新 お でとうご います。 、 し 意 換をする りにア の 会を つとして、高速自 を ました。ア が 人ないしは われるなどの から自治体が ないところから、 対応 も が が り の のた 用するなどして設置されておりまし わり のア を入れた ど となる として、 を では、 り 間の自 しませんでした。このように といわれているバス 自 してきました。それでも対 の一 れ な い HOV レ ー ン ( High Occupancy されていた でしたが、『 アと 化を導入するという話は いておりましたが、それ しか で ク ン は しく、 化対 の一 人以上の を確保できることが できる の道 以 、 Vehicle’s Lane)が、 い た。速 も新設 専用道 (freeway)の が具体化しておりました。1990 に、 し、シア ルとロスアン ルスの ラ 数 が て の高速対応ができる場合は、参入を なく、この空間に を えば一人 にさせました。すなわ 、高速道 での一 の でも 化です。これを HOT レーン (High Occupancy/Toll Lane)といいます。導入区間は、原則新設区間です。 ETC の仕組みを活用しています。 を されますが、 レーンから HOT レーンに出入できる区間が数キロ置きに設置 所の ー はなくて、一 されていて、そこから出入できるのです。その した は HOT レーンを は、 、 が され、また には区間ごとに は、一 レーンの速 実態によって変化します<写真-1、写真-2>。 すなわ 、高速 用の を一 レーンの アル イムの速 して ているわけです。どんな に空いていても 0.5 ドル/区間はとられますが、一 レーンが んできますと、 ドル/区間に跳ね上 がります<写真-3>。 このように高速道 の けです。一方、 ったり ること、あるいは を を 速 の確保 という なんか からとらえているわ いたくないという人は、 で ることが 択できるわけです。 以上述べたことを何人かの専門家に話したところ、 ① ー がないと ② と をする人が を たないのでは、 しかない日本では を えて な意 ます。②については、 も 重 と には 定 をもらいました。①については、ア ようなシステムでは では <写真-4>で対応してい だと思います。わが国の高速道 の は、 で り っています。 しかし、高速道 道 な話でしょう、 は、速 速 ス ン ロール(出入 の確保が り でもあります。多くのドライバーは忘れておりますが、高速 50km/h という規定もあります。また、高速 )がされた自 考え方はいかがでしょうか。たとえば、速 の自 の 全のた にアク 専用道でもあります。この考え方を 50km/h が確保できない場合は、自 半額に、一方、都市の近郊などの場所には、50km/h 以上の速 が確保できる に する 専用道 だけの に 間 によっ ては導入するなどの もあるのではないでしょうか。会 本 からは、このような をして、意 います。わが国は、欧米の ゴス’といわれる い意 人 でも 、 ご意 換ができる ラム をス ー させたいと思って の社会と がって、 い意 でも 日本 を せてください。 の社会です。したがって、'ガラパ 、 日本 が していると考えます。であれば 欧米のシステムを日本のシステムにどのように変換するかということは重要だと思います。あるいは、グロー バル社会に参入するには日本 らされた高速道 を上 をどう変えたらよいか、考えてみませんか。いずれにしても全国に張り巡 に、 に、 に、 に、 全に、高速に 用できる方 を で考え ていきましょう。本 がそのきっかけになれば いです。 このような意 を活 す。どうか会社の の会 へのご く できるお にするた には、本会への入会でその意志を示して戴ければと節に思う次第で 、近所の方 、 、 をお いいただければ いです。本 よろしくお願い申し上げます。本会は、高速道 いとして、 ー ーの『 を する ー ーの も『高速道 場から高速道 をお願い申し上げます。本 を もどう よろしくお願い申し上げます。 1 NPO 人高速道 の会 高田 邦道 写真- 写真-1 左端が 左端が HOV レーン、車線別の可変 レーン、車線別の可変 速度表示: 速度表示:インターチ ェンジ形式付近や地 形が複雑な区間では レーンごとに速度管 理がなされています 写真 - 2 一般レーン が 混んでいる場合でも、 HOV レーンは速度が保 レーン は速度が保 てる 写真-3 写真-3 HOV レーンと レーンと 通行料金の可変表示板 写真-4 写真-4 HOV レーン走 行規則違反の 規則違反の罰金表示板 違反の罰金表示板
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