東京大学航空部 OB 会報 2015 Contents 東大航空部・大躍進中！！ 新しい単座機の導入を希望しています。 現役からのお願い 導入担当 ２年 尾亦 恭輔 単座機の調達について 監督 井上善雄 単座機導入について 部長 寺本進 寄付活動開始の趣意書 会長 石川隆司 ２０１５年ＯＢ会総会議事録 現役より ― 活動報告、活動計画、新歓計画 ＯＢ搭乗会報告 東京大学航空部 OB 会 ・ 事務局 東京大学航空部 OB 会報 2015 年 東京大学航空部 OB 会報 2015 年 東大航空部・大躍進中！！ ■ 2012 年度の戦績 ■■ 第 53 回全日本学生グライダー競技選手権大会 初の個人優勝！ 剱田将孝選手 2013 年 3 月 ▲ 2013 年 5 月、および 2014 年 5 月に、ぞれぞれの年の戦績を祝して駒場キャンパスで祝賀会を開催しました。 また OB 会からは、GPS 機器、部旗、横断幕などを寄附しました。 （写真は 2014 年 5 月開催分） ▲学連会長（当時）の佐藤先生から トロフィーを受け取る、剱田選手。 東大航空部の歴史に新たなページ を刻む、まさに快挙の達成でした。 ■ 2014 年度の戦績 ■■ 第 30 回関東大会 初の団体優勝 村山旗を 持ち帰ることができました！！ 2014 年 12 月 2014 年 度 は、4 年 生 1 名、3 年 生 3 名、2 年 生 1 名 の 計 5 名 の 選 手が大会に参加しました。 序盤やや順位を落としながらのス 9 月の六大戦では、個人は慶應に タートでしたが後半にかけ巻き返し 続き 2 位、団体では、慶応早稲田 最終的にトップに躍り出ました。5 に続き 3 位と、検討しました。そ 月には優勝祝勝会を開催しました。 して、12 月の関東大会にて、東大 航空部初となる団体優勝を成し遂 ■ 2013 年度の戦績 ■■ 第 54 回全日本学生グライダー競技選手権大会 個人優勝 2 連覇！！ 日比柾宏選手 団体 3 位入賞！ 東大 Jr. チーム 2014 年 3 月 げ、団体優勝の証、村山旗を持ち帰 ることができました。年が明けて 2 月の七大戦では、安定したフライト で、二年連続優勝を達成しました。 続く 3 月の全国大会では、3 年連 続の個人優勝、そして初の全国団体 優勝を目指しました。しかし巡って きたチャンスは掴み健闘したもの ▲優勝カップを受け取る、日比選手。 の、序盤によりチャンスに恵まれた プレゼンターは、昨年にひきつづき チームとの差を詰められず惜敗とい 佐藤先生。 2013 年度の主な戦績 う結果に終わりました。 ASW24 チームは 2 名で出場しま したが、好条件日に 3 名チームが 東京六大学戦 2013 年 9 月 得点を伸ばしたため差をつけられま 個人優勝：日比柾宏選手 した。一方 Jr. チームはクラブクラ 七大戦 2014 年 2 月 ス機という性能のため、強風時に風 団体優勝：東京大学 上の旋回点に到達するのに手こず 個人優勝：日比柾宏選手 り、他のスタンダード機が周回する 全国大会 2014 年 3 月 中、自チームは得点につながらない 個人優勝：日比柾宏選手 ということもありました。選手層の 日比選手の大活躍により、六大戦、七大戦、全国大会の 3 大会で個人優勝を総なめし、東大航空部に記録的な勝利 をもたらしました。二年連続の全国個人優勝そして団体 3 位入賞を祝し、前年にひき続き祝勝会を開催しました。 Page 七大戦にて二年連続優勝の快挙！ そして、全国大会でもがんばりました！ 強化と高性能機の補強が望まれる、 今大会の結果となりました。 Page 東京大学航空部 OB 会報 2015 年 東京大学航空部 OB 会報 2015 年 新しい単座機の導入を希望しています。 ■東大航空部での単座機運用の背景と 新単座機導入ご支援のお願いについて■ ― 現役からのお願い のに求められる練習時間をシェアできるかと考えると、 そこには疑問が発生します。 その結果、団体優勝を狙うことをより確実にするため 東京大学運動会航空部 に、個人優勝できるレベルのパイロットを複数育成でき ２年 尾亦 恭輔 る程度に部内の単座機全体の飛行時間をより増やせるよ （新単座機導入担当） うにしたく、その解決方法として、新単座機の導入を強 く希望するものであります。 ■背景その 1 ■■ ■背景その３ ■■ 現役のエース機であるＡＳＷ２４の老朽化 全国大会等での団体優勝など、団体成績が次の目標 現在、東京大学航空部は ASW24 と SZD-51-1junior の 導入を希望している単座機はいわゆるスタンダードク ２機の単座機を使用しています。junior は複座機の次に ラス機です。具体的には、Discus もしくは LS-4 で、こ 最初に搭乗する単座機で、ASW24 はその次に乗る純競 れらの機体は ASW24 と同様、学生選手権で戦うのに十 技向けの高性能滑空機です。この度、新たな競技用単座 分な滑空比を有するだけでなく、ASW24 よりも上昇気 機の導入を提案させていただきましたのは、単座機を３ 流がつかみやすく ( つまり、より少ない経験でも上がれ 機とすることで、東大航空部をさらに一層強くすること る可能性が高い )、ASW24 よりも短い練習期間で同等の ができると考えているためです。 ソアリング内容が実現できると考えられます。Junior で 東大航空部は、諸先輩方のご活躍により、大会での上 練習の後、ASW24 以前に乗ることで、ASW24 への移行 位入賞等、好成績を残してきておりますが、特にこの２ も容易になるでしょうし、なにより単座機が増えること 年間については、一昨年初めての全国大会個人優勝に続 で、周回練習の機会を格段に増やすことができます。 き昨年も個人では２連覇し、またその他の大会でも個人 また、ASW24 と新機体のスタンダードクラス機 2 機 優勝及び団体での上位入賞など、特に輝かしい成績を収 で大会に出場できることによる恩恵も大きいです。3 月 めています。私たち現役部員はこれからもより良い大会 に開催される全国大会では、北風の強風になることが少 団体優勝するためには、クラブのパイロット全体の技 成績を維持できるよう日々努力し、これからの課題・目 なくなく、このような条件では、最良滑空比及び翼面荷 ASW24 は、1993 年の導入以来 20 年以上の経年の結 量アップが必要です。そのためには、背景２とも重複し 標として個人のみならず団体で優勝することを目指して 重の低い Junior などクラブクラスの機体はどうしても不 果、 表面ゲルコートには激しい変色と無数のヒビが入り、 ますが、より多くのパイロットがより多くの飛行経験を おります。団体の成績は必然的に、より多くのパイロッ 利で、サーマルで上がってそれなりの高度は稼いでいる トが、より高い滑翔技術を有していることが条件となり のに、前に進むことができず最初の旋回点に到達できな ます。近年東大航空部の部員は着実に増加していますの いという苦汁を何度も味わっています。スタンダードク で、人数的には団体での好成績を期待できる状況となっ ラスなら強い正対風に打ち勝って風上の旋回点に到達で てきております。ところで、高い技術を有するには、ひ きるチャンスが増え、必然的に周回の可能性も高まりま とつには、より多くの飛行時間が必要になります。この す。この場合での、スタンダードクラス機とクラブクラ 点において、部員の増加は、一方で、一人のパイロット ス機の違いは、競技会以外の普段の練習に於いてもはっ にとっては、機体を占有できる時間が短くなり、したがっ きりと違いが現れています。 て、大会で活躍するのに十分は飛行経験を積むことが、 ところで、大会成績の向上とは別に、新機体を導入す 現在の単座機２機体制では難しくなってきていると考え るメリットもあります。現時点で使用している単座機 2 ています。 機は導入から 20 年前後の期間を経て、老朽化が進んで そこで新たに単座機をもう１機導入し、パイロットの います。特に ASW24 については、何年も前から耐空検 平均練習時間を大きく引き上げ、それにより団体成績の 査のたびに表面ゲルコートの劣化を指摘され、いつ耐空 向上を図りたいと考えるに至りました。 検査を通せない状況になってもおかしくないと言われて 現状エース機として使用している ASW24 は、学生 います。このため、ASW24 については近いうちに必ず 選手権で活躍するのに必要な性能を有することは、過 翼の塗り直しなどの作業を行わなければなりませんが、 去 2 年間の連続個人優勝達成によって証明されました。 その作業内容によっては長期間にわたって ASW24 が使 ASW24 は高い滑空比を有しグライドに於いてはその高 用できない状況になりかねません。新機体の導入は、競 性能さを発揮しますが、しかし一方でサーマリングに於 技会に出場したりまたその練習をする単座機の数を最低 いては多少の癖があり、どんなサーマルでもしっかり上 限でも 2 機は確保するという点でも大きなメリットとな ▲個人優勝の トロフィー ▲総合力で勝ち取りたい 全国大会団体優勝の村山旗 いつ耐空検査に受からなくなるか分からない状態となっ 得られるよう、単座機の数が切望されます。また、実際 ています。一方、2 回の個人優勝その他、近年の数多く に大会で使用するに際して、エース機である ASW24 に の勝利をもたらしているだけに、今後も継続利用してい 匹敵する機体 ( ディスカスや LS4 クラス ) があることが、 きたいとも考えています。ASW24 の修繕はまた別途課 より団体優勝のチャンスをもたらします。もちろん個人 題としてあります。 成績での上位占有率も上がるはずです。 ■背景その２ ■■ 部員の増加に伴う、一人当たりの飛行時間の低下 新単座機導入を切望しています。 ▼ LS-4 ▲ Discus Discus や LS-4 などの、ASW24 に匹敵する性能を有す がれるには、高い技量を必要とします。2 回連続して部 ります。 る単座機を導入することによるメリットがあります。 に個人優勝をもたらしたパイロット二人は、練習時間の 機体が１機増えることで、管制や地上での取り回し、 ・全国大会で、個人団体ともに、より上位を占めること 確保に加え、持って生まれたセンスやトレーニング方法 その他諸々の面で現役部員の運用能力の限界を超えてし る活発な新歓活動により、部員数は増えました。反面、 が期待できる。 の工夫によって、この技量を獲得するに至ったと考えら まうのではないかという懸念も問われましたが、実際の 1 機当たりの部員数は相対的に増えました。つまり一人 ・増加した部員の練習量の低下を改善することができる。 れますが、果たして ASW24 が 1 機の状態で、複数のパ 合宿中の運用、また整備や検査の作業、及びそれらを含 あたりの練習時間は減ってしまっています。新たな単座 ・現在エース機である ASW24 の、来るべきオーバーホー イロットが全国大会で団体優勝を得られるレベルに彼ら む維持費など様々な項目について、事前に教官方と慎重 機の導入により、画期的に練習量の向上が得られます。 ル期間に備えることができる。 と同じレベルに到達できるか、つまりその技量に達する に議論いたしましたが、最終的にはご理解いただけるに ▲すべての機体が離陸してしまい、仕事を失う部員たち 近年の戦績の向上と、継続的な OB からのご支援によ Page Page 東京大学航空部 OB 会報 2015 年 至りました。また今年 1 月の OB 総会におきましては、 東京大学航空部 OB 会報 2015 年 ■東大航空部への新単座機導入について■ ■東大航空部における単座機の調達について■ ■東京大学運動会航空部の新規競技用 単 座 機 購 入 へ の 資 金 援 助 と し て、 同 OB 会としての寄付活動開始の趣意書■ 2015 年 3 月 1 日 2015 年 3 月 1 日 2015 年 2 月 28 日 実際の購入にあたりましては、希望するレベルの機体が 東京大学運動会航空部 京大学運動会航空部 概算で 700 ～ 1000 万円を見込んでいるのに対し、実 部長 寺本 進 監督 井上善雄 ちまして現役一同お願いを申し上げる次第です。ご支援 近年の学生グライダー競技はパイロット技量が向上し 大学学生のクラブ活動は、長期的にみると大きな波が いただくに当たりましての現役の対応につきましては、 ており、トップチームはどんな条件でも周回するのは当 あります。具体的には、複座ソアラーを購入した後の OB 会と現役の代表メンバーで構成いたします WG( ワー たり前で、気象変化や発航順も含めた駆け引きの中での 1970 年代初頭は部員数が３０人を超えており、その後 キンググループ ) の中で OB の方々からのご指導をいた タイム差で勝負が決まる、高いレベルの競技をしていま に宇都宮大学と共同購入した機体と合わせて、活動の効 だきたいと思っております。 す。出場機を乗りこなしたパイロット同士の争いなので、 率化を図ってきました。並行して、1970 年調達の国産 どうかより強い東大航空部のため、そして未来の東大 機体性能がそのまま成績に反映されることも多く、クラ 単座機 (S-1) を始めとして、ほぼ常時、単座機を買換え 航空部のさらなる発展のために、お力添えいただけませ ブクラス機である SZD51-1 Jr. で出場している部員が 「ス てきました。これらは全て、ＯＢ会の支援の賜物です。 んでしょうか。よろしくお願いします。 タンダード機だったら、絶対にもっと上位をとれるのに」 2000 年代に入って、部員数が一けたになったことと、 は安定して増加しており、活発な飛行活動を行っている と悔しそうにしている場面も何度か目にしています。 共有機材の充実している妻沼滑空場に活動場所を移した ことは、OB 会員として、誠に心強く思っております。 スタンダード機の新規導入や ASW24 のオーバーホール こともあり、自前で持つ機材を極力減らしてきました。 ただ、このように活動が活発で技量が向上しているが の話は私が部長を拝命した 2011 以前からあり、部員た 妻沼滑空場では、近年の部員数の増大に対応すべく複座 故に、現役諸君の間に現在二機の単座機体制に対する抜 ちも通常の部費とは別枠でコツコツと積立をしていまし ソアラー (ASK21) を同時に２機借用することも可能な 本的改善の渇望が強く湧いてきております。詳細は、本 たが、国立大学法人化以降課外活動の予算が抑えられ、 ので、効果的に訓練を行うことができます。 OB 会報にて掲載の一連の情報をご参照いただければ幸 かつてのように特別枠で大型機材整備費がつくことが望 一方、飛行訓練環境の向上に伴って成長が早まり、大 めない中、資金的な目処がつかず、本格的な動きとはなっ 学４年卒業時点での平均的技量が向上してきています。 ていませんでした。 合せて、競技会での上位をねらうためにも、高性能単座 そのような中でも部員たちは現有機材を最大限に使っ 機の必要性は増大してきております。 て練習をし、先輩の頑張りに刺激された後輩が更に頑張 幸い 1994 年に寄付頂いた高性能単座機 (W24) で各 る形で徐々に活動の枠を広げて成果を積み重ねて参りま 種大会でまだ戦える状況にあるものの、３年生以上の した。特にここ 2 年の全国大会個人 2 連覇を始めとす 学生が１０人程度を超えると、単座機１機では卒業ま る好成績は東大航空部始まって以来のことで、これが での上級生の訓練効率の低下が避けられません。現在、 弾みとなって東大航空部 OB 会から新機体導入支援のお 1997 年に購入した単座練習機 (Junior) も併用している 申し出をいただけたことは、部長として大変ありがたく ものの、これは、主流の複座ソアラーから見て上位に位 思っております。 置づけることができず、上級生の訓練には適していませ OB の皆様のお気持ちを無駄にすることのないよう、 ん。 部長としても部員達を支えてまいりますので、ご協力の 長期的に見ても W24 クラスの機体をもう１機用意す 程、何卒宜しくお願い申し上げます。 ることが望まれます。 新機体導入について OB 会からのご支援を頂ける総会議 決をいただけましたことにつきまして、現役一同、心よ り深く感謝しております。 以上に基づきまして、現在、新たな単座機導入に向け て、 候補となる機体の調査選定作業を進めておりますが、 東京大学航空部 OB 会 会長 石川 隆司 際に現役が用意できる金額は 200 万円程度となり、現 状その差には大きな隔たりがございます。 つきましては、 OB の皆様よりの温かいご支援を賜りたく、この場をも ■ご寄付に関するご案内■ 送金口座 : 下記どちらかにご送金ください。 ＜三菱東京 UFJ 銀行＞ 大泉支店（店番号 350） 普通口座 0158943 名義人：東京大学航空部ＯＢ会 事務局 （トウキョウダイガクコウクウブ OB カイ） または、 東京大学運動会航空部 OB 会の皆様におかれまして は、益々ご健勝のこととお慶び申し上げます。 メールあるいは書状等でご連絡申し上げているとお り、最近の航空部現役諸君の活躍には目覚ましいものが あり、全国大会の二年連続個人戦制覇を成し遂げ、また、 直近では七大戦の個人・団体優勝を達成するなど、東大 の運動部の中でも、注目を集めつつある存在になってお ります。 一時は存続の危機にあった部員数も、最近で いに存じますが、現役諸君の意気込みには、感服すべき ものがあります。 前年度の OB 会総会にもこの議論が出され、もう一度 慎重に計画を見直し、現役の負担も決意した上で具体策 を練るべき、との宿題を出して、熟考させたところで はありますが、現役部員で資金積立を開始し、運航維 持、リスク回避についても相応の考慮をしているとの具 体的導入計画の披瀝がありました。これを受けて、本年 1 月 31 日に開催されました航空部 OB 会総会の席上で、 議論の後、寄付活動の開始が全会一致で議決されたとこ ろです。 総会に参加されていない OB 会員の皆様には、今一つ、 事情につきましてご理解を十分頂けない側面もあるかと は思いますが、それにつきましては後述の OB 会総会議 事録あるいは参考文書などにより、現在の状況につきま 現在は、活発に活動している２年生が１０人おり、既に してご賢察をいただければ幸甚に存じます。 自家用操縦士の資格を取得して全日本学生グライター このような事情で、下記の要領にて、新単座機の購入 競技選手権にもエントリーできるレベルに達した者もい 支援の寄付金募集活動を開始したいと存じます。会員の ＜ゆうちょ銀行（郵便振替口座）＞ て、上級機の必要性が特に高まっています。現役の中で 皆様におかれましては、それぞれのご事情もおありと思 口座番号 00140-9-414485 も、もう１機の調達に向けて具体的計画を立て、活動を いますが、過去に実施しました同様の寄付活動の事例に 口座名称：東京大学航空部ＯＢ会 開始しています。 倣いまして、可能な限りのご寄付をお願いできれば幸い 教育する者としても、４年間の訓練を効率的・効果的 担当：東大航空部 OB 会・事務局 渡辺翼 メール：[email protected] TEL:03-3922-0338 / FAX:03-6671-7110 Page に行うべく、できるだけ早い時期に、高性能単座機の調 達をしたいと考えています。 でございます。会長個人としても、相当の覚悟を以て、 この活動に取り組んでおります。 何卒よろしく、ご協力のほど、お願い申し上げます。 Page 東京大学航空部 OB 会報 2015 年 東京大学航空部 OB 会報 2015 年 2015 年 OB 総 会 議 事 録 4-2. 以下の事項を承認 ① 基本的な趣旨への賛同 ② 2 万円協力金の支出 2015 年 1 月 31 日 ③ 連絡窓口は上谷内さまとなること 東京大学航空部 OB 会 事務担当 渡辺翼 ④ OB 会員全体に対してカンパの呼びかけ ５．現役より活動会計報告、活動計画、その他（現役） 開催日：2015 年 1 月 31 日 5-1. 2014 年度活動報告 場所：ルヴェソンヴェール本郷 5-2. 2015 年度活動計画 出席者：総会 (20 名 )、懇親会 (24 名 )、現役 (18 名 ) 5-3. しんかん計画 ６．現役新単座機購入に関するお願い ( 現役、渡辺 ) １．OB 会の 2014 年度活動会計報告（渡辺） ・現役新単座機導入の希望についての説明（現役） 1-1. 現役応援カンパ：しんかん、六大戦、関東大会 ・議論＝後述のとおり 1-2. 全国大会優勝祝い：祝賀会開催（5/3 ＠駒場） 、お祝 ・まとめ： い寄付（GPS ソフト「Seeyou」のライセンス） OB 会は、現役が新単座機導入を早急に実現したいことを 1-3. 現役への部費充当金貸付状況 理解し、その活動を支援する。 1-4. 会計報告 OB 会員に対して新単座域導入計画を説明し、寄付等支援 ２． 2014 年度 OB 搭乗会報告（10 月 18，19 日）（渡辺） 結果：全日程好天の下、盛況に開催 の協力を呼びかける。 ７．お話 2-1. 発数 =18 日：WT27+AT3=30 発、 19 日：WT32+AT3=35 発 期間合計 65 発、現役分含む総計 83 発 参加者延総計＝ 139 名（東大 OB ゲスト＝ 62、東大現役 ■現役新単座機購入に関する議論■ ・国内のディスカス、LS-4 については、転売の予定のあるも のは無い。 7-1. JAXA 電動航空機プロジェクト（石川会長 (1972 卒 )） ●資金繰りについて ・国外で販売に出されている中では、いくつか対象はある。 ・ 7-2. スカイスポーツフェスティバル（井上監督 (1972 卒 )） ○寄付してもらいやすくするための方策 ディスカス＝平均約 40000 ユーロ・LS-4 ＝平均約 25000 7-3. グライダー向けフライトシミュレーター制作委員会 寄付控除の対象とできないか。 ユーロ 東大スポーツ基金：・15%のピンハネがあるが、税率との比 ○海外輸入の場合、すべて業者に頼むと、40000 ユーロの 較でそれでも寄付したほうがメリットになる？・物は大学の 機体は約 950 万円だった、また、 9 か月程度で引き渡しに至っ 所有物になる・費用を基金経由の寄付と、直接寄付とで分割 たという事例。 （日比さん (2014 卒 )） ＝ 39、学習院＝ 36、慶応＝ 2） 2-2. ２０１３年にクーポン値上げ後初の開催→ 4254 円の 平成 27 年 1 月 31 日 OB 会総会での集合写真 ８．その他 黒字＝値上げ期待通り 8-1. 学連関東 OB 会の幹事会：佐志田さま (1978 卒 ) することができるか、その場合所有はどのようになるか？＝ ○海外で紹介される機体は、出てすぐに話をつけないと、す ただし、天候による発数やクーポン販売の伸びの差の影響 ・１月２７日の幹事会のご報告 調査中 ぐに売れてしまうことが多いので、いいものがあった場合に で、各年ばらつきはあり得る 8-2. 学連カレンダー、記念切手：井上監督 (1972 卒 ) ○大学からお金が出ることは？→大学の経営状態を考えると は即断して、コンタクトをつけた方が良い。 参考：２０１２年は約１０万円の赤字 ( これは当時の目標 ・２０１５年学連カレンダーを割安で販売、残は現役へ寄 大変困難 通り ) 付 ○ある程度、寄付してもらえる期待感のある OB をリスト ●その他 2-3. 学習院大学との合同 BBQ ・学連６０周年記念切手の販売 アップし、寄付金の割り付けをしてしまっては？ ○ ASW24 の修理について 2-4. 慶應義塾航空部監督による視察 8-3. OB 総会日程提案 →幹事等キーマンから、その周辺の会員への直接的な呼びか オーバーホールは 300 万と言うことだが、学生が自分たち 2-5. 妻沼宿舎でのミニ懇親会 ・去年一昨年と、優勝記念祝賀会を５月に行ったが、総会 け。具体的にいくら出せるかなど問いかけ。 でできることはやって、もっと安くできるのではないか。 2-6. 反省点＝搭乗受付スタッフ人員増強が必要？ と同じくらいの人数に集まっていただけた。より暖かく日 ○半金あれば手付になるので、半金が確保できれば、すぐに ○市川さんの話 の長い５月に総会を開催することはどうか？１月と５月の でも話を進めたらよい。 海外から調達する場合、メーカーに送ってチェックさせて、 日本で登録するのに必要な書類を作らせるとベスト ３． ２０１５年度 OB 搭乗会大枠確認（渡辺） ２回 ( 搭乗会を含めれば３回 ) 集まる機会があるのも良い ○ 500 万円くらいあれば、スタートできる。 3-1. 1995 年卒 OB が幹事 のかもしれません。 今すぐそう決めるということではなく、 ○完納するときに、OB からのお金でまだ足りないという状 3-2. 場所、日程： 妻沼滑空場、１０月 18 日、19 日 こういうアイディアについてどう思われますか？という問 況であれば、現役が立て替えて、あとから回収するというス ●総論 18 日は学習院と合同、19 日は単独。3 校が合宿 いかけです。 キーム。現役もそのくらいの覚悟を持つべき。 ○今後の話の展開を考えると、できるだけ早く話を決めて、 のため、WT のみで、AT は不可。 8-4. OB 会報提案 ○お金の作り方として、所得税を 50 万払っている人が 10 行動に移す必要があるだろう。 3-3. 現役の協力の確認＝ OK ・特報冊子の発行＝２度の全国個人優勝、初の関東大会団 人いれば、500 万のお金を作ることができる。→その具体 ○そっくりそのまま寄付と言うわけではないが、一時的に立 3-4. ミニ懇親会は可能であれば今年同様に開催の方向で 体優勝などの戦歴を紹介した上で、新単座機購入について 的な方法は？？ て替えられる金額はある程度ある ( 具体的な総額は再確認し 検討 の現役の希望を説明し、広くＯＢ会員から支援を仰ぐ特報 たい )。 大事なことは Go をかけること。 冊子を発行する。 ●具体的な導入計画 ○議論のくくりとして承認事項 ４．七大戦グライダー競技イベントへのご協力とお願い（上 ・ネット配信＝上記特報冊子は別として、今後ＯＢ会報に ○新機体購入という事業計画をもっと明確にした方がいいの OB 会は、現役が新単座機導入を早急に実現したいことを理 谷内さま (1985 卒 )） ついてネット上で閲覧可能とし、了承いただく。 では？ 解し、その活動を支援する。 具体的にどの機体を買いたいのか、いくら必要なのか、いつ OB 会員に対して新単座域導入計画を説明し、寄付等支援の までに必要なのか、日程などは？ 協力を呼びかける。 4-1. 「第 54 回全国七大学総合体育大会 グライダー競技の 地元交流イベントに関するご相談」のご説明 Page Page 東京大学航空部 OB 会報 2015 年 東京大学航空部 OB 会報 2015 年 現役より ■ 2015 年度新歓計画について■ 5. 大会入賞 ― 活動報告、活動計画、新歓計画について 前年度に引き続き大会で好成績を残せるよう、一人一 2015 年度駒将 人が明確な目標を持って訓練に臨みます。個人だけで 村上健 はなく団体でも入賞できるよう、部全体でライセン 今年は 10 名以上の新入部員獲得を目標に新歓計画を立て サーの誕生をバックアップいたします。また、ライセ ております。 新２年生を中心に現役一同努力して参ります。 ンスを取るための学科だけでなく、大会で活躍した先 ■ 2014 年度東京大学運動会航空部・活動報告■ ■ 2015 年度東京大学運動会航空部・活動計画■ 2014 年度主将 2015 年度主将 柴田翔 新井真仁 1、 合宿報告 ○ 2015 年度航空部在籍人数 体験搭乗会 4/11,12 53 発 4年3人 4 月合宿 4/28~5/21 39 発 3 年 11 人 5 月合宿 5/26~6/1 214 発 2年4人 8 月前半合宿 8/6~8/8 101 発 1 年未定 8 月後半合宿 8/23~8/28 186 発 9 月合宿 9/19~9/24 246 発 ○ 2015 年度活動計画 10 月合宿（OB 搭乗会）10/17~10/19 94 発 1. 安全管理 11 月合宿 11/21~11/24 今年度は車の事故が目立つ一年となってしまいました。 154 発 航空部としての活動に専念するため、また OB・OG の方々 2、 成果 に安心して航空部の活動を認めていただけるために、部 ・新規ライセンサー 員間の安全意識を徹底し、事故の無い一年にします。グ 3年3名 ライダー訓練についても危険が伴う活動であることを確 2年3名 認し、安全第一で訓練を行います。 輩方のお話を引き継ぐなど、大会で勝つための学科も ○主な新歓行事日程表 行っていきます。 2/25･26 前期入学試験 ( ティッシュ配布 ) 3/31･4/1 入学諸手続き ( 機体展示、ブースでの勧誘 ) ○ 2015 年度合宿計画 4/2･3 サークルオリエンテーション ( 機体展示、ブースで 来年度の合宿は以下の日程で行います。 の勧誘 ) 体験搭乗会 4/11 ～ 12 4 月中旬新歓コンパ 4 月合宿 4/25 ～ 5/1 体験搭乗会 5 月合宿 5/16 ～ 22 諸費用概算 6 月合宿 6/27 ～ 28 パンフレット 4000 部 8 月前半合宿 8/4 ～ 7 カラービラ 4500 部 8 月後半合宿 8/17 ～ 22 クリアファイル 300 部 9 月合宿 9/24 ～ 27 立て看板 10 月合宿、OB 搭乗会 10/15 ～ 18 体験搭乗会 ( 予定 30 人 ) 11 月合宿 11/19 ～ 23 1 月合宿 1/23 ～ 24 ※ 3 月 16 日締切りにて新歓カンパのご協力いただきまし 2 月合宿 1/30 ～ 2/2 た。結果、計 23 万 3 千円のカンパをいただきました。ご 3 月合宿 3/23 ～ 27 寄付いただきました皆様、ありがとうございました。 ・大会 六大学戦団体 3 位 2. 新機体購入 個人 4 年森本 2 位 部員数が増加したため、また大会で引き続き成果を上げ 3 年柴田 4 位 ていくために新機体購入計画が進んでおります。OB・ 3 年舩橋 8 位 OG の方々にはたくさんのご協力を賜ることになります 新人戦団体 10 位 が、新機体購入に漕ぎつけるよう現役一同精いっぱい努 個人 2 年原 16 位 力してまいります。 2 年新井 21 位 関東大会団体東大 24 チーム優勝 3. 養成計画 東大ジュニアチーム全国大会出場 1 年後 2 年後といった長いスパンで考えて養成計画を立 個人 4 年森本優勝 て、早いペースで養成を行ってまいります。来年度は 3 2 年発地クラブクラス 3 位 年生が多いという利点を活かし、丁寧な養成を行ってま いります。 3、 今後の予定 2/14~2/172 月合宿 4. 訓練効率 2/18~2/24 七大学総合体育大会 大人数でも各人が満足のいく訓練を行えるよう訓練効率 3/1~3/8 全日本学生グライダー競技選手権大会 の向上を図ります。単座に乗る人数も増えてまいります 3 月下旬 3 月合宿 ので、搭乗順などもしっかり考えて発数を回してまいり ます。 Page 10 ▲現役ブログ (http://utsc.blog73.fc2.com/) より、2014 年の現役の活動風景の一部。 Page 11 OB 搭 乗 会 ― 2014 年 10 月 18、19 日 今年の搭乗会は、複座機最大３機と単座機 2 機を用いて実施しました。両日とも好天に 恵まれ発数も伸び、現役分含む総計は 83 発 となりました。ショルダーでは恒例のＢＢＱ が行われました。東大同様 OB 搭乗会を実施 していた合同合宿中の学習院大学も合流し、 二日間で延べ約 140 名分のハンバーガーを 振る舞い、大盛況の OB 搭乗会となりました。 2015 年度は、10 月 17，18 日の予定です。 搭乗会幹事は卒後 20 年の 1995 年卒が、幹 事見習い及び食当は 1996 年卒のみなさまが 担当となります。よろしくお願いします。 東京大学航空部ＯＢ会会報・2015 年版 発行日：2015 年 3 月 20 日 制作・発行：ＯＢ会事務担当・渡辺翼 【非売品】 〒 176-0083 東京都練馬区東大泉 3-30-4 / TEL : 03-3922-0338 / E-mail : [email protected] / URL : http://www.utsc.jp
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