こちら

新
おでとうごいます。
、し
意
換をする
りにア
の
を
会を持ました。ア
つとして、高速自
が
人ないしは
われるなどの
から自治体が
ないところから、
対応
も
が
が
り
の
のた
用するなどして設置されておりまし
わり』のア
を入れたど
となる
として、
を
では、
り
間の自
しませんでした。このように
といわれているバス自
してきました。それでも対
の一
れない HOV レーン（ High Occupancy
されていた
でしたが、『
アと
化を導入するという話はいておりましたが、それ
しか
で
クン
はしく、
化対の一
人以上の
を確保できることが
できる
の道
以、
Vehicle’s Lane）が、い
た。速
も新設
専用道（freeway）の
が具体化しておりました。1990
に、
し、シアルとロスアンルスのラ
数
が
て
の高速対応ができる場合は、参入を
なく、この空間に
を
えば一人
にさせました。すなわ、高速道での一
の
でも
化です。これを HOT レーン
（High Occupancy/Toll Lane）といいます。導入区間は、原則新設区間です。
ETC の仕組みを活用しています。
を
されますが、
レーンから HOT レーンに出入できる区間が数キロ沖に設置さ
所のーはなくて、一
れていて、そこから出入できるのです。その
した
、
は HOT レーンを
は、
が
され、また
には区間ごとに
は、一
レーンの速
態によって変化します＜写真－１、写真－2＞。
すなわ、高速
用の
を一
レーンのアルイムの速
して
ているわけです。どんな
に空いていても 0.5 ドル/区間はとられますが、一レーンがんできますと、
ドル/区間に跳ね上
がります＜写真－3＞。このように高速道の
けです。一方、ったり
ること、あるいは
を
を速の確保という
なんか
からとらえているわ
いたくないという人は、
で
ることが
択できるわけです。
以上述べたことを何人かの専門家に話したところ、
①
ーがないと
②
と
をする人がをたないのでは、
しかない日本では
をえて
な意
ます。②については、も
重
と
には定
をもらいました。①については、ア
ようなシステムでは
では
＜写真－4＞で対応してい
だと思います。わが国の高速道
の
は、
でりっています。
しかし、高速道
道
な話でしょう、
は、速
速
スンロール（出入
の確保が
り
でもあります。多くのドライバーは忘れておりますが、高速
50km/h という規定もあります。また、高速
）がされた自
考え方はいかがでしょうか。たとえば、速
の自
の全のたにアク
専用道でもあります。この考え方を
50km/h が確保できない場合は、自
半額に、一方、都市の近郊などの場所には、50km/h 以上の速
が確保できる
に
する
専用道だけの
に
間
によっ
ては導入するなどの手もあるのではないでしょうか。会
本
からは、このような
ます。わが国は、
ス’といわれる
米の
い意
をして、意
人
でも
、
ご意
換ができる会
ラムをスーさせたいと思ってい
の社会とがって、
い意
でも日本
をせてください。
の社会です。したがって、'ガラパゴ
、日本
が
していると考えます。であれば
米のシステムを日本のシステムにどのように変換するかということは重要だと思います。あるいは、グローバ
ル社会に参入するには日本をどう変えたらよいか、考えてみませんか。いずれにしても全国に張り巡らさ
れた高速道
を上手に、
に、
に、手
に、全に、高速に
用できる方
を
で考えてい
きましょう。本がそのきっかけになればいです。
このような意
す。どうか会社の
の会』へのご
を活
にするたには、本会への入会でその意志を示して戴ければと節に思う次第で
、近所の方
、
、
をお
いいただければいです。本
よろしくお願い申し上げます。本会は、高速道
末永く維持できるお手伝いとして、ユーザーの『声』を
する
ユーザーの
も『高速道
場から高速道
をお願い申し上げます。本
を
もどう
よろしくお願い申し上げます。
１
NPO
人高速道
の会
高田邦道
写真－
写真－1 左端が
左端が HOV
レーン、車線別の可変
レーン、車線別の可変
速度表示：
速度表示：インターチ
ェンジ形式付近や地
形が複雑な区間では
レーンごとに速度管
理がなされています
写真－ 2
一般レーンが
混んでいる場合でも、
HOV レーンは速度が保
レーンは速度が保
てる
写真－3
写真－3 HOV レーンと
レーンと
通行料金の可変表示板
写真－4
写真－4 HOV レーン走
行規則違反の
規則違反の罰金表示板
違反の罰金表示板

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