D11 Research Abstracts on Spatial Information Science CSIS DAYS 2015 高精細路面起伏計測による物理的ウォーカビリティの評価 1 早川裕弌 1，杉田 渓 2，蝦名益仁 2，山田育穂 3 東京大学空間情報科学研究センター，2 東京大学大学院新領域創成科学研究科，3 中央大学理工学部 Email： <[email protected]> (1) 背景： 高齢化が社会的に進行するなか，住宅域に おける都市環境の適切な現状評価は，変化する人口 構成に対してより適した都市環境を整備するうえで重 要な基礎情報となる．とくに，建設からの経過時間が 長い団地などの住宅地では，施設の更新が遅れ，そ の住環境は住民の高齢化に充分に対応できていな いケースも多く，高齢者の身体活動量の低下をもたら す一因となっていると考えられる．一方，住民の健康 に影響を及ぼす都市環境の指標の一つであるウォー カビリティ（walkability）の一般的な条件項目（three Ds: population Density, pedestrian-friendly Design and land use Diversity）のうち（Yamada et al., 2012），とくに 道路デザインについて，歩行経路の段差や勾配とい った，ミクロな身体スケールでの歩行移動のしやすさ といった影響評価はあまり行われてきていない．この ためには，より精細な地表形状情報を含む，歩行空 間の道路データの整備・分析が重要となる． (2) アプローチ： 本研究では，より精細な地表面形状デ ータを取得したうえで，バリアとなりうる特徴の抽出， および，歩行空間の物理的な歩きやすさの空間的な 評価・可視化といった解析を行い，従来の研究と比べ てスケールアップした（ミクロな）物理的ウォーカビリテ ィを明らかにする． (3) 期待される成果： 現地計測により得る詳細な地表面形状 データから，歩行空間の物理的ウォーカビリティを導出し， 対象とする住宅域内における歩きやすさ，また危険地点 などが明らかとなってくる．これに加え，歩行者の実際 の行動と重ね合わせることで，最適な歩行コースの提 案や，修正・改善すべき箇所の抽出といった歩行空 間の改善案の提示が可能となる．また，より広域的な 従来のウォーカビリティとの比較分析を通して，住宅 域における外出のしやすさや事故の防止といった安 全かつ身体活動量を活発化させるような都市環境の 構築が期待される． (4) 方法： 既存の地図データ（空中写真，航空レーザ測 量による地表面形状，施設配置等）を活用しつつ，地 上型・移動型レーザ測量や近接 SfM 多視点写真測量 （e.g., 小花和ほか，2014）による高精細地形情報を取 得し，歩行空間における道路・地表面形状の高解像 度解析を行う．試験計測の対象地は東京大学本郷キ ャンパス安田講堂周辺である． (5) 結果： 試験地における SfM 多視点写真測量による 現地計測により，解像度 4 mm の地表面形状データ を得た（図 1）． また，斜面傾斜や表面粗度，断面図 等の解析から，路面の歩きやすさの定量的指標の提 示を試みた（図 2）． (6) 謝辞： 本研究は JSPS 科研費 25702014 の助成を受 けた．また東大空間情報科学研究センターの研究用 空間データ（ＨＤ地形データシリーズ）を使用した． (7) 参考文献： Yamada et al. (2012) Mixed Land Use and Obesity: An Empirical Comparison of Alternative Land Use Measures and Geographic Scales. The Professional Geographer, 64, 157–77. 小花和ほか (2014) UAV-SfM 手法と地上レーザ測量 により得られた DSM の比較. 「写真測量とリモートセ ンシング」, 53, 67–74. 図 1: ポールカメラによる近接撮影画像からの SfM 多視 点写真測量により得られた，東京大学本郷キャンパス安 田講堂周辺における高精細路面起伏情報の鳥瞰図 図 2: 歩行経路における DSM（解像度 4 mm）の解析に よる路面粗度分布 - 61 -
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