平ボディ／ダブルキャブ 1.15t∼1.5t Diesel 2WD/4WD 3∼４ 7∼8 磨き上げられた環境性能 ゆ とりの ある運 転につ な がる充 実 の 安 全 装 備 が 生 む 、プロの 仕 事を支える使 い 勝 手 のよさ。 ● 尿素水を使わず ポスト新長期排出ガス規制に適合 積 荷や 仕 事に合わせられるの はもちろん 、全 車 型 で 普 通 免 許 へ 10 ● アイドリングストップを全車に標準装備 ∼ 11 対 応 する豊 富 な バリエ ーション。タイタンなら、プロの 仕 事を支 12 ● 細部にまでこだわり充実した 室内装備や収納スペース ● 全車に用意されたクラッチペダル付 マニュアルトランスミッション 13 14 ● 用途に合わせて選べる豊富な 車型バリエーション 15 ∼ 19 1 写真は3.0ℓディーゼルターボ・1.5トン・フルワイドロー・標準キャビン・標準ボディ・デラックス仕様・ボディカラー：アークホワイト バリエーション 16 装 備 ● 充実の安全装備 ● スムーサー オートシフトの採用で AT限定免許にも対応 4WD ● 日々の運転と操作のしやすい 快適なキャビン 豊富なラインナップ ダ ブル キャブ プロの仕事を 支える使い勝手のよさ グレード 対 応 。さらに ス ムー サ ー オートシフト 車 なら A T 限 定 免 許 にも える最 高 の 一 台 がきっと見つかります 。 9 バリエーション ● 平成27年度燃費基準 ＋10%を達成した燃費性能 セーフティ 日々 の 仕 事 を 支 える運 転と操 作 のしや す い 快 適 な キャビンと、 ト ラ ンス ミッション ＆ シャシー さらに 磨 き あ げら れ た 環 境 性 能 。 エンジン 5∼6 全 車・全 グレ ード で 平 成 2 7 年 度 燃 費 基 準 + 1 0 % を 達 成し 、 エクス テ リ ア・ イ ンテ リ ア 選 ぶ ならタイタン 。 2 エクステリア・インテリア ■ 機能的な造形と操作性を追求したインテリア エクス テ リ ア・ イ ンテ リ ア エクステリア コンセプト LEDメーター 広いDINスペース 写真は3.0ℓディーゼルターボ・1.5トン・フルワイドロー・標準キャビン・標準ボディ・デラックス仕様・ボディカラー：アークホワイト 目指したのは、プロの道具にふさわしいスタイリング 冷却性能の確保 パーツの分割ラインをスタイリングに活かし、無駄な装飾を廃したシンプルなデ エンジンル ーム内 部 の 空 気 の 流 れ ザインを採用。長く使っても色褪せないエクステリアを実現しました。環境や社 を、細 部 にわ たりコンピュータで 解 会との調和を目指したやさしさや親しみやすさと、ビジネスパートナーとしての 析。排出ガスのクリーン化や、エンジ 力強さを両立。目指したのはプロの道具にふさわしいスタイリングです。 ン冷却能力の向上を図ります。 デラックス／2WD 収納 インテリア コンセプト 目指したのは、上質なプロの仕事場 波の動きをモチーフにした ハードウェイブ デザインのイ ンストルメントパネルを採用。スペースの拡大とともに視 ● ドアポケット ● シートバックポケット （運転席） ● ショッピングフック ● 灰皿（インパネ中央部） ● カップホルダー引き出し式 ● カードホルダー 覚的な開放感を持たせました。手の動きに馴染む造形、視 覚的にも機能的にも整理された操作系など、働く環境を 考えたデザインを実現。目指したのは、上質なプロのため の仕事場です。 その他の装備 デラックス／2WD 自然な動きを追求した操作性 ドライバーの手の動きに自然にフィットする操作系のレイ アウトを実 現。スイッチ 類 は 配 置 や 形 状、取 付 角 度 にも こだわり、操作性を追求しています。 ● パワーウインドー（フロント） ● ステアリング ウレタン ● チルト＆テレスコピックステアリング ● 可倒式パーキングブレーキレバー※ ● コラム集中スイッチ ●キーレスエントリー（集中ドアロック） ● マニュアルエアコン※ ● 時計付AM/FMラジオ+AUX端子・2スピーカー※ ● アシストグリップ（運転席） ● ホイールアーチプロテクター（運転席） ● 運転席サンバイザー ● シートベルト アンカーアジャスター （運転席、4段階調整機構付） ＊画像はイメージです。 3 騒音低減・遮音性にすぐれた静粛性 ゆったり広々した居住性 遮音対策を施し、エンジン音を最小化。 ドアシールを二重 運転席、助手席周りの圧迫感を軽減し、視覚的な広さと快 一体化し風切音も低減。静かな室内が、運転中のストレス 適な室内空間を実現。DINスペースや豊富な収納により、 を最小限に抑えます。 室内が煩雑にならず広々と使えます。 ※装備は車型により設定が異なります。詳しくはP.15の主要装備一覧表をご参照ください。 4 エンジン ■ 燃費性能に優れたディーゼルターボエンジン搭載 ■ ポスト新長期排出ガス規制適合 / 九都県市低公害車指定制度適合 ■ 平成27年度燃費基準＋10％達成 環境性能 利便性を損なうことなく燃費・環境ニーズに応える 次世代エンジン「4JJ1-TCN」 90 排気量あたりのトルクを可能な限り高めるための 高過給化 を 80 追求し、環境性能と経済性能を高次元で両立させる、次世代ディ した。タイタンは毎日の走りで差がつく、経済性にすぐれた小型トラックです。 PM値（g/kW・h） なく世界でも極めて厳しい「ポスト新長期排出ガス規制（平成22 0.027 年排出ガス規制）」に適合。規制値からさらにPM30%・NOx10% 250N・m＜25.5kgf・m＞/1,200∼3,100rpm（ネット値） 60 低公害車指定 さらにポスト新長期より 250 50 200 40 150 （N・m） 30 100 20 10 1,000 2,000 3,000 4,000 エンジン回転速度（rpm） 65％低減 PM30 ％ 低減 NOx10％低減 0 ＊〈 〉は旧単位での参考値です。 （kW） 300 60 平成22年排出ガス規制 （ポスト新長期規制） 制度にも適合しています。 0.010 0.007 実現しました。 平成17年排出ガス規制（新長期規制） ％以上低減 低減し、低排出ガス車の認定も取得。九都県市 ※1 ポスト新 長 期 排 出ガス規 制 に 適 合 するとともに 燃 費 の 向 上も 4JJ1-TCN 81kW＜110PS＞/3,100rpm（ネット値） ポスト新長期排出ガス規制に適合した、高度な環境性能 次世代ディーゼル「4JJ1-TCN」の搭載により、尿素水を使うこと 転域からすぐれたターボ効果を発揮。尿素水を使用することなく 70 軸トルク 費性能が飛躍的に向上。全車型・全グレードで平成27年度燃費基準+10%を達成しま ーゼル「4JJ1-TCN」エンジンを搭載。VGSターボを採用し、低回 軸出力 エンジン本体の大幅な改良と先進のアイドリングストップ&スタートシステムにより、燃 エンジン 平成27年度燃費基準＋10％を達成 100 2.0 NOx値（g/kW・h） 0.63 0.7 小型トラックに対する規制・認定／指定制度に適合 ■ 各自治体の条例によるディーゼル車規制に適合 ■ 平成22年排出ガス規制適合 （ポスト新長期排出ガス規制） ●東京都環境確保条例（平成18年基準） ●神奈川県生活環境保全条例 ■ 平成21年排出ガス基準10%低減 ●埼玉県生活環境保全条例 （平成18年基準） ●千葉県ディーゼル自動車排出ガス対策条例 ●兵庫県環境保全条例 ■ 平成27年度燃費基準＋10％達成 ■ 九都県市※1 低公害車指定制度適合 ■ 自動車NOx・PM法適合 ※1：埼玉県、千葉県、東京都、神奈川県、横浜市、川崎市、千葉市、さいたま市、相模原市 ＊画像はイメージです。 ※2 燃焼最適化技術 取得税 免税 重量税 免税 全車 ※2：環境対応車普及促進税制対象車は、 「平成21年排出ガス基準10％低減」 認定車かつ 「平成27年度燃費基準＋10％」 達成車です。 環境対応車普及促進税制として、新車登録時に取得税の軽減措置（平成27年3月31日まで）、重量税の軽減措置（平成27年4月30日まで）が受けられます。詳しくは営業スタッフにおたずねください。 アイドリングストップ装置「ecostop（エコストップ） 」 5 低回転域からターボ効果を発揮する VGSターボ（可変容量型ターボチャージャー） ターボの入り口面積を可変させることで、低回転域でも高効率なターボ効果を得ること ができ、低速トルクや加速性の向上、低燃費、PM低減など多くのメリットをもたらします。 排出ガス後処理技術 アイドリングストップ＆スタートシステム標準装備 DPD（Diesel Particulate Defuser） 車両停止時に、パーキングブレーキレバーの操作をすることなく、エンジンの自動停止＆再始動を実現。アイドリングス PMをセラミックフィルターで捕集し、電子制御式コモンレールシステムのきめ細かな燃料噴射などにより、効率的に燃 トップがより実践し易くなり、いっそうの燃費向上、排出ガス削減に貢献します。 焼させる後処理技術。フィルター再生に要する燃料を排気管内へ直接噴射する、排気管噴射方式を採用しています。 6 トランスミッション&シャシー ■ フルードカップリングで優れた燃費性能を ■クラッチペダル付MTを全車に設定 ■ すぐれた走行安定性と乗り心地を両立するインデペンデント・サスペンション 実現したスムーサー オートシフトを設定 ■ 部品の交換・整備時期が一目でわかるメンテナンスインジケーター※2 スムーサー オートシフト マニュアルトランスミッション フルードカップリング ※1 採用で燃費をさらに追及。 小気味よい変速が可能なシーケンシャルマニュアルトランスミッション。 マニュアルトランスミッションを全車に用意 コンピュータ制御によりシフトレバーのアップダウン操作のみでの変速を実現。シーケン ています。 シャルシフトならではのスムースで小気味よい変速が可能です。自動変速モードも備え、 ECONOモード（MT車） 高回転域での過剰なエンジントルクを自動カットし、不要な馬力の発生を抑制します。 ※1：発進時はエンジンから動力をオイルを介して伝達、スムーズな発進を実現します。 2WD また、燃料噴射量を自動制御して過剰な加速を抑え、省燃費運転に貢献します。 操作方法 シフトレバー ポジション 駐停車時 後退時 N ニュートラル M ＋ − 駐停車およびエンジンを始動する際に使用します バックでもクリープが発生します 信号待ち等、 乗車状態で停車する際に使用することで 燃費向上に寄与します サスペンション インデペンデント・サスペンション 自動変速走行時 自動変速時はアクセルペダルの踏み加減と （オートシフトモード）スピードに応じ、 各ギアに自動変速します 左右の車輪がそれぞれ独立して衝撃を吸収するサスペンションシステムです。ロワー アームとフレームの間のコイルスプリングとショックアブソーバーの働きでナチュラル 手動変速走行時 シフトレバーのアップ/ダウンにより、 （マニュアルモード） 各ギアにシーケンシャルマニュアル変速します シフトアップ時 ドライバーの意思通りにシフトアップ/ダウンします シフトダウン時 な減衰特性を発揮。抜群の走行安定性と快適な乗り心地を実現します。 ラック&ピニオン式パワーステアリング ＊4WDのスムーサー オートシフトについてはP.14もご参照ください。 コンフォート ドライブ ショックアブソーバー 状況に応じて手動変速⇔自動変速の切替えが可能 自動変速時はもちろん、手動変速 例えば 平 坦 路 は自動 変 速 モードで 時 もクラッチ 操 作 は 一 切 不 要 。 クルージング、加速をしたい時や急 渋 滞や坂道発進も安全・快適です。 な登坂路では手動変速にするといっ また AT 車 限 定 普 通 免 許でも運 転 たように、状況に応じて変速モード できるのも大きなメリットです。 が切り替えられます。 クリープを利用した容易な微速走行 下り坂も安心なエンジンブレーキ力 1速発進モード アッパーアーム コイルスプリング ロワーアーム 液体封入式キャブサスペンション ※2 リーフリジッド・サスペンション（リア） 2ペダルなのでクラッチ操作が一切不要 2WD 使用方法 P R D ト ラ ンス ミッション ＆ シャシー より高次元での操作性を追求した次世代のトランスミッションです。 MTならではの高い信頼性・耐久性をもったクラッチペダル付のMTも全車に用意し 後軸への荷重をガッシリと支える剛性 オイルの粘性により衝撃 ・耐 久 性 に すぐれ た サスペンション。 を効 果 的 に吸 収し、すぐ 積車時の走行安定性を確保し、空車時 れた乗り心地を生み出し の振動を吸収します。 ます。 メンテナンス メンテナンスインジケーター ※2 AT 車 同 様クリープ が 発 生 するので、 MT車並みのエンジンブレーキ力を確 シフトレ バ ー のグリップ 部 のスイッ メーターパネル中央部で各種メンテナンス情報を表示し、距離計部に区間燃費や プラットフォーム付けや車庫入れなど 保し、長 い 降 坂 路でもAT 車 のような チを押すことで、1速発進となります。 DPD堆積量、整備までの残距離を表示します。区間燃費や様々なメンテナンス情報 が容易に行なえます。 頻繁なフットブレーキは不要です。 積車時の坂道発進など強い駆動力が が一目で確認でき、燃費の管理や効率的な整備に役立ちます。 必要な時に効果を発揮します。 マルチインフォメーションディスプレイ ※2 メンテナンスインジケーターの表示項目に加え、走行中の省燃費運転状態や総合燃 費、電圧など、より豊富な情報を液晶で表示します。 エコノミードライブ すぐれた燃費性能を実現 ロックアップ制御などにより、動力を クラッチ調整・交換が不要 ランニングコスト削減とともに、休車 省燃費自動変速を行なう ECONO（エコノ）モード 高効率で伝達することで、力強い走り 時間の低減と稼働率の向上にも貢献 ECOスイッチを押すと省燃費運転に とすぐれた燃費を実現しました。 します。 必要な変速をコンピュータが運転状 況に応じて自動制御で行ないます。 ＊ECOはECONOMYの略です。 エンジンオイル&フィルター交換 トランスミッションオイル&デフオイル交換 メンテナンス 情報 DPD 堆積状況 燃費情報 7 燃料フィルター目詰まり スターターメンテナンス クラッチオイル交換 パワーステアリング液交換 タイヤローテーション DPD堆積量 DPD再生進捗 区間燃費 総合燃費 省燃費運転状態（ECONO） マルチ メンテナンス インフォメーション インジケーター ディスプレイ マルチ メンテナンス インフォメーション インジケーター ディスプレイ ● ● ● ● ー ー ー ● ● ● ー ー ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● その他 警告灯表示 電圧計 カレンダー 時計 アワメーター ディスプレイ輝度調整 DPD自動再生中 DPD任意再生確認中 DPD手動再生中 エアクリーナー点検 エンジンオイルレベル点検 DPDスイッチを押してください ー ー ー ー ー ● ● ● ● ● ー ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ※2：装備は車型により設定が異なります。詳しくはP.15の主要装備一覧表をご参照ください。 8 セーフティ バリエーション ■ 滑りやすい路面でも安定した発進・加速をサポートするASRを設定 ※1 ■ 運転席/助手席エアバッグ&プリテンショナーシートベルトを標準装備 荷台バリエーション アクティブセーフティ ABS（アンチロック・ブレーキ・システム） 〔EBD（電子制御制動力配分）付〕 ※1 HSA（ヒル・スタート・エイド：坂道発進補助装置） 滑りやすい路面における制動時に、タイヤロックを制御す を離してもブレーキ力をそのまま保持。坂道発進や渋滞時 ることで安定感のある車両姿勢をもたらし、万一の時の緊 に効果を発揮します。 急回避でも事故の拡大防止に貢献。車両の積車状態に応 じて前後輪の制動力を適切に制御します。 キー側、鍵穴部、エンジン側で電子的に暗号化された暗証 水切り構造 を記憶させ、これらが正しく合致した場合のみエンジン始 動を許可する電子施錠システム。コピー等は不可能で、高 ゲートアッパー幅 透明樹脂レンズとステップリフレクターの採 巻き込みなどの事故防止に貢献します。 清掃が容易に行なえ、清潔な荷 43mm 台を保 つことができるスチール ゲートアッパー鋼板厚 2.3mm 製荷台を機種コード6AAに設定。 視認性・安全性が大幅に向上します。またバ （荷 台ステップ、リアゲートチェーンは付きま せん。） ルブ交換が容易に行なえ、整備性の向上に も貢献します。 バリエーション スチール荷台 ※1 マルチリフレクターハロゲンヘッドランプ ※1 用により、すぐれた配光特性を発揮。夜間の ぐれています。広範囲に右左折の合図を示し、 1.8mm 11mm いレベルのセキュリティを誇ります。 側方だけでなく車両後方からの視認性にもす 38mm ゲートボード板厚 滑りやすい路面での発進・加速時に起こるタイヤ空転を サイドターンランプ にすぐれた木製アオリ。 ゲートアッパー幅 ゲートアッパー鋼板厚 イモビライザー 抑制し、スムースで安定した発進・加速に貢献します。 ● ABS、ASRは乗務員の負担軽減と安全性の向上を目指して運転操作を補助する装置であり、 無理な運転までは制御できません。ABS、ASRの装着車であっても、非装着車同様の安全運 転をお願いいたします。 積 載 する荷 物 にやさしく汎 用 性 セーフティ ASR（アンチ・スリップ・レギュレーター）※1 木製アオリ※1 ブレーキを踏み込んで停車した後、ブレーキペダルから足 パネル板厚 1.0mm ゲートロアー鋼板厚 1.6mm 水切り構造 複合曲率アウトサイドミラー ミラー ヘッドの 小 型 化 による広 い 直 接 荷台仕様 視界と、鏡面の複合曲率化による下方の 広 い 間 接 視 界を確 保。すぐれ た 視 界 視 フロントフォグランプ※1 ヒーテッドミラー※1 フロントベンチレーテッドディスクブレーキ ロードレストストッパー 認性を発揮します。 長尺の荷物を安定させ、 パッシブセーフティ SRSエアバッグ＆ プリテンショナー付シートベルト （運転席／助手席） 目的地まで安全に運びます。 ウエストレインフォース 前方からかかる衝撃に対して、 キャビンの変形を抑え、 ドライバー への被害の軽減に貢献します。 強化フレーム フレ ーム形 状 の 最 適 化 等 に SRSエアバッグ＆プリテンショナー付シートベルトを、運 転席に全車標準装備。衝撃吸収に配慮したキャビンと合 わせ、乗務員の安全確保とダメージ軽減に、システムで対 応します。また、乗員保護の開発理念から、助手席側にも SRSエアバッグ＆プリテンショナー付シートベルトを標準 装備。 ドライバーだけでなく、同乗者の安全性にも配慮し ました。＊中央席は2点式 ● SRSとはSupplemental Restraint Systemの略で、乗員保護補助装置を示します。 ● SRSエアバッグ＆プリテンショナー付シートベルトは、一定の衝撃を下回る前面衝突のほ か、側面衝突、車両後部からの追突、横転時や一度作動した後に再衝突した時などには作 動しません。 ● SRSエアバッグはあくまでもシートベルトの補助装置として開発された装備であり、シート ベルト非着用の場合にはSRSエアバッグが作動しても効果を発揮できません。SRSエアバッ グ装着車も必ずシートベルトを着用してください。 衝撃吸収ステアリングシャフト&ホイール 正面から強い衝撃を受けた際に、移動・変形することで、 衝撃を吸収します。 9 より、軽量化と高剛性化を実 ワンタッチゲートホルダー 現 。衝 突 時 の 生 存 空 間 の 確 保に貢献し、すぐれた耐久性 や架装性、走行安定性も実現します。また、フレームとキャ リアゲートチェーン※2 荷台ステップ ※2 カラーバリエーション ロープフック ロープフック （ロードレスト） 床面地上高 ブおよびキャブマウントを同時開発し、万一の衝突の際の エネルギー吸収性能を追求しています。 ニーボルスター メータークラスター 下 部 左 右の構造や形状を工夫し、衝 突時に左ひざへの衝撃を吸 収 、右 ひ ざ を 外 側 へ 逃 が す 構造としています。 左側 右側 アークホワイト トランスブルー 795mm∼860mm フルワイドロー /ワイドロー （シングルタイヤ含む） ※1：装備は車型により設定が異なります。詳しくはP.15の主要装備一覧表をご参照ください。※2：スチール荷台には付きません。 10 グレード デラックス ■うれしい充実装備で快適性を高めたデラックス ■誇りを持って乗れる最上級グレードのカスタム ■実用性と経済性に徹したビジネス仕様のスタンダード 毎日の仕事に余裕をプラス、 うれしい装備充実の快適仕様 主要装備 ●ecostop（アイドリングストップ＆スタートシステム） ●SRSエアバッグシステム（運転席＆助手席） ●マルチリフレクターハロゲンヘッドランプ ●フロントグリル（ボディカラー同色） ●フロントバンパー（ボディカラー同色） フロントフォグランプ 電動格納式ドアミラー（助手席側） ●ベロアシート ●可倒式パーキングブレーキレバー ●可倒式チェンジレバー（MT車） ●コーナーリングランプ 時計付AM/FMラジオ＋AUX端子・2スピーカー 標準キャビン／2WD カスタム マニュアルエアコン メンテナンスインジケーター キーレスエントリー （集中ドアロック） ●左折＆バック音声警報 ※1 グレード 写真は3.0ℓディーゼルターボ・1.5トン・フルワイドロー・ 標準キャビン・標準ボディ・デラックス仕様・ボディカラー：アークホワイト パワーウインドー （フロント） ●インパネ灰皿（中央部/運転席側） ※1：ダブルキャブ車を除く。 1ランク上の快適装備が誇らしい、活力あふれる最上級グレード 主要装備 ●ecostop （アイドリングストップ＆スタートシステム） インストルメントパネル（カーボン調） 電動格納式ドアミラー（運転席側/助手席側） ●成形天井 ●SRSエアバッグシステム（運転席＆助手席） ●スムーサー オートシフト シフトカバー （カーボン調） ●カスタム専用デカール ●メーターリング（シルバー） ●フロントグリル（メッキ） ●インパネ灰皿（中央部/運転席側） ●フロントバンパー（ボディカラー同色） ●左折＆バック音声警報 ※1 ●カスタム専用モケットシート 時計付AM/FMラジオ＋AUX/USB端子・ CDプレーヤー＋2スピーカー ●運転席ランバーサポート ●可倒式パーキングブレーキレバー ●可倒式チェンジレバー（MT車） ●パワーウインドー（フロント） ●キーレスエントリー（集中ドアロック） 標準キャビン／2WD ヒーテッドドアミラー フルオートエアコン ●コーナーリングランプ ●フロントフォグランプ ●パワーウインドースイッチベゼル （クローム調） ●ドアステップランプ（運転席） 写真は3.0ℓディーゼルターボ・1.5トン・フルワイドロー・ 標準キャビン・標準ボディ・カスタム仕様・ボディカラー：アークホワイト マルチインフォメーションディスプレイ スタンダード フルトリムカーペット ※1：ダブルキャブ車を除く。 経済性と機能性のベストバランスを追求したビジネス仕様 主要装備 ●ecostop（アイドリングストップ＆スタートシステム） 時計付AMラジオ＋1スピーカー （本体内蔵） ●SRSエアバッグシステム（運転席＆助手席） ●マルチリフレクターハロゲンヘッドランプ ●フロントグリル（グレー） 手動格納式ドアミラー （助手席側） ●フロントバンパー（グレー） ●ベロアシート マニュアルエアコン ●非可倒式パーキングブレーキレバー ●非可倒式チェンジレバー（MT車） ●インパネ灰皿（中央部/運転席側） パワーウインドー （フロント） 標準キャビン／2WD キーレスエントリー （集中ドアロック） 11 写真は3.0ℓディーゼルターボ・1.5トン・フルワイドロー・ 標準キャビン・標準ボディ・スタンダード仕様・ボディカラー：アークホワイト メンテナンスインジケーター 12 ダブルキャブ 4WD ■ 快適に使いやすくデザインされたインテリア 標準キャビン ■ 荷役性と乗降性にすぐれたフルワイドローに4WD車を設定 ■ ビスカス式トルクスプリットパートタイム4WD 荷役の楽な低型仕様4WDをラインナップ。前後輪の回転 差を吸収するため、タイトコーナーブレーキング現象の発 ダブルキャブならではの多人数乗車で使い方も広がります。 生もなく、旋回や小回りもスムースな、先進の4WDトラック です。 スムーサー オートシフト コンピュータ制御によりシフトレバーのアップダウン操作 のみでの変速を実現。シーケンシャルシフトならではのス ムースで小気味よい変速が可能です。自動変速モードも 備え、より高次元での操作性を追求した次世代のトランス ミッションです。 操作方法 シフトレバー ポジション R N D M ＋ − 使用方法 後退時 ニュートラル 自動変速走行時 （オートシフトモード） バックでもクリープが発生します 駐停車およびエンジンを始動する際に使用します。 自動変速時はアクセルペダルの踏み加減と スピードに応じ、 各ギアに自動変速します 手動変速走行時 シフトレバーのアップ/ダウンにより、 （マニュアルモード） 各ギアにシーケンシャルマニュアル変速します シフトアップ時 ドライバーの意思通りにシフトアップ/ダウンします シフトダウン時 ＊4WDは「Pポジション」がございません。 写真は3.0ℓディーゼルターボ・1.5トン・フルワイドロー・標準キャビン・標準ボディ・ デラックス仕様・ボディカラー：アークホワイト 4WDメカニズム ビスカス式トルクスプリットパートタイム4WD ゆとりの伝達トルクを確保したビスカスカップリングを装 備し、すぐれた駆動力を発揮する4WDです。後輪の空転に ダ ブル キャブ ビスカス式トルクスプリットパートタイム4WD 写真は3.0ℓディーゼルターボ・1.5トン・ワイドロー・標準キャビン・標準ボディ・デラックス仕様・ボディカラー：アークホワイト ビスカスカップリング 4WD 応じて必要な駆動力を前輪に自動的に配分。雪道や氷結 路での登坂や発進も容易に行なえます。 チェーン 4WD構造概要 4WD 2WD フロント タイヤへ トランス ミッションへ トランスファー コントロールスイッチ 4WD/2WD 切換スリーブ ビスカス カップリング リア タイヤへ フロント駆動力 リア駆動力 トランスファー コントロールスイッチ あり フリーホイールハブ あり マニュアル フリーホイールハブ （注）4WD車はどんなところでも走行できる万能車ではありません。砂地や荒地などの タイヤがはまり込む場所への乗り入れはご遠慮ください。 スノコステップ 前席／デラックス／2WD 後席／デラックス 4WD車は低いステップにより足のせが楽で、 頻繁な乗降による疲労を軽減します。 ( 4WD・シングルキャブ・ フルワイドロー・ダブルタイヤ) 404mm ＊上記ステップ高は設計寸法値です。 ELR3点式シートベルト(後席左右) 13 ハネ上式リアシート 14 主要装備一覧表 機種一覧表 2WD（シングルキャブ） 最大 積載量 （トン） 諸元表 NO. ボディ形状・車両寸法（mm） 免許 ダブルタイヤ 標準ボディ 1.5 1 2 普通 ∼ フルワイドロー 1,950 全長 4,690 全幅 1,695 1,965 1.5 3 4 普通 ダブルタイヤ ワイドロー 6 普通 1,945 全幅 1,695 7 8 全長 4,690 普通 3,120 アオリ高さ380 1,950 1.5 3,120 アオリ高さ380 1,620 ※ 3,120 アオリ高さ380 1,620 1,970 全長 4,690 5 荷台内寸法（mm） 1,620 1,970 ∼ リア タイヤ シングルタイヤ 荷台 形状 ∼ ボディ 全幅 1,695 ※ 7 8 の全高は1,955∼1,965 1,600 3,100 アオリ高さ380 2WD（ダブルキャブ） 荷台 形状 リア タイヤ 最大 積載量 シングルタイヤ ダブルタイヤ ワイドロー 標準ボディ フルワイドロー （トン） 1.25 諸元表 NO. 9 10 ボディ形状・車両寸法（mm） 免許 普通 1,985 全長 4,690 全幅 1,695 1,970 1.5 11 12 普通 荷台内寸法（mm） 1,620 ∼ ボディ 1,620 1,975 2,085 アオリ高さ380 2,085 アオリ高さ380 全長 4,690 全幅 1,695 4WD（シングルキャブ） 荷台 形状 リア タイヤ 最大 積載量 1.5 13 14 普通 ボディ形状・車両寸法（mm） 1,985 1,620 3,120 アオリ高さ380 ダブルタイヤ 全長 4,690 1.5 荷台内寸法（mm） 15 16 普通 全幅 1,695 1,985 1,620 バリエーション シングルタイヤ フルワイドロー 標準ボディ 諸元表 NO. 免許 （トン） 装 備 ボディ 3,120 アオリ高さ380 全長 4,690 全幅 1,695 4WD（ダブルキャブ） ボディ 荷台 形状 リア タイヤ 最大 積載量 シングルタイヤ ダブルタイヤ フルワイドロー 標準ボディ 諸元表 NO. 免許 （トン） 1.15 17 18 普通 ボディ形状・車両寸法（mm） 1,990 1,620 全長 4,690 1.5 19 20 普通 荷台内寸法（mm） 全幅 1,695 1,990 アオリ高さ380 1,620 全長 4,690 全幅 1,695 2,085 2,085 アオリ高さ380 ＊表中のイラストはイメージです。 実際の車両とは異なる場合があります。 ■は普通免許対応車です。 15 16 車型バリエーション/2WD（ダブルキャブ） 車型バリエーション/2WD（シングルキャブ） 標準ボディ フルワイドロー 標準ボディ フルワイドロー （シングルタイヤ）1.5トン （シングルタイヤ）1.25トン 1 3.0ℓディーゼルターボ・1.5トン・フルワイドロー・標準キャビン・標準ボディ・デラックス仕様・ボディカラー：アークホワイト 荷台内寸法（mm） 車両型式 機種コード 最大積載量 （トン） 長さ 幅 高さ 床面地上高 （mm） TRG-LHR85A 6AB 1.5 3,120 1,620 380 1 2 860/ 855 諸元表No. 荷台仕様 木製アオリ 6速スムーサー オートシフト 5速MT 1 2 ■は燃費基準+10%達成車です。■は普通免許対応車です（オプション装着・荷台架装の条件により最大積載量が減少する場合があります）。 標準ボディ フルワイドロー 9 3.0ℓディーゼルターボ・1.25トン・フルワイドロー・標準キャビン・標準ボディ・デラックス仕様・ボディカラー：アークホワイト 荷台内寸法（mm） 車両型式 機種コード 最大積載量 （トン） 長さ 幅 高さ 床面地上高 （mm） 荷台仕様 TRG-LHR85A 6WA 1.25 2,085 1,620 380 845 木製アオリ 諸元表No. 6速スムーサー オートシフト 5速MT 9 10 ■は燃費基準+10%達成車です。■は普通免許対応車です（オプション装着・荷台架装の条件により最大積載量が減少する場合があります）。 （ダブルタイヤ）1.5トン 標準ボディ ワイドロー （ダブルタイヤ）1.5トン 3 3.0ℓディーゼルターボ・1.5トン・フルワイドロー・標準キャビン・標準ボディ・デラックス仕様・ボディカラー：アークホワイト 荷台内寸法（mm） 車両型式 機種コード 最大積載量 （トン） 長さ 幅 高さ 床面地上高 （mm） TRG-LHR85A 6AC 1.5 3,120 1,620 380 3 4 835/ 840 諸元表No. 荷台仕様 木製アオリ 6速スムーサー オートシフト 5速MT 3 4 12 3.0ℓディーゼルターボ・1.5トン・ワイドロー・標準キャビン・標準ボディ・デラックス仕様・ボディカラー：アークホワイト 標準ボディ ワイドロー （ダブルタイヤ）1.5トン 荷台内寸法（mm） 車両型式 機種コード 最大積載量 （トン） 長さ 幅 高さ TRG-LHR85A 6WB 1.5 2,085 1,620 380 床面地上高 （mm） 11 12 795/ 800 荷台仕様 木製アオリ 諸元表No. 6速スムーサー オートシフト 5速MT 11 12 バリエーション ■は燃費基準+10%達成車です。■は普通免許対応車です（オプション装着・荷台架装の条件により最大積載量が減少する場合があります）。 ■は燃費基準+10%達成車です。■は普通免許対応車です（オプション装着・荷台架装の条件により最大積載量が減少する場合があります）。 6 3.0ℓディーゼルターボ・1.5トン・ワイドロー・標準キャビン・標準ボディ・デラックス仕様・ボディカラー：アークホワイト 荷台内寸法（mm） 車両型式 機種コード 最大積載量 （トン） 長さ 幅 TRG-LHR85A 6AD 1.5 3,120 1,620 TRG-LHR85A 6AA 1.5 3,100 1,600 諸元表No. 高さ 床面地上高 （mm） 荷台仕様 380 805 木製アオリ 380 820 スチール荷台 ※ 6速スムーサー オートシフト 5速MT 5 6 7 8 ■は燃費基準+10%達成車です。■は普通免許対応車です（オプション装着・荷台架装の条件により最大積載量が減少する場合があります）。 ※スチール荷台は荷台ステップ、リアゲートチェーンは付きません。 17 18 車型バリエーション/4WD（シングルキャブ・ダブルキャブ） 主要諸元/2WD 4WD（シングルキャブ） 標準ボディ フルワイドロー （シングルタイヤ）1.5トン 13 3.0ℓディーゼルターボ・1.5トン・フルワイドロー・標準キャビン・標準ボディ・デラックス仕様 ボディカラー：アークホワイト 荷台内寸法（mm） 車両型式 機種コード 最大積載量 （トン） 長さ 幅 高さ 床面地上高 （mm） 荷台仕様 TRG-LHS85A 6ZA 1.5 3,120 1,620 380 840 木製アオリ 諸元表No. 5速スムーサー オートシフト 5速MT 13 14 ■は燃費基準+10%達成車です。■は普通免許対応車です（オプション装着・荷台架装の条件により最大積載量が減少する場合があります）。 標準ボディ フルワイドロー （ダブルタイヤ）1.5トン 15 3.0ℓディーゼルターボ・1.5トン・フルワイドロー・標準キャビン・標準ボディ・デラックス仕様 ボディカラー：アークホワイト 荷台内寸法（mm） 車両型式 機種コード 最大積載量 （トン） 長さ 幅 高さ 床面地上高 （mm） 荷台仕様 TRG-LHS85A 6ZB 1.5 3,120 1,620 380 845 木製アオリ 諸元表No. 5速スムーサー オートシフト 5速MT 15 16 ■は燃費基準+10%達成車です。■は普通免許対応車です（オプション装着・荷台架装の条件により最大積載量が減少する場合があります）。 4WD（ダブルキャブ） 標準ボディ フルワイドロー （シングルタイヤ）1.15トン バリエーション 17 3.0ℓディーゼルターボ・1.15トン・フルワイドロー・標準キャビン・標準ボディ・デラックス仕様 ボディカラー：アークホワイト 荷台内寸法（mm） 車両型式 機種コード 最大積載量 （トン） 長さ 幅 高さ 床面地上高 （mm） 荷台仕様 TRG-LHS85A 6WN 1.15 2,085 1,620 380 825 木製アオリ 諸元表No. 5速スムーサー オートシフト 5速MT 17 18 ■は燃費基準+10%達成車です。■は普通免許対応車です（オプション装着・荷台架装の条件により最大積載量が減少する場合があります）。 標準ボディ フルワイドロー （ダブルタイヤ）1.5トン 19 3.0ℓディーゼルターボ・1.5トン・フルワイドロー・標準キャビン・標準ボディ・デラックス仕様 ボディカラー：アークホワイト 荷台内寸法（mm） 車両型式 機種コード 最大積載量 （トン） 長さ 幅 高さ 床面地上高 （mm） 荷台仕様 TRG-LHS85A 6WL 1.5 2,085 1,620 380 835 木製アオリ 諸元表No. 5速スムーサー オートシフト 5速MT 19 20 ■は燃費基準+10%達成車です。■は普通免許対応車です（オプション装着・荷台架装の条件により最大積載量が減少する場合があります）。 19 20 主要諸元/4WD ショップオプション 装着アイテム ● メッキグリル ● メッキバンパー ● メッキサイドパネル ● メッキランプカバー（セット） ● メッキドアサイドプロテクター（セット） ● メッキサイドアンダープロテクター（セット） ● メッキドアライナー（セット） ● メッキホイールキャップ ● メッキミラーカバー ● メッキアンダーミラーカバー ● メッキミラーステー ● ドアバイザー（ステンレス） ● ナンバープレートホルダー ステップアンダーイルミネーション ＊写真は装着例です。当該車両とは異なります ＊画面はハメ込み合成です。 バックアイカメラ＆モニター 環境情報 トランスミッションギア比一覧表＆燃費値計算条件 21 22 ●ボディペイント指定にご利用ください。 高品質なファイナンシャルサービスをご提 供します。 ロードアシスタンスもプラスできる年会費無料 ※のポイント機能付カード。 使って、貯 めて、トクする、 マツダエムズプラスカード。 会員募 集中！ 全 国 の「マツダ・マツダ アンフィニ・マツダオートザム 」の 販 売 会 社で 購 入される新 車・中 古 車 すべ てにご 利 用 いただ けます。 ■クレジットのご用 命 は 各 販 売 会 社 営 業 スタッフへ 。 ※ ゴ ー ルドカードは 別 途 年 会 費 が 必 要となります。 ■ 詳しくは 営 業スタッフにご 相 談ください 。な お 、一 部 取 扱ってい な い 店 舗 もござ います。 マツダでは3種 類の保証制度でお客様のおクルマを保証いたします。 ● 一 般 保 証 ●新車登録から3年、但しその期間内で走行距離60,000kmまで。 ● 特 別 保 証 ●マツダが特に指定した部品は新車登録から5年間、但しその期間内で走行距離100,000kmまで。 ●ボディ錆保証 ●トラック、ピックアップ、特別架装車の表面錆は新車登録から1年間、穴あき錆は3年間。 ■保証の対象外となる項目もありますので詳しい内容は保証書・メンテナンスノートをご覧頂くか、販売会社にご相談ください。 ● 後 席もシートベルト。チャイルドシートも忘れずに。 発 進・加速はゆるやかに。エコドライブを心がけよう。 （このカタログについてのお問い合わせ先） お近くの販売店または マツダ （株） コールセンターへどうぞ。 全国共通フリーダイヤル 0120-386-919 受付時間 平日9：00∼17：00 土・日・祝日9：00∼12：00 13：00∼17：00 掲載の画像は撮影・印刷条件により、実物と印象が相違する場合があります。 また、 ボディカラー及び内装色が実車と違って見えることがあります。 このカタログは2015年1月現在のものです。地球環境にやさしい印刷用紙を使用しています。 39KT1070 1501S 商用車_H27税制改正リーフレット_2015.03.25 エコカー減税について / エコカー減税 ＊エコカー減税は、新車登録時に取得税の軽減措置、重量税の軽減措置が受けられます。 ○平成27年度税制改正により、エコカーを対象とした「エコカー減税」が変わりました。なお、新車登録日により重量税の減税率が異なる場合がございます。詳しくは下表をご覧ください。 平成27年4月30日までの登録 取得税：平成29年3月31日まで／重量税：平成27年4月30日まで □ 機種別減税対応一覧表 タイタン 平ボティ／ダブルキャブ 1.15t ～ 1.5t 対象車種 タイタンダンプ 1.75t ～ 4.6t 車両型式：「 TRG- 」 車両型式：「 TRG- 」 車両型式：「 TPG- 」 平成27年度燃費基準＋10％達成 平成27年度燃費基準＋10％達成 平成27年度燃費基準＋5％達成 平成27年度燃費基準＋5％達成 平成27年度燃費基準達成 ✚ ✚ 平成21年排出ガス基準10％低減 平成21年排出ガス基準10％低減 平成21年排出ガス基準10％低減 取 得 税 80％減税 重 量 税 （新規検査後に受ける最初の継続検査時にも 重量税が免税となります） ■エコカー減税 （環境対応車普及促進税制） 免税 80％減税 免税 （新規検査後に受ける最初の継続検査時にも 重量税が免税となります） 60％減税 60％減税 40％減税 75％減税 75％減税 50％減税 平成27年5月1日以降の登録 取得税：平成29年3月31日まで／重量税：平成29年4月30日まで □ 機種別減税対応一覧表 タイタン 平ボティ／ダブルキャブ 1.15t ～ 1.5t ■環境性能 車両型式：「 TKG- 」 ✚ ■環境性能 対象車種 車両型式：「 TPG- 」 タイタンダンプ 1.75t ～ 4.6t 車両型式：「 TRG- 」 車両型式：「 TRG- 」 車両型式：「 TPG- 」 平成27年度燃費基準＋10％達成 平成27年度燃費基準＋10％達成 平成27年度燃費基準＋5％達成 車両型式：「 TPG- 」 車両型式：「 TKG- 」 平成27年度燃費基準＋5％達成 平成27年度燃費基準達成 ✚ ✚ ✚ 平成21年排出ガス基準10％低減 平成21年排出ガス基準10％低減 平成21年排出ガス基準10％低減 取 得 税 80％減税 80％減税 60％減税 60％減税 40％減税 重 量 税 75％減税 75％減税 50％減税 50％減税 25％減税 ■エコカー減税 （環境対応車普及促進税制） ■掲載内容は平成27年3月現在のものです。 ■詳しくは営業スタッフにおたずねください。
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