バンコクの都市交通おり、幹線道路もネットワーク化されておらず、幹線を一歩外れると細い路地となってお１．アジア２位の渋滞都市り、行き止まりや一方通行も多い。やむなく公共交通機関が一部整備されてきたという幹線道路へ迂回すると渋滞に巻き込まれる。ことでほのかな期待もあったがバンコクの交ラーチャダムリ通りに面する JETRO 事務所か通渋滞は、より一層ひどくなっているようでら直線距離でわずか 500ｍの距離にあるアテある。ネタワーの福井銀行バンコク駐在員事務所に移動するにも、渋滞を避け、細い路地を通り抜けて行こうとするとけっこうな時間がかかる。通勤・通学者がこの渋滞を抜ける便利なのがバイクタクシーである。オレンジ色のベストを着用し、渋滞の車列を右へ左へ、センターラインを反対車線にはみ出し縫うように走る。しかし、客はヘルメットを着用せず、スバンコク市内の渋滞カートの女性はシートにまたがらず、滑り落ちそうな横座りである。スマホに興じる女子タイへの日系自動車産業の集中立地により、高校生もいる。料金は 10B（40 円）程度であ 2013 年の自動車生産台数は過去最高の 246 万るが、危険きわまりない。東南アジアの他都台で世界 9 位となり、普及率は 16.8％になっ市：ジャカルタやホーチミンがバイク社会とている。バンコク市内は完全に自動車社会でいうならば、バンコクのバイクタクシーは交ある。しかし、バンコク中心部の道路面積率通渋滞による車社会からの退行現象といえなは 7.1％と、世界最大の渋滞都市ジャカルタくもない。の 7.3％とほぼ同じであり、東京 23 区の 18.4％の半分以下、上海の 12.0％、台北の 14.9％など、他のアジア主要都市と比較しても極端に少ない。また、自動車に代わる公共交通機関が十分に整備されていないので、わずか 10 分ほどの距離で 1 時間もかかることが珍しくない。ホテルからスワンナプーム国際空港方面へはアソーク・モントリー通りを北進し高速道路に乗るのが最も近いルートで、わずか 2km ほどだが、ほとんど車は動かない。バイクタクシーに料金を支払う女性さらに、バンコクは日本の都市のように戦ところで、バイクタクシーにも営業権があ災や震災もなく古いまちがそのまま残されてるようで、インラック前政権（タクシン派）時はバンコク都により登録・管理されていたクルンテープ駅から西の方へ延伸中であり、が、軍事政権に変わったことにより、陸運局道路の掘削工事が行われている。に権限が移され、マフィアがらみの営業権も大きく変動しているらしい。ドライバーはタクシン派時代に好意的なようである。２．公共交通機関の整備バンコクの公共交通機関でまず注目されるのは 1999 年末に開通した BTS(スカイトレイ BTS の車内（握り棒が高い？）ン)である。車輌はドイツから輸入したハイテク車両でエアコンもよく効く。しかし、いずれも路線はバンコク中心部のみに留まっているため、公共交通利用者全体の 70％はバスを利用している。渋滞する道路交通から鉄道への移動を促進するには軌道のネットワーク化・延伸が必要不可欠である。現在、円借款でバンコク都内のバンスーと北部ランシットを結ぶ大量輸送鉄道「レッドライン」（高架・地上 8 駅、26km）を建設中で、バンコク首都圏の渋滞緩和を目指している。元々、この路線は「ホープウェル計画」としチケット販売機（コインを投入）運行時間は通常 5～6 分間隔で、サヤーム・て香港資本が、高架上に六車線の高速道路も建設する、総延長 60km、総額 3,200 億円ものスクエアを分岐点に 2 系統が運行されている。野心的な計画を立て、1993 年に着手されたが、料金は距離制で 10～40B であるが、我々はホアジア金融危機により 1997 年に計画は頓挫テル近くのナーナー駅からサヤーム駅までのしてしまった。 3 駅間を移動し、25B を支払った。発車時にベルは鳴るが、日本のように目の前でいきなりドアが閉まることはなく多少時間的余裕があるように思えた。車内はかなりの混みようであるが、差席に座る利用者の 5 人中 4 人はスマホを触っている。ここも日本と同じスマホ社会である。もう一つ 2004 年に運行を開始した、日本の円借款を利用して建設が進められた地下鉄線 (MRT「ブルーライン」)がある。現在も国鉄のイタリア企業が建設する「レッドライン」・手前がアジア金融危機で建設が放棄された橋脚現在、建設が進められている「レッドライ公共交通の主要な手段として路線バスがあン」は当時の建設が放棄された橋脚は使わず、るが、冷房のないバスと冷房付きバスが走っその横に新たな橋脚を建設して進められていている。渋滞がかくもひどいと定時性というる。建設の一部はイタリア資本が請け負って公共交通の目的からはかけ離れてしまう。いるようだ。（和田龍三）３．その他の公共交通バンコクはチャオプラヤ川の湿地を埋め立てて建設されたため、従来のバンコクでは川や運河を利用した水上交通が主要な交通手段であった。道路の渋滞を避けるには運河ボートが便利である。また、ジャカルタや中国：天津などでも多く見かけた三輪車タクシー（トゥクトゥク）も公共交通の１つとなっている。但し、自動車があまりにも多いので片隅に追いやられ肩身が狭い思いをしているようである。三輪車タクシー（トゥクトゥク）冷房付きバス