車型バリエーション/2WD

エクステリア
3
インテリア
4∼6
選ぶならタイタン。
2 ∼ 3トン積 2 W D 全車で平成 2 7 年度燃費基準 + 5 % を
8
日々の仕事を支える運転と操作のしやすい快適なキャ
● 平成27年度燃費基準
＋5%を達成※した燃費性能
9
∼
生む、プロの仕事を支える使い勝手のよさ。
● 尿素水を使わずポスト新長期
排出ガス規制に適合
積荷や仕事に合わせられるのはもちろん、普通免許や A T
10
∼
11
タイタンなら、プロの仕事を支える最高の一台がきっと
12
グレード
ワイドキャビン
15
16
● 用途に合わせて選べる豊富な
車型バリエーション
ダブルキャブ
● 充実の安全装備
● 全車に用意されたクラッチペダル付
マニュアルトランスミッション
14
∼
● 細部にまでこだわり充実した
室内装備・収納スペース
● スムーサーオートシフトの採用で
AT限定免許にも対応
13
∼
● 日々の運転と操作の
しやすい快適なキャビン
豊富なラインナップ
セーフティ&
メンテナンス
限定免許にも対応する豊富なバリエーション。
プロの仕事を
支える使い勝手のよさ
トランスミッション＆シャシー
磨き上げられた環境性能
ビンと、ゆとりのある運転につながる充実の安全装備が
見つかります。
エンジン
7∼
達成 ※し、さらに磨きあげられた環境性能。
17
4WD
18
装備
19
∼
※：2∼3トン積2WD全車および4WDの車両型式「TPG-」車
24
バリエーション
∼
25
36
1
写真は3.0ℓディーゼルターボ・2トン・フルワイドロー・標準キャビン・標準ボディ・デラックス仕様・ボディカラー：アークホワイト
2
エクステリア
インテリア
■ 機能的な造形と操作性を追求したインテリア
■ 広くて快適な室内空間
エクステリア
コンセプト
インテリア
目指したのは、プロの道具にふさわしいスタイリング
無駄な装飾を廃したシンプルなデザインを採用。長く使っても色褪せないエクステリアを実現しました。環境や社会との
調和を目指したやさしさや親しみやすさと、ビジネスパートナーとしての力強さを両立。目指したのはプロの道具にふさ
わしいスタイリングです。
普通免許対応車両総重量5トン車シリーズ
シャシーレベルから専用設計した、普通免許で運転できる2トン積車
軽量化と高剛性化を両立した高性能シャシーをベースに、普通免許（車両総重量5トン未満）で運転できる2トン積の
車両を設定しました。
標準キャビン／デラックス
＊：比重で積載量が決まるダンプの荷台架装は、車両総重量5トン枠内のみ可能です。
コンセプト
普通免許対応車両総重量5トン車シリーズ設定
キャビン
標準キャビン
ボディ長
標準
最大積載量
∼2トン
多目的ダンプフルオープンダンプ
深ボディダンプ
目指したのは、上質なプロの仕事場
タイヤ区分
標準ダンプ
強化ダンプ
ダブルキャブダンプ
フルワイドロー
●
●
●
●
-
ンのインストルメントパネルを採用。スペースの拡
●
●
-
-
●
大とともに視覚的な開放感を持たせました。手の動
高床（ダブルタイヤ）
波の動きをモチーフにしたハードウェイブデザイ
きに馴染む造形、視覚的にも機能的にも整理された
操作系など、働く環境を考えたデザインを実現。目指
したのは、上質なプロのための仕事場です。
標準キャビン／デラックス
機能性の追求
自然な動きを追求した操作性
ドライバーの手の動きに自然にフィットする操作系のレイアウトを実現。ス
イッチ類は配置や形状、取付角度にもこだわり、操作性を追求しています。
騒音低減・遮音性にすぐれた静粛性
遮音対策を施し、エンジン音を最小化。
ドアシールを二重一体化し風切音
も低減。静かな室内が、運転中のストレスを最小限に抑えます。
ゆったり広々した居住性
運転席、助手席周りの圧迫感を軽減し視覚的な広さと快適な空間を実現。
DINスペースや豊富な収納により、室内が煩雑にならず広々と使えます。
室内主要装備
広いDINスペース
3
写真は3.0ℓディーゼルターボ・3トン・フルワイドロー・標準キャビン・標準ボディ・デラックス仕様・ボディカラー：アークホワイト
LEDメーター
＊：写真は点灯状態を演出しています。
4
インテリア
■ 充実した室内装備・収納スペース ■ 使い勝手の良いオーディオ・空調システム
3
17
16
インテリア
15
18
10
2
8 パワーウインドー※
9 ステアリングウレタン
10 チルト&テレスコピックステアリング
11 パーキングブレーキレバー可倒式※
12 コラム集中スイッチ
13 マニュアルエアコン※
14 時計付 AM/FMラジオ＋AUX端子・2スピーカー※
15 アシストグリップ（運転席/助手席）
16 シートベルトアンカーアジャスター(運転席、
4段階調整機構付)
17 運転席サンバイザー※
14
13
19
11
5
9
1
12
キーレスエントリー(集中ドアロック)
8
6
4
7
標準キャビン／デラックス
収納
手回り品を上手に整理。整頓多彩な収納スペース
プロの仕事を支える様々なモノを機能的に収納できる室内です。置く、取るをスマートに行えるレイアウトに設計しました。
1 ドアポケット
2 シートバックポケット(運転席)
3 ハンガーフック※
5 カードホルダー
6 ショッピングフック
7 灰皿（インパネ）※
4 カップホルダー引き出し式
ホイールアーチプロテクター（運転席）
スムーサーオートシフト車
5
18 ダンプレバー※
MT車
19 PTOスイッチ※
※：装備は車型により設定が異なります。詳しくはP.19、20の主要装備一覧表、
P.21、22のダンプ仕様・装備一覧表をご参照ください。
6
エンジン
■ 平成27年度燃費基準+5%達成 ※1
■ ポスト新長期排出ガス規制適合／九都県市低公害車指定制度適合
■ 燃費性能＆高出力のディーゼルターボエンジン搭載
環境性能
燃費・環境ニーズに応える次世代エンジン「4JJ1-TCS」
毎日の走りで差のつく、すぐれた燃費性能
排気量あたりのトルクを可能な限り高めるための高過給化を追求し、環境性能と経済性能を高次元で両立させる、
エンジン本体の大幅な改良により、燃費性能が飛躍的に向上しました。全車型・全グ
レードでの平成27年度燃費基準の達成にとどまらず、2∼3トン積クラスでは、燃費
次世代ディーゼル「4JJ1-TCS」エンジンを搭載。2ステージターボを採用し、エンジンの全回転域でよりすぐれたターボ効
果を発揮。尿素水を使用することなくポスト新長期排出ガス規制に適合するとともに燃費の向上も実現しました。
※1
140
130
120
110
100
90
80
70
（kW） 60
50
40
30
20
10
です。
※1
※1：2∼3トン積2WD全車および4WDの車両型式「TPG-」車
2トン積
2∼3トン積
カスタム
4トン積
軸トルク
4WD
500
450
400
350
300
250
（N・m）
200
150
100
軸出力
2WD
エンジン
基準+5%を達成。タイタンは毎日の走りで差がつく、経済性にすぐれた小型トラック
普通免許対応車
普通免許対応車以外
（TPG-）
（TKG-）
デラックス
スタンダード
1000
4JJ1-TCS
ポスト新長期排出ガス規制に適合した、高度な環境性能 110kW＜150PS＞
2ステージターボ採用の次世代ディーゼル「4JJ1-TCS」エンジンをはじ
PM値（g/kW・h）
めとするテクノロジーを結集し、尿素水を使うことなく世界でも極めて
0.027
厳しい「ポスト新長期排出ガス規制（平成22年排出ガス規制）」に適合。
さらにポスト新長期より
PM30 ％低減
NOx10％低減
0
燃焼最適化技術
65％低減
2.0
NOx値（g/kW・h）
0.63 0.7
小型トラックに対する規制・認定／指定制度に適合
■ 平成22年排出ガス規制適合
■ 各自治体の条例によるディーゼル車規制に適合
（ポスト新長期排出ガス規制）
●東京都環境確保条例（平成18年基準） ●神奈川県生活環境保全条例
■ 平成21年排出ガス基準10%低減
車両型式：
「TPG-」および「TKG -」
●直接噴射式DOHC
ディーゼルターボ
●内径×行程
95.4×104.9mm
●総排気量2.999L
●圧縮比15.8
※4：車両総重量7.5t超車は、375N・m〈38.2kgf・m〉/1,300 2,800rpm（ネット値）＊〈〉は旧単位での参考値です。
平成22年排出ガス規制
（ポスト新長期規制）
低公害車指定制度にも適合しています。
0.010
0.007
375N・m＜38.2kgf・m＞
/1,400∼2,800rpm※4（ネット値）
平成17年排出ガス規制（新長期規制）
％以上低減
取得。九都県市
/2,800rpm（ネット値）
60
規制値からさらにPM30％・NOx10%低減し、低排出ガス車の認定も
※2
2000
3000
4000
エンジン回転速度（rpm）
2ステージターボ
電子制御式コモンレールシステム
大容量クールドEGR
高圧・低圧2種類のターボを最適に制
より高圧な燃料噴射と、噴射圧力、時
排出ガスの一部を冷却して吸入空気
御し、エンジンの全回転域で高効率
期、量の最適な制御を可能にする最
と混合し再燃焼させ、燃費のロスを抑
なターボ効果を発揮します。燃焼効
新のシステムを採用。燃費の向上や
えてNOxを低減します。大流量化とよ
率を損なうことなく高EGR化を実現し、
排出ガスのクリーン化に貢献します。
り効率的な循環を実現し、燃費の向
N O x を低減。低
上に貢献してい
回転域のトルクも
ます。
●埼玉県生活環境保全条例（平成18年基準） ●千葉県ディーゼル自動車排出ガス対策条例
高め、燃費向上に
●兵庫県環境保全条例
も貢献します。
■ 九都県市低公害車指定制度適合 ※2
■ 平成27年度燃費基準＋5%達成
車両型式：
「TPG -」
■ 自動車NOx・PM法適合
※2：埼玉県、千葉県、東京都、神奈川県、横浜市、川崎市、千葉市、
さいたま市、相模原市
排出ガス後処理技術
DPD（Diesel Particulate Defuser）
※3
PMをセラミックフィルターで捕集し、電子制御式コモンレールシステムのきめ細かな燃料噴射などにより、効率的に
燃焼させる後処理技術。フィルター再生に要する燃料を排気管内へ直接噴射する、排気管噴射方式も採用しています。
取得税
60％減税
取得税
80％減税
重量税
50％減税
重量税
75％減税
対象車両型式：
「 TKG -」
対象車両型式：
「 TPG -」
※3：環境対応車普及促進税制対象車は、
「平成21年排出ガス基準10％低減」
認定車かつ
「平成27年度燃費基準＋5％」
または
「平成27年度燃費基準」
達成車です。
環境対応車普及促進税制として、新車登録時に取得税の軽減措置（平成27年3月31日まで）、重量税の軽減措置（平成27年4月30日まで）が受けられます。詳しくは営業スタッフにおたずねください。
7
8
トランスミッション&シャシー
■ フルードカップリングで優れた燃費性能を
実現したスムーサーオートシフトを設定
■ クラッチペダル付MTを全車に設定
■ すぐれた走行安定性と乗り心地を両立するインデペンデント・サスペンション
マニュアルトランスミッション
スムーサーオートシフト
フルードカップリング ※1 採用で燃費をさらに追及。
小気味よい変速が可能なシーケンシャルマニュアルトランスミッション。
マニュアルトランスミッションを全車に用意
コンピュータ制御によりシフトレバーのアップダウン操作のみでの変速を実現。シーケン
ています。
シャルシフトならではのスムースで小気味よい変速が可能です。自動変速モードも備え、
ECONOモード（MT車）
より高次元での操作性を追求した次世代のトランスミッションです。
高回転域での過剰なエンジントルクを自動カットし、不要な馬力の発生を抑制します。
※1：発進時エンジンから動力をオイルを介して伝達、スムーズな発進を実現します。
また、燃料噴射量を自動制御して過剰な加速を抑え、省燃費運転に貢献します。
操作方法
シフトレバー
ポジション
使用方法
P
R
駐停車時
後退時
N
ニュートラル
D
M
＋
−
駐停車およびエンジンを始動する際に使用します
バックでもクリープが発生します
信号待ち等、
乗車状態で停車する際に使用することで
燃費向上に寄与します
サスペンション
インデペンデント・サスペンション ※2
自動変速走行時自動変速時はアクセルペダルの踏み加減と
（オートシフトモード）スピードに応じ、
各ギアに自動変速します
左右の車輪がそれぞれ独立して衝撃を吸収するサスペンションシステムです。ロワー
アームとフレームの間のコイルスプリングとショックアブソーバーの働きでナチュラル
手動変速走行時シフトレバーのアップ/ダウンにより、
（マニュアルモード）各ギアにシーケンシャルマニュアル変速します
シフトアップ時
ドライバーの意思通りにシフトアップ/ダウンします
シフトダウン時
な減衰特性を発揮。抜群の走行安定性と快適な乗り心地を実現します。
ラック&ピニオン式パワーステアリング
＊4WDのスムーサーオートシフトについてはP.18もご参照ください。
コンフォートドライブ
2ペダルなのでクラッチ操作が一切不要
状況に応じて手動変速⇔自動変速の切替えが可能
ショックアブソーバー
アッパーアーム
コイルスプリング
ロワーアーム
液体封入式キャブサスペンション ※2
リーフリジッド・サスペンション（リア）
例えば平坦路は自動変速モードで
後軸への荷重をガッシリと支える剛性
オイルの粘性により衝撃
時もクラッチ操作は一切不要。
クルージング、加速をしたい時や急
・耐久性にすぐれたサスペンション。
を効果的に吸収し、すぐ
渋滞や坂道発進も安全・快適です。
な登坂路では手動変速にするといっ
積車時の走行安定性を確保し、空車時
れた乗り心地を生み出し
また AT 車限定普通免許でも運転
たように、状況に応じて変速モード
の振動を吸収します。
ます。
できるのも大きなメリットです。
が切り替えられます。
自動変速時はもちろん、手動変速
トランスミッション＆シャシー
2WD
MTならではの高い信頼性・耐久性をもったクラッチペダル付のMTも全車に用意し
ベッセル
クリープを利用した容易な微速走行
下り坂も安心なエンジンブレーキ力
1速発進モード
AT 車同様クリープが発生するので、
MT車並みのエンジンブレーキ力を確
シフトレバーのグリップ部のスイッ
プラットフォーム付けや車庫入れなど
保し、長い降坂路でもAT 車のような
チを押すことで、1速発進となります。
重量物をしっかりと受け止める、余裕の鋼板厚。強化型の鳥居、フロント
が容易に行なえます。
頻繁なフットブレーキは不要です。
積車時の坂道発進など強い駆動力が
パネルなどの採用により、余裕の荷台強度を確保。厳しい現場の仕事に
必要な時に効果を発揮します。
対応する、デッキ板厚9mmのドカQも展開しています。
頑強なベッセル ※2
フレーム
箱型断面フレーム（高床）
4.5mm
エコノミードライブ
すぐれた燃費性能を実現
クラッチ調整・交換が不要
ロックアップ制御などにより、動力を
ランニングコスト削減とともに、休車
省燃費自動変速を行なう
ECONO（エコノ）モード
高効率で伝達することで、力強い走り
時間の低減と稼働率の向上にも貢献
ECOスイッチを押すと省燃費運転に
とすぐれた燃費を実現しました。
します。
必要な変速をコンピュータが運転状
フレーム
最大高
301mm
フレーム最大高301mmの頑強フレームで、ダンプアップによるリアへの
重心移動時も、安定した車両姿勢を実現します。凹凸の激しい現場や不
整地への乗り入れでもフレームのねじれを低減し、すぐれた走行安定性
を発揮。厳しい使用条件で真価を発揮します。
況に応じて自動制御で行ないます。
＊ECOはECONOMYの略です。
9
※2：装備は車型により設定が異なります。詳しくはP.19、20の主要装備一覧表をご参照ください。
10
セーフティ＆メンテナンス
■ 軽いペダル踏力ですぐれた制動力を
発揮する制動力アシスト機能付ABSを設定※１
■ 滑りやすい路面でも安定した発進・加速をサポートするASRを設定※１
■ 運転席／助手席エアバッグ&プリテンショナーシートベルトを標準装備
アクティブセーフティ
■ 部品の交換・整備時期が一目でわかるメンテナンスインジケーター
メンテナンス
ABS（アンチロック・ブレーキ・システム）
〔EBD（電子制御制動力配分）付〕※1
滑りやすい路面における制動時に、
タイヤロックを制御する
ことで安定感のある車両姿勢をもたらし、万一の時の緊急
回避でも事故の拡大防止に貢献。車両の積車状態に応じて
前後輪の制動力を適切に制御します。車両総重量の重い車
型には軽いペダル踏力で強力な制動力を発揮する制動力ア
シスト機能付ABSも設定しています。
HSA（ヒル・スタート・エイド：坂道発進補助装置）※1
ブレーキを踏み込んで停車した後、
ブレーキペダルから足を
離してもブレーキ力をそのまま保持。坂道発進や渋滞時に
ASR（アンチ・スリップ・レギュレーター）※1
メンテナンスインジケーター※1
滑りやすい路面での発進・加速時に起こるタイヤ空転を抑制し、ス
メーターパネル中央部で各種メンテナンス情報を表示し、距離計部に区間
ムースで安定した発進・加速に貢献します。
燃費やDPD堆積量、整備までの残距離を表示します。区間燃費や様々なメン
テナンス情報が一目で確認でき、燃費の管理や効率的な整備に役立ちます。
●ABS、ASRは乗務員の負担軽減と安全性の向上を目指して運転操作を補助する装
置であり、無理な運転までは制御できません。ABS、ASRの装着車であっても、非装
着車同様の安全運転をお願いいたします。
イモビライザー
マルチインフォメーションディスプレイ※1
キー側、鍵穴部、エンジン側で電子的に暗号化された暗証
メンテナンスインジケーターの表示項目に加え、走行中の省燃費運転状態
を記憶させ、
これらが正しく合致した場合のみエンジン始動
や総合燃費、電圧など、より豊富な情報を液晶で表示します。
を許可する電子施錠システム。コピー等は不可能で、高い
レベルのセキュリティを誇ります。
複合曲率アウトサイドミラー
サイドターンランプ
ミラーヘッドの小型化によ
側方だけでなく車両後方か
複合曲率化による下方の広い
らの視認性にもすぐれてい
間接視界を確保。すぐれた
ます。広範囲に右左折の合図
メンテナンス
情報
視界視認性を発揮します。
を示し、巻き込みなどの事故
防止に貢献します。
標準キャビン
ワイドキャビン
DPD
堆積状況
マルチリフレクターハロゲンヘッドランプ
燃費情報
フロントフォグランプ ※1
エンジンオイル&フィルター交換トランスミッションオイル&デフオイル交換
燃料フィルター目詰まりスターターメンテナンス
クラッチオイル交換パワーステアリング液交換
タイヤローテーション
DPD堆積量 DPD再生進捗
区間燃費
総合燃費省燃費運転状態（ECONO）
透明樹脂レンズとステップリフレクター
の採用により、すぐれた配光特性を発
マルチ
メンテナンスインフォメーション
インジケーター
ディスプレイ
マルチ
メンテナンスインフォメーション
インジケーター
ディスプレイ
る広い直接視界と、鏡面の
●
●
●
●
ー
ー
ー
●
●
●
ー
ー
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
その他
警告灯表示
電圧計
カレンダー
時計
アワメーター
ディスプレイ輝度調整
DPD自動再生中
DPD任意再生確認中
DPD手動再生中
エアクリーナー点検
エンジンオイルレベル点検
DPDスイッチを押してください
ー
ー
ー
ー
ー
●
●
●
●
●
ー
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
セーフティ&
メンテナンス
効果を発揮します。
ヒーテッドドアミラー ※1
揮。夜間の視認性・安全性が大幅に向上
耐候性鋼板ダンプ（新明和製テスマ車）※2
します。またバルブ交換が容易に行な
え、整備性の向上にも貢献します。
寿命がちがうタフな超頑強スーパーダンプ
新明和工業（株）製テスマ車は信頼と実績のあ
耐腐食性
前輪ベンチレーテッドディスクブレーキ ※1
約
排気ブレーキ
2 3
∼
倍
塗装寿命
パッシブセーフティ
約
SRSエアバッグ＆プリテンショナー付シートベルト
（運転席／助手席）
SRSエアバッグ＆プリテンショナー付シートベルト
を、運転席に全車標準装備。衝撃吸収に配慮したキャ
ビンと合わせ、乗務員の安全確保とダメージ軽減に、
システムで対応します。
また、乗員保護の開発理念か
ら、助手席側にもSRSエアバッグ＆プリテンショナー
付シートベルトを標準装備。
ドライバーだけでなく、
同乗者の安全性にも配慮しました。
2
倍
る耐候性鋼板を採用。合金元素の働きできめ細
強度
約
1.2
耐候性鋼板の3大特長
かい酸化皮膜（安定錆）を形成することで腐食
倍
を阻止し、耐候性が大幅にアップ。鋼板張り、防
錆処理、再塗装などのメンテナンス費用が軽減
できる、頼れる性能です。
※2：一部車型を除く。
詳しくは、P25∼28の車型バリエーション
をご参照ください。
カラーバリエーション
＊：中央席は2点式
● SRSとはSupplemental Restraint Systemの略で、乗員保護補助装置を示します。
● SRSエアバッグ＆プリテンショナー付シートベルトは、一定の衝撃を下回る前面衝突のほか、側面衝突、車両後部からの追突、横転時や一度作動した後に再衝突した時などには作動しません。
● SRSエアバッグはあくまでもシートベルトの補助装置として開発された装備であり、
シートベルト非着用の場合にはSRSエアバッグが作動しても効果を発揮できません。SRSエアバッグ装着車も必ず
シートベルトを着用してください。
11
衝撃吸収ステアリングシャフト&ホイール
ウエストレインフォース
正面から強い衝撃を受けた際に、
前方からかかる衝撃に対して、
移動・変形することで、衝撃を吸収します。
キャビンの変形を抑え、
ドライバー
への被害の軽減に貢献します。
アークホワイト
トランスブルー
※1：装備は車型により設定が異なります。詳しくはP.19、20の主要装備一覧表、P.37∼43の主要諸元表をご参照ください。
12
グレード
デラックス
■ うれしい充実装備で快適性を高めたデラックス ■ 誇りを持って乗れる最上級グレードのカスタム
■ 実用性と経済性に徹したビジネス仕様のスタンダード
毎日の仕事に余裕をプラス、
うれしい装備充実の快適仕様
主要装備
●SRSエアバッグシステム（運転席＆助手席）
●左折＆バック音声警報 ※2
●マルチリフレクターハロゲンヘッドランプ
●フロントグリル（ボディカラー同色）
●フロントバンパー（ボディカラー同色）
フォグランプ
電動格納式ドアミラー（助手席側）
●可倒式チェンジレバー（MT車）
●センターシートバックトレイ
（2WD・シングルキャブ車）
●ハンガーフック※2
●サンバイザー（運転席/助手席）
●ビニールシート
●キーレスエントリー（集中ドアロック）
※1：標準キャビンのダブルキャブ車はフロントのみ。
※2：シングルキャブ車
時計付AM/FMラジオ＋AUX端子・2スピーカー
標準キャビン／2WD
可倒式パーキングブレーキレバー
マニュアルエアコン
パワーウインドー※1
メンテナンスインジケーター
写真は3.0ℓディーゼルターボ・2トン・高床・標準キャビン・
標準ボディ・デラックス仕様・ボディカラー：アークホワイト
1ランク上の快適装備が誇らしい、活力あふれる最上級グレード
グレード
カスタム
主要装備
インストルメントパネル（カーボン調）
電動格納式ドアミラー（運転席側/助手席側）
時計付AM / FMラジオ＋AUX/USB端子・
CDプレーヤー＋2スピーカー
標準キャビン／2WD
ヒーテッドドアミラー
フルオートエアコン
●SRSエアバッグシステム（運転席＆助手席）
●パワーウインドースイッチベゼル（クローム調）
●左折＆バック音声警報 ※1
●ドアステップランプ（運転席）
●マルチリフレクターハロゲンヘッドランプ
●成形天井
●フロントフォグランプ
●スムーサーオートシフトシフトカバー（カーボン調）
●パワーウインドー ※2
●メーターリング（シルバー）
●カスタム専用デカール
●カスタム専用モケットシート
●フロントグリル（メッキ）
●キーレスエントリー（集中ドアロック）
●フロントバンパー（ボディカラー同色）
●センターシートバックトレー
（2WD・シングルキャブ車）
※1：シングルキャブ車
※2：標準キャビンのダブルキャブ車はフロントのみ。
写真は3.0ℓディーゼルターボ・2トン・フルワイドロー・標準キャビン・
標準ボディ・カスタム仕様・ボディカラー：アークホワイト
フルトリムカーペット
スタンダード
マルチインフォメーションディスプレイ
経済性と機能性のベストバランスを追求したビジネス仕様
主要装備
時計付AMラジオ＋1スピーカー
（本体内蔵）
手動格納式ドアミラー（助手席側）
マニュアルエアコン
●SRSエアバッグシステム（運転席＆助手席）
●シートバックポケット（運転席）
●マルチリフレクターハロゲンヘッドランプ
●非可倒式チェンジレバー（MT車）
●パワーウインドー ※
●サンバイザー（運転席/助手席）
●フロントグリル（グレー）
●ビニールシート
●フロントバンパー（グレー）
●キーレスエントリー（集中ドアロック）
●センターシートバックトレー
（2WD・シングルキャブ車）
※：標準キャビンのダブルキャブ車はフロントのみ。
標準キャビン／2WD
13
写真は3.0ℓディーゼルターボ・2トン・高床・標準キャビン・
標準ボディ・スタンダード仕様・ボディカラー：アークホワイト
非可倒式パーキングブレーキレバー
メンテナンスインジケーター
14
ワイドキャビン
■ 基本寸法を拡大、余裕の室内空間を確保したワイドキャビン
安全性
26.5°
高剛性キャビン&ウエストレインフォース
視界の拡大
ワイドキャビンはフロン
トウインドーの直立化と
ドライビングポジション
の最適化により前下方の
216 mm
直接視界を確保。車両周
囲の安全確認をサポート
ワイドキャビン
リクライニング角度：26.5°
シートスライド：216mm
フロアパネルの強化などにより、ワイドキャビンはキャブオー
バー車としてのすぐれた衝突安全性を確保。コンピュータ解析
により軽量化と高剛性化の両立を実現しています。また、前後
斜め方向からの衝撃に対し、衝突安全性を向上するウエストレ
インフォースをドア内部に設置しています。
し、運転疲労の軽減にも貢
献します。
乗降性
乗降性
ワイドキャビン／デラックス／2WD
アウトスイングドア
乗降性は仕事効率や運転
同じドア開度でも、広い
疲労、
安全性に直結した重
乗降スペースが確保でき、
要な性能です。フロントピ
狭いスペースでの駐車時
ラーの直立化とともに、広
や交通量の多い場所での
いドア開口部面積、ステッ
縦型アウトサイド
ハンドル
ぐれた乗降性を実現してい
ます。
ワイドキャビン
乗り降りに効果を発揮し
プ長・フロア長を確保し、
す
室内主要装備
※
ます。縦型アウトサイド
ハンドルや大型ガード
バーの採用により、
ドアの
開閉も容易です。
ステップ
ヘッダートレイ※
運転席サンバイザー
ドアポケット
パワーウインドー
シートサイドトレイ
ドア灰皿 ※
大型ガードバー
バックパネルトレイ※
15
※：装備は車型により設定が異なります。詳しくはP.19、20の主要装備一覧表をご参照ください。
16
ダブルキャブ
4WD
■ 快適に使いやすくデザインされたインテリア
■ 荷役性と乗降性にすぐれたフルワイドローに4WD車を設定
■ 標準キャビンはビスカス式トルクスプリットパートタイム4WD
荷役の楽な低型仕様4WDをラインナップ。前後輪の回転差を
吸収するため、タイトコーナーブレーキング現象の発生もなく、
ダブルキャブならではの多人数乗車で使い方も広がります。
旋回や小回りもスムースな、先進の4WDトラックです。
スムーサーオートシフト
コンピュータ制御によりシフトレバーのアップダウン
操作のみでの変速を実現。シーケンシャルシフトなら
ではのスムースで小気味よい変速が可能です。自動
変速モードも備え、より高次元での操作性を追求した
次世代のトランスミッションです。
操作方法
シフトレバー
ポジション
R
N
D
M
＋
−
写真は3.0ℓディーゼルターボ・2トン・フルワイドロー・標準キャビン・標準ボディ・
デラックス仕様・ボディカラー：アークホワイト
使用方法
後退時
バックでもクリープが発生します
ニュートラル駐停車およびエンジンを始動する際に使用します。
自動変速走行時自動変速時はアクセルペダルの踏み加減と
（オートシフトモード）スピードに応じ、
各ギアに自動変速します
手動変速走行時シフトレバーのアップ/ダウンにより、
（マニュアルモード）各ギアにシーケンシャルマニュアル変速します
シフトアップ時
ドライバーの意思通りにシフトアップ/ダウンします
シフトダウン時
＊：4WDは「Pポジション」がございません。
4WDメカニズム
標準キャビン
ビスカス式トルクスプリットパートタイム4WD
ゆとりの伝達トルクを確保したビスカスカップリングを装備し、すぐれた駆動力を発揮する4WDです。後輪の空転に応
じて必要な駆動力を前輪に自動的に配分。雪道や氷結路での登坂や発進も容易に行なえます。
ビスカス式トルクスプリットパートタイム4WD
写真は3.0ℓディーゼルターボ・1.75トン・フルワイドロー・標準キャビン・標準ボディ・デラックス仕様・ボディカラー：アークホワイト
標準キャビン/ミドルキャビン
車種
ビスカスカップリング
チェーン
4WD 2WD
フロント
タイヤへ
ダブルキャブ
4WD構造概要
4WD/2WD
切換スリーブ
ビスカスカップリング
リアタイヤへ
トランスファー
コントロールスイッチ
フロント駆動力
リア駆動力
後席/標準キャビン/デラックス
ELR3点式シートベルト (後席)
トランスファー
コントロールスイッチ
あり
フリーホイールハブ
あり
マニュアル
フリーホイールハブ
4WD
トランス
ミッションへ
（注）4WD車はどんなところでも走行できる万能車ではありません。砂地や荒地などのタイヤがはまり込む場所への乗り入れはご遠慮ください。
スノコステップ
後席/標準キャビン/デラックス
前席/標準キャビン/デラックス/2WD
後席/標準キャビン/デラックス
ハネ上式リアシート
低いステップにより足のせが楽で、
頻繁な乗降による疲労を軽減します。
快適に使いやすくデザインされたインテリア。
安心をもたらすリアシートヘッドレスト＆ELR3点式シートベルト（後席左右）
後席の左右外側席にヘッドレストを装備、
くつろぎの後席空間を実現しています。また、後席の左右にELR3点式シートベルトを採
用し、安全性にも配慮しました。
■標準キャビン
402mm
＊：上記ステップ高は設計寸法値です。
17
18
主要装備一覧表
装備
19
20
ダンプ仕様・装備一覧表
各部名称
各部名称
鳥居
クロスメンバー
前固定柱
デッキフレーム
サイドゲート
ベッセル
デッキ
（床板）
リアゲートヒンジ
後固定柱
ダンプ種別
写真番号︵・ページ参照︶
駆動方式
シリンダー
安全棒
リアゲート
2WD
標準ダンプ
23
強化ダンプ
4WD
ドカQダンプ
三転強化ダンプ
ダブルキャブダンプ
多目的ダンプ
フルオープンダンプ
深ボディダンプ
標準ダンプ
強化ダンプ
多目的ダンプ
フルワイドロー
フルワイドロー
高床
フルワイドロー
フルワイドロー
フルワイドロー
フルワイドロー
標準
標準
ワイド
標準
標準
標準
標準
4
2
2
2
2
24
荷台形状
フルワイドロー
高床
標準
キャビン仕様
2
最大積載量（トン）
3
荷台板厚
（mm）
デッキ
標準
標準
2
2
2.95/3
2.95/3
フルワイドロー
ワイド
高床
フルワイドロー
標準
高床
標準
標準
2
4
3
3
3
2
1.75
2
3
60
55
60
60
55
60
リア 55
サイド 50
リア 55
サイド 50
55
55
60
60
55
55
55
55
1
a
a
a
a
c
a
a
b
b
a
a
a
c
a
a
a
a
2
3.2
3.2
6.0
6.0
6.0
9.0
9.0
6.0
6.0
3.2
6.0
6.0
6.0
3.2
3.2
6.0
6.0
3.2
3.2
3.2
3.2
3.2
4.5
4.5
3.2
3.2
3.2
3.2
3.2
3.2
3.2
3.2
3.2
3.2
2.3
2.3
3.2
3.2
3.2
3.2
3.2
3.2
3.2
2.3
3.2
3.2
3.2
2.3
2.3
3.2
3.2
2.3
2.3
4.5
4.5
4.5
4.5
4.5
4.5
4.5
2.3
4.5
6.0
6.0
2.3
2.3
4.5
4.5
D※1
D
A※1
A※2
C
A
A
B
B
D
J
A
E
K
D※1
A※1
J
120
120
120
120
120
120
120
120
120
120
120
ー
ー
ー
120
120
120
スプラッシュガード
スプラッシュガード
スプラッシュガード
スプラッシュガード※3
角型
スプラッシュガード
スプラッシュガード
角型
角型
スプラッシュガード
スプラッシュガード
スプラッシュガード
角型
角型
スプラッシュガード
スプラッシュガード
スプラッシュガード
※4
※4
※5
※5
※5
フロントパネル
サイドゲート
高床
55
ダンプ角度（度）
ダンプ機構（23ページ参照）
2
フルワイドロー
2
リアゲート
前後固定柱無の設定
荷台仕様
リア固定柱無の設定
鳥居形状（23ページ参照）
3
リアゲートヒンジ高さ
（mm）
コントロール関係
リアフェンダー
4
ダンプレバー
5
PTOスイッチ
6
※5
※5
※5
※5
※5
※5
※5
※5
※5
※5
※5
装備
PTOインジケーターランプ
リアゲート自動開閉装置
荷台関係装置
ボディ跳ね上がり防止装置
7
ロープフック
作業灯
8
付属装置関係
導板掛
9
鳥居上部枕木/角出し
10
安全棒（ボディ落下防止）
11
スペアタイヤキャリア
12
スコップ掛け
13
工具箱
14
サイドバンパー
15
リアバンパー
16
●：標準装備 ■:設定あり
※1：前後固定柱無はＧ。 ※2：舟底一方開はＦ、３トン積車はＤ。 ※3：舟底一方開は角型。 ※4：他にダンプ方向切換えレバーがつきます。 ※5：PTOスイッチはダンプレバー連動式。
21
22
ダンプ仕様・装備一覧表
1.ダンプ機構
4.リアフェンダー
5.ダンプレバー
角型
スプラッシュガード
6.PTOスイッチ
7.ボディ跳ね上がり防止装置
スムーサーオートシフト車
PTOスイッチ
a.ガーウッド
b.リンク式
9.導板掛
c.マレル式
8.作業灯
MT車
多目的
10.鳥居上部枕木/角出し
11.安全棒（ボディ落下防止）
2.ベッセル鋼板厚
標準型三方開
強化型三方開
2.3mm
強化型一方開
3.2mm
3.2mm
多目的
多目的
12.スペアタイヤキャリア
6.0mm
3.2mm
14.工具箱
6.0mm
3.鳥居形状
15.サイドバンパー
16.リアバンパー
（スチール）
丸棒型ステップ
装備
A
B
C
G
J
K
D
E
F
＊各装備は車型により設定が異なります。詳しくはP.21、22のダンプ仕様・装備一覧表をご参照ください。
23
24
車型バリエーション
耐候性鋼板設定
34
オートシフト
スムーサー
33
オートシフト
スムーサー
標準
ワイド
荷台内寸法（mm）
MT
37
38
39
40
41
42
36
1,600∼1,700
2,820∼3,050
アオリ高さ320∼370
44
45
46
47
48
49
50
1,950
51
3
3,400
アオリ高さ370
52
標準
85
ダブルタイヤ
フルワイドロー
1,600
3,050
アオリ高さ370
高床
23
24
54
55
56
バリエーション
53
3
3
ダブルタイヤ
1,600
3,050
アオリ高さ370
標準
アオリ高さ320
85
高床
30
三方開
29
3,050
標準
1,600
LKR
高床
舟底一方開
LJR
2
28
三転強化ダンプ
27
26
フルワイドロー
25
85
三方開
22
標準
アオリ高さ320∼370
LKR
20
3,050
ドカQダンプ
標準
21
4
18
1,600
ダブルタイヤ
フルワイドロー
三方開
標準
LKR
強化ダンプ
85
16
85
セミロング
15
19
オートシフト
スムーサー
キャビン仕様
最大積載量
幅広
LPR
2
2WD
2WD
LJR
14
85
2.95
32
ボディ形状
12
13
17
31
MT
前:無
後:無
3
アオリ高さ320
11
MT
前:有
後:無
43
85
3,100
2.95
高床
三方開
高床
LJR
1,600
LKR
85
10
ダブルタイヤ
8
アオリ高さ320∼370
強化ダンプ
7
3,100
前:有
後:有
35
標準
6
諸元表No.
荷台・固定柱
2
85
1,600
9
リアタイヤ
ショート
LJR
3,100
アオリ高さ320
5
3
85
荷台形状
MT
4
標準
ダブルタイヤ
三方開
標準
LKR
標準ダンプ
フルワイドロー
LJR
3
2
荷台仕様
（トン）
2
2
荷台長
荷台内寸法（mm）
1,600
85
車種
ボディ形状
ダンプ種別
MT
前:無
後:無
2WD:強化ダンプ、
ドカQダンプ、三転強化ダンプ
駆動方式
1
MT
前:有
後:無
オートシフト
スムーサー
前:有
後:有
耐候性鋼板設定
荷台・固定柱
オートシフト
スムーサー
（トン）
諸元表No.
オートシフト
スムーサー
キャビン仕様
最大積載量
リアタイヤ
荷台形状
荷台仕様
荷台長
車種
ダンプ種別
駆動方式
2WD:標準ダンプ、強化ダンプ
2
57
58
1,600
3,050
アオリ高さ320
■は普通免許対応車です（オプション装着・荷台架装の条件により最大積載量が減少する場合があります）。
●表中のイラストはイメージです。実際の車両とは異なる場合があります。 25
■は普通免許対応車です（オプション装着・荷台架装の条件により最大積載量が減少する場合があります）。
●表中のイラストはイメージです。実際の車両とは異なる場合があります。 26
車型バリエーション
MT
耐候性鋼板設定
LJS
71
MT
前:無
後:無
オートシフト
スムーサー
MT
前:有
後:無
オートシフト
スムーサー
（トン）
前:有
後:有
オートシフト
スムーサー
キャビン仕様
最大積載量
リアタイヤ
荷台形状
荷台仕様
荷台長
荷台内寸法（mm）
諸元表No.
荷台・固定柱
ボディ形状
荷台内寸法（mm）
MT
72
85
59
1,600
1,600
2,050
60
アオリ高さ320
3,050
アオリ高さ320
74
標準
2
ダブルタイヤ
フルワイドロー
三方開
標準
LKS
標準ダンプ
73
85
標準
2
ダブルタイヤ
フルワイドロー
三方開
標準
LJR
多目的ダンプ
85
車種
ボディ形状
ダンプ種別
MT
前:無
後:無
4WD:標準ダンプ、強化ダンプ、多目的ダンプ
駆動方式
MT
前:有
後:無
耐候性鋼板設定
前:有
後:有
オートシフト
スムーサー
1.75
標準
ダブルタイヤ
フルワイドロー
三方開
標準
LJR
ダブルキャブダンプ
85
荷台・固定柱
オートシフト
スムーサー
（トン）
諸元表No.
オートシフト
スムーサー
キャビン仕様
最大積載量
リアタイヤ
荷台形状
荷台仕様
荷台長
車種
ダンプ種別
駆動方式
2WD:ダブルキャブダンプ、多目的ダンプ、
フルオープンダンプ、深ボディダンプ
61
62
1,600
75
3,050
76
1,600
3,050
アオリ高さ320
アオリ高さ320
4WD
2
LJR
79
1,600
80
3,050
アオリ高さ320
66
81
標準
2
82
83
84
1,600
3,050
アオリ高さ320
バリエーション
ダブルタイヤ
フルワイドロー
85
三方開
アオリ高さ380
標準
3,350
LKS
2,000
68
多目的ダンプ
ワイド
4
67
78
標準
2
ダブルタイヤ
フルワイドロー
85
三方開
標準
65
LKS
3,050
3,050
強化ダンプ
標準
1,600
3
一方開
セミロング
LPR
85
64
アオリ高さ320∼370
ダブルタイヤ
85
高床
フルオープンダンプ
LKR
三方開
標準
2WD
85
77
63
■は普通免許対応車です（オプション装着・荷台架装の条件により最大積載量が減少する場合があります）。
※条件により最大積載量が変る場合があります。●表中のイラストはイメージです。実際の車両とは異なる場合があります。標準
2
ダブルタイヤ
フルワイドロー
一方開
標準
LJR
深ボディダンプ
85
1,530
69
70
3,000
アオリ高さ850
■は普通免許対応車です（オプション装着・荷台架装の条件により最大積載量が減少する場合があります）。
※条件により最大積載量が変る場合があります。●表中のイラストはイメージです。実際の車両とは異なる場合があります。 27
28
車型バリエーション/2WD
標準ダンプ
標準ダンプ
フルワイドロー（ダブルタイヤ）2トン
高床（ダブルタイヤ）2トン
1,600
3,100
固定柱前後有：
1
固定柱後無： 3
4
4ナンバー車サイズ：
1
∼
60
゜
1980（全高）
4ナンバー車サイズ：
9 10
3,100
970
1,600
2
1600
（内法幅）
320（内法高）
標準キャビン標準ボディ/三方開/固定柱前後有
標準キャビン
標準ボディ/三方開/固定柱前後有・固定柱後無
3100（内法長）
1015
2490
4690（全長）
4
1140
190
1695（全幅）
9 3.0ℓディーゼルターボ・2トン・高床・標準キャビン・標準ボディ
車両型式
機種
コード
テスマ
記号
TPG-LJR85AN
644
KD1T0
320（内法高）
1600
（内法幅）
1015
2490
1135
2
標準キャビン
最大
積載量キャビンタイプ
（トン）
荷台内寸法（mm）床面
荷台・固定柱（前/後）／諸元表No.
前/後：有/有
前/後：有/無
前/後：無/無
地上高
長さ
幅
高さ
6速スムーサー
6速スムーサー
（mm） 6速スムーサー
5速MT
5速MT
6速MT
オートシフト
オートシフト
オートシフト
車両型式
機種
コード
テスマ
記号
TPG-LJR85AN
641
KD1T0
2
標準キャビン
三方開
3,100
1,600
320
880
1
2
ー
ー
ー
ー
有
TPG-LJR85AN
641
KD1T1
2
標準キャビン
三方開
3,100
1,600
320
880
ー
ー
3
4
ー
ー
有
荷台仕様
1,600
320
970
9
10
ー
ー
ー
ー
有
耐候性
鋼板
■は燃費基準+5%達成車です。■は普通免許対応車です（比重で積載量が決まるダンプの荷台架装は、車両総重量5トン枠内のみ可能です。車両総重量に余裕がないため、荷台架装に注意が
必要です）。
フルワイドロー（ダブルタイヤ）2∼3トン
標準キャビン
標準ボディ/強化型/三方開/固定柱前後有・固定柱後無・固定柱前後無
1,600
4ナンバー車サイズ： 11 ∼ 28
3,050
4ナンバー車サイズ：
5
∼
3050（内法長）
1015
8
1600
（内法幅）
880
55
゜
1970（全高）
標準キャビン標準ボディ/三方開/ 固定柱前後無
320（内法高）
フルワイドロー（ダブルタイヤ）2∼3トン
2490
4690（全長）
1140
170
1695（全幅）
3,100
テスマ
記号
TPG-LJR85AN
641
KD2T0
2
標準キャビン
三方開
3,050
1,600
320
880
11
TPG-LJR85AN
641
KD2T1
2
標準キャビン
三方開
3,050
1,600
320
880
ー
ー
13
TPG-LJR85AN
641
KD2T2
2
標準キャビン
三方開
3,050
1,600
320
880
ー
ー
ー
ー
15
TPG-LJR85AD
611
ー
2
標準キャビン
三方開
3,050
1,600
320
870
17
ー
ー
ー
ー
無
TPG-LKR85AD
618
ー
2.95
標準キャビン
三方開
3,050
1,600
370
850
19
20
ー
ー
ー
ー
無
TPG-LKR85AN
643
KD2T0
3
標準キャビン
三方開
3,050
1,600
370
860
21
22
ー
ー
ー
ー
有
TPG-LKR85AN
643
KD2T1
3
標準キャビン
三方開
3,050
1,600
370
860
ー
ー
23
24
ー
ー
有
有
TPG-LKR85AN
643
KD2T2
3
標準キャビン
三方開
3,050
1,600
370
860
ー
ー
ー
ー
25
26
有
有
TPG-LKR85AD
615
ー
3
標準キャビン
三方開
3,050
1,600
370
850
27
28
ー
ー
ー
ー
無
170
1135
荷台内寸法（mm）床面
荷台・固定柱（前/後）／諸元表No.
前/後：有/有
前/後：有/無
前/後：無/無
地上高
長さ
幅
高さ
6速スムーサー
6速スムーサー
（mm） 6速スムーサー
6速MT
6速MT
6速MT
オートシフト
オートシフト
オートシフト
機種
コード
880
55
゜
1970（全高）
2490
4690（全長）
最大
積載量キャビンタイプ
（トン）
車両型式
1600
（内法幅）
荷台仕様
12（5速）
ー
ー
14（5速）
耐候性
鋼板
ー
ー
有
ー
ー
有
16（5速）
バリエーション
320（内法高）
11 3.0ℓディーゼルターボ・2トン・フルワイドロー・標準キャビン・標準ボディ・デラックス仕様・ボディカラー：アークホワイト
3100（内法長）
有
1695（全幅）
5 3.0ℓディーゼルターボ・2トン・フルワイドロー・標準キャビン・標準ボディ・デラックス仕様・ボディカラー：アークホワイト
最大
積載量キャビンタイプ
（トン）
荷台内寸法（mm）床面
荷台・固定柱（前/後）／諸元表No.
前/後：有/有
前/後：有/無
前/後：無/無
地上高
長さ
幅
高さ
6速スムーサー
6速スムーサー
（mm） 6速スムーサー
6速MT
6速MT
6速MT
オートシフト
オートシフト
オートシフト
車両型式
機種
コード
テスマ
記号
TPG-LJR85AN
641
KD1T2
2
標準キャビン
三方開
3,100
1,600
320
880
ー
ー
ー
ー
5
TPG-LKR85AN
643
KD1T2
3
標準キャビン
三方開
3,100
1,600
370
860
ー
ー
ー
ー
7
荷台仕様
6（5速）
8
耐候性
鋼板
■は燃費基準+5%達成車です。■は普通免許対応車です（比重で積載量が決まるダンプの荷台架装は、車両総重量5トン枠内のみ可能です。車両総重量に余裕がないため、荷台架装に注意が
必要です）。
29
3,100
耐候性
鋼板
強化ダンプ
1 3.0ℓディーゼルターボ・2トン・フルワイドロー・標準キャビン・標準ボディ・デラックス仕様・ボディカラー：アークホワイト
1015
三方開
荷台内寸法（mm）床面
荷台・固定柱（前/後）／諸元表No.
前/後：有/有
前/後：有/無
前/後：無/無
地上高
長さ
幅
高さ
6速スムーサー
6速スムーサー
（mm） 6速スムーサー
5速MT
6速MT
6速MT
オートシフト
オートシフト
オートシフト
170
1695
（全幅）
4690（全長）
1,600
荷台仕様
■は燃費基準+5%達成車です。■は普通免許対応車です（比重で積載量が決まるダンプの荷台架装は、車両総重量5トン枠内のみ可能です。車両総重量に余裕がないため、荷台架装に注意が
必要です）。
880
55
゜
1970
（全高）
3100（内法長）
最大
積載量キャビンタイプ
（トン）
18（5速）
■は燃費基準+5%達成車です。■は普通免許対応車です（比重で積載量が決まるダンプの荷台架装は、車両総重量5トン枠内のみ可能です。車両総重量に余裕がないため、荷台架装に注意が
必要です）。
30
車型バリエーション/2WD
強化ダンプ
ドカQダンプ
高床（ダブルタイヤ）2∼4トン
高床（ダブルタイヤ）3トン
標準キャビン
標準ボディ/強化型/舟底一方開・三方開/固定柱前後有・固定柱後無
ショートボディ/強化型/三方開/固定柱前後有
幅広ボディ/強化型/三方開/固定柱前後無
ワイドキャビン
セミロングボディ/強化型/三方開/固定柱前後有
370（内法高）
60
゜
2490
4690（全長）
1140
54
1600
（内法幅）
975
2490
4690（全長）
1140
190
1695（全幅）
53 3.0ℓディーゼルターボ・3トン・高床・標準キャビン・標準ボディ・デラックス仕様・ボディカラー：アークホワイト
車両型式
機種
コード
テスマ
記号
TPG-LKR85AN
647
KD3T0
955
60
1015
1140
190
1695（全幅）
31 3.0ℓディーゼルターボ・2トン・高床・標準キャビン・ショートボディ
1015
1600
（内法幅）
320（内法高）
゜
3050（内法長）
1980（全高）
320（内法高）
1600
（内法幅）
970
60
゜
1980（全高）
30
4ナンバー車サイズ：31 ∼ 46
2490
4690（全長）
4ナンバー車サイズ： 53
3,050
3050（内法長）
三方開： 31 ∼ 50
2820（内法長）
1015
1600
1,600
1980（全高）
舟底一方開： 29
1,600∼1,950
2,820∼3,400
標準キャビン標準ボディ/ドカQ型/三方開/固定柱前後有
190
1695（全幅）
最大
積載量キャビンタイプ
（トン）
3
荷台内寸法（mm）床面
荷台・固定柱（前/後）／諸元表No.
前/後：有/有
前/後：有/無
前/後：無/無
地上高
長さ
幅
高さ
6速スムーサー
6速スムーサー
（mm） 6速スムーサー
6速MT
6速MT
6速MT
オートシフト
オートシフト
オートシフト
荷台仕様
標準キャビン
三方開
3,050
1,600
370
975
ー
54
53
ー
ー
ー
耐候性
鋼板
無
■は燃費基準+5%達成車です。
37 3.0ℓディーゼルターボ・2トン・高床・標準キャビン・標準ボディ・
デラックス仕様・ボディカラー：アークホワイト
2
TPG-LJR85AN
644
KDQT0
2
KD2T0
標準キャビン
舟底一方開
3,050
1,600
320
970
29
30（5速）
ー
ー
ー
ー
有
標準キャビン
三方開
2,820
1,600
320
970
31
32（5速）
ー
ー
ー
ー
有
標準キャビン
2
三方開
3,050
1,600
320
970
34（5速）
33
TPG-LJR85AN
644
KD2T1
2
標準キャビン
三方開
3,050
1,600
320
970
ー
TPG-LJR85AD
613
ー
2
標準キャビン
三方開
3,050
1,600
320
955
37
ー
ー
35
38（5速）
ー
ー
36（5速）
ー
ー
ー
三転強化ダンプ
有
ー
ー
有
ー
ー
無
TPG-LKR85AD
619
ー
2.95
標準キャビン
三方開
3,050
1,600
370
970
39
40
ー
ー
ー
ー
無
TPG-LKR85AN
647
KD2T0
3
標準キャビン
三方開
3,050
1,600
370
975
41
42
ー
ー
ー
ー
有
TPG-LKR85AN
647
KD2T1
3
標準キャビン
三方開
3,050
1,600
370
975
ー
ー
43
44
ー
ー
有
TPG-LKR85AD
617
ー
3
標準キャビン
三方開
3,050
1,600
370
970
45
46
ー
ー
ー
ー
無
TPG-LKR85AN
647
KDTT0
3
標準キャビン
三方開
3,050
1,700
370
975
47
48
ー
ー
ー
ー
有
TKG-LPR85YN
648
KD2T0
4
ワイドキャビン
三方開
3,400
1,950
370
1,095
49
50
ー
ー
ー
ー
有
1600
（内法幅）
50
フルワイドロー（ダブルタイヤ）3トン
50゜
3050（内法長）
標準キャビン標準ボディ/強化型/三方開/固定柱前後有
1,600
4ナンバー車サイズ： 55
56
3,050
゜
370（内法高）
KD2T3
995
644
耐候性
鋼板
゜
TPG-LJR85AN
644
荷台内寸法（mm）床面
荷台・固定柱（前/後）／諸元表No.
前/後：有/有
前/後：有/無
前/後：無/無
地上高
長さ
幅
高さ
（mm） 6速スムーサー
6速MT 6速スムーサー 6速MT 6速スムーサー 6速MT
オートシフト
オートシフト
オートシフト
55
テスマ
記号
1980（全高）
機種
コード
TPG-LJR85AN
荷台仕様
最大
積載量キャビンタイプ
（トン）
車両型式
1015
2490
4690（全長）
1135
155
1695（全幅）
55 3.0ℓディーゼルターボ・3トン・フルワイドロー・標準キャビン・標準ボディ
車両型式
機種
コード
テスマ
記号
TPG-LKR85AN
643
KDCT
最大
積載量キャビンタイプ
（トン）
3
荷台内寸法（mm）床面
荷台・固定柱（前/後）／諸元表No.
前/後：有/有
前/後：有/無
前/後：無/無
地上高
長さ
幅
高さ
6速スムーサー
6速スムーサー
（mm） 6速スムーサー
6速MT
6速MT
6速MT
オートシフト
オートシフト
オートシフト
荷台仕様
標準キャビン
三方開
3,050
1,600
370
995
55
56
ー
ー
ー
ー
耐候性
鋼板
有
■は燃費基準+5%達成車です。
■は燃費基準+5%達成車、■は燃費基準達成車です。■は普通免許対応車です（比重で積載量が決まるダンプの荷台架装は、車両総重量5トン枠内のみ可能です。車両総重量に余裕がない
ため、荷台架装に注意が必要です）。
高床（ダブルタイヤ）2トン
ドカQダンプ
1,600
1,600
31
4ナンバー車サイズ： 51
52
1015
3,050
2490
4690（全長）
155
1695（全幅）
機種
コード
テスマ
記号
TPG-LKR85AN
643
KD3T0
■は燃費基準+5%達成車です。
最大
積載量キャビンタイプ
（トン）
3
標準キャビン
荷台仕様
三方開
3,050
1,600
370
860
51
52
ー
ー
ー
ー
゜
980
1015
荷台内寸法（mm）床面
荷台・固定柱（前/後）／諸元表No.
前/後：有/有
前/後：有/無
前/後：無/無
地上高
長さ
幅
高さ
（mm） 6速スムーサー
6速MT 6速スムーサー 6速MT 6速スムーサー 6速MT
オートシフト
オートシフト
オートシフト
50
320（内法高）
゜
55
1980（全高）
1135
51 3.0ℓディーゼルターボ・3トン・フルワイドロー・標準キャビン・標準ボディ・デラックス仕様
車両型式
1600
（内法幅）
3050（内法長）
860
55
゜
1980（全高）
標準キャビン標準ボディ/ドカQ型/三方開/固定柱前後有
58
50゜
1600
（内法幅）
370（内法高）
フルワイドロー（ダブルタイヤ）3トン
3050（内法長）
4ナンバー車サイズ： 57
3,050
バリエーション
標準キャビン標準ボディ/強化型/三方開/固定柱前後有
2490
4690（全長）
1135
耐候性
鋼板
車両型式
機種
コード
テスマ
記号
無
TPG-LKR85AD
621
ー
■は燃費基準+5%達成車です。
190
1695（全幅）
最大
積載量キャビンタイプ
（トン）
2
標準キャビン
57 3.0ℓディーゼルターボ・2トン・高床・標準キャビン・標準ボディ・デラックス仕様・ボディカラー：アークホワイト
荷台仕様
三方開
荷台内寸法（mm）床面
荷台・固定柱（前/後）／諸元表No.
前/後：有/有
前/後：有/無
前/後：無/無
地上高
長さ
幅
高さ
6速スムーサー
6速スムーサー
（mm） 6速スムーサー
6速MT
6速MT
6速MT
オートシフト
オートシフト
オートシフト
3,050
1,600
320
980
57
58
ー
ー
ー
ー
耐候性
鋼板
無
32
車型バリエーション/2WD
ダブルキャブダンプ
フルオープンダンプ
フルワイドロー（ダブルタイヤ）1.75トン
高床（ダブルタイヤ）2∼4トン
標準キャビン標準ボディ/三方開/固定柱前後有
4ナンバー車サイズ： 59
60
320（内法高）
1600
（内法幅）
170
1695（全幅）
59 3.0ℓディーゼルターボ・1.75トン・フルワイドロー・標準キャビン・標準ボディ・デラックス仕様・ボディカラー：アークホワイト
車両型式
機種
コード
テスマ
記号
TPG-LJR85AD
631
ー
最大
積載量キャビンタイプ
（トン）
1.75
荷台仕様
標準キャビン
三方開
荷台内寸法（mm）床面
荷台・固定柱（前/後）／諸元表No.
前/後：有/有
前/後：有/無
前/後：無/無
地上高
長さ
幅
高さ
6速スムーサー
6速スムーサー
（mm） 6速スムーサー
5速MT
6速MT
6速MT
オートシフト
オートシフト
オートシフト
2,050
1,600
320
880
59
60
ー
ー
ー
ー
1015
耐候性
鋼板
多目的ダンプ
1180
190
1695（全幅）
63 3.0ℓディーゼルターボ・2トン・高床・標準キャビン・標準ボディ・デラックス仕様・ボディカラー：アークホワイト
最大
積載量キャビンタイプ
（トン）
荷台内寸法（mm）床面
荷台・固定柱（前/後）／諸元表No.
前/後：有/有
前/後：有/無
前/後：無/無
地上高
長さ
幅
高さ
6速スムーサー
6速スムーサー
（mm） 6速スムーサー
6速MT
6速MT
6速MT
オートシフト
オートシフト
オートシフト
車両型式
機種
コード
テスマ
記号
TPG-LJR85AN
644
KD4T
2
標準キャビン
三方開
3,050
1,600
320
990
63
TPG-LKR85AN
647
KD4T
3
標準キャビン
三方開
3,050
1,600
370
1,000
65
TKG-LPR85YN
648
KD4T
4
ワイドキャビン
一方開
3,350
2,000
380
1,095
67
荷台仕様
耐候性
鋼板
ー
ー
ー
ー
有
66
ー
ー
ー
ー
有
68
ー
ー
ー
ー
有
64（5速）
■は燃費基準+5%達成車、■は燃費基準達成車です。■は普通免許対応車です（比重で積載量が決まるダンプの荷台架装は、車両総重量5トン枠内のみ可能です。車両総重量に余裕がない
ため、荷台架装に注意が必要です）。
フルワイドロー（ダブルタイヤ）2トン
標準キャビン標準ボディ/強化型/三方開/固定柱前後無
4ナンバー車サイズ： 61
2490
4690（全長）
無
■は燃費基準+5%達成車です。■は普通免許対応車です（比重で積載量が決まるダンプの荷台架装は、車両総重量5トン枠内のみ可能です。車両総重量に余裕がないため、荷台架装に注意が
必要です）。
1,600
1600
（内法幅）
990
1135
1980（全高）
2490
4690（全長）
60
゜
3050（内法長）
880
55
゜
1980（全高）
2050（内法長）
1015
4ナンバー車サイズ： 63 ∼ 66
1,600∼2,000
3,050∼3,350
2,050
320（内法高）
1,600
標準キャビン標準ボディ/強化型/三方開/固定柱前後有
ワイドキャビンセミロングボディ/強化型/一方開/固定柱前後有
深ボディダンプ
62
3,050
1135
170
1695（全幅）
4ナンバー車サイズ： 69
゜
880
2490
4690（全長）
70
1,015
2,490
4,690（全長）
機種
コード
テスマ
記号
TPG-LJR85AN
641
KDHT
最大
積載量キャビンタイプ
（トン）
2
標準キャビン
荷台仕様
三方開
荷台内寸法（mm）床面
荷台・固定柱（前/後）／諸元表No.
前/後：有/有
前/後：有/無
前/後：無/無
地上高
長さ
幅
高さ
（mm） 6速スムーサー
6速MT 6速スムーサー 6速MT 6速スムーサー 5速MT
オートシフト
オートシフト
オートシフト
3,050
1,600
320
880
ー
ー
ー
ー
61
62
耐候性
鋼板
車両型式
機種
コード
テスマ
記号
有
TPG-LJR85AN
641
KDST
■は燃費基準+5%達成車です。■は普通免許対応車です（比重で積載量が決まるダンプの荷台架装は、車両総重量5トン枠内のみ可能です。車両総重量に余裕がないため、荷台架装に注意が
必要です）。
33
1,140
170
1,695（全幅）
69 3.0ℓディーゼルターボ・2トン・フルワイドロー・標準キャビン・標準ボディ・デラックス仕様
61 3.0ℓディーゼルターボ・2トン・フルワイドロー・標準キャビン・標準ボディ・デラックス仕様・ボディカラー：アークホワイト
車両型式
850（内法高）
3,000
バリエーション
1015
1,530
（内法幅）
3,000（内法長）
55
1,530
880
55
゜
1970（全高）
3050（内法長）
標準キャビン標準ボディ/一方開/固定柱前後無
1600
（内法幅）
1,970（全高）
320（内法高）
フルワイドロー（ダブルタイヤ）2トン
最大
積載量キャビンタイプ
（トン）
2
標準キャビン
荷台仕様
一方開
荷台内寸法（mm）床面
荷台・固定柱（前/後）／諸元表No.
前/後：有/有
前/後：有/無
前/後：無/無
地上高
長さ
幅
高さ
（mm） 6速スムーサー
6速MT 6速スムーサー 6速MT 6速スムーサー 5速MT
オートシフト
オートシフト
オートシフト
3,000
1,530
850
880
ー
ー
ー
ー
69
70
耐候性
鋼板
有
■は燃費基準+5%達成車です。■は普通免許対応車です（比重で積載量が決まるダンプの荷台架装は、車両総重量5トン枠内のみ可能です。車両総重量に余裕がないため、荷台架装に注意が
必要です）。
34
車型バリエーション/4WD
強化ダンプ
標準ダンプ
フルワイドロー（ダブルタイヤ）2トン
フルワイドロー（ダブルタイヤ）2トン
標準キャビン標準ボディ/強化型/三方開/固定柱前後有・固定柱後無
3,050
固定柱前後有：
71 72
固定柱前後無：
73 74
1600
（内法幅）
2490
4690（全長）
1135
3,050
゜
1600
（内法幅）
865
55
1015
880
55゜
1015
4ナンバー車サイズ： 77 ∼ 82
3050（内法長）
1985（全高）
3050（内法長）
1985（全高）
1,600
4ナンバー車サイズ： 71 ∼ 74
320（内法高）
1,600
320（内法高）
標準キャビン
標準ボディ/三方開/固定柱前後有・固定柱後無
2490
4690（全長）
1135
165
1695（全幅）
165
1695（全幅）
81 3.0ℓディーゼルターボ・2トン・フルワイドロー・標準キャビン・標準ボディ・デラックス仕様・ボディカラー：アークホワイト
73 3.0ℓディーゼルターボ・2トン・フルワイドロー・標準キャビン・標準ボディ・デラックス仕様・ボディカラー：アークホワイト
最大
積載量キャビンタイプ
（トン）
荷台内寸法（mm）床面
荷台・固定柱（前/後）／諸元表No.
前/後：無/無
前/後：無/無
前/後：無/無
地上高
長さ
幅
高さ
6速スムーサー
6速スムーサー
（mm） 6速スムーサー
5速MT
5速MT
6速MT
オートシフト
オートシフト
オートシフト
最大
積載量キャビンタイプ
（トン）
荷台内寸法（mm）床面
荷台・固定柱（前/後）／諸元表No.
前/後：有/有
前/後：有/無
前/後：無/無
地上高
長さ
幅
高さ
6速スムーサー
6速スムーサー
（mm） 6速スムーサー
5速MT
5速MT
6速MT
オートシフト
オートシフト
オートシフト
車両型式
機種
コード
テスマ
記号
耐候性
鋼板
TKG-LKS85AN
6Z4
KD2T0
2
標準キャビン
三方開
3,050
1,600
320
890
77
78
ー
ー
ー
ー
有
荷台仕様
耐候性
鋼板
車両型式
機種
コード
テスマ
記号
TPG-LJS85AN
6Z3
KD1T0
2
標準キャビン
三方開
3,050
1,600
320
880
71
72
ー
ー
ー
ー
有
TKG-LKS85AN
6Z4
KD2T1
2
標準キャビン
三方開
3,050
1,600
320
890
ー
ー
79
80
ー
ー
有
TPG-LJS85AN
6Z3
KD1T1
2
標準キャビン
三方開
3,050
1,600
320
880
ー
ー
73
74
ー
ー
有
TKG-LKS85AD
6Z1
ー
2
標準キャビン
三方開
3,050
1,600
320
865
81
82
ー
ー
ー
ー
無
荷台仕様
■は燃費基準+5%達成車です。■は普通免許対応車です（比重で積載量が決まるダンプの荷台架装は、車両総重量5トン枠内のみ可能です。車両総重量に余裕がないため、荷台架装に注意が
必要です）。
■は燃費基準達成車です。
フルワイドロー（ダブルタイヤ）2トン
多目的ダンプ
標準キャビン
標準ボディ/三方開/固定柱前後無
4ナンバー車サイズ： 75
フルワイドロー
（ダブルタイヤ）2トン
76
標準キャビン標準ボディ/強化型/三方開/固定柱前後無
3,050
1600
（内法幅）
2490
4690（全長）
1135
165
1695（全幅）
75 3.0ℓディーゼルターボ・2トン・フルワイドロー・標準キャビン・標準ボディ・デラックス仕様・ボディカラー：アークホワイト
●
車両型式
機種
コード
テスマ
記号
TKG-LKS85AN
6Z4
KD1T2
最大
積載量キャビンタイプ
（トン）
2
■は燃費基準達成車です。※：
（）は5MT車です。
標準キャビン
荷台仕様
三方開
荷台内寸法（mm）床面
荷台・固定柱（前/後）／諸元表No.
前/後：有/有
前/後：有/無
前/後：無/無
地上高
長さ
幅
高さ
6速スムーサー
6速スムーサー
（mm） 6速スムーサー
6速MT
6速MT
5速MT
オートシフト
オートシフト
オートシフト
3,050
1,600
320
890
（880※）
ー
ー
ー
ー
75
76
84
3,050
3050（内法長）
55゜
1600
（内法幅）
890
1015
4ナンバー車サイズ： 83
バリエーション
890
55゜
1985∼1990
（全高）
3050（内法長）
1990（全高）
320（内法高）
1,600
320（内法高）
1,600
1015
2490
4690（全長）
1135
165
1695（全幅）
耐候性
鋼板
83 3.0ℓディーゼルターボ・2トン・フルワイドロー・標準キャビン・標準ボディ・デラックス仕様・ボディカラー：アークホワイト
有
車両型式
機種
コード
テスマ
記号
TKG-LKS85AN
6Z4
KDHT
最大
積載量キャビンタイプ
（トン）
2
標準キャビン
荷台仕様
三方開
荷台内寸法（mm）床面
荷台・固定柱（前/後）／諸元表No.
前/後：有/有
前/後：有/無
前/後：無/無
地上高
長さ
幅
高さ
（mm） 6速スムーサー
6速MT 6速スムーサー 6速MT 6速スムーサー 5速MT
オートシフト
オートシフト
オートシフト
3,050 1,600
320
890
ー
ー
ー
ー
83
84
耐候性
鋼板
有
■は燃費基準達成車です。
35
36
主要諸元 /標準ダンプ
37
主要諸元 /強化ダンプ
38
主要諸元 / 強化ダンプ
39
主要諸元 /強化ダンプ
40
主要諸元 /ドカQダンプ、三転強化ダンプ、
ダブルキャブダンプ
41
主要諸元 /多目的ダンプ、
フルオープンダンプ、深ボディダンプ
42
主要諸元 / 4WD・標準ダンプ、強化ダンプ、多目的ダンプ
43
環境情報
44
トランスミッションギア比一覧表
ショップオプション
装備アイテム
● メッキエアダムバンパー
● メッキグリル（2015年1月末発売予定）
●メッキミラーカバー
● メッキアンダーミラーカバー
● メッキサイドパネル
● メッキホイールキャップ
● メッキランプカバー（セット）
● ナンバープレートホルダー
（フロント・リア共用）
燃費値計算条件
エクステリア
メッキエアダムバンパー
メッキグリル
メッキミラーカバー
メッキサイドパネル
メッキホイールキャップ
ルーフラック
ユーティリティ
キー付1DINポケット
ETCビルトイン1DINポケット※
※ETCをご利用いただくには別途セットアップ（車両データ入力）手続とETCカードの申込みが必要となります。取付上の注意など、詳しくは営業スタッフにお問い合わせください。
●ショップオプションは他にも多数取り揃えております。詳しくはショップオプションカタログをご覧ください。
45
46
高品質なファイナンシャルサービスをご提供します。
ロードアシスタンスもプラスできる年会費無料 ※のポイント機能付カード。
使って、貯めて、トクする、
マツダエムズプラスカード。
会員募集中！
全国の「マツダ・マツダアンフィニ・マツダオートザム」の
販売会社で購入される新車・中古車すべてにご利用いただけます。
■クレジットのご用命は各販売会社営業スタッフへ。
※ ゴールドカードは別途年会費が必要となります。
■ 詳しくは営業スタッフにご相談ください。なお、一部取扱っていない店舗もございます。
マツダでは3種類の保証制度でお客様のおクルマを保証いたします。
● 一般保証
●新車登録から3年、但しその期間内で走行距離60,000kmまで（ダンプ機構については新車登録から1年間）
● 特別保証
●マツダが特に指定した部品は新車登録から5年間、但しその期間内で走行距離100,000kmまで。
●ボディ錆保証
●トラック、ピックアップ、特別架装車の表面錆は新車登録から1年間、穴あき錆は3年間。
■保証の対象外となる項目もありますので詳しい内容は保証書・メンテナンスノートをご覧頂くか、販売会社にご相談ください。
● 後席もシートベルト。チャイルドシートも忘れずに。
発進・加速はゆるやかに。エコドライブを心がけよう。
（このカタログについてのお問い合わせ先）
お近くの販売店またはマツダ
（株）
コールセンターへどうぞ。
全国共通フリーダイヤル 0120-386-919 受付時間平日9：00∼17：00 土・日・祝日9：00∼12：00 13：00∼17：00
掲載の画像は撮影・印刷条件により、実物と印象が相違する場合があります。
また、
ボディカラー及び内装色が実車と違って見えることがあります。
このカタログは2014年11月現在のものです。地球環境にやさしい印刷用紙を使用しています。 39KTD080 1411S
商用車_H27税制改正リーフレット_2015.03.25
エコカー減税について
/
エコカー減税　＊エコカー減税は、新車登録時に取得税の軽減措置、重量税の軽減措置が受けられます。
○平成27年度税制改正により、エコカーを対象とした「エコカー減税」が変わりました。なお、新車登録日により重量税の減税率が異なる場合がございます。詳しくは下表をご覧ください。
平成27年4月30日までの登録
取得税：平成29年3月31日まで／重量税：平成27年4月30日まで
□ 機種別減税対応一覧表
タイタン平ボティ／ダブルキャブ
1.15t ～ 1.5t
対象車種
タイタンダンプ
1.75t ～ 4.6t
車両型式：「 TRG- 」
車両型式：「 TRG- 」
車両型式：「 TPG- 」
平成27年度燃費基準＋10％達成
平成27年度燃費基準＋10％達成
平成27年度燃費基準＋5％達成
平成27年度燃費基準＋5％達成
平成27年度燃費基準達成
✚
✚
平成21年排出ガス基準10％低減
平成21年排出ガス基準10％低減
平成21年排出ガス基準10％低減
取得税
80％減税
重量税
（新規検査後に受ける最初の継続検査時にも
重量税が免税となります）
■エコカー減税
（環境対応車普及促進税制）
免税
80％減税
免税
（新規検査後に受ける最初の継続検査時にも
重量税が免税となります）
60％減税
60％減税
40％減税
75％減税
75％減税
50％減税
平成27年5月1日以降の登録
取得税：平成29年3月31日まで／重量税：平成29年4月30日まで
□ 機種別減税対応一覧表
タイタン平ボティ／ダブルキャブ
1.15t ～ 1.5t
■環境性能
車両型式：「 TKG- 」
✚
■環境性能
対象車種
車両型式：「 TPG- 」
タイタンダンプ
1.75t ～ 4.6t
車両型式：「 TRG- 」
車両型式：「 TRG- 」
車両型式：「 TPG- 」
平成27年度燃費基準＋10％達成
平成27年度燃費基準＋10％達成
平成27年度燃費基準＋5％達成
車両型式：「 TPG- 」
車両型式：「 TKG- 」
平成27年度燃費基準＋5％達成
平成27年度燃費基準達成
✚
✚
✚
平成21年排出ガス基準10％低減
平成21年排出ガス基準10％低減
平成21年排出ガス基準10％低減
取得税
80％減税
80％減税
60％減税
60％減税
40％減税
重量税
75％減税
75％減税
50％減税
50％減税
25％減税
■エコカー減税
（環境対応車普及促進税制）
■掲載内容は平成27年3月現在のものです。　■詳しくは営業スタッフにおたずねください。

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