　WING DAILY（毎週月−金曜発行、祝日休刊）　第1637号　2008年（平成20年）03月27日（木曜日) WING DAILY 【HEADLINE NEWS】 ★新型機材のメリット実現等今後の措置決める　航空局、第3回航空安全基準委員会を開催航空局は26日、第3回航空安全基準検討委員会を開催し、新型機材のメリットの早期実現や、将来にわたる運航乗務員の確保育成など図るための航空安全基準アップデイトプロブグラムの審議を行い、今後の方向づけについて了承を得た。安全基準のアップデイトプログラムの策定は、航空輸送を取り巻く環境が大きく変化し、航空事故やトラブルを契機に航空の安全に関する社会的な関心も高まり、航空安全確保のルールである航空安全基準について新たな技術技術進歩など安全管理手法や新たな航空輸送サービスの展開といった社会的ニーズを踏まえ迅速に効果的に見直しを進める必要があり、このため的確に対応した航空安全基準への転換を図るとともに、航空輸送サービスの競争力向上、外国航空機の安全確保と国際標準への適合等事業者のニーズへの対応を図ることが目的。検討委員会では、現行の航空安全基準を総合的に評価分析するとともに、航空安全基準の見直を行い、基本方針について審議した。この結果、40項目についてそれぞれ定める時期を目途に通達改正等の見直しを行うことになった。その見直し項目の概要は次のとおり。（1）新型機材のメリットの早期実現 ▼B787型機の操縦士技能証明試験の一部省略：Ｂ777型機の型式限定を有する操縦士は、Ｂ787型機へ限定変更する場合は、必要な技能訓練を終了したことを条件に国の試験官が行う技能証明試験の実地試験を免除する。 ▼Ｂ787型機の機長認定審査及び査察操縦士指名審査の一部省略：Ｂ777型機の機長認定を持つ操縦士に対して、Ｂ787 型機の機長審査はＢ777型機の実績勘案し、国の審査官による技能審査の実地審査及び路線審査の口延、実地審査を省略する。査察操縦士も認定審査を省略する。 ▼Ｂ787型機のＣＡＴIII航行の機長経験要件の緩和：B777 型機での実績を勘案しＢ787型機の経験要件に定める経験と見なす。以上は20年夏ごろ通達を改正する。 ▼長距離進出のＥＴＯＰＳ承認のため運航・整備経験期間短縮：従来型式の運航・整備経験を踏まえて審査してきたが、技術・設計の類似性の高い航空機を用いたＥＴＯＰＳの運航・整備経験を考慮して審査を行うことにより承認に必要な運航。整備経験期間を大幅に短縮可能とする。20年以降実施。 ▼飛行点検の取扱いの見直し：飛行点検を行うこと無しに耐空性を維持する整備プログラムが製造国で構築されている航空機はその点検を省略可能とし、Ｂ787型機も設定しない方向で検討中、また飛行間隔省略する場合の整備体制に関する基準を策定する。20年夏頃通達改正。 (1) Airline & Aviation E-mail News 発行所　航空新聞社：W I N G 〒1 0 7 - 0 0 5 2 D A I L Y 編集部東京都港区赤坂4 8 6 - 6 赤坂余湖ビル 3 階 TEL(03)3796-6646 FAX(03)3796-6645 URL=http://jwing.com　[email protected] 購読料半年33,600円年間63,000円（消費税含む）（2）将来にわたる運航乗務員の確保等 ▼指定本邦航空運送事業者制度の充実強化：航空運送事業者の経験及び能力に応じ、査察操縦士が行う審査の範囲を限定した仕組みを構築し、航空運送事業者制度を活用による組織認証を促進する。また国の監督を強化し安全性の向上を図る。20年夏頃通達改正。 ▼機長審査のシミュレータによる技能審査に限定した査察操縦士の新設：航空身体検査基準に適合しない者等を指名できる仕組みを新設し、査察操縦士としての技量を有する者を有効活用を図る。20年夏頃省令及び通達改正。 ▼機長の定期審査としてＬＯＦＴ教官の要件の緩和：シミュレータにより行うＬＯＦＴ教官として、航空身体検査基準に適合しない者等を選任することができる仕組みを新設し、この訓練の導入促進を図る。20年夏頃通達改正。 ▼査察操縦士が審査する機長の範囲の拡大：類似規定事業者として指定された航空運送事業者間の移籍又は出向に伴い機長認定の型式変更する機長は、査察操縦士が審査する範囲内の機長とする。20年夏頃通達改正。 ▼査察操縦士の雇用形態変更時の柔軟な運用：定年後の再雇用で変更しても査察操縦士の指名が引き続き効力が発揮できるよう運用を改善する。20年度夏頃通達改正。（3）ビジネスジェット事業運営の柔軟化小型・中型ビジネスジェット機によるチャーター事業の基準の見直し：20席未満のビジネスジェット機によるチャーター事業について、承認を必要としない双発機のＥＴＯＰＳ範囲を欧米の基準を参考にし、現行の60分を180分超に拡大する。その他の安全基準も欧米の基準を参考にし，順次見直すことが適当か検討する。これらによって柔軟な路線設定が可能となるよう措置する。20年6月頃通達改正。 ▼その他、諸外国との相互承認の推進で、米国とのＢＡＳＡの締結の推進、米国以外の国との相互承認の推進、整備の相互承認に推進により予備品証明なし制度の活用を図る。更に外国航空機の安全確保で、航空局運航課に外国機安全対策官を新設し、外国機に対し安全情報の収集など行うほか、ランプ・インスぺクションを安全性を懸念する外国航空会社に重点的に検査回数を増加させる。また国際的な基準の整合性を確保するため、認定事業場に対する安全監理システム（ＳＭＳ）導入の義務化を21年1月から施行する。事業者のニーズに対応してヘリコプターが場外離着陸場を使用して、最低安全高度の許可は、安全管理の要件を満たす前提で期間の延長、再申請の簡略化等の合理化を図り20年6月頃に通達改正を行うなどがあげられている。【航空関連ニュース】　★航空局総務課企画室長に馬場崎氏が内定国交省4月1日付人事、航空交渉官に中山氏国土交通省航空局の4月1日付人事異動で、航空局総務課企画室長に馬場崎靖官房人事課付の就任が内定した。国際航空 WING DAILY（毎週月−金曜発行、祝日休刊）　第1637号　2008年（平成20年）03月27日（木曜日) 課航空交渉官には、中山理映子海上保安庁警備救難部警備課長補佐が内定。また、山腰俊博航空局管制技術課航空衛星室長は首都高速道路に異動し、後任には岡野まさ子自動車交通局旅客課課長補佐が内定した。航空局の4月1日付人事異動は以下の通り。 ▼官房付（航空局総務課企画室長）松本年弘＝3月17日付▼航空局総務課企画室長（官房人事課付）馬場崎靖▼首都高速道路料金企画グループ総括マネージャー（航空局管制技術課航空衛星室長）山腰俊博▼航空局管制技術課航空衛星室長（自動車交通局旅客課課長補佐）岡野まさ子▼航空局国際航空課航空交渉官（海上保安庁警備救難部警備課長補佐）中山理映子 ▼住宅生産課課長補佐（航空局総務課安全・危機管理監察官・航空保安対策室併任）伊藤昌弘▼航空局総務課安全・危機管理監察官・航空保安対策室併任（関東地方整備局用地部用地企画課長）村川奏支▼関東地方整備局用地部用地企画課長（航空局成田国際空港課）門元政治▼航空局成田国際空港課（国土交通政策研究所研究官）西畑知明観光資源課長補佐に川島氏､観光渉外官に竹原氏一方、観光部門関係では、金子修久観光資源課課長補佐が鉄道建設・運輸施設整備支援機構総務部総務課長に内定し、後任の観光資源課課長補佐には、川島雄一郎佐渡市観光部長が内定した。また、国際観光課観光渉外官には、竹原勇一北海道局総務課課長補佐が内定。このポストは、前任の榎本通也氏が異動した昨年11月以来空席となっていた。瀬井威公観光政策課企画室課長補佐は、総合政策局総務課課長補佐への異動が内定、後任には軽部努中国運輸局企画観光部交通企画課長が内定した。また、高橋智一観光資源課文化観光推進官は北海道開発局開発監理部広報室長補佐・北海道局総務課併任への異動が内定した。このほか、京都市産業観光局観光部観光振興担当課に、柿沼宏明総合政策局政策課政策第一係長の就任が内定した。新潟県産業労働観光部観光局長に坂巻健太中部地方整備局企画部環境調整官が内定したことは既報の通り。 ★IBEX中計、2010年度までに新造機2機増機ローカル−ローカル重視の路線展開検討アイベックスエアラインズ（IBEX）が策定した中期事業計画（2008−2010年度）によると、現在のCRJ100/ 200型4機に、新たに2010年度までに2機増機、全6機体制とする。IBEXによると、中古機ではなく新造機を導入する計画だという。また、路線展開については、他社が羽田再拡張にあわせて羽田一極集中をしてくるなかで、地方路線再編の動きがでることを想定し、あえて羽田から新たな路線展開をするというよりは、ローカル−ローカル線で新たな路線を展開、地方ネットワークを拡充して貢献を果たしていきたい考え。なお、IBEXでは、中期計画の最終年度となる2010年度には、新路線展開による増収効果を含めて売上高95億円（2007年度比：58％増）を目指しており、営業利益率は5％程度を見込んでいる。 IBEXによると、増機は2009年度に1機、2010年度に1機づつ計画、機種については選定中とのことで「ターボプ (2) ロップは検討していない」としており、増機分にはジェット機が導入されることになる。そうなると、100席以下クラスの機体で候補にあがってくるのが、現在IBEXで運航しているボンバルディアのCRJシリーズか、エンブラエルのE-JETとなる。ジェット機では、ボンバルディアではCRJ100/200型と同等クラスの機体がない。とくにCRJ100型は製造を中止しており、 CRJ200も古い機体だ。サイズアップすることが考えられるが、「機体サイズも含めて現在検討中」（IBEX）としている。そこで現在の機体サイズよりもやや大きめとはなるが、ボンバルディアではCRJ700/705、そしてより大きな機体ではCRJ900が候補。一方、エンブラエルでは、E170/175、そしてE190/195クラスといったラインナップがある。新路線展開や増機を想定した人員の確保にも踏み切ることになるが、具体的な数字は明らかにされていない。しかし、IBEXはパイロット、整備士、客室乗務員、そして地上職も含めて増員を計画しているとしており、とくに本業である旅客運送業にリソースを注力しつつ、社内体制のスリム化を目指す考えだ。また、全日空（ANA）とコードシェアを展開し強固な関係を築いている同社は、新路線展開時にコードシェア、もしくはANAから路線を引き継ぐことになるのか、との問いには「検討中」としながらも「引き続き良好な関係を維持していきたい」とコメントしている。 ★外航夏期スケジュール､アジア−地方路線が充実ガルーダの中部､ロイヤルネパールの関西線が再開海外航空会社の2008年夏期スケジュール（3月30日〜）が、申請ベースでこのほどまとまった。それによると、エバー航空が台北−宮崎、台北−小松を6月1日からエアバスA330-200型機で各週2便運航するほか、台北−仙台も週2便から週3便に増便するなど地方路線を充実させる。また、新たに香港エクスプレスが香港 −那覇線を4月3日から週2便運航開始する。さらに、中国国際航空、中国東方航空、中国南方航空の中国航空各社も地方路線を増便、大韓航空が仁川−福岡、アシアナ航空が仁川−福島・旭川・富山各路線を増便する。アジアと結ぶ地方路線が拡充する。一方で、ガルーダインドネシア航空がデンパサール−中部を6 月2日から週3便、ロイヤルネパール航空がカトマンズ−上海−関西を7月15日から週2便で運航を再開する。ガルーダの中部路線は 06年ウインタースケジュール以来、ロイヤルネパールの関西路線は昨年5月14日以来の再開となる。路線変更では、コンチネンタル・ミクロネシア航空がホノルル −中部に代わりグアム−関西をデイリーで運航再開。中国国際航空は成都−大連−関西、中国南方航空は広州−上海−中部、廈門航空は桂林−杭州−関西線をそれぞれ開設。アリタリア航空はミラノ−成田を減便してローマ−成田を増便してデイリー運航にする。コンチネンタルがホノルル−中部を運休、グアム−関西を再開することが影響して、07年冬期スケジュールと比べて、国際線便数は中部が減少し、関西は増加した。なお、アロハ航空はユナイテッド航空が運航するホノルル−成田線を4月1日からコードシェアを行うことで、国土交通省から新規経営許可を受けた。貨物では、中国国際貨運航空が3月30日から天津−大連−関西線をボーイングB747F型機で週3便運航を開始する。海外航空各社の2008年夏期スケジュールは以下の通り。（会社 WING DAILY（毎週月−金曜発行、祝日休刊）　第1637号　2008年（平成20年）03月27日（木曜日) 名＝路線／機材／便数／運航開始日の順）【新規路線】 ▼エバー航空＝台北−宮崎／A330−200／週2便／6月1日 ▼エバー航空＝台北−小松／A330-200／週2便／6月1日 ▼中国国際貨運航空＝天津−大連−関西／B747F／週3便／当初【増便／07冬期比】 ▼中国国際航空＝北京−福岡／B737-300／週3→5便／7月1 日 ▼中国国際航空＝北京−上海−仙台／B737-800／週4→5便／当初 ▼中国東方航空＝北京−青島−中部／B737-300／週6→7便／当初 ▼中国東方航空＝北京−大連−岡山／B737-300／週2→3便／5月1日 ▼中国東方航空＝上海−小松／A320-200､A319／週3→4便／当初 ▼中国南方航空＝大連−関西／A321／週3→5便／当初 ▼中国南方航空＝瀋陽−中部／A319／週1→2便／当初 ▼中国南方航空＝大連−福岡／A319／週6→7便／当初 ▼大韓航空＝仁川−福岡／A330-300／週18→21便／7月19 〜8月31日 ▼アシアナ航空＝仁川−福島／A320-200､B767-300／週3 →5便／5月21日 ▼アシアナ航空＝仁川−旭川／A320-200､A320／週4→5便／6月23〜8月31日 ▼アシアナ航空＝仁川−富山／A320-200､A320／週3→5便／4月18日 ▼エバー航空＝台北−仙台／A330-200､MD90／週2→5便／ 7月1日 ▼エア・マカオ＝マカオ−関西／A321／週3→5便／4月25日 ▼タイ航空＝バンコク−中部／B777-200／週7→10便／5月 16日 ▼バンコクエアウェイズ＝バンコク−広島／A319､A320／週 2→3便／当初 ▼バンコクエアウェイズ＝バンコク−福岡／A319､A320／週 3→4便／当初 ▼カタール航空＝ドーハ−関西−仁川／A330／以遠を週6→ 7便／当初 ▼ウラジオストク航空＝ウラジオストク−富山／YK40／週3 →4便／6月1〜9月14日【運航再開】 ▼ガルーダインドネシア航空＝デンパサール−中部／A330300／週3便／6月2日 ▼ロイヤルネパール航空＝カトマンズ−上海−関西／B757／週2便／7月15日【減便／07冬期比】 ▼中国南方航空＝広州−中部／A319／週2→0便／当初 ▼キャセイパシフィック航空＝香港−新千歳／B777-300､ B747-400／週5→3便／3月30〜5月31日 ▼アリタリア航空＝ミラノ−関西／B777-200／週5→4便／当初 ▼大韓航空＝仁川−長崎／B737-800／週3→0便／当初（季節運航へ） ▼香港ドラゴン航空＝香港−仙台／A320／週3→0便／当初（季節運航へ） (3) 【新規経営許可】 ▼香港エクスプレス＝香港＝那覇／B737-800／週2便／4月3 日 ▼アロハ航空＝ホノルル−成田（UAL便へのコードシェア）／B777-200／週7便／4月1日【路線変更等（便数増減なし】 ▼コンチネンタル・ミクロネシア航空＝ホノルル−中部（週 7→0便）→グアム−関西（週0→7便）／当初／運航再開 ▼中国国際航空＝大連→関西→大連→北京（週3→0便）→成都−大連−関西（週0→3便）／当初／新規路線 ▼中国国際航空＝北京−大連−福岡（週7→4便）→北京−福岡（週0→3便）／当初 ▼中国東方航空＝西安−上海−成田（週7→6便）→北京−上海−成田（週6→7便）／当初 ▼中国南方航空＝深セン−上海−中部（週7→0便）→広州− 上海−中部（週0→7便）／当初 ▼廈門航空＝杭州−関西（週4→0便）→桂林−杭州−関西（週0→4便）／当初／新規路線 ▼アリタリア航空＝ミラノ−成田（週7→3便）→ローマ−成田（週3→7便）／当初 ▼エアブリッッジ・カーゴ＝クラスノヤルスク−中部（週2→ 0便）→サンクトペテルブルグ−中部（週0→2便）／当初／新規路線 ▼ニュージーランド航空＝オークランド−成田（週4→2 便）、オークランド→関西→クライストチャーチ→オークランド（週3→0便）→オークランド→成田→関西→オークランド（週0→2便）、オークランド−関西（週1→2便）／当初 ★関空は35便増便も、中部苦しい計画便数に 08夏スケジュール計画便数、中部は51便の減便関西国際空港と中部国際空港の2008年国際定期便夏ダイヤ（3月30日〜10月25日）がまとまった。関空会社によると、関空では08夏期国際線スケジュールではピーク時で814便/週が計画されているという。一方、中部空港会社によると、中部空港の08夏期国際線スケジュールの計画便数は、ピーク時で354便を計画している。関空が夏期スケジュール比35便増となるのに対して、中部は51便の減少。2本目の滑走路実現に向け、国への説得材料としてニーズを強調したい中部会社、地元自治体そして経済界は積極的な路線・増便誘致を図っているが、苦しい現状がうかがえる。関空、中国方面の顕著な増便が牽引して増便エバー航空、関空待望の北米線新規開設も関西国際空港会社（関空会社）によると、08年夏スケジュールでは、ピーク時で814便/週となり、昨年夏ダイヤの 782便/週を32便上回る計画。昨年冬ダイヤ779便/週と比べた場合は、35便上回る便数となる。なかでも、関空会社待望の北米線としてエバー航空が台北−関空−ロサンゼルス線を開設、さらに中国国際航空が成都線、廈門航空が桂林線を開設するほか、日系航空会社の青島、大連線の充実、さらにマカオ線が増便されることになっている。日系航空会社関連では、日本航空（JAL）が07年夏期100 便のところ、08夏期では旅客便102便、貨物便18便の計120 便とする。これは日本アジア航空からの移管によるものが14 WING DAILY（毎週月−金曜発行、祝日休刊）　第1637号　2008年（平成20年）03月27日（木曜日) 便増、青島線1便増として4便/週、貨物便5便増なっている。ジャルウェイズは28便で変更はないものの、日本アジア航空は15便から、上述の通り台北線をJALに14便移管し、かつ貨物便を1便減便するため、0便となる。全日空（ANA）は07夏ダイヤで83.5便を運航したが、08夏期の計画では旅客便63便、貨物便37.5便、計100.5便を計画しているという。増便分の内訳は大連線が3便増の7便/週に、青島線は4便増して7便/週、貨物便10便増となっている。エアーニッポンは貨物便を2便減便するほか、また、貨物会社のANA＆JPエクスプレスが07夏期の2.5便から08夏期では5.5便と増便しており、台北との貨物輸送を強化する。日本貨物航空（NCA）は07夏期の15便から08夏期で16便に増便する。シカゴ、ニューヨークに関空からB747F型を投入する。既報の通り、エバー航空はロサンゼルス線に3便/週で就航することになり、台北−関空−ロサンゼルス線が実現。台北線も7便/週から10便/週に増便される。さらに中国南方航空が大連線を5便/週に、マカオ航空が4 月25日より5便/週に増便する計画だ。旅客便は25便減、貨物便も26便減少中部、貨物便の半数が減便で (4) 87便から08上期では81便に減便されている。なお、07下期は 81便。また、貨物便ではANAの佐賀線が1月より運休されている。旅客便は、ANAの秋田線が08上期より2便/週に1便増便されている一方、福島線がすでに昨年12月より運休となっている。 ★アロハ航空、ホノルル−成田に4月1日就航ユナイテッドとのコードシェア便航空局は26日、アロハ航空がユナイテッド航空とコードシェアをして、ホノルル−成田線の旅客運送事業を行うことについて経営許可申請を認可した。事業開始予定は4月1日から。アロハ航空では、ユナイテッド航空とのコードシェア便としてB777-200型を7便/週で事業を開始する。機材はユナイテッド航空の機材が使用される。アロハ航空はホノルルを起点に、サクラメント、オークランド、サンディエゴ、そしてコナなど米国本土とハワイ諸島を結ぶ路線を展開している。保有機材はB737-700型8機、 B737-800型1機など計24機。 ★鹿児島空港核の地域活性、28日に取りまとめへ中部国際空港会社によると、中部空港の08夏期スケジュールにおける国際線計画便数は354便で、そのうち旅客便は329 便、貨物便は25便となる。旅客便は前年同期は354便となっており25便の減便、貨物便は26便減少となっており、半分以上の貨物便が撤退した計算だ。中部空港会社では、フライ・セントレアCARGOを昨年11月に発表しており、大韓航空による仁川線が好調、今年になって臨時便が設定されているが、ANAが貨物便を関空へシフト、JALも減便、NCAも運休するなど、明るい材料が乏しい。しかし、今年5月にはユナイテッド・パーセル・サービスが新規に就航を計画している。国際旅客便では、日系航空会社関連では、JALが日本アジア航空からの移管で4月1日より台北線を7便/週を引き継ぐ。同様にANAもエアーニッポンから、台北線7便/週を引き継ぐことになる。また、中国方面では中国南方航空が上海−広州線7便/週で運航する。かわりに同社は上海−深センの7便/週を運休する。さらに瀋陽線は期初から2便/週とする。同線は、07夏期では4便/週を運航、しかし、07冬スケジュールで1便/週としていた。また、中国東方航空は青島−北京線を期初より7便/ 週に増便する計画だ。同線は、07夏期スケジュールでは4便/ 週、冬スケジュールでも6便/週としており、順調に伸びている。東南アジア方面をみると、タイ国際航空がバンコク線を5月 17日より期初の7便/週から10便/週とする。さらにガルーダ・インドネシア航空がデンパサール線は6月2日より3便/週を計画している。リゾート路線では、コンチネンタル航空が4月1日よりホノルル線は運休する。貨物便関連では、大幅な減便がみられ、25便/週減となる。とくに大きいのが、ANAが運休する。さらにNCAも期初より運休、JALも期初より4便/週とする。JALは07夏期で5 便/週、07冬で6便/週としていた。国内線関連では、上期スケジュール比でみると、07上期の鹿児島空港を核とした地域活性化策検討会の第2回目の検討会が、明日28日に開催される。この2回目の委員会のなかで、空港を核とした地域活性化策が取りまとめられる予定だ。去る3月3日には、第1回目の検討会が開催されており、そのなかで、鹿児島空港を核とした地域活性化のため、3月中旬に利用者や地域住民、そして地元事業者に対するアンケート調査を実施することにしていた。そのアンケート調査では、空港に求められる設備やサービス、アクセスなど多岐に亘る調査が項目としてあげられている。 ★JALマイレージバンク「旅プラス」会員募集開始 4月1日サービス開始、専用ページで限定ツアーも日本航空（JAL）は、JALマイレージバンク「旅＋（プラス）」会員の募集を3月24日より開始し、4月1日よりサービスを開始する。これは、JALホームページ上の会員専用ページやeメールで、旅に関するお得な情報を提供するもの。全日空（ANA）は一足早く、ANAマイレージバンク「旅達（たびだち）」会員を立ち上げ、専用サイトや限定ツアーの提供を開始しており、日系航空会社によるマイレージ会員の囲い込みと旅行サービスの提供が本格化しつつある。 JALマイレージバンク「旅プラス」では、JALホームページに「旅プラス」会員の専用ページをオープン。新たに会員限定ツアー「旅の競演」を立ち上げ、テーマに合わせた国内旅行と海外旅行を毎月紹介する。また、専用ページでは、JAL客室乗務員による「JALCAの知っ得！耳より情報」や、「ツアーコンダクターのなるほど！ノート」、世界中のJALグループ支店からの「世界再発見！特派員リポート」、旅行商品開発者の「こだわりツアー裏話」など、ツアーに関するおトクな情報を提供する。さらに、「旅プラス」会員になると、フライトマイルに加 WING DAILY（毎週月−金曜発行、祝日休刊）　第1637号　2008年（平成20年）03月27日（木曜日) えて、JALツアーマイルが国内ツアーで往復500マイル、海外ツアーで往復1000マイルを提供（9月30日まで、10月1日以降マイル数変更）。海外ツアーの場合、「旅の競演」、JMB ツアー、ジャルパックのアイル・アヴァ、びゅうワールド全商品がJALツアーマイルの対象商品となる。また、国内線の「バーゲンフェア」「先得割引」、国際線の「JAL悟空運賃」をJALホームページで予約・購入して搭乗すると、フライトマイルに加えてボーナスマイル（国内線で往復300マイル、国際線で往復500マイル）を提供する。たまったマイルは1000マイルから利用可能で、「JALeトラベルプラザ」で国内・海外パッケージツアーを購入する場合、1000マイル＝1000円として利用できる。 ★ANACARGO、ロゴデザイン刷新 ANAグループは4月1日より、ANAカーゴのロゴデザインをリニューアルする。 ANAグループは「2008〜2011年度中期経営戦略」の開始、エクスプレス事業会社の設立、世界初となるボーイング767-300型旅客機改造型フレイターの導入など貨物専用機の拡充、沖縄ハブ基地の展開など新たなサービス展開にあわせて20年以上親しまれてきた ANACARGOの貨物事業ロゴを刷新した。新しいロゴには、ANAのコーポレートブランドと調和しつつANACARGOが目指す躍動感、規模感、信頼感をイメージし、「過去の延長線上ではなく、躍動感をもって事業を推進していく」という意味を込められている。 (5) ★東京都、赤坂プレスセンターの救急搬送4月開始へ東京ヘリポート使用比20分程度時短可能に東京都では、赤坂プレスセンターを使用した救急患者搬送を、4月1日より開始する。東京都では、昨年1月12日に公表した「赤坂プレスセンター臨時ヘリポート問題の解決について」により、災害時のヘリポート使用などの調整を進めるとともに、今後も引き続き赤坂プレスセンターの返還を国に求めていく、としている。現在、島しょ地域からの患者を、東京ヘリポート（江東区）経由で都立広尾病院などに搬送していたが、赤坂プレスセンター・ヘリポートを使用することで、搬送時間は20分程度短縮できる見込みだ。ただ、使用日時は月〜金曜日までの日の出から日没までに限られている。月〜金曜日の日没までと限定的になってはいるが、赤坂プレスセンターの使用が実現したのは、昨年4月に締結し在日米陸軍と締結した緊急時のヘリポート使用にっかる限定的かつ人道的立入のための現地協定を根拠にしている。また、すでに去る24日〜28日までの間、東京消防庁により訓練を実施しているという。赤坂プレスセンター臨時ヘリポートは、昭和59年の環状三号線建設工事のため、青山公園の一部をつかって移設された米軍ヘリポート。平成5年の道路完成後もそのままとなっており、東京都では国と在日米陸軍と折衝し問題の解決を図っている。返還に際して東京都は、臨時ヘリポートに提供した 4300平方メートルを上回る約4700平方メートルの返還を受けることや、災害・緊急時のヘリポート使用などを求めている。 ★関空、貨物50万トン-100トンの第1位に 2年連続の受賞、羽田は第3位に４月1日から刷新されるANACARGOのロゴデザイン ★愛知県、中部の天然ガス車普及2年間延長中部経済産業局が普及促進協議会に参画愛知県では国土交通省が推進している天然ガス自動車（CNG車）普及促進モデル事業を平成20年度から21年度まで 2年間延長するとともに、中部国際空港においてCNG自動車の普及を引き続き推進する。今回、延長するにあたり、中部国際空港CNG車普及促進協議会（会長：愛知県環境部長）のメンバーに中部経済産業局資源エネルギー環境部を加え、CNG車両の普及を推進し、「地球にやさしいセントレア」を目指す。これまで、同協議会では、CNG車24台を導入しており、 CNGスタンドを平成17年2月に設置、18年12月から土日祝日の一般車両への営業を開始していた。関西国際空港会社（関空会社）では、『AirCargoWorld』紙が行った「2008　AirCargoExcellenceSurvey」において、アジア・中近東地域における年間貨物量50万トン以上 100万トン未満部門において、第1位となった。関空は昨年に引き続き、2年連続で受賞している。また、同部門で羽田空港が第3位に入っている。羽田は前回 2位だったが、今年は深セン宝安国際空港に2位の座を明け渡した。なお、50万トン以上100万トン未満部門の順位と評価点数は、1位の関空が109点、2位が僅差で深セン宝安国際空港の 108点、3位に羽田空港が101点、4位がクアラルンプールが 98点、そして5位が広州白雲国際空港が92点、同率で北京首都国際空港となっている。 ★関空、島内従業員向け深夜バス運行開始関西国際空港では4月1日より、第2滑走路のオープンにより完全24時間空港化したことを受け、島内の深夜時間内におけるアクセス向上を目指し深夜バスを運行する。運航会社は南海バス株式会社。運行系統は関西空港〜りんくうタウン駅前〜南海泉佐野駅前〜上町1丁目〜市場〜上市場〜俵屋〜JR日根野駅前。片道約40 分で往路（JR日根野駅前行き）が日に3便、復路（関西空港行 WING DAILY（毎週月−金曜発行、祝日休刊）　第1637号　2008年（平成20年）03月27日（木曜日) き）が1便、毎日運行する。運賃は以下の通り。 ▼関西空港〜りんかいタウン駅前：500円 ▼関西空港〜南海泉佐野駅前・上町1丁目・市場・上市場・俵屋：650円 ▼関西空港〜JR日根野駅前：800円 ★関空、空港連絡鉄道の橋梁防風柵完成強風時の運休解消に期待関西国際空港では、空港連絡鉄道の連絡橋における強風対策として一部区間に設置されていた防風柵を連絡橋全線に延長する工事を4月4日に完成し、式典を行う予定だ。この防風柵の完成により西日本旅客鉄道、南海電気鉄道の列車運転規制値が緩和され列車の運休回数が減少することが期待される。運転規制値が見直されることにより、従来秒速26メートルで運転規制を行うようにしていたのを秒速30メートルまで引き上げることが出来る。それにより運転規制回数が現在年平均11.3回、27.2時間だったのが完成後は年3.3回、3.9時間になると予想される。 2種鉄道事業者による列車運転規制値の変更は4月5日の始発からとなる。防風柵の総施行延長はトラス橋部が5400メートル、箱桁橋部が1288メートル、高架橋部が914メートルの計7602メートル。完成式典は関西空港駅横北イベント広場にて10時から開催、国土交通省近畿運輸局各務局長、西日本旅客鉄道山崎取締役、南海電気鉄道亘取締役、関西国際空港会社　村山取締役が出席予定。【旅行関連ニュース】 ★JTB、北京オリンピック観戦ツアーを追加販売北京五輪関係で合計6000名以上の取扱予定 JTBは、2月より北京オリンピックの「女子ソフトボール応援ツアー」を発売しているが、東京発および名古屋発のツアーを3月31日9時30分より追加発売する。今回は、体操、バドミントン、サッカー、ウェイトリフティング、野球、柔道、卓球、レスリング、女子マラソンなど、日本人選手の活躍が期待されている種目を中心に発売。東京発で15コース250名、名古屋発で7コース110名分を発売する。なお、大阪発については、JTB西日本が3月24日より 28コース約330名分を発売開始している。 JTBグループは、北京オリンピック関連で、スポンサー、応援ツアーなどを合わせて計6000人以上の取扱いを予定。応援ツアーは今回発売するツアーがメインとなるが、今後チケットを新たに入手できる可能性もあるとして、入手出来次第商品としてその都度発表していく予定だ。また、既にチケットを保持している方向けに、航空＋宿泊、宿泊のみ等の手配も受け付けている。今回発売した観戦ツアーでは、例えば東京発の場合、サッカー男女決勝を観戦する5日間コースが41万8000円（募集人員30名）、野球予選を観戦する5日間コースが42万5000円（同25名）、柔道予選（女子63kg級・男子81kg級）＋卓球男女団体予選を観戦する4日間コースが39万5000円（同15 (6) 名）、女子マラソンを沿道観戦する4日間コースが37万5000 円（同30名）など。なお、各ツアーの詳細については、3月27日よりJTBホームページのトップページからリンクする北京オリンピック専用サイト（http://www.jtb.co.jp/events/2008olympic/）に掲載する。申込みは、東京、名古屋が専用電話、大阪はFAXまたは郵送での受付となる。 ★トップツアー、北京五輪観戦ツアー第1弾発売トップツアーは、個人客向けの北京オリンピック観戦ツアーの第一弾として、3コースを3月26日14時より同社ホームページ（http://toptour.jp/）で発売開始した。出発地は、東京・関西をはじめ、札幌・仙台・中部・広島・福岡の各地発に対応。宿泊は4星ホテルを基本とし、5星ホテルのメゾネット（中2階付き客室）タイプを利用したコースも設定。ワンランク上の高品質な旅行を希望する顧客にも対応できる内容とした。例えば、柔道（女子48kg級予選と男子60kg級予選）と、体操女子予選またはバスケットボール男子予選を観戦する4日間コースが39万8000円（東京発）。このコースでは、2008年5 月オープンの最新5星ホテル「ノボテル・ウェスト」の客室（1階リビング＋中2階ベッドルーム50平方メートル）に宿泊する。今回発売したのは、開会直後およびお盆のピーク時に行われる柔道・陸上の観戦を含むコースで、続く4月2日には第二弾として、女子ソフトボールの観戦ツアー3本を発売する。それ以降も順次ホームページで発表する予定。【組織・人事】 ★新明和、井手会長が6月退任へ井手会長、相談役に退く新明和工業は26日の取締役会で、代表取締役会長の井手寿之（いで・じゅし）氏が6月26日付で退任することを決議した。井手氏は退任後、相談役に就任する予定だ。 ★KWE、取締役担当業務が一部変更近鉄エクスプレス（KWE）は26日行われた取締役会において、取締役の担当業務を一部変更する。変更内容は以下の通り。（4月1日付）　▼専務取締役＝ロジスティクス営業部担当兼東アジア・オセアニア本部分担（フォワーディング営業部担当兼開場営業部担当兼東アジア・オセアニア担当）田中洋一 ▼専務取締役＝フォワーディング営業部担任兼海上営業部担当兼米州本部分担（ロジスティクス営業部担当兼米州本部分担）石崎哲 ▼常務取締役＝グローバル・ストラテジック・カスタマーズ副本部長兼近鉄エアロスペースロジスティクス社長（グローバル・ストラテジック・カスタマーズ本部長兼近鉄エアロスペースロジスティクス社長）藤田則大 ▼取締役＝グローバル・ストラテジック・カスタマーズ本部長兼欧州・アフリカ本部分担（グローバル・ストラテジック・カスタマーズ副本部長兼欧州・アフリカ本部分担）服部雅一