道路企画課・道路建設課道路企画課・道路建設課ホームページ平成２０年度 http://www.pref.tottori.lg.jp/road/ 事業費（当初予算）（単位：千円）道路橋りょう新設改良費 ····· 13,403,942 道路橋りょう総務費 ················814,099 道路橋りょう維持費·········· 8,123,853 直轄道路事業負担金 ··············6,635,338 土地改良費·················· 2,536,473 街路事業費 ······················3,133,109 合計 ··················· 34,646,814 １道路整備ビジョン鳥取県の産業基盤を強化し、県の経済、文化 ○道づくりの３つの方向性を発展させるとともに、日本海沿岸や近畿、山「交流と連携」→高速道路ネットワークの形成陽地域との交流・連携を支えるため、山陰地方「活き活きと」→地域間交流の強化の主要都市間の連携を強化し、環日本海交流の「安全で安心」→安全で安心な道づくり基幹軸の一翼を担う山陰道や、関西圏との時間 ○道づくりの３つの視点距離を大幅に短縮できる鳥取自動車道などの高速道路ネットワークの整備を促進します。また、全ての人々が活き活きとと安全に生活できるより良い社会環境を形成するため、地域内の交流「車中心から人中心へ」→県民主体の道路整備「上手につかう」→既存施設の有効利用「全国一律から地域別へ」→地域の実情にあった道路整備を支えるバイパス・環状道路・広域農道などの整備を進めます。 14 ２国土交通省とも連携した高規格道路ネットワークの集中的な整備 ○山陰道県内区間を１０年以内に、鳥取自動車道（中国横断自動車道姫路鳥取線）県内区間を平成２１年度までに集中的に整備し、それらを利用した地域活性化に取り組んでいます山陰道全線開通時には、鳥取米子間が約１時間で、また、鳥取自動車道全線開通時には、鳥取大阪間が約２時間半で結ばれます近くなります鳥取県！ H21 年度鳥取⇔河原開通 H20 年度河原⇔智頭開通姫路鳥取線(鳥取自動車道) 鳥取市倭文～竹生【大阪 ⇔ 現鳥取】時間短縮の効果在約３時間 20 分Ｈ１９.８次世代改革と地域づくりｼﾝﾎﾟｼﾞｳﾑ開催鳥取自動車道全線開通（平成２０年代前半）約２時間 30 分 ○地域高規格道路の整備を進めています・鳥取豊岡宮津自動車道「駟馳山バイパス」、「東浜居組道路」・北条湯原道路「倉吉道路」・江府三次道路「江府道路」、「鍵掛峠道路」約 50 分短縮! H20.11.24 開通予定！東浜居組道路（鳥取豊岡宮津自動車道）岩美郡岩美町陸上３地域と地域を結ぶ、盛んな交流のための道路整備 ○市街地へスムーズに繋げます・国道 179 号上井拡幅（４車線化）・国道 181 号岸本バイパス・倉吉江北線（踏切の立体交差化） ○地域間をスムーズに繋げます国道１７９号・日野溝口線（バイパス）倉吉市上井４物流を効率化し、産業振興を支援する道路整備 ○インターチェンジへのアクセスを強化します・河原インター線（鳥取自動車道とのアクセス）・東伯野添線、鳥取河原用瀬線、矢矯松原線（山陰道とのアクセス）河原インター線鳥取市河原町鳥取自動車道河原インターチェンジ５農山村地域の活性化・農業経営の効率化を助ける道路整備 ○集落と農地を結び移動を助けるとともに、市場への農産物の効率的な運搬を可能にします・広域農道岩美地区、東伯中央地区、奥日野地区・農免農道広留野地区、山上津無地区、汗入地区、南大山地区広留野地区農免農道八頭郡八頭町妻鹿野 15 ６市街地の交通を円滑にする街路整備 ○市街地の交通を円滑にし、沿道の利用を促進します・鳥取環状道路（市街地から通過交通を排除）・米子駅陰田線（米子駅へのアクセスの改善）米子駅陰田線米子市末広町７道路施設の適切な維持管理 ○舗装・橋梁の長寿命化など、計画的な維持管理を行います国道 431 号境水道大橋（境港市昭和町）他 ○斜面の石が道路に落ちないようにするなど、災害を予防します・岩美八東線（八頭町富枝、落石防護柵設置）・三朝中線（三朝町神倉、落石防護柵設置）他国道 431 号境水道大橋境港市昭和町８安全な通学路などをつくる歩道等の整備 ○交差点の改良、歩道整備などにより、道路の安全を確保します・鳥取福部線（鳥取市福部町八重原、歩道設置）・郡家鹿野気高線（八頭町久能寺、歩道設置）・下市赤碕停車場線（琴浦町赤碕、歩道設置）・大山口停車場線（大山町大山、歩道設置）・国道１８３号（日南町新屋、歩道設置）鳥取福部線鳥取市福部町八重原９道路整備の効果事例 ○一般県道上井北条線（平成１９年５月開通）渋滞緩和安全に通学慢性的な渋滞、あふれる自転車小田橋架替整備前新しい小田橋整備後倉吉市小田 ○鳥取環状道路（平成２０年３月開通）通過交通排除により市街地の渋滞緩和開通した環状道路鳥取市幸町環状道路開通整備前整備後鳥取市行徳 1 丁目市街地にあふれる自動車 16 10 県民主体の道路整備 ○バリアフリー、ユニバーサルデザインに代表されるように、本格的な高齢化社会の到来への対応だけでなく、障害者の方など全ての人が安心して暮らせるよう、人中心で道づくりを考えています ○『県民みんなが主役の鳥取県』を築くため、住民参加や情報公開など、計画段階から、人（県民）中心で運営します福祉関係団体との協議会開催状況福祉関係団体との現場点検状況 11 既存施設の有効活用等 ○道の駅は、休憩や情報発信の場であるとともに、駅毎に地域の文化、名所、特産品などを生かした多様なサービスを提供していますまた、これにより、道路利用者はもちろん、地域住民にとっても貴重な地域振興と交流の核として、活力ある地域づくりを促進しています県内の道の駅大栄はわい北条公園ポート赤碕神話の里白うさぎはっとう三朝・楽市楽座清流茶屋かわはら若桜「桜ん坊」犬挟６／１オープン！ 12 地域の実情にあった道路整備地域独自の規格の導入交通量の少ない山間部での道路構造の見直しイメージ ○今、地方の自立性と自主性を発揮し、地方自治体の責任においての地域づくりが求められています道路構造の見直しなど県独自の考え方も進め、環境への影響緩和、防災性の向上、整備コストの縮減等を図っています道路７m (２車線) 幅員構成の見直し →１．５車線的道路へ道路５m 切土の削減 ◇環境への影響の緩和 ◇防災性の向上 ◇整備コストの縮減 1.5 車線的道路整備のイメージ 1.5 車線的道路整備中国地方の道づくりビジョン 17 VISION 本編より