中国の航空産業チョウシイ目次一航空会社の合併（航空ネットワークの充実）二現状（運送の低効率）三今後の展開一航空会社の合併（ネットワークの充実）１）大手航空会社  中国国際航空１．中国最大の商業航空会社であり、2004年香港証券取引所、ロンドン証券取引所に上場を果たした。２．2006年5月22日航空連合スターアライアンスへの加盟を公式発表した。  中国南方航空１．中国南部に充実したネットワークを持っている。２．旅客数は中国の航空会社のなかでもナンバーワンを誇る。  中国東方航空１．初めて日本人客室乗務員を日本路線（一部路線を除く）に乗務させた。２．上海浦東国際空港には日本人の地上スタッフも配置している。  海南航空１．独自路線で同業他社を合併、「4番目のメジャー」を目指し大胆な改革を実践しつつある。２．サービスの満足度が高く、2001年から4年連続で、「利用者が選ぶ中国の良好なエアラインの1つ」に選ばれている。２）格安航空会社（民営）  春秋航空１．2004年5月26日中国で初めて民間資本により設立した民営格安航空会社である。２．上海春秋国際旅行社有限公司のネットワークを利用し、チッケトを販売している。３．機内サービスを廃止する。二.現状 2002年から2005年まで、航空の総輸送量の変化航空の総輸送量（億トン・キロ） 300 250 200 150 100 50 0 2002 2003 2004 2005 1）輸送の実績    2005年のデータ航空総輸送量：256億トン・キロ旅客の輸送人数：1.39億人貨物と郵便物の輸送量：298万トン航空輸送の総輸送量は交通総輸送量のただ 0.55％である。アメリカの場合は9.5％である。ここから見ると、中国の航空輸送の将来性はかなり高い。 2）運送の低効率  中国の60％以上の航路は全部航程の600に2200 キロメートル間に至ることである。  中国の各航路ではほとんどが150席ある大、中型飛行機を利用しており、各ダイヤの平均客利用率は60％ぐらいしかない。三.今後の展開１）航空需要の高まり、中国は機材需要が世界一伸びていく国になる。１．支線飛行機の導入   世界の航空業界を見ると、30％の飛行機は100席以下の小型旅客機（支線飛行機）である。中国の場合は12％しかない。20年後、600機ぐらいが必要される。 2.国産機－ARJ21飛行機     中国が自主知的財産権を持つ。 70－100の席を提供でき、国内80％以上の航路にサービスを提供できると予測されている。中国の西部地域における高原地帯、複雑な地形や気象環境にも順応できる。２０１０年には、年産１０台と予定している。２）飛行機といえば機内サービスである１．サービス面の吸収    日本人乗務員を日本路線に乗務させる。（中国東方航空）長距離路線を中心に機内インターネットサービスを導入する。機内サービスを廃止する。（春秋航空）２．外国の航空会社と連携    アメリカン航空、全日空とコードシェアを行っている。（中国東方航空）スカイチームとワールドパークスへの加盟（中国南方航空）スターアライアンスへの加盟予定（中国国際航空、上海航空）結論中国の航空ネットワークが充実し、民営化が進み始め、着実に近代化しており、もう世界での競争に取り込んでいる。今後は、外国の航空会社と競争の中で、連携し、サービスを含めたソフト面を進化させ、より一層お客様にいいサービスを提供しなければならない。