1997年のカタログより。ジョエル・スメッツらファクトリーライダーたちの活躍とともに"4stroke force"の文字が誇らしげだ　(資料提供 : フサベルジャパン) Parc Ferme 4ストロークの時代はフサベルから始まった Photo & Text : Hisashi HARUKI 1987年。スウェーデンのメーカーであったう理想的な組み合わせになったのだが、しかし、は意外な展開だが、ここ数年のフサベルというハスクバーナがイタリアのカジバによって買収フサベルの命である独自の4ストロークエンジブランドが置かれた状況を見ると、ある意味でされる際に、4ストロークのレーシングマシンンの設計は、2008年に登場する70度前傾倒立は自然な流れということができるかもしれない。を担当していた5人の技術者が独立、新たに立エンジンが最後になる。以降は、エンジン、メち上げたメーカーがフサベルだ。設立の中心とインフレームをKTMと共通にする兄弟車とななったのは、エンデューロ欧州チャンピオン(世り、さらにこちらもKTMと同じ主要コンポーネモトクロスのレーシングエンジンの歴史は、4 界選手権ができる前なので実質的な世界タイトンツを持つ2ストロークモデルが加わって、「4 ストロークに始まるのだが、1960年代の後半ルといってもいい)というライダーでありエンジストローク専門」のはずだったフサベルはすっからは軽量な2ストロークの時代となり、重量面ニアでもあったトーマス・グスタブソン。小メーかり変わってしまった。KTMのEXCとほぼ同じでハンデのある4ストロークはほとんど姿を消カーではあったが、革新的な技術と情熱、そしとはいえ、樹脂製のリアフレームの採用、サスしてしまった。そこに再び4ストロークの火をつてレーシングのノウハウを武器に、モトクロス、ペンションの違いなど、細部にそれなりの独自けたのは、ハスクバーナだった。1993年にエンデューロの世界に4ストロークの時代をも性は維持していたが、やはり中身はKTM。まあ、ジャッキー・マーテンスのライディングで世界たらした立役者であることは今更言うまでもな「KTMだからいい」というユーザーもいたとはチャンピオンを獲得するハスクバーナTC610、い。1995年にKTM傘下の企業となっても、ブ思うが、フサベルというメーカーは、半ば、行そのベースを作ったのが、フサベルを設立するランドの独自性は維持され、開発はスウェーデき場を失った存在であったということも言える。技術者たちだった。ンで、生産はKTMと同じマッティグホーフェンが、ここに来ての、KTMによるハスクバーナ超薄型ピストン、独立したオイルポンプすらのラインで、という形に発展。フサベルのユニーの買収を契機に、フサベルが再びハスクバーナ廃した合理的な軽量設計。エンジンの単体重量クな設計に、KTMの高い品質管理が加わるといに統合されるというニュース。ファンにとってさえ抑えることができれば、ビッグボアの2ストロークよりも扱いやすく、トラクションに優れサベルが創ったノウハウを多く見ることができ 500ccの3クラスがあった)を飾った。当時のた4ストロークには有利な点が多かった。エンる。まさに、現在の4ストローク時代を作った嚆 400ccクラスはHONDAのXR400Rが充分にデューロの分野においては、フサベルは1989 矢と言えるのがフサベルなのだ。戦闘力のあるマシンに数えられていたし、KTM 年には早くもヨーロッパチャンピオン、翌年に今回のブランド再統合によって、フサベルブの400、500もまだ大きなLC4エンジンだったは世界タイトルを獲得。ジミ・エリクソン、ヤランドのマシンは現在発売中の2014年モデルことを考えると、フサベルのマシンがいかに革ロスラフ・カトリナークのライディングによりが最後となる。以後はその血脈がハスクバーナ新的で、いかに進歩的だったかがわかる。スメッシーンを席巻。またモトクロス世界選手権でも、の新型車に受け継がれることになるのだろう。ツは、1993年にハスクバーナTC610とジャッハスクバーナに遅れること2年となるが1995 願わくば、4ストロークモデルはフサベルの持つキー・マーテンスがモトクロス世界選手権でタ年にジョエル・スメッツのライディングで世界独特のレーシングの思想と情熱が表現されたもイトルを獲ったシーズン、フサベルMC501でタイトルを獲得している。のであってほしい。共にタイトルを争っていた。スメッツ24歳。惜とても小メーカーとは思えない活躍だが、そしくもランキング3位となったが、設立後わずかれだけフサベルのマシンの基本的なポテンシャ数年のメーカーとしてはまさに快挙というべきルが高く、それが圧倒的なアドバンテージになっ写真は1998年のISDEオーストラリア大会に活躍だった。4ストロークの時代を作ったスていたということだろう。イタリアの伝説的な出場したジョエル・スメッツとHusabergのエウェーデン生まれの革命児、フサベルの栄光のコンストラクターであるVertimatiにも大きな影ンデューロモデルFE400(セルフスターター軌跡は、決して消えることはない。響を与えているし、ハスクバーナはもちろんだ付)。ベルギー代表チームの一員として出場したが、フサベル吸収以後のKTMのレーシング4ススメッツは400ccクラスで優勝(ISDEの排気量トロークエンジン(DOHCとなる以前)にも、フクラスは4ストロークだけで250cc、400cc、