海老名市地域公共交通網形成計画(案) 概要この計画は、「地域公共交通の活性化及び再生に関する法律」第６条に基づき市域に関係する公共交通事業者、地元代表者、市で構成される「海老名市地域公共交通協議会」の協議をとおして、同法律第５条に基づき作成を進めるものです。計画の方針としては、鉄道、バス交通の現状や市域全体のまちづくり等の動向を整理し、今後市が迎える人口減少及び少子高齢化社会、まちづくりが進むことによる来街者の増加を見据え、これからの市の発展を支える公共交通網の形成を目指すもので、施策の実施については市と協議会、交通事業者が協力して推進していきます。背景（社会経済特性、交通特性） ■■■ 公共交通の利用圏域人口割合図市の地勢、道路網、鉄道網、路線バスの乗入れ状況（H22海老名市都市マスタープラン参考） ◆市の背景まとめ将来的な人口減少・少子高齢化交流拠点を中心としたまちづくり近隣市域における交通の要衝図 94.6％人口密度と駅勢圏、バス停勢圏（H22国勢調査）平成35年の約13.7万人をピークに減少に転じ、現在5人に1人の高齢者が平成 55年には4人に1人となり、反対に生産年齢人口、幼年人口は減少する。海老名駅西口土地区画整理事業等をはじめとして、各交流拠点（都市マスタープラン上の鉄道３線９駅）ではまちづくりがすすめられている。鉄道３線９駅が設置されている海老名市は、近隣市域における交通の要衝であり、市内の殆どのバス網は海老名駅から発着している。5市1町と隣接し、海老名駅及び海老名ICが整備されている海老名市は、市内外の人の動きが活発となっている。交通結節施設整備の必要性市内各駅の中で、老朽化・耐震対策や駅前広場整備が必要な駅施設がある。比較的充実した日常交通網市内の交通不便地域は概ね解消されていること、公共交通利用圏域人口率が９割以上と高いことから、比較的交通網が整備されてきている。各交通手段の連携の可能性鉄道及びバスの連携やサービスの整合性に改善の余地がある。海老名市地域公共交通網形成計画 ■■■ 《基本方針》らくらくアクセス次代へつなぐ公共交通 ∼魅力を結ぶまち海老名∼ 《計画区域》《計画期間》海老名市全域 10年間《計画の評価・検証》平成27年度∼平成31年度：短期平成32年度∼平成36年度：中長期（５年後に計画の見直し）《上位計画》海老名市都市マスタープラン各施策の進捗や目標の達成状況などを評価し、必要に応じ見直し・改善する「PDCA」サイクルに基づく評価・検証を実行する（平成22年∼平成37年）《背景∼課題∼目標》 ◆まちづくりを支える交流拠点の基盤整備背景課題目標・交流拠点を中心としたまちづくり・交通結節施設整備の必要性・近隣市域における交通の要衝交流拠点の基盤整備交通結節機能の強化駅前広場整備（新設）鉄道駅の安全対策《施策》１．鉄道関連施策（１）交流拠点における交通結節機能の強化 ①相模鉄道海老名駅舎整備 ②海老名駅北口駅前広場整備 ③JR社家駅前広場整備 ④海老名駅西口特定公共施設整備（２）安全性及び利便性の向上 ①JR社家駅ﾊﾞﾘｱﾌﾘｰ化に向けた調整 ②可動式ホーム柵の設置 ③海老名駅における災害対応 ◆交流拠点を結ぶ公共交通網の持続可能な運用背景課題・人口減少、少子高齢化・交流拠点を中心としたまちづくり・近隣市域における交通の要衝・比較的充実した日常交通網・各交通手段の連携の可能性公共交通への転換公共交通網を維持する仕組みづくりバスのルート及び運用の見直し近隣市域との連携２．バス関連施策端末交通手段のバス利用促進目標（３）継続的に実施する要望活動 ①JR相模線複線化 ②JR海老名駅の安全性向上 ③ロマンスカー停車 ④新駅設置市全体の鉄道利用者（３線９駅）路線バスの利用者（１）バスの利用促進 ①乗換環境（待合所・トイレ）の整備 ②総合案内システムの設置 ③各社共通バスマップの作成 ④バスの乗継施策の検討（ダイヤ、運賃調整） ⑤ノンステップバスの導入 ⑥海老名駅西口交通会議コミュニティバスの利用者 ◆来街者及び居住者の移動手段の安全性及び利便性の向上背景課題・交流拠点を中心としたまちづくり・各交通手段の連携の可能性交通施設の安全性・利便性向上わかりやすい公共交通案内交通施設のバリアフリー化目標公共交通の利用圏域人口市民の最寄駅へのアクセスに対する満足度（２）コミュニティバスの運用と利用促進 ①拠点整備と連動したﾙｰﾄの再編検討 ②運用方法の検討（３）乗換拠点駅を中心としたバス展開 ①高速バス乗場整備の検討 ②循環バスの研究（４）広域連携を目指した路線バスルート再編 ①海老名―寒川間実証運行 ②近隣市域との連携の研究