で水素と酸素の流路を保 を開発した。燃料電池内 素タンクに 充 填 してい した。住友理工は高圧水 合して長期信頼性を確保 ミラ る水素を燃料電池スタッ ﹁ＭＩＲＡＩ ち、排水性も高まる。高 クに供給する水素ホース ＦＣＶ トヨタ自動車が世界で初めて市販した燃料電池車 機能ゴムや自動車用防振 ヨタの加藤光久副社長は﹁ ＦＣＶ普及は トヨタだけでは実現できない。皆さんと 化学反応させて発電し、 の水素と空気中の酸素を と大きく違うのが、燃料 ＦＣＶが従来のクルマ 路形状の加工を実現。発 料電池内の水素の微細流 ス加工技術を応用し、燃 用いる高精度・高速プレ のリクライニング機構に ている。自動車用シート 上した。 で、セルの発電効率が向 トヨタに提案したもの シュ構造はトヨタ車体が に排水性も高めた。メッ し、酸素の拡散性ととも 格子 ３次元のメッシュ 住友理工 旧東海ゴム 様相が変わった。円の競 は変わらないが、為替の た。現地生産の基本方針 立的な水準と言ってき 所 岡山県倉敷市 で生 た軽は三菱自の水島製作 ﹁三菱自動車と開発し 発言しましたが。 自動車を自社生産すると ︱昨年の株主総会で軽 ０万台を超えるだろう﹂ 年度には国内生産が１０ ＣＶ特有の部品だ。タン 細心の注意が払われるＦ 高強度や密封性能などに られる高圧水素タンク。 もに基幹部品に位置づけ 燃料電池スタックとと ェクターやバルブを開発 クに供給する水素インジ 減圧して燃料電池スタッ 愛三工業は高圧水素を の制御技術を応用した。 で長年培った高圧オイル 油圧パワーステアリング から開発を進めており、 Ｌ ク本体のほか、周辺部品 した。液化石油ガス や圧縮天然ガス ＣＮＧ 向けインジェ ＰＧ ミライのボンネット内 た。これにより検知素子 を小型化し、起動時間は 従来の３︱ 秒から１秒 以下に短縮。一方で表面 積を従来の約６００倍に 広げ、耐久性も両立させ た。 ６葉ヘリカル採用 豊田自動織機は酸素供 給エアコンプレッサーを 供給する。６葉ヘリカル らせん形状 ルーツ式 ローターを世界で初めて 採用し、小流量から大流 量までの空気を効率よく 圧縮できるようにした。 ＦＣＶは始動後に水素と 酸素を常に燃料電池スタ ック内で反応させる。こ のためアイドリング時の 小流量から加速時の大流 て、酸素を燃料電池スタ 量までの空気を圧縮し ＣＶにとって、爆発につ にこだわりますか。 の化学反応で発電するＦ 県伊丹市 。水素と酸素 ーのエフアイエス と何も言えない﹂ 引は調査結果を待たない る。タカタとの今後の取 させ、樹枝状の構造にし ム系の貴金属触媒を電着 ら獲得している。さらに 人材が必要だから他社か 争が起きている。優秀な ﹁優秀な人材の獲得競 や高効率化につなげた。 と一体化し、小型・軽量 クターで磨いた技術を応 流路を消音構造にするこ ﹁競争力のあるバッテ ︱幹部の流出が相次い 用して成果を上げた。豊 ックに供給しなければな とでノイズや振動を低減 リーがあれば外部調達を 流動化すると思う﹂ ンクに装着して高圧水素 らない。 慮した高い耐久性や、迅 した。 考える。常に社外との競 でいます。 を供給・封止する﹁高圧 ながる可能性がある水素 ６葉ヘリカルルーツ式 倍に の漏れを検知するセンサ ローターの搭載で、空気 強度を 愛知製鋼は高圧水素用 ーは﹁超重要部品のうち 流量の変化に対応しなが 速な起動が求められてい 豊田自動織機は水素循 争だと言っている﹂ 田工場 愛知県豊田市 。 ら効率よく空気の圧縮が た。一定の検知温度に達 環ポンプも開発した。発 ︱新興国ブランド﹁ダ で生産する。ＦＣＶへの ステンレス鋼﹁ＡＵＳ３ 小野靖典執行役員 の 項目に入っている﹂ できるようになり、ＦＣ する起動時間を早くする 電時に発生する水と未反 ズを含めたルノー・日産 水素供給バルブ﹂と、高 １６Ｌ︱Ｈ２﹂の供給を エフアイエスは試験用や Ｖの加速性能や航続距離 ためには、検知素子を小 応の水素を効率よく循環 グループはシェアを伸ば ットサン﹂の手応えは。 圧水素を使用可能な圧力 始めた。高圧水素に接触 リース販売用のＦＣＶ向 の向上につながった。加 高めている。 さくして体積を減らす必 させて、再び燃料電池ス 望は。 ﹁インドネシアとロシ 採用部品の拡大を目指 する継ぎ手など複数の高 けで実績を持つが、市販 速時に大量の空気を吸引 高圧水素タンクでは豊 要があった。ただ耐久性 タックに供給する部品。 ﹁米国は忙しい年にな している。他社より現地 まで減圧する﹁減圧弁﹂ 圧水素系部品に使用され 車向けに新しい検知素子 田合成がタンク内側に位 を持たせるには表面積を 水素を無駄なく使用する は競争力があると思って 化が進み、ルーブル安の し、新製品開発を推進す る。水素ステーション関 を開発した。 することで発生する不快 置するライナー部を担 大きくしなければなら ほか、燃料電池スタック いる﹂ る。ＳＵＶ ムラーノ る。 連の機器で採用されてい 音も課題だったが、空気 当。タンク用の素材では ず、同社はこの相反する 内部を加湿して極低温時 いる。工場の競争力を評 やピックアップトラック が採用されたの 水素ディテクター 価してどこで生産するか ︱ 年の海外事業の展 が採用された。ジェイテ る高延性ステンレス鋼に という寿命を考 市販車向けでは 年、 東レが高強度炭素繊維材 課題に時間をかけて取り の凍結を防ぐ役割などを 万 冷間引き抜き加工を追加 料、宇部興産がナイロン 組んだ。 担う。燃料電池スタック して、強度を１・５倍に 樹脂を供給する。 新しい検知素子は白金 新しい検知素子 コイルの表面にパラジウ 検 知器 兵庫 は、ガスセンサーメーカ を決める。日産の工場に クトはＦＣＶの試作段階 ジェイテクトは水素タ オイル制御応用 も果たす役割が大きい。 先端技術「ミライ」に結集 じゅうてん イ ﹂。発電を担う燃料電池スタックや、燃料となる水素を蓄える高圧水素タンクな ゴムで培った独自の配合 なども手がける。 どＦＣＶならではの搭載部品に多くの部品メーカーの先端技術が採用されている。ト 技術、精密加工技術を融 名古屋・今村博之、大阪・窪田美沙 走行する点。その発電を 電効率の向上につなげ 品の事業拡大を進める。 ク向けのゴム製シール部 工業 は燃料電池スタッ 争力が高くなり、日本の 産しているが、すべての 高 圧 水 素 タ ン ク ・ 周 辺 部 品 ともに歩む長い道のり﹂と表現する。 究極のエコカー と言われるＦＣＶには部品メ ーカーの下支えも欠かせない。 製板状部品﹁３Ｄファイ ンメッシュ流路﹂が採用 担うのが燃料電池スタッ た。ＦＣＶへの採用で事 微細 クだ。基幹部品のため一 された。従来の溝状から 段と高度な技術や品質が 業領域を広げ、パワート 状に構造を変更 求められている。 トヨタ車体は燃料電池 長期信頼性確保 スタックを構成するセル レーン 駆動系 基幹部 トヨタ紡織は燃料電池 発電効率アップ スタック向けに、チタン の空気流路となるチタン 工場を活用する好機だ。 軽をそこで生産するわけ 材﹁セル用ガスケット﹂ 製セパレーターを供給し 円安進行やロシアをはじめとした新興国リ スクが表面化するなど、自動車をめぐる環境 変化が激しさを増している。日産自動車のカ 米国でスポーツ多目的車 ﹁１ ローグ を現 討をしている。２０１６ 産して米国に輸出する検 ルロス・ゴーン社長に今後の展望を聞いた。 ︱円安が進んでいま ＳＵＶ ではないと言った。決定 す。 地生産しているが販売好 はしていないが検討して １００円が中 調で供給不足になってお 影響を受けにくい。それ しくない。インドでは競 アは好調だがインドは芳 日市場は今年、成長鈍 、セダン 合が対抗している。問題 営業利益 タイタン でも今は短期的な変動か が価格設定なのか、商品 化や販売競争激化など ら身を守らないといけな 性か販売網かを評価して は終盤戦を迎えるだけ パワー ﹂について、 までの６カ年で、今年 厳しい環境が予想さ マキシマ という主力 い。一部車種の受注を中 回復させる。戦略を変え ゴーン社長は﹁順調に 池田勝敏 に重要な年となる。 率８％、グ ３車種の新車効果が期待 断した。現下の危機は終 るつもりはない﹂ 推移している﹂と強調 ローバルシ できる。欧州では日系ブ わりを迎える。市場が安 ︱タカタ製エアバッグ する。だが主力の米中 れ、目標達成へ向け環 ランドとしてナンバーワ 定した時により強いスタ の問題が深刻化していま 境は厳しくなりそう ンになるという目標を達 ートを切れるように、今 す。 ェア８％を 成する年になる。中国で のうちにポジションを確 目標にする 販売を増加する﹂ 立することが大事だ﹂ ﹁顧客の安全と当局と だ。中期計画は 年度 ︱ロシアのルーブル安 の協力を最優先してい 中期計画 の影響は。 のバッテリーは内部調達 ︱電気自動車 ＥＶ ﹁市場が縮小する中 国 内 生 産 １ ０ ０ 万 台 超 視 野 で、現地最大手アフトワ 中 計 達 成 へ 重 要 な 年 燃料電池車を支える部品群 り、日本で 万台程度生 究極のエコカー普及目指して ミライには新技術が多く採用された 燃 料 電 池 ス タ ッ ク 日本の工場活用の好機カルロス・ゴーン社長日産自動車 ） （ 月曜日 ２０１５年 平成２７年 １月５日
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