故障診断機 3110Jの用語集【OBD】オン・ボード・ダイアグノーシス。元来は大気汚染を抑制するため、排気ガス排出に関連するパーツの故障箇所を発見するために作られたシステム。排気ガスの最初から最後までなので、エンジン・ミッションを含むほぼ全ての電子機器の故障チェックを行えます。米国車は 1996 年頃から、日本車は 2000 年頃から、欧州車は 2001 年頃からほぼ全てのメーカー・車種に採用されています。【故障コード】 DTC（ダイアグノーシス・トラブル・コード）。OBDは世界共通規格なので、そこで表示される故障コード（DTC）も共通のものが使われています。【CAN規格】 2008 年以降に世界標準になるとされる次世代規格。日本国内ではすでにトヨタの一部車種とマツダでは採用されています。【16 ピンコネクター】故障診断機等の機器を接続するためのコネクター。画像のコネクターが 16 ピンです。【故障診断機とは？】電子的に管理されている車のコンピューターは、センサーを通じて車の不具合箇所を把握しています。そのコンピューター情報を読み取り、不具合箇所を特定するものが故障診断機です。【故障診断機があると】故障箇所が特定できなかった車を、ディーラーに持ちこまなくても診断できます。【なぜ故障診断機の需要が高まりつづけている？】トラブルシューティングの第 1 歩が正確にDTCを読むことであり、それにより修理のプロセスが決まるからです。まず読み取って、それに従い修理を行い、そして消去して試運転、消去されているかどうか確認する。修理の基本がこの流れで進行するために、読み取り/消去のできるツールが最低限必要なのです。ツールがないと読み取ることができない車種がますます増えています。高度なダイアグノーシス（自己診断）プログラムを装備した現代車は高年式ほど重要性は高まり、また正確性も高まります。まずコードを読む、すべてはここから始まるのです。