別紙１呉市地域公共交通ビジョン（案）に対する意見募集に提出された意見・要望の要旨とそれに対する市の考え方番号提出された意見・要望の要旨市の考え方「第４章具体的な事業展開」に対する意見・要望【施策１－①】市の公共交通を検討する組織の設置・運営（４９ページ）について１地域公共交通協議会は，地域の交通に関するニーズを精査し，必要な場合には，福祉有償運送など，地域の実態に沿った交通手段の開発と，それを担う団体を育成する部会を設置するなど，地域の活性化につながる行動力の育成・強化をすることにも重点を置くべきではないか。地域公共交通協議会内に，生活交通に関する課題や問題点などを専門的に調査・研究する部会を設けることは，今後，持続可能な公共交通体系の構築を目指す上で有用であると考えられます。今後の参考とさせていただきます。【施策１－③】公共交通情報の積極的な発信（５０ページ）等について２市の公共交通の危機的な現状を理解している市民は少ないと考えられる。そのため，ビジョン案に掲載されているとおり，市政だよりなどによる積極的な情報発信と，エコ通勤やパーク＆ライドの普及・推進などによる積極的な公共交通利用への取組を早期に実施していただきたい。今後，これらの取組を進めていきます。【施策２－①】各公共交通の役割分担による効率的な運行（５３ページ）についてＪＲ呉線の最終便まで主要バス路線を運行し，通勤・通学時における公共交通の利便性を高めることで，呉市から広島市への人口流出を食い止めることができると考えるがどうか。バス事業者にお伝えし，本市も一緒になって研究していきたいと考えています。なお，本市としましては，通勤や通学，通院，買い物など，移動ニーズは多様であり，それらのニーズに応えるためには，鉄道やバスなどの公共交通に加え，自家用車やタクシー，自転車などの個々のニーズに基づく移動手段との役割分担・連携を図る必要もあると考えています。その一環として，交通結節点となる駅周辺などへの快適な乗り継ぎ環境の整備を始め，パーク＆ライドの普及・推進などの施策を展開することで，持続可能な公共交通体系を構築していきたいと考えています。過疎エリアのバス運行について，定時運行ではなく，必要な人のところを運行する「デマンド交通システム」を導入することはできないか。効率的・効果的なバス交通の実現を目指す上で，「デマンド交通システム」は有用な手法の一つであると認識しています。今後，地域特性やバスの利用実態，移動ニーズなどを踏まえ，地域に最適な運行手法の導入に向け，検討を進めていきます。３４ - 1 - 番号提出された意見・要望の要旨市の考え方【施策２－①】各公共交通の役割分担による効率的な運行（５３ページ）について５６障害者や高齢者の中には，身体的要因などの事由により，公共交通機関を利用し難い事例がある。また，市民の生活交通を守るためには，地域との連携，市民との協働が不可欠である。こうした課題解決には，既存の公共交通に加え，「自家用有償旅客運送」や「無償運送」が必要であると考える。「自家用有償旅客運送」や「無償運送」の導入及び「自家用有償旅客運送の事務・登録権限」の移譲の指定を受けることについては，本市の公共交通を取り巻く社会経済情勢の変化や多様化する移動ニーズなどを踏まえ，その必要性や有用性などについて調査・研究をしていきたいと考えています。市民協働を円滑に実現していくためには市民が協働しやすい条件づくりが必要である。その必要条件は，市が「自家用有償旅客運送の事務・登録権限」の移譲の指定を受けることであると考える。【施策３－①】便利で快適な交通結節点の整備（５９ページ）について７女性や子供などが夜間，バス停で下車した後，家族による送迎までの間，待ち時間が生じる。バス停がコンビニエンスストア近くにある場合は，その近くにバス停を移動・設置していただきたい。バス事業者にお伝えし，実現可能性について，研究していきたいと考えています。その他の意見・要望８雨の日の朝はバスが混雑し，乗車できないことがある。横浜市のような「雨の日ダイヤ」を導入することはできないか。 - 2 - バス事業者にお伝えし，実現可能性について，研究していきたいと考えています。