,VR,V2を決定。
フライトシミュレータ専用です。
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９．フライトコントロール・ナビゲーション・燃料ポンプ設定
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- 「FLT CONTROL A, B」のガードが閉じられていること
を確認。
- 「SPOILER A B」スイッチのガードが閉じられていること
を確認。
□ 「YAW DAMPER」スイッチを「ON」にし、
ライトが消灯することを確認。
フライトシミュレータ専用です。
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- 「STANDBY HYD」の「LOW QUANTITY」ライトと
「LOW PRESSURE」ライトが消灯していることを確認。
- 「STBY RUD ON」ライトが消灯していることを確認。
- 「ALTERNATE FLAPS」スイッチのガードが閉じられている
ことを確認。
フライトシミュレータ専用です。
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- 「FEEL DIFF PRESS」ライト
「SPEED TRIM FAIL」ライト
「MACH TRIM FAIL」ライト
「AUTO SLAT FAIL」ライト
が全て消灯していることを確認。
- 「VHF NAV」「IRS」「FMC」のスイッチが全て「NORMAL」
のポジションにあることを確認。
- 「SOURCE」セレクターが「AUTO」のポジションにあること
「CONTROL PANEL」スイッチが「NORMAL」のポジション
にあることを確認
- 「ENG VALVE CLOSED」ライト
「SPAR VALVE CLOSES」ライト
が点灯していることを確認。
フライトシミュレータ専用です。
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- 「FILTER BYPASS」ライトが消灯していることを確認。
- 「CROSS FEED」セレクターが「CLOSED」であること
「VALVE OPEN」ライトが消灯していることを確認。
- 「FUEL PUMP」スイッチが全て「OFF」であること
「CENTER TANK LOW PRESSURE」ライトが消灯していること
「MAIN TANK LOW PRESSURE」ライトが点灯していること
を確認。
フライトシミュレータ専用です。
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１０．電気系統の設定
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- 「BATTERY」スイッチのガードが閉じていることを確認。
- 「CAB／UTIL」スイッチ、
「IFE／PASS SEAT」スイッチが「ON」であることを確認。
- 「STANDBY PWR OFF」ライト
「BAT DISCHARGE」ライト
「TR UNIT」ライト
「ELEC」ライトが消灯していることを確認。
フライトシミュレータ専用です。
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- 「DISCONNECT」スイッチがガードされていることを確認、
「DRIVE」ライトが点灯していることを確認。
- 「TRANSFER BUS OFF」ライト、「SOURCE OFF」ライト
が消灯していること、
「GEN OFF BUS」ライトが点灯していることを確認。
フライトシミュレータ専用です。
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１１．APUスタート
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- ファイア・ワーニングと消火システムのテスト（一日の最初のフライトの時にのみ必要）
「OVHT DET」スイッチが、「NORMAL」ポジションにあること
を確認。
「1」「APU」「2」のファイアー・ハンドルが押し込まれている
ことを確認。
「TEST」スイッチを左クリックし、「FAULT／INOP」ポジション
で保持。
（左クリックしたままマウスカーソルをスイッチの外に移動させ
左クリックを放すと、「FAULT／INOP」ポジションを保持する。）
キャプテンのグレアシールドにある「OVHT／DET」
アナンシエーターが点灯することを確認。
「FAULT」ライトと「APU DET INOP」ライトが点灯すること
を確認。
「TEST」スイッチを左クリックし、センターに戻す。
（保持を解除）
フライトシミュレータ専用です。
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「TEST」スイッチを右クリックし、「OVHT／FIRE」ポジション
で保持。
以下を確認。
・火災警報ベルが鳴ること。
・ファイアハンドルが赤く点灯すること。
・「WHEEL WELL」ライトが点灯すること。
・「FIRE WARN」ライトが点灯すること。
・キャプテンのグレアシールドにある「OVHT／DET」
アナンシエーターが点灯することを確認。
「FIRE WARN」ライトをPUSH。
以下を確認。
・「FIRE WARN」ライトが消灯すること。
・火災警報ベルが鳴りやむこと。
・「1」「APU」「2」のファイアーハンドルのライトは
点灯し続けていること。
・「WHEEL WELL」ライトは点灯し続けていること。
「EXTINGUISHER TEST」スイッチを左クリックし、
「1」ポジションに保持、
3つのグリーンライトが点灯することを確認。
同様に、
「EXTINGUISHER TEST」スイッチを右クリックし、
「2」ポジションに保持、
3つのグリーンライトが点灯することを確認。
「TEST」スイッチをセンターに戻す。
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□ APUスタート
左側の「FWD FUEL PUMP」をON。
「APU」スイッチを2回左クリック。
（APUのスタートシーケンスが開始される。）
APUの排気温が800度程度に上昇
↓
400度程度で安定
「LOW OIL PRESSURE」ライトが、一時点灯しますが、通常。
APUからの電力が利用できるようになると、
「APU GEN OFF BUS」ライトが青く点灯。
2台の「APU GEN」スイッチを左クリック。
（電源が地上設備からAPUに切り替わる。）
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「SOURCE OFF」ライト、
「TRANSFER BUS OFF」ライトが消灯していることを確認。
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１２．空調・与圧の設定
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- 両方の「EQUIPMENT COOLING」スイッチが「NORM」の
ポジションにあり、「OFF」ライトが消灯していることを確認。
□ 「EMER EXIT LIGHTS」スイッチのガードを閉じ、
「NOT ARMED」ライトが消灯することを確認。
□ 「FASTEN BELTS」スイッチを「AUTO」か「ON」にします。
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□ 4つの「WINDOW HEAT」スイッチを全て「ON」にし、
「OVERHEAT」ライトが消灯していること、
「ON」ライトが点灯していることを確認。
（暑い地域や、暑い日で窓に直射日光が当たっている場合、
「ON」ライトが点灯しない場合がある。）
- 「WING ANTI-ICE」スイッチが「OFF」であること、
「L VALVE OPEN」ライトと「R VALVE OPEN」ライトが消灯している
ことを確認。
- 両方の「ENGINE ANTI-ICE」スイッチが「OFF」であること、
「COWL ANTI-ICE」ライトと、「COWL VALVE OPEN」ライトが
消灯してることを確認。
- 「ENG 1」と「ENG 2」の「HYD PUMPS」が「ON」であること、
「ELEC 1」「ELEC 2」が「OFF」であることを確認。
- 「TRIM AIR」スイッチが「ON」であることを確認。
- 「ZONE TEMP」ライトが消灯していることを確認。
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- それぞれのエリアの温度設定セレクタを確認。
（「AUTO」ポジションが望ましい。）
□ 地上電源とエアーを切断。
[MENU] → [FS ACTIONS] → [GROUND CONNECTIONS]
をPUSH。
[LSK 2L]と[LSK 4L]をPUSHして、地上電源とエアーを切断。
□ 「L RECIRC FAN」「R RECIRC FAN」スイッチを「AUTO」にセット。
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□ 「L PACK」「R PACK」スイッチを「AUTO」にセット。
□ 「ISOLATION VALVE」スイッチを「ON」。
□ 「Engine1」「APU」「Engine2」の「BLEED」スイッチを「ON」。
「DUAL BLEED」ライトが点灯することを確認。
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- 「PACK TRIP」ライト、「WING-BODY OVERHEAT」ライト、
「BLEED TRIP OFF」ライトが消灯していることを確認。
（「WING-BODY OVERHEAT」ライトは、高温地帯で
点灯してしまうことがある。）
- 「AUTO FAIL」ライト、「OFF SCHED DESCENT」ライトが、
消灯していることを確認。
□ 「FLT ALT」に今回のクルーズ高度である「24,000」をセット。
□ 「LAND ALT」に着陸滑走路の標高を「50」フィート単位に
繰り上げた値をセット。
RJOOのRW32Lは31フィートなので「50」をセット。
フライトシミュレータ専用です。
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１３．ライト設定の確認
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- 「RETRACTABLE LANDING LIGHTS」と
「FIXED LANDING LIGHTS」が、OFFであることを確認。
- 「RUNWAY TURNOFF LIGHTS」と「TAXI LIGHTS」が、
OFFであることを確認。
□ イグニションスイッチを、「IGN R」か「IGN L」のどちらかにセット。
（フライト毎に交互に使用。）
- 両方のエンジン・スタート・スイッチが「OFF」であることを確認。
△ 「LOGO」ライトを夜間なら「ON」。
- 「POSITION」ライトのスイッチが「STEADY」ポジション
にあることを確認。
- 「ANTI-COLLISION」ライトが「OFF」であることを確認。
△ 「WING」ライトと「WHEEL WELL」ライトを、夜間なら「ON」。
フライトシミュレータ専用です。
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１４．オートブレーキ設定～カーゴファイアーシステムテスト
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□ オートブレーキの設定を、「RTO」にセット。
「AUTO BRAKE DISARM」ライトが点灯し、その後消灯する
ことを確認。
- 「ANTISKID INOP」ライトが消灯していることを確認。
- 「N1 SET」ノブ、「SPD REF」ノブが「AUTO」のポジションに
あることを確認。
フライトシミュレータ専用です。
実際の飛行には使用できません。
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- 「FUEL FLOW」スイッチを右クリック。
（クリックを放すと「RATE」のポジションに戻る。）
- 両方のエンジンDUを確認し、現在の状態が表示されていること、
異常が無いことを確認。
フライトシミュレータ専用です。
実際の飛行には使用できません。
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- MFDの「C／R」ボタンをPUSHし、上部エンジンDUに、
「AUTOLAND STATUS ADVISORY MESSAGE」が表示されない
ことを確認。
- カーゴ・ファイアー・システムのテスト
「TEST」スイッチをPUSH。
以下を確認。
・火災警報ベルが鳴ること。
・「FIRE WARN」ライト／スイッチが点灯すること。
「FIRE WARN」ライト／スイッチをPUSH。
以下を確認。
・「FIRE WARN」ライト／スイッチが消灯すること。
・火災警報ベルが鳴り止むこと。
・ARM「FWD」ライト、ARM「AFT」ライト、EXT「FWD」ライト、
EXT「AFT」ライト、「DISCH」ライトが点灯していること。
「TEST」スイッチを戻す。
フライトシミュレータ専用です。
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１５．ナビゲーション・ラジオの設定
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□ HANEDAのVOR／DME(HME)の周波数「112.2」を、
「NAV 1」の「ACTIVE」にセット。
□ KISARAZUのVOR／DME(KZE)の周波数「114.5」を、
「NAV 2」の「ACTIVE」にセット。
- HANEDAのNDB(HM)の周波数「337.0」を、
「ADF」の「ACTIVE」にセット。
- RW34LのILS周波数「111.7」を、
「NAV 1」の「STANDBY」にセット。
- RW34RのILS周波数「108.9」を、
「NAV 2」の「STANDBY」にセット。
- 「TRANSPONDER」に「2200」をセット。
（ATCによるコントロールは受けないので、スタンダードコードを
セット。）
- 「STABILIZER TRIM」スイッチのガードがクローズされている
ことを確認。
フライトシミュレータ専用です。
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１６．キャプテンのプレフライト・フロー
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- 「LIGHT」スイッチを「TEST」にし、コックピットを見渡して
全てのライトが動作していることを確認。
確認後、スイッチを「BRT」の位置に戻します。
□ 「MINS」セレクターの内側のロータリー・スイッチを回して、
「Engine Out Acceleration Height」に、「820feet」をセット。
□ 左側の「NAVID POINTER SWITCH」を「VOR 1」にセット。
右側のスイッチは「VOR 2」にセット。
フライトシミュレータ専用です。
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NDの左下と右下に、それぞれのVORの名称と、DMEの情報が
表示されます。
- NDが「MAP」モードになっていることを確認。
- NDの「RANGE」が「10nm」になっていることを確認。
□ 「TFC」ボタンをPUSH。
（この段階では、TCASはOFFになっていますので、
近くに航空機がいても表示はされません。）
フライトシミュレータ専用です。
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□ キャプテン側の「COURSE」(VOR 1）に「055」をセット。
ファースト・オフィサー側の「COURSE」(VOR 2)に、「020」をセット。
NDのVORラジアルが変わります。
（離陸中のチェックに利用。）
□ キャプテンと、ファースト・オフィサーの「F／D」スイッチを「ON」。
キャプテン側のスイッチの上の「MA」ライトが緑色に点灯している
ことを確認。
- 「BANK ANGLE SELECTOR」を「25」度のポジションにセット。
フライトシミュレータ専用です。
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- オート・パイロットの「DISENGAGE」バーが「UP」になっている
ことを確認。
- クルー用酸素システムのテスト
「テスト・フラップ」をPUSHして、
・空気が流れる音を確認。
・インジケータに「X」印が表示されることを確認
「EMERGENCY／TEST」スイッチをPUSHした後、
「テスト・フラップ」をPUSHして同じ確認を実施。
フライトシミュレータ専用です。
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- Chronometer（精密時計）と、FMCの「POS INIT」ページに
表示されている時刻が同じであることを確認。
- 「NOSE WHEEL STEERING」スイッチがガードされていることを確認。
- 「A／P」、「A／T」、「FMC」ディスエンゲージライトのテスト
テストスイッチを右クリックして「1」のポジションにし、
「A／P」、「A／T」、「FMC」ライトがアンバー色に点灯することを確認。
テストスイッチを左クリックして「2」のポジションにし、
「A／P」、「A／T」ライトが赤色に点灯すること、
「FMC」ライトがアンバー色に点灯することを確認。
フライトシミュレータ専用です。
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- 「STAB OUT OF TRIM」ライトが消灯していることを確認。
- NDのアンバー色のメッセージは、「TCAS OFF」のみ
であることを確認。
- PFDのFMA(Flight Mode Annunciator)で以下を確認。
「A／T Engaged Mode」に何も表示されていないこと（①）、
「Roll Engaged Mode」に何も表示されていないこと（②）、
「Pitch Engaged Mode」に何も表示されていないこと（③）、
「Autopilot Status」に「FD」と表示されていること。
フライトシミュレータ専用です。
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- 「ISFD」(Integrated Standby Flight Display）の確認
アプローチ・モードに何も表示されていないことを確認。
気圧高度計規正値が正しく表示されていることを確認。
その他表示が適切で、エラー・フラグが表示されていない
ことを確認。
- 「Standby RMI」の確認。
No.1、No.2のポインター・セレクター（水滴型のスイッチ）が、
「VOR」になっていることを確認。
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- スピードブレーキレバーが、「DOWN DETENT」のポジション
にあることを確認。
- 「SPEED BRAKE ARMED」ライト、「SPEED BRAKE DO NOT ARM」
ライトが消灯していることを確認。
- 「SPEEDBRAKES EXTENDED」ライトが消灯していることを確認。
- リバース・スラスト・レバーが「DOWN STOWED」ポジション
にあることを確認。
フライトシミュレータ専用です。
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- フラップレバーとインジケーターが「UP」であることを確認。
□ パーキング・ブレーキをセット。
ライトが点灯することを確認。
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□ タイヤのチョークを外します。
FMCを操作
[MENU] → [FS ACTIONS] →　[GROUND CONNECTIONS] →
[LSK 1L]をPUSHして、「WHEEL CHOCKS」を
「REMOVED」にします。
FMCの画面を、「TAKEOFF REF」の1ページ目に戻します。
- エンジンスタートレバーが「CUT OFF」(DOWNポジション)
にあることを確認。
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- スタビライザー・トリム・カットアウト・スイッチが「NORMAL」
ポジションにあることを確認。
（スイッチの下にガードがセットされていればOK。）
□ HGSの設定。
左側の窓枠にある隠しスポットをクリックして、HGSを下げます。
これからセットするのは、離陸後、引き返すことになった場合の
着陸用データです。 RW34Lのデータをセットしておきます。
[RWY]ボタンをPUSHして、RW34Lの長さである「9843」(フィート)
を入力。
再度[RWY]ボタンをPUSHして、RW34Lのフィールドレベル
「18」(フィート)を入力。
[ENTER]キーをPUSH。
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GS（グライドスロープ）に「-3.00」度がセットされていることを確認。
MODEが「PRI」になっていることを確認。
[CLR]ボタンをPUSHして、HGSの表示を消します。
（タキシング中は表示を消しておきます。）
□ 「PREFLIGHT CHECKLIST」を実行。
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１７．ビフォア・スタート
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- フライトデッキのスイッチが「AUTO」ポジションであることを確認。
- 「N1・リミット・バグ」の表示が適切であることを確認。
（今回のケースでは、87.4％～87.6％の範囲にあるはずです。）
□ 「A/T」（オート・スロットル）を「ARM」にセット。
□ 「IAS／MACH」ウィンドウに、V2スピードをセット。
□ 「LNAV」と「VNAV」を「ARM」にセット。
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□ 「HEADING」ウィンドウに、RW34Rのヘディングをセット。
□「ALTITUDE」ウィンドウに、SIDの「JYOGA」ポイントの
高度制限である「15000」をセット。
□ 燃料ポンプを起動。
メイン燃料タンクの「AFT」「FWD」ポンプを「ON」にセット。
（センター燃料タンクは、燃料を積んでいませんので「OFF」
のままです。）
□ 油圧ポンプを起動。
「ELEC1」と「ELEC2」の油圧ポンプを「ON」にセット。
それぞれの「LOW PRESSURE」ライトが消灯することを確認。
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- ブレーキ・プレッシャーが、2,800psi以上あることを確認。
- DUの「SYS」ページで、A系・B系の油圧が、それぞれ
2,800psi以上であることを確認。
確認後、「ENG」ページに戻します。
□ 「ANTI COLLISION」ビーコンのスイッチを「ON」にセット。
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□ テイクオフ・トリムをセット。
トリムが「緑色のバンド」の範囲にあることを確認。
（「TAKEOFF REF」の1ページ目に表示されているトリム値
に近い値をセット。）
- エルロンとラダーのトリムが、それぞれ「0」にセット
されていることを確認。
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□ 「BEFORE START」チェックリストを実行。
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１８．プッシュバック
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□ [MENU] → [FS ACTIONS] → [PUSHBACK]をPUSH。
□ 今回は、
・STRAIGHT LENGTH ： 65feet
・STRAIGHT LENGTH ： 65feetTURN NOSE ： LEFT
・DEGREES ： 90
をセット。
□ LSK 5Lの「START」をPUSH。
キャプテンとグラウンドクルーの会話が始まります。
「Release Parkingbrake Please.」と言われたら、
パーキングブレーキをリリースしてください。
（ジョイスティックのボタンを使用すると、
「AUTO BRAKE RTO」モードが解除されてしまうことがある。）
プッシュバックが終了すると、グラウンドからパーキングブレーキを
セットするように言われますので、セットします。
□ キャプテンのCDUに「TAKEOFF REF」の1ページ目を表示。
ファースト・オフィサーのCDUに「LEGS」ページを表示。
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１９．エンジンスタート
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□ 「MFD」の「ENG」ボタンをPUSHし、下側のDUに表示されている
エンジンの情報を、上側のDUに集約。
□ エアコンの「PACK」スイッチを、OFFにセット。
□ キーボードの[F1]をPUSHして、スロットルをフルバックさせます。
（ジョイスティックのスロットルには遊びがあることが多いので、
キーボードを使用。）
□ 右側のNo.2エンジンをスタート。
No.2エンジンのスタートセレクターを「GND」ポジションにセット。
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□ N2が、25％に達したら、No.2エンジンのスタートレバーを
「IDLE」ポジションにアップ。
燃料がエンジンに送り込まれ、点火します。
N2が56％あたりに到達すると、エンジンのスタート
セレクターが「OFF」の位置に自動的に戻ります。
□ エンジンのパラメーターをモニタリングします。
N1が20％程度、N2が60％程度、EGT(排気温度)が
380度程度で落ち着きます。
□ No.1エンジンも同様にスタートさせます。
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２０．タキシング
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□ 「GENERATOR 1と2」のスイッチを「ON」にセット。
□ 「PROBE HEAT」スイッチを「ON」にセット。
□ 「PACK」スイッチを「AUTO」にセット。
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□ 「ISOLATION VALVE」スイッチを「AUTO」にセット。
□ 「APU BLEED」スイッチを「OFF」にセット。
□ APUを停止。
「APU START」スイッチを「OFF」にセット。
□ 「ENGINE START」スイッチを「CONT」ポジションにセット。
- 「ENGINE START LEVER」が「IDLE」ポジション(UP)
にあることを確認。
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□ フラップを「FLAP 1」にセット。
- コントロールチェック。
「SYS」ボタンをPUSHし、各舵面のポジションを表示、
各コントロールを一杯まで動かして、動作を確認。
チェックが終了したら、「SYS」ボタンを再度PUSH。
- 「MASTER CAUTION」スイッチをPUSHし、
警告表示が何もされないことを確認。
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□ 「TAXI Light」スイッチを「ON」にセット。
□ 「BEFORE TAXI CHECKLIST」を実行。
□ パーキング・ブレーキをリリース。
□ RW34Rの手前までタキシング。
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□ RW34Rの手前で停止。
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２１．テイクオフ
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□ 「BEFORE TAKEOFF CHECKLIST」を実行。
□ 「POSITION」ライトを、「STROBE & STEADY」のポジションにセット。
□ 滑走路に進入し、センターラインに合わせ、一旦停止します。
□ トランスポンダーを「TA／RA」にセット。
□ HGSの「CLR」ボタンをPUSHして、HGSを表示。
□ 「LANDING」ライトを「ON」。
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□ スラストを、N1の40％程度まで進め、安定することを確認。
□ 「TO／GA」スイッチをPUSH（隠しスポット）。
□ エンジンのN1が「N1リミット」で安定していることを確認。
□ VRでローテート。
1秒間に2～3度の割合、
ピッチ角の最初のターゲットは15度の機首上げ。
□ 上昇が確認できたら、ギヤアップ。
□ V2+20ノットで上昇、
フライト・ディレクターの表示（PFDのクロスバーやHGSのサークル）
をフォロー。
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□ 400フィートで「CMD A」ボタンをPUSHし、
オート・パイロットをエンゲージ。
□ すぐに最初の右旋回が開始されます。
□ 3,000フィートを過ぎると、ピッチが下がり、加速が開始されます。
□ HGSをUP。
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□ NDのレンジを20nmにセット。
□ スピードテープの「1」のマーカーを超えたら、フラップをUP。
□ オートブレーキのスイッチをOFF。
□ ギア・レバーをOFFポジションにセット。
□ エンジンスタート・スイッチをOFF。
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□ EFISの「RST」(Reset)ボタンをPUSH。
（PFDに表示されていた「BARO 820」の表示が消える。）
□ キャプテンのCDUには「LEGS」ページを表示し、
ファースト・オフィサーのCDUには「PROG」ページを表示。
□ 「AFTER TAKEOFF CHECKLIST」を実行。
□ 「MCP ALTITUDE」に今回のフライトレベルである「24000」をセット。
□ 10,000フィートを通過後、ランディングライト、タキシーライトをOFF。
（夜間飛行の場合は「LOGO Light」と「WING Light」もOFF。）
□ 14,000フィートで、EFISの「STD」をPUSH。
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□ NDのレンジを80nmにセット。
□ 巡航高度24,000フィートで、自動的にレベルオフします。
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２２．降下準備
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□ T/Dの約50マイル手前から効果準備を開始します。
今回はVNAVを使用して降下し、オートランドで着陸します。
着陸時のフラップは、30度を使用する予定です。
□ ジョイスティックのスロットルをアイドルまで戻しておく。
□ オーバーヘッドパネルの、「LAND ALT」を確認。
□ 「System Annunciator Panel」をPUSHし、Recall。
何も表示されないことを確認。
□ 「Auto Brake」を「2」にセット。
フライトシミュレータ専用です。
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□ FMCの「PROG」ページを開き、RJOOでの残存予想燃料を確認。
この例では、「8.0」なので、「8000(lbs)」の予想。
これに、ZFW（ゼロ・フューエル・ウェイト）を加算し、着陸時の
機体総重量を求めます。
121,800 + 8,000 = 129,800(lbs)
□ [INIT REF]ボタンをPUSHし、「APPROACH REF」ページを表示。
□ LSK1Lの「GROSS WT」に計算した着陸時総重量をセット。
フライトシミュレータ専用です。
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□ 着陸時のフラップを選択。
「LSK2R」のボタンをダブルクリックして選択（30度）。
- PFDに選択したフラップとVREFが表示されます。
□ 「NAV1」「NAV2」にRW32LのILS周波数「110.10」をセット。
（「APPROACH REF」ページにILSの周波数が表示されています。）
□ MCPの「COURSE」にILSのコース「322」をセット。
キャプテンとファースト・オフィサーそれぞれにセット。
フライトシミュレータ専用です。
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□ 着陸用HGS設定
「STBY」ボタンを2回PUSHして、「AIII ARM」を選択。
「RWY」ボタンをPUSHして、「EL」に着陸滑走路の
フィールド・エレベーション「31」フィートをセット。
再度「RWY」ボタンをPUSHして、「LN」にRW32Lの滑走路長
「9843」フィートをセット。
（RJTT離陸前にセットした値と同値）
グライドスロープに「-3.00」度がセットされていることを確認
□ MCPの「ALTITUDE」に、アプローチ開始高度である「3500」フィート
をセット。
□ 「DESCENT Checklist」を実行。
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２３．ディセント
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□ 「T／Ｄ」ポイントに到着。
PFDの「A／T Engaged Mode」に「RETARD」と表示され、
自動でスロットルがアイドルまで戻されます。
- 「VNAV PATH」に沿って、降下が始まります。
□ FMCにトランジション・レベルをセット。
[DES]ボタンをPUSHした後、「LSK 6L」の「FORECAST」ページで
「TRANS LVL」に「FL140」をセット。
セット後、[LEGS]ボタンをPUSHして、「LEGS」ページに戻す。
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□ 着陸決意高度をセット
EFISパネルの「MINS」の外側のセクターを「RADIO」にセット。
今回は、カテゴリー3のAUTO LANDを行いますので、
決意高度は「0」です。
内側のノブを回して、PFDに表示されている「RADIO」を「0」にセット。
□ 14,000フィートを通過したら、EFISの「STD」ボタンをPUSHし、
高度計補正を「QNH」セッティングに切り替え。
（本当ならRJOOのATISをモニタして補正値をセット）
フライトシミュレータ専用です。
実際の飛行には使用できません。
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□ MAPレンジを40nmに切り替え。
- 「OHDAI」を通過後、240ノットに向けて自動で減速が開始されます。
□ 10,000フィートに到達したら、「LANDING LIGHTS」を点灯。
□ 「ENGINE START」スイッチを「CONT」にセット。
フライトシミュレータ専用です。
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２４．アプローチ～着陸
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□ MAPレンジを20nmに切り替え。
- 「DECEL」ポイントに到達。　オートスロットルモードが「ARM」から「FMC SPD」に変わり、
最終アプローチに向け減速が始まります。
□ 「FLAP UP」スピードまで減速したら、フラップを「1度」にセット。
フライトシミュレータ専用です。
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□ MAPレンジを10nmに切り替え。
「IKOMA」まで5nmのところにいます。
これからローカライザーをキャプチャーしますので、
「VOR／LOC」ボタンをPUSH。
- PFDの表示が「LNAV」から「VOR／LOC」に変わりました。
ローカライザーをキャプチャしたことを示します。
まだローカライザーをキャプチャーしていなければ、「LNAV」が
エンゲージされたままで、その下に白文字で「VOR／LOC」と
表示されます。
□ グライドスロープをキャプチャーするために「APP」ボタンをPUSH。
フライトシミュレータ専用です。
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□ 「FLAP 1」スピードまで減速したら、フラップを「5度」にセット。
□ PFDの表示がいろいろと変わりました。
・「VNAV PTH」から「G／S」に変わった。
・「FMC SPD」から「MCP SPD」に変わった。
・「FLAP 5」スピードまで減速した。
・「SINGLE CH」と表示された。
上記一つ一つに対応します。
「VNAV PTH」から「G／S」に変わった。
グライドスロープをキャプチャーしました。
オートランドさせるために、「CMD B」もエンゲージ。
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「FMC SPD」から「MCP SPD」に変わった。
スピードのコントロールがFMCからMCPで設定された値に
切り替わりました。
MCPのスピードを「VREF + 5ノット」の、「146」ノットにセット。
「FLAP 5」スピードまで減速した。
フラップを15度にセットし、ギアを下げます。
「SINGLE CH」と表示された。
□ スピードブレーキを「ARMED」にセット。
□ HGSを下げます。
□ 「FLAP 15」スピードまで減速したら、フラップを「30度」にセット。
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□ 「LANDING Checklist」を実行。
- 1,500フィートを通過した後、オートパイロットが
セルフ・テストを実施します。
（セルフテストの間、◆マークが点滅）
テストの結果、「カテゴリー3のAUTO LAND」が可能であるので、
PFDに「LAND 3」という表示がされました。　また、「VOR／LOC」の下に「ROLLOUT」と表示され、
「G／S」の下に「FLARE」と表示されました。
- 速度、コース、高さの全てが正常で、安定しています。
- 30フィート程でフレアがかかります。
- ナイス・ランディング！（オート・パイロットが。）
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- 自動でスポイラーが展開し、ブレーキがかかります。
80ノットに減速するまで、オートブレーキに任せます。
□ 80ノットまで減速したら、マニュアル・ブレーキをかけます。　マニュアルでブレーキをかけると、オートブレーキは解除されます。
□ オートパイロットの「ディスエンゲージ・バー」を下げて、
オートパイロットを解除します。
□ オートパイロットが解除された警告音が鳴ります。
赤く点灯している「A／P」ボタンをPUSH。
□ 都合の良いタキシー・ウェイに入って、停止。
□ HGSをUP。
□ スピードブレーキレバーを「DOWN」ポジションに戻す。
（[/]キー）
□ APUのスイッチを、2回左クリックし、APUを起動。
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□ 「PROBE HEAT」スイッチを「OFF」。
□ 「MASTER CAUTION」ライトが点灯しますので、ボタンをPUSH。
□ 「LANDING LIGHTS」をOFF。
「POSITION LIGHTS」を「STEADY」。
「ENGINE START」スイッチを「OFF」。
「AUTO BRAKES」を「OFF」。
「FLAP」をUP。
「TRANSPONDER」のモードを「STANDBY」。
□ スポットに向けてタキシング。
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２５．シャットダウン
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□ パーキング・ブレーキをセット。
□ 「APU GENERATOR BUS」スイッチを「ON」。
□ 「エンジン・スタート・レバー」を下げ、エンジンを停止。
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□ 「FASTEN BELTS」スイッチをOFF。
□ 「ANTI COLLISION BEACON」を「OFF」。
□ 「FUEL PUMP」を、「LEFT FORWARD」を除いて「OFF」。
□ 「ELEC 1」「ELEC 2」の油圧ポンプを「OFF」。
□ 「ISOLATION VALVE」を「OPEN」にし、
「APU BLEED AIR」スイッチを「ON」。
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□ 「EFIS CONTROL PANEL」で「TFC」ボタンをPUSH。
両方の「VOR／ADF」スイッチを「OFF」。
□ 「GROUND POWER」等を接続。
[MENU]→[FS ACTIONS]→[GROUND CONNECTIONS]
・「WHEEL CHOCKS」をSET
・「GROUND POWER」をCONNECT
・「AIR CONDITIONING UNIT」をCONNECT
□ グラウンド・パワーを「ON」。
□ パーキング・ブレーキを解除。
- お好みでドア、カーゴドアを開いてください。
□ APUをOFF。
□ 「LEFT FOWARD」の「FUEL PUMP」を「OFF」。
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□ 「SHUTDOWN Checklist」を実行
以上で終了です。お疲れ様でした！
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