平 成２７年３月２４日 国土交通省 九州地方整備局 大 隅 河 川 国 道 事 務 所 記 者 発 表 資 料 し ぶ し し ぶ し ちょうちょう 国道 220 号志布志市志布志 町 帖 地区の事故対策が完了！ ～事故に繋がる挙動が減少しました！～ 『事故ゼロプラン～事故危険区間重点解消作成～を推進します。』 ○ 大隅河川国道事務所では、平成２２年度から事故ゼロプラン※（事故危険区間重点 解消作戦）の取り組みを実施しています。 し ぶ し ちょうちょう てんじん ごんげんばし ○ 今回実施した事故対策箇所（志布志 町 帖 地区の天神交差点及び権現橋交 差点）は、長い下り坂の途中にカーブがあり、その後、交差点が２箇所連続して いるため追突事故や事故に繋がる危険な挙動がありました（別紙１参照） 。 ○ 平成２６年３月に志布志警察署、志布志市役所、大隅河川国道事務所で事故対策 の内容を現地で確認し、平成２７年１月末に事故対策工事を完成させました。 ○ 対策効果としては、①交差点部の走行速度の抑制が１７％向上②走行車線のはみ 出しが２４％減少しました（別紙２、３参照）。 ※事故ゼロプランとは、交通事故が多発する特定の区間等に対して、集中的・重点的 に交通事故対策を実施することで、交通事故の撲滅を目指す取り組みです。 ＜お問い合わせ先＞ 国土交通省 九州地方整備局 大隅河川国道事務所 TEL 0994-65-2541（代表） URL：http:// www.qsr.mlit.go.jp/osumi/ 技術副所長 道路管理課長 ながとし しん た ろ う うえはら よしふみ 永利 信太郎（内線 上原 良文 （内線 205） 431） 別紙 1 てん じん 天 神 交 差 点 ごん げんばし 事故対策整備効果の概要 権現橋交差点 一般国道 220 号 1.位置図 くしま 至 串間市 てんじん 天神交差点 下り坂 当該箇所 ごんげんばし 権現橋交差点 かのや 至 鹿屋市 2.事故発生状況 国道 220 号 天神交差点～権現橋交差点間では、H17 年から H26 年にかけて 24 件事故が発 生しており、その内約 7 割がスピードの出し過ぎによる追突の事故でした。その他にも、事故 に繋がる危険な挙動として「走行車線のはみ出し」が確認されていました。 3.事故の危険な挙動要因 天神交差点 ◇走行車線のはみ出し 走行速度が高く、 出会い頭事故の危険！ 至 鹿屋市 至 串間市 ◇道路が急勾配 交差点の停止車両と 追突事故の危険！ 権現橋交差点 ◇速度の高い車両 交差点の停止車両と 追突事故の危険！ 至 串間市 ◇交差点の屈曲 走行車線が認知しにくい 出会い頭事故の危険！ 至 鹿屋市 別紙 2 てん 一般国道 220 号 じん 天 神 交 差 点 ごん げん ばし 事故対策整備内容 権現橋交差点 4.事故対策整備内容 事故の要因① 対策① 交差点手前は縦断勾配が急である為、交差 ・ゼブラ舗装、注意喚起文字 点進入車両の走行速度が上がりやすい ・ドットラインによる減速対策 事故の要因② 対策② 交差点が屈曲部に位置する為、交差点内の ・カラー舗装による視覚的な誘導対策 走行車線を認知しにくい 天神交差点 ゼブラ舗装 (L=50m) 至 串間市 カラー舗装 (拡幅区間) カラー舗装 (交差点,左直線のみ) 【整備後】ゼブラ舗装 至 鹿屋市 鹿屋市 至 権現橋交差点 カラー舗装 (拡幅区間,左直線のみ) ドットライン 【整備後】ドットライン 注意喚起文字 カラー舗装 (交差点,左直線のみ) 至 鹿屋市 至 鹿屋市 至 串間市 事前調査 H26.10.19(日) 13 時台 事後調査 H27.1.25 日(日)13 時台 5.整備効果－①(走行速度の抑制) 約 17%増加 約 10%増加 規制速度 50km 以下で走行する車両が 10~17%程度増加しました。 別紙 3 てん じん 神 交 差 点 ごん げん ばし 一般国道 220 号 天 挙動・速度調査結果 権現橋交差点 5.整備効果－②(走行車線はみ出しの改善) 【天神交差点】 【権現橋交差点】 整備前 整備後 整備前 整備後 権現橋交差点整備前後の走行軌跡比較図 ◆凡 カラー舗装によって、 走行車線が分かりやすい！ 例◆ ・・整備前 ・・整備後 至 串間市 至 鹿屋市 走行車線をはみ出す車両の減少効果 権現橋交差点 天神交差点 事前調査 H26.10.19(日) 13 時台 事後調査 H27.1.25 日(日)13 時台 約 24%低減 約 11%低減 走行車線をはみ出して走行する車両が 11~24%減少しました。 今回の事故対策により、走行車両の速度が低減し、走行車線が分かりやすくなったことから、 交差点を注意して走行する車両が増加したと考えられ、「交通事故の減少」が期待されます。
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