資料 1 平成 27 年度第 2 回審査会での質問と回答（金城ふ頭地先公有水面埋立て） 1 事業計画について質問、意見の概要工事計画 3 事業概要 2 事業概要 1 審査会での事業者の回答事業者の補足説明 2 頁に事業の目的として、「集約することによって効率化を図る」とありますが、どこの機能が移ってくるのですか。また、集約化によって他の場所の環境が改善するというような試算をしていますか。市内では金城ふ頭北の潮凪地区やレゴランド建設予定地周辺、また、市外では弥富ふ頭など名古屋港内に点在しているモータープールを集約化する予定です。集約化によって、環境面でもコスト面でもこれまで行っていた二次輸送分の負荷が低減されます。モータープールの集約化により、完成車を工場等から岸壁背後に直接輸送することが可能になり、分散したモータープールから岸壁に再輸送する二次輸送が削減され、物流の効率化とともに、環境面でもコスト面でも負荷の低減が見込まれます。また、陸上輸送だけでなく、他のふ頭で完成車を積込んだ船舶が金城ふ頭で再度積込みをすることによる船舶の移動も削減されることが見込まれます。ゼロ・オプションについての記載がありませんが、計画事業と比較するために記載する必要はないのですか。【事務局の回答】ゼロ・オプションについては、可能であれば記載していただくのが望ましいと考えています。一方、本市の条例に基づくアセスメントにおいて、必ずしもゼロ・オプションを含めることまで求めていません。工事の施工手順につ護岸工を先に行って閉いて、汚染物質が流出しめ切った後で、埋立工を行ないよう護岸工を先にう計画としています。行い閉め切った後に、埋立工を行うという理解でよろしいですか。 1 ― 護岸工により締切を行った後、埋立工を行います。埋立工の際の余水吐きには汚濁防止膜を設置し、濁りの発生を抑制します。質問、意見の概要 7 頁に記載されている資料編 117、118 頁に寸今後の図書の記載内容標準断面図のスケール法を示しています。重力式について、全体的にわかりがわからないので、教えについては、岸壁の先からやすい表現となるようにていただきたい。裏込石まで 30m、桟橋式にしてまいります。ついては岸壁の先から護岸法線までが 20m、護岸法線から鋼管杭までが 24m となります。工作物の構造 6 埋立工では浚渫土砂砂利（裏込石等）は名古を使用するとあり、名古屋港外から、海上輸送によ屋港内の浚渫土砂を海り運ぶ予定です。上輸送すると考えられますが、砂利（裏込石等）については名古屋港外からもってくるという前提でしょうか。工作物の構造 5 事業者の補足説明工事計画 4 審査会での事業者の回答複数案として重力式一般的な係留施設の構係留施設については、水と桟橋式が設定された造としていくつか考えら深、地質構造や耐震性等を経緯を説明していただれますが、場所や事業目的考慮した結果、本事業におきたい。等を勘案して、今回は重力いて重力式と桟橋式の構式と桟橋式を複数案とし造が想定されるため、それました。を複数案として設定して ― います。 2 計画段階配慮事項について質問、意見の概要計画段階配慮事項の抽出 7 供用時については、2 案間で、例えばメンテナンスの違い等による環境影響の差はありますか。審査会での事業者の回答事業者の補足説明メンテナンスについては、Ｂ案の方は鋼管杭等があるので、それに対する腐食対策等、維持管理の項目が多いかと思います。 ― 2 質問、意見の概要供用時に関しては、基本的に差は無いと考えております。また、岸壁の構造については、国土交通省が示す基準に従って設定していきますので、2 案間で耐震性の差はありません。騒音や振動は 2 案間で影響の差があると考えられますが、計画段階配慮事項として抽出されていないのは、周辺に影響を及ぼす住居等が無いからでしょうか。大気質や騒音、振動については、海上施工であることや、周辺に住居等が無いという理由で抽出していません。重大な影響のおそれがある項目として、工事中の水質を抽出しました。環境への影響として、 1 日当たりの浮遊物質発生量が予測されていますが、工事期間中のどの段階でどれくらいの期間、この量（Ａ案では 8,529kg/ 日、Ｂ案では 22,774kg/日）が発生するのですか。予測対象時期は、水質の影響が最大となる時期として、Ａ案では基礎工、Ｂ案では地盤改良工としています。それぞれの作業が何日間かはまだ決まっていませんが、護岸工の一部です。水質・底質 11 影響要因として、工事中が抽出されており、供用時に関しては差がほとんど無いと読み取れます。接水面の傾斜の違いによる生態系への影響や、構造の違いによる耐震性の差は無いのですか。計画段階配慮事項の抽出 10 （Ｂ案では）メンテナ鋼管杭に何かを塗布すンスの際に、鋼管杭の塗る選択を取った場合、メン装の塗り直し等はしまテナンスの際に塗装の塗すか。り直しを行う必要はあります。一般的には電気防食等を採用しますが、現在のところどの方法を採用するかは決まっていません。計画段階配慮事項の抽出 9 計画段階配慮事項の抽出 8 審査会での事業者の回答 3 事業者の補足説明 ― ― 配慮書においては、重大な影響のおそれがある項目として工事中の水質を選定しています。今後の環境影響評価においては、騒音・振動等その他の環境要素についても予測・評価の対象としていきたいと考えております。 ― 質問、意見の概要 3 水質・底質 14 水質・底質 13 水質・底質 12 事業者の補足説明浮遊物質発生量の予今回の予測には、汚濁防「港湾工事における濁測結果は、汚濁防止枠や止枠や汚濁防止膜によるり影響予測の手引き」（国汚濁防止膜による遮蔽抑制効果を考慮していま土交通省港湾局，平成 16 効果を前提として算出せん。年）によりますと、汚濁防された値ですか。止枠や汚濁防止膜の効果については、環境影響評価の数値シミュレーションで、一般的に除去率 50%が汚濁防止枠や汚濁防用いられています。止膜の抑制効果についなお、詳細は事業計画がては、具体的な値を示す具体化していく時期の環必要があると思います。境影響評価準備書において、汚濁防止枠や汚濁防止膜の効果について検討していきます。 2 案の比較よりも、工現段階でお示しできる事業計画が具体化して事全体として環境にどものとしては、21 頁の図いく時期の環境影響評価のくらい影響があるの 5-1-2 に示すとおり、浮遊準備書において、工事期間か、その影響が大きいの物質量寄与濃度が中を通した負荷量を把握か小さいのかというこ 2.0mg/l になる距離は、Ａした上で、影響が最大となとが重要だと思います。案Ｂ案それぞれ、120m、る時期を予測時期として 900m となります。設定し、予測・評価をして汚濁防止枠や汚濁防止いきたいと考えておりま膜の設置に加えて、必要にす。応じてバケット量の検討を行うことにより更なる環境影響の低減に努めます。環境配慮方針について質問、意見の概要建設作業時を想定した配慮 15 審査会での事業者の回答 26 頁に「主に海上施工とし、工事関係車両台数を少なくすることで、 …公害の発生を抑制する」とありますが、船舶からも多くの排出ガスが発生すると考えられます。船舶についても電力を使用するなどの措置はとれませんか。審査会での事業者の回答事業者の補足説明名古屋港でもタグボート等については停泊時に陸上から電力を供給しているものはあります。しかし、工事用船舶は出力が大きいため、現在のところ陸上から電力を賄う技術が確立されていませんので、低公害型の工事用船舶を極力使用していきたいと考えています。現在のところ工事用船舶へ陸上からの電力を使用する技術は確立されておらず、工事用船舶の陸上電力化は困難ですが、低公害型の工事用船舶等を極力使用し負荷削減に努めていきたいと考えております。また、供用時には完成車輸送の拠点化・集約化により、港内での船舶の移動も削減され、船舶からの負荷も軽減されると考えております。 4