水素ステーションの整備

水素社会の実現に向けた
東京都の取組について
東京都環境局都市エネルギー部
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本日の内容
○ 水素社会の実現に向けた東京戦略会議
・取組みの方向性
・東京オリンピック・パラリンピックでの活用に向けて
・５つの課題
・東京における水素社会の将来像
○ 東京都の支援策
・平成２６年度補正予算
・平成２７年度予算案
○ 今後の取組み
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水素社会の実現に向けた東京戦略会議
◆ 戦略会議の設置（平成２６年度）
エネルギー業界、自動車業界、学識経験者で構成
（座長：橘川武郎：一橋大学大学院教授）
（戦略会議の進め方）
○ 官民が一堂に会して議論し、普及に向けた戦略
の共有と機運醸成を図る
（中心テーマ）
○ 東京オリンピック・パラリンピックでの活用に
向けた環境整備
○ ２０３０年までを見据えた水素利活用の可能性
と課題
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水素社会の実現に向けた東京戦略会議
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これまでの経過
○ ５月１６日第１回戦略会議
・オリパラでの活用のイメージ、燃料電池車普及やインフラ整
備の課題等について民間事業者からプレゼン
○ ７月４日
第２回戦略会議
・東京における水素社会の２０３０年の将来像について
○ ７月３０日、１０月２４日第３回及び第４回戦略会議
・オリパラでの活用に向けた環境整備について
○ １１月１８日第５回戦略会議（中間のまとめ）
⇒ 「東京都長期ビジョン」反映
「オリパラでの活用に向けた環境整備」に向けた各課題の
戦略目標と具体的取組
○ １月３０日
第６回戦略会議（最終）
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取組みの方向性
○ 官民一体となり、水素エネルギーの普及に向けて取
り組むことにより、水素社会の実現への道筋をつけ東
京が日本を力強く牽引していく。
○ 安全性を確保しながら、多様な供給源から製造され
た水素を活用し、燃料電池車や燃料電池等の水素関
連製品をはじめ、水素ステーション等の水素インフラの
着実な普及を図る。
○ 中長期的には、ＣＯ２フリー水素を最大限活用する
など環境負荷が低く、持続可能なエネルギーとして安
価な水素の普及を図り、エネルギー構造の変革や低
炭素社会の構築につなげていく。
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東京オリンピック・パラリンピックでの活用に向けて
○ 安全対策を着実に実施しながら、水素エネルギーを
都市づくりに組み込むことにより、環境にやさしく災害に
強い都市の実現を目指す。
○ ＣＯ２フリー水素も先駆的に活用するなど環境と調和
した未来型都市の姿を世界に発信していくとともに、改
めて日本の高い技術力を世界に印象づけていく。
○ 水素エネルギーの多角的な活用による日本のエネル
ギー構造の変革や低炭素社会の構築に向けて、長期
的な視点に立って着実に布石を打つ。
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取組みが必要な５つの課題
【課題１】水素ステーションの整備
【課題２】燃料電池車・バスの普及
【課題３】家庭用燃料電池や
業務・産業用燃料電池の普及
【課題４】安定的な燃料供給
【課題５】社会的受容性の向上
⇒ 東京オリンピック・パラリンピックの会場への輸
送や選手村等において、水素エネルギーを活用す
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ることで日本の高い技術力を世界にアピール
【課題１】水素ステーションの整備
＜戦略目標＞
利便性を考慮しながら、燃料電池車の普及に先
んじて計画的に整備
（平均速度区部１５ｋｍ/h、市町村２０ｋｍ/h、都内面積２,１８９ｋ㎡）
普及初期
：２０２０年まで３５か所
（水素ステーションへの到達時間１５分）
普及拡大期：２０２５年まで８０か所
（水素ステーションへの到達時間１０分）
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【課題１】水素ステーションの整備
○都心部、競技場が集積するエリア、輸送
ルート等に重点的に整備
○GSやLPｶﾞｽｽﾀﾝﾄﾞとの併設など既存インフラ
を活用しながら整備
○公道との保安距離等の規制緩和や許可基準
の明確化を国に提案
○地区計画の変更など水素ステーションの普及
に向けて区市町村と情報共有
等 10
【課題２】燃料電池車、燃料電池バスの普及
＜戦略目標＞
ハイブリッド車の普及実績や市場動向を踏まえ
目標設定
燃料電池車：２０２０年までに
６千台
２０２５年までに１０万台
燃料電池バス：２０２０年までに１００台以上導入
（都バスに先導的に導入）
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【課題２】燃料電池車、燃料電池バスの普及
○官民で燃料電池車導入による初期需要の創出
○タクシー業界等への導入の働きかけ
○都バスでの実証実験を目指す
○路線バスルートを考慮したステーションの設置
○都が進めるBRT計画での燃料電池バスの導入
等
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【課題３】家庭用燃料電池や
業務・産業用燃料電池の普及
＜戦略目標＞
コストダウンやダウンサイジングを通じて、自立的な普及を
目指す
（家庭用燃料電池）
２０２０年：１５万台（最大出力１０万ｋWに相当）
新築集合住宅、既存戸建住宅を中心とした普及拡大
２０３０年：１００万台（最大出力７０万ｋWに相当）
ｺｽﾄﾀﾞｳﾝ､ﾀﾞｳﾝｻｲｼﾞﾝｸﾞにより集合住宅への普及を加速
業務・産業用燃料電池２０１７年高効率モデル市場投入、
２０２０年以降本格普及
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【課題３】家庭用燃料電池や
業務・産業用燃料電池の普及
○新築集合住宅と既存戸建への導入促進
○燃料電池を活用した地産地消の分散型
モデルを構築
○電気・熱に加え水素を活用する次世代型
マルチエネルギーステーションの実用化
等
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【課題４】安定的な燃料供給
＜戦略目標＞
大消費地での需要創出により、水素価格の低下
と燃料電池車等の他の水素利活用分野へ波及
（燃料電池車・バス向け）
２０２０年：ハイブリッド車の燃料代と同等
以下の水素価格による水素エネ
ルギーの普及
（水素発電向け）
２０２０年代後半：海外からの水素価格
（プラント引渡価格）３０円／Ｎ㎥を実現
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【課題４】安定的な燃料供給
○水素発電での電力を都内で先導的に利用
○燃料電池フォークリフトなど様々な用途に活用
を拡大
○事業所への再生可能エネルギー由来水素活
用設備の導入促進
等
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【課題５】社会的受容性の向上
＜戦略目標＞
水素エネルギーの正しい理解に基づく、水素エ
ネルギーの導入と安全・安心な社会の実現
・水素エネルギーに関する情報を提供する環
境の整備
・水素エネルギーの認知度の向上
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東京における水素社会の将来像
○地球環境への負荷が少ない低炭素都市
○排気ガスがクリーンで、空気がきれいな都市
○災害時にも生活や事業が維持できる都市
○安価で安定的にエネルギーが供給される都市
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東京都の支援策
１平成２６年度補正予算（２６～２７年度）
○補正予算総額４０億円
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平成２７年度予算案
○予算総額４１２億円
（１）平成２７年度分予算案〈予算案１２億円〉
（２）基金積立金
〈予算案４００億円〉
（事業期間２８～３２年度）
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平成２６年度補正予算
◆スピード感を持って初期需要の創出やインフラ整備を促進
○ 燃料電池自動車等導入促進事業【新規】
１４億円
燃料電池車の早期普及に向けて、購入費の補助
≪７２３万円の燃料電池車購入イメージ≫
国
２０２万円
都
購入者
１０１万円
４２０万円
国の補助額の１/２を
都が補助
○ 水素ステーション設備等導入促進事業【新規】
２１億円
整備費用・運営費の補助を実施
≪標準的な水素ステーションの整備費用（５億円）イメージ≫
国
都
事業者
２．２億円
１．８億円
１億円
≪運営費補助≫
・土地賃借料の１/２
・その他運営費
大企業
500万円
中小企業 1,000万円
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都知事の燃料電池車試乗
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平成２７年度予算案
○予算総額４１２億円
（１）平成２７年度分予算案
＜予算案１２億円＞
①燃料電池バス導入促進
１０億円
②水素社会実現に向けた普及促進
０.２億円
③中小ガソリンスタンドの水素ステーション
０.３億円
導入実現に向けた実態把握調査
④都庁舎周辺における水素ステーションの整備０.２億円
（２）基金積立金
＜予算案４００億円＞
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今後の取組み
官民を挙げた取組みの継続
東京が日本を先導して
「水素社会」を実現
※東京オリンピック・パラリンピックは
その大きなステップ
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ご清聴ありがとうございました。
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